Reprise du message précédent :
Pour le son cabasse, je trouve qu'il sature vite dans les basses et c'est vrais qu'un caisson ce ne serais pas du luxe surtout qu'il y aurai la place pour en mettre un sans reduire le coffre.
J'avais une 206 avec le JBL et caisson et le son etait bien meilleur, mais avec mes 40 ans ce n'est plus une priorité.

Bonjour,
Si tu as la présence de charnières en haut de la lunette (voir photo) alors elle doit s'ouvrir, si ce n'est pas le cas (pas de charnières) c'est que c'était une option à cette époque. Si charnières et que ça s'ouvre pas, je sais pas si c'est électrique pour l'ouverture dans ce cas chercher de ce côté.

Hello !, effectivement c'est moi qui me pause la question de la vente apres les vacances ( dont j'y suis actuellement, que c'est bon !    )
mais apres avoir fait un peu + de 1200 KM avec et encore 1800 qui vont suivre, la separation risque d'etre difficile , c'est parce que avant les vacances il n'avait pas roulé depuis 1mois et demi (du coup la clim n'avait plus de gaz) et roule tres peu, donc payé un financment assurance etc ... pour par grand chose c'est bête.....
sauf que depuis 1 gros mois je l'ai mis a la loc entre particuliers et sa marche pas trop mal ( 50€/jour, et 400€ les 15 jous ), pas de soucis pour le moment  

Bonne vacances a ceux qui y sont ou vont y etre

Bonjour, aprés plusieurs mois d'absence, je reviens vers vous car j'ai des petits soucis avec mon 3.5 v6 .
j'explique, j'ai le ventilo d'habitacle qui tourne à fond tout le temps depuis quelque jours, la temperature
doit etre bonne mais ça tourne toujours à fond ??? Quand je coupe la clim (-- sur la commande)
les clapers se ferment mais le ventilo reste à fondet quand je coupe le le moteur ça reste aussi à fond
il se coupe quand je retire la carte (pas main libre) aprés la tempo et se ralume à fond dès que je met la carte dans le lecteur, je n'ai pas vue
de topic sur ce probléme et avant d'aller perdre un bras chez le garragiste, je voulais savoir s'il y avait une combine
car on m'a dit que ça pourrait etre de la corrosion dans les fiches de la centrale de puissance, et qu'il suffirait de netoyer
les fiches avec un produit speciale, n'etant pas mécano auto et avant de demonter, je voulais avoir votre avis et
si quelqu'un avait deja eu le probléme . je vous en remercie d'avance .

merci evilo et Steph pour vos réponses je vais voir cela de plus près

ça y est j'ai réussi à bricoler ce p.... d'autoradio et réussi à mettre ce caisson plat pioneer !!!
Je remercie ici toutes les personnes qui ont posté les messages explicatifs, notamment sur planète Renault.
Wouahou, quelle son ! quelle profondeur !!!
Et puis surtout je garde l'entièreté du coffre, le caisson est complètement invisible, car de la moquette dessus, et il supporte jusqu'à 200kg.
Maintenant, je veux m'attaquer à la partie vidéo à l'arrière, pour ma petite.
J'ai sur ma version le systeme DVD Visteon, mais je ne sais pas s'il fonctionne, car j'ai acheté l'espace avec tous les fils débranchés.
En fait, j'aimerais mettre un système de fixation rapide sur les appui têtes, et y mettre une tablette tactile 7 ou 10 pouces.
Quelqu'un a t il déjà créé sa petite installation?

BONJOUR IL YA UNE ANNONCE SUR LE BON COIN J AIMERAI AVOIR VOTRE AVIS MERCI http://www.leboncoin.fr/voitures/345211928.htm

Bonjour,

Alors pour l'annonce cela semble correct en plus c'est un grand donc encore plus rare, à voir si l'entretien est à jour (notamment les courroies accessoires).

Sinon si tu peux éviter les majuscules car on n'est pas sourd    merci.

Si tu as d'autres questions sur un sujet bien précis n'hésite pas les forumeurs te répondront sans problèmes.

Prix correct si il est en bon état c'est une bonne affaire a négocier.

Oui, c'est vrai qu'il est bien, mais vue l'année titi à raison, il faut passer sous les 13.000€ pour que l'affaire soit bonne!!  

Bonsoir,

C'est une série spéciale les pare chocs de cette couleur?
Ou une personnalisation du proprio?

Il a surement été changé, normalement tout est peint sur l'initiale.

oui je confirme, peinture intégrale, où alors il s'agit d'un privilège suréquipé

Sur le privilège le bouclier est aussi peint de couleur carrosserie comme sur l'initiale.

C'est quand même un peu cher, j'ai payé le mien également toutes options sauf DVD sur les appuis tête 8 000 €, de mai 2005 totalisant 102 000 km, révision faite le jour de la vente et avec 4 pneus neufs, en suisse, il faut le dire !

