Reprise du message précédent :
Au fait j'oubliais,
Grace aux posts de ce forum   , ma fille peut écouter son I-pod   après les «modifs» sur l’audio Cabasse (branchement sur AUX) et ça marche super …
Le kit radio téléphone Nokia focntionne également à merveille avec l’HTC Cruise et en tout cela en mode vocal, plus besoin de taper les numéros   …  
A +

La position P bloque mécaniquement l'arbre de transmission en sortie de boite, c'est totalement diffèrent d'une manuelle en prise.
 
A moins d'essayer de remorquer l'espace en position P, peu de chance d'abimer la boite.

.

re bonjour tout le monde,
 
quelle est ce kit nokia?????
 
bonne journée

Re-
 
J'ai oublié de confirmer ce que Jean-Claude   a dit et vient d'expliquer. C'est 100% exact. D'ailleurs la position N est préférable en cas de batterie HS ou presque car on pourra encore pousser la toto, pour changer la batterie, le cas échéant... C'est sur le plat, bien sûr.
 
Bonne soirée.
 
PJL

La position P peut se libérer manuellement sans batterie...

Yannosjourdain a dit n:  
quel est ce kit nokia ?????
 
C'est un "CK-7W", mais je ne peux pas t'en dire plus   , il était monté sur la voiture lorque je l'ai achetée (et peut-être bien en première monte) ?
De plus il coupe le son sur "l'audio Cabasse" dès détection d'une communication   .  

Il m'est arrivé d'arrêter le moteur en oubliant de passer en N.  
Le fait d'arrêter en D provoque un à-coup. A quoi cela est-il dû ? J'imagine que c'est dommageable ?  
Pour info, sur ma Skoda, équipée d'une Tiptro, je n'ai pas eu cet impression...

Le Kit "CK-7W" est sur le site Nokia, il y a toute la "doc".  
Un document .pdf décrit très bien le montage et le mode d'emploi.  
En fait c'est la même documentation que celle livrée en achetant le Kit.
Il est encore en vente (entre 95 et 110€). Il a l'air d'être compatible avac plusieurs marques de téléphone, il a détecté tout de suite mon HTC Cruise.
 
A +

Bonsoir à tous............
 
Dans le désordre :
 
- content de voir que les nouveaux arrivés semblent satisfaits (très satisfaits) de leur voiture.....
 
- l'annonce déguisée est certes respectable mais je ne sais pas si c'est içi qu'il faut la poster si l'on veut qu'elle soit bien lue.... sur le fond, vous connaissez ma pensée qui doit être très proche de celle de la majorité d'entre vous....
 
la différence de prix entre cette auto évoquée plus haut et un 3.5l équivalent (environ 5000e) ne me parait pas intéressante sans tenir compte bien sur des pb de fiabilité rencontrés sur ce moteur....
 
- pour ma part cela fait 4 ans et 3 mois que j'ai mon auto et j'ai parcouru un peu de moins de 60MK... soit un moyenne d'un peu moins de 15m par an comme je l'avais prévu.
 
A ce niveau j'ai brulé environ 1800 litres de SP95 par an (conso moyenne retenue 12l/100) représentant une somme d'environ 2000€....
 
Si j'avais roulé en diesel avec le 2.2dci que j'avais mis alors en concurrence (le 3.0dci "tant trop cher en occasion), je pense que j'en auris consommé 1500 (10l/100 de moyenne) pour un budget d'environ 1400€....
 
Soit une économie en carburant de 600€ par an......  
 
Donc rouler en me faisant plaisir m'a couté 50€ de carburant en plus par mois....
 
Mais là je ne tiens pas compte du fait que pour mon initiale 3.5 toep, je n'aurais pas pu acheter un 2.2dci privilège deux fois plus kilométré... mais aussi du cout d'entretien peut être plus élevé....
 
et d'une fiabilité.... à priori.... moins certaine....
 
Donc pour moi : BILAN très positif.....
 
 

 
Le maître a parlé....    

 
Je plussoie en ce sens, je viens de faire le CT sur le mien à 95.000km, bilan : 1 ampoule d'antibrouillard AR HS.....that's all.
Il faut bien sur rammener ca au kilométrage annuel, mais à moins de 15.000/an y'a pas photo, le 3.5 est le meilleur choix !

Idem, je ne regrette pas mon achat, avec moins de 10000km par an (il va me falloir 10 ans pour arriver à 150000km !) j'avais calculé que la sur-consommation revient à un demi-plein par mois (je suis un peu plus pessimiste dans mes calculs que DRO).

La seule chose que je n'avais pas prévu dans mon calcul c'est la révision annuelle au lieu de bi-annuelle (changement du programme d'entretien à partir du millésime 2005), pour les tout petits rouleurs comme moi, mine de rien ça double le cout de l'entretien courant.
Je compense en faisant certaines choses moi-même comme les plaquettes, le changement du filtre d'habitacle etc

La prochaine grosse dépense va être les amortos avant (j'ai 75000 km), qui m'ont l'air trop souples pour être en bon état et les pneus avants qui se sont usés à vitesse grand V ! Sur l'AR RAS.

Le seul gros reproche que je ferais c'est le mobilier qui couine et qui vieilli mal ainsi que la peinture assez fragile, mais ce n'est pas spécifique à cette version.

@ phil892,
 
Combien as-tu payé pour le changement des tes amortisseurs AV ?

Pfffffffffffiouuuuuuuuu..........
 
Les plus avisés d'entre vous auront peut etre noté que j'ai fait une grosse "boulette"......... (je vieillis mal)..........
 
en fait cela ne fait pas 4 ans que j'ai mon auto mais "seulement 3 ans 1/2"........
 
cela signifie donc que ma moyenne kilométrique annuelle est supérieure à 15M (j'avais d'ailleurs été étonné hier soir en voyant ce résultat)...
 
donc forcément cela veut dire que mon 3.5l m'a couté plus....
 
M'enfin... sans me lancer dans un savant calcul, je reste persuadé qu'objectivement ce n'était pa un mauvais choix....
 
quand je me rappelle qu'un concessionnaire RENO voulait me vendre en 2006, un 2.2dci de 2004 privilège sans toep avec 50000K, pour 25M€.....  
 
alors même que j'avais acheté mon 3.5 initiale de 2004 avec toep et 2x moins de km pour 23000€..........
 
je ne peux pas avoir objectivement et encore moins subjectivement de regret.........
 
si j'avais pris le 2.2dci, il aurait près de 120Mk et Dieu seul sait dans quel état moteur il serait.........
 
Donc je persiste et signe : bilan positif.................. selon moi.....
 
 
PS : vous voudrez bien me pardonner cette erreur majeure, mais en fait j'étais à la "mine" et un peu "fatigué"

N'aimant pas rester sur des données imprécises, j'ai ressorti les papiers de l'auto et la calculette....
 
j'ai fait une moyenne de 17300km par an sur les 39 mois depuis lesquels je possède ma voiture....
 
Soit donc ce à quoi je m'attendais lorsqu'il ya trois ans j'avais engagé ce topic en demandant vos avis.............

Bonjour,
je ne peux évidemment pas exprimer un "bilan" après une semaine d'utilisation, quoiqu'il en soit j'ai toujours beaucoup  de plaisir dès que je j'appuie sur le bouton "Start".  
Avec  mon 2L DT, il y avait certes le côté utile, avec le V6 3.5L on rajoute le côté très très agréable.
 
Pour le coût d'entretien pour les années à venir , inch' allah...
A +

Finalement je regrette............................................................. De ne pas l'avoir acheté plus tôt    

L'un des seuls avantages du diesel à mes yeux (et encore): la revente.

Quelques photos du mien à moi  .
Pur info : la console centrale comprenant la commande du GPL Prinz et mon HTC Cruise connecté en Bluetooth avec le Kit Nokia CK-W7...
A +

Cette fois çi, j'espère avec les photos...  
Pur info : la console centrale comprenant la commande du GPL Prinz et mon HTC Cruise connecté en Bluetooth avec le Kit Nokia CK-W7...  
 




 
A +

 
Salut,
 
eur 96.30 par amortisseur + coupelle 71.06 (les 2)
+ MO : 2 H 00 à 44.11
le tout HT
et voilou
la bise à vos femmes !

 
Bonjour,  
 
en juin, quand la batterie a rendu l'âme, la position P était bloquée et la toto aussi. J'ai essayé de mettre en N  mais voyant que ça ne venait pas, je n'ai pas mis la patate car je pense que j'aurais fait bobo au levier et à la commande.
 
Voilou.
 
PJL
 

quant à la revente du diesel à priori supérieure.....
 
pour ma part avec le meme budget, si j'avais voulu prendre en 2006, un 2.2dci initiale de 2004 avec le toep, je pense qu'il auait eu non pas 24mK comme mon 3.5l mais plutot 80M......
 
Donc maintenant je me retrouverais avec une auto de près de 140MK....
 
Je ne sais pas si il se vendrait facilement et si oui combien je pourrais en tirer....
 
Je me demande si comparativement mon 3.5 de 81Mk ne se vendrait pas mieux ou pour le moins moins mal....
 
Quand en plus les forumeurs un peu curieux découvrent que le 2.2 dci n'est pas du extrème fiabilité.......
 
 
Donc selon moi, l'avantage revente du diesel ne semble pas içi aussi évident....

Par curiosité, je viens de faire un petit tour sur la centrale....
 
A priori si j'avais un 2.2 initiale de 2004 avec 140MK, je porrais en demander aux environs de 10-11M€.......
 
 
J'ose espérer que si je devais vendre mon 3.5L de 81Mk, je pourrais en tirer au moins le même prix, non ?????
 
 
Dans ce cas la revente diesel ne serait donc pas évidente du tout, n'es-il pas ?????

Je voulais dire "l'avantage revente diesel" ne serait donc pas évidente....