Sauf erreur de ma part, les courroies se changent tous les 60 000 kms ou 5 ans ... seules les bougies sont à changer tous les 120 000 kms

Bonjour,

Si je peux me permettre, le tien est de 2005 donc un phase 1 donc beaucoup moins recherché qu'un phase 2 donc moins chère, c'est d'ailleurs peut être pour cela que tu as opté pour un phase 1.

Autre chose, je sais pas si le tiens est un grand espace ou un court mais là il s'agit d'un grand donc là aussi plus rare. Le fait que tu l'ais acheté en suisse y joue aussi un peu peut être.

Après c'est parce qu'il est affiché 14500€ qu'il partira à ce prix mais pour info sur la centrale y'en à 2 mais en privilège, sur l'argus 0 et sur le boncoin y compris celui dont on parle y'en à 2 ils

sont d'ailleurs de la même année même kilométrage sauf que l'autre est 400€ plus chère sans les écrans dans les appuis têtes.

Bonjour,

Alors comme tu peux le voir sur le programme d'entretien de mon véhicule fournit par rno c'est bien 120 000Kms ou 5 ans pour le remplacement des courroies et galet au premier des 2 termes il va de soit.

C'est également un grand espace, quant à la finition entre PH 1 et PH 2, je veux bien qu'il y ait des différences, mais cela reste quand même du renault, pas de quoi fouetter un chat.

Par contre la mécanique, sauf erreur de ma part, est rigoureusement la même et c'est me semble t il l’intérêt du véhicule, savoir que la position des commandes du gps passe sous le levier de vitesse, est, une fois de plus, de peu d'importance ...

Tout ceci justifie t il un tel écart de prix ? That is the question ....

Je n'ai pas mon carnet d'entretien sous la main mais il me semble bien avoir vu le changement aux 60 000 km alors que la voiture n'avait pas 5 ans et de loin et en lisant le forum il me semblait bien avoir lu le changement aux 60 000 kms ...

Merci pour l'information, j'ai encore 15 000 avant la révision des 120 000 !

Désolé de te contredire, mais surtout sur espace, sachant que les phase 1 on eu beaucoup de déboires, (souvent dus aux motorisations de merde), beaucoup d'acheteurs potentiels se tournent vers les phase 2 en étant persuadés que tous les défauts ont été revus!!  

Et çà c'est bon pour toutes les voitures, surtout celles des 5 premières années de 2000, entre l'électronique et les "nouveaux diesels", hdi, dci ou autres, tout le monde sait que maintenant les voitures sont souvent mals nées et qu'il faut y faire des améliorations pour les rendre fiables, donc beaucoup attendent les phase2 !!!  

C'est quoi cet argument sans fondement ? Quels sont les déboires avec un V6 ? Quels sont les problèmes de fiabilité de ce modèle ? Nous parlons exclusivement de ce modèle ici, pas des autres !

Comme cette motorisation ne pose aucun problème, je ne vois pas où est la voiture mal née.

J'ai bien précisé que la position des commandes du GPS entre le PH1 et le PH2 est anecdotique, merci de me préciser, pour un IV motorisé par un V6, quelle sont les différences notables entre les deux phases autre que la position des commandes du GPS et de la calandre avant.

Pour la finition, c'est du Renault et le plastique reste du plastique qu'il soit de la première ou de la seconde phase !

salut  
pour info; voici ce qu'il y a sur le net :

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] htm?ca=3_s

si ça peut faire avancer le schmilibik

'tain, t'es borné ou tu veux pas comprendre!!!

Je te dis pas que le 3.5 L est mal né, c'est un super moteur, je te dis que c'est rentré dans les moeurs des acheteurs d'attendre si possible les phase 2, pour s'assurer une meilleure fiabilité globale, pas que moteur!!!  

D'ailleurs il y a eu quelques petits problèmes sur beaucoup de phase 1 avec l'électronique, avec les clefs/carte, avec le frein électrique, les vitres électriques, et j'en passe, y compris sur le 3.5L V6 !!  

Oui je suis borné et con !

Je dois avoir un exemplaire à part, sans défauts ni failles.

Faut cesser d'accuser à tort et à travers.

En ce qui concerne les espaces, combien de voitures produites en PH 1 et combien de véhicules à problème ?

Combien de réclamations pour combien d'utilisateurs content mais silencieux.

80% des utilisateurs des forums sont des mécontents, faites vos comptes, c'est des queues de cerises, alors je me répète, cessez de casser du sucre sur le dos des constructeurs à tort et à travers.

Renault à certes eu le tort de motoriser cette voiture avec des moteurs de 150CV utilisés à fond et à froid, d'où casse, faut parfois se montrer raisonnable et ne pas demander à un 150CV ce qu'un 250CV offre sans forcer.

La perfection n'existe pas.

c'est plutot une question de gout.
Entre le phase 1 et le 2 les couleurs des sieges et des plastiques ne sont pas les mêmes, les jantes differente,la face avant actualisé et le GPS est plus facile a lire sur le 2.
Pour le mien par exemple je voulais qu'un phase 2, quitte a y mettre quelques euros de plus. Et je pense que pour une revente, il se revendra plus facilement.
Ce qui n'enleve en rien les qualités du 3.5 phase 1.

Pour çà, je n'ai jamais dit le contraire!!  
Mais n'en parlons plus, j'ai mieux à faire!!

Comme de me répondre ce qui prouve, si besoin était que vous l'êtes encore plus que moi.

Je n'ai pas besoin de le mettre en gras et en grand caractère tellement cela saute aux yeux.

Ainsi donc, s'il était besoin de le rappeler, les différences entre un PH 1 et un PH 2 sont purement anecdotiques, les défauts de jeunesses n'attendent donc pas 5 années pour être rectifiées, c'est à se demander ce qui dirige les choix de certaines personnes, je ne parle pas pour vous, et qui dénigrent sans le moindre fondement tel ou tel véhicule.

Peut être se justifient-elles en inondant les forums de messages pour grimper dans les tours et tenter de se donner de l'importance.

Comme le disait si bien Jacques Brel : Messieurs, cessez de vous souffler dans le cul pour devenir autobus !

il est vrai qu'en ce qui concerne le moteur, là exact, c'est le même que ce soit en phase 1 ou en phase 2. par contre, il ne faut pas oublié les soucis de tableau de bord et d'electronique concernant les phase 1 et qui ont été diminué avec les phases 2. Donc concernant le gps, moi personnellent, il n' y a pas photo avec le gps dans le tableau de bord et celui dans la boite à gants qui est quand même un peu dangereux. pour les privilèges, c'est un peu différend, par contre pour les initiales, ne comparons pas le cuir d'un phase 1 et d'un phase 2. De plus, n'en déplaise à certains, malheureusement, les seules questions posée lors d'achat sont est ce bien un initiale avec le to elect et s'agit il d'un phse 2 et non d'un phase 1. Moi même d'ailleur quand j'ai acheté lemien en 2009 c'était cela que je recherchais.

Sauf erreur de ma part les PH 1 avec TdB défectueux sont pris en charge par Renault, il en résulte donc un seul désagrément d'immobilisation !

Pour le GPS, je l'écoute, je regarde très rarement les indications visuelles qui sont pour ma part dangereuses, peut être encore plus sur le TdB car voir des animations pour indiquer le sens de la route perturbe l’œil plus qu'autre chose.

Ayant un privilège, le cuir des sièges est plus qu’honorable bien qu'il ne rivalisera jamais avec celui d'une Jaguar !

Le plastique Renault restant du plastique Renault avec ses bruits divers et variés ....

Ainsi, pour un modèle V6, PH1 ou PH2, c'est une simple affaire de goût, pas de quoi vomir sur le constructeur, pour d'autres versions, je ne sais pas, donc je ne dis rien

A une époque peut être. Maintenant avec l'âge des véhicules ph1, c'est mort à mon avis.

L'électronique, soit elle tombe en panne rapidement ou alors jamais, donc ceux qui ont des PH1 sans rencontrer de panne électroniques n'en rencontreront jamais, attention je parle bien d'électronique, pas de connecteur qui se cassent sous l'effet de la chaleur et du temps qui passe.

Ouh là thematrix, ne polémique pas avec ce rebelle qui se dit borné et con mais qui n'assume pas, de toute façon tu auras tort!!

Quelle polémique ?

Faut apprendre à lire avant d'écrire pepere36, et après à comprendre ce qui est écrit, mais c'est vraisemblablement trop compliqué pour un pépère ...

Bis répétita : L'électronique, soit elle tombe en panne rapidement ou alors jamais, donc ceux qui ont des PH1 sans rencontrer de panne électroniques n'en rencontreront jamais, attention je parle bien d'électronique, pas de connecteur qui se cassent sous l'effet de la chaleur et du temps qui passe.

Rien à voir avec la prise en charge ou non par Renault !

Bonjour,

Je dois prochainement (d'ici une paire de mois) remplacer mes disques arrières. Je compte effectuer l'opération moi même, je désirerais donc savoir si sur le forum quelqu'un à déjà fait

l'opératoin et donc s'il y à des points particuliers à bien surveiller ? Je voulais aussi savoir comment procéder avec le frein à main électrique, y à t'il besoin de débrancher la batterie pour éviter

que celui-ci ce mette en action alors que les disques sont démontés ? Au niveau marques des disques une marque est-elle à privilégier ou certaines à éviter ?

Merci d'avance pour vos renseignements.