En dci le 1.9 est un creuvart, beaucoup trop faible pour faire avancer correctement cette lourde caisse...il n'a pas la meilleure réputation qui soit chez Renault (surtout sur les Laguna en fait, mais c'est le même moteur...).
Le 2.2 ben comment dire......c't'une grosse daube.....suffit de voir le nombre d'espace 2.2 avec échange moteur/turbo dans les annonces (genre la voiture 200.000km et le moteur 100.000.....donc il est rendu encore en fin de vie...).
Le 3.0 est le moins pire des 3 dci en terme de fiabilité, mais à l'usage l'agrément n'est pas comparable au 3.5 et la conso quasi la même...
 
Enfin côté revente, je pense que nos 3.5, surtout en inital, avec des toep et souvent bien optionnés ne se vendront pas forcément plus cher qu'un 3.0dci privilège mais plus facilement....

 
Il suffit d'ouvrir le soufflet du levier de boite (y'a un velcro fait pour...) et de trouver le petit bouton qui va bien... devant à gauche du levier si ma mémoire est bonne. C'est écrit dans le manuel. le blocage est purement mécanique et se fait au niveau du levier uniquement. Vous lisez jamais les modes d'emploi ?    
(un conseil allez vite lire comment on débloque manuellement la trappe à essence en cas de panne de la serrure, ça vous évitera d'appeler Renault assistance juste pour une panne sèche devant une pompe   )

 
Sérieux, y en a qui atteignet ce kilométrage ?
 
Je sors....
 
enfin , d'abord merci à Gptochaville pour les phtotos... Le beau beige angora que voilà ! Bravo !

Bah oui avec un échange de moteur, on en voit  

Cela fait bientôt 3 ans que j'ai mon Espace avec une moyenne de 20Mk/an. J'étais parti sur une base de 15Mk mais je l'ai largement dépassé......
Du coup le budget d'utilisation à sacrement augmenté! Néanmoins j'en suis très content, d'autant plus que je n'ai changé que la batterie en plus de l'entretien courant, qui lui est très raisonnable. Je viens d'acheter une toyota prius en seconde voiture à la place de mon Rav4 essence et j'essaie d'utiliser plus souvent la prius. Elle ne consomme que 7 litres de moins que l'espace pour le même trajet!! (4,7l/100 au lieu de 12l) et je ne parle même pas de la ville bouchonnée ou là c'est 3,5l au lieu de 14,5.....
Les deux autos sont bien sûr incomparables.... mais je suis un peu moins "pollueur"
 
Concernant la revente du V6, je pense que cela ne doit pas poser de gros problèmes vu que les annonces sont quasiment inexistantes. Après c'est la loi de l'offre et de la demande.....
 
Nonchy

 
 
Bonjour,
 
Eh bien merci, cher confrère, pour cette info qui me sera très certainement utile pour une prochaine fois. Tout s'étant bloqué alors, j'avoue que je n'ai effectivement pas repris la lecture du mode d'emploi in extenso, et surtout pas pour la commande de boite . Dans l'imminence du départ d'un samedi matin, fin juin, j'ai fait au plus logique et j'ai foncé chercher une batterie à l'ouverture de RNO. Et après tout est rentré dans l'ordre.
 
Pardonnez mon insistance.  
 
Bonne fin de semaine à tous!

D'où l'intérêt de lire le manuel lors de l'achat.  

Pour info, il faudra faire la même manip si un jour vous griller le fusible des feux stop, vous ne pourrez débloquer la position P que manuellement.  

Autre truc bon à savoir, on peut ouvrir le coffre AR, manuellement de l'intérieur en cas de panne de serrure.

Je dit ça car j'ai repris par hasard la lecture du manuel cet été et j'ai redécouvert plein de petites fonctions qui corrigent ce que je prenais pour des petites fautes de conception.

2 exemples :

- ça m'agaçait de ne pas pouvoir synchroniser la température droite et gauche quand je suis seul : il faut un appui long sur la touche auto de la clim.

- Avoir le velum ET le toit à moitié ouvert, appui long sur le bouton central de la commande du toit, le velum se cale sur la position du toit.
 

C'est bien ce que je pensais, nous avons un engin bourré de trucs électroniques que l'utilisateur occasionnel que je suis ne cherche pas. En tout cas, merci encore.
 
Pour le radar arrière, je m'y suis jeté et c'est facile :
 
- ouvrir le coffre
- déposer le  cache  et l'antibrouillard
- dévisser la seule vis derrère l'antibrouillard
- décapuchonner les deux vis sur le parechoc et dévisser
- dévisser toutes les vis sous le bouclier  
- tirer à soi doucement le bouclier
- déclipser les raidisseurs
- débloquer le/les radars, le/les débrancher
- brancher et poser nouveau radar de MEME modèle
- re poser toutes les pièces
 
 1 tournevis plat
 1 tournevis Torx
 
L'ODB ne dit rien et tout refonctionne comme au premier jour à la mise sous contact.
 
Bon WE.
 
PJL

 
Cela me rappelle que lorsqu'on acheté l'Espace en 2003 (6000 km et 29.000 euros), à la concession Renault, quelques Espace III 2.2 dCI (certes pas vraiment kilométrés) étaient affichés à 27.000 euros... Il y avait aussi un Grand Espace Privilège 3.0 dCI d'occase à 38.000 euros .
 
Prenons l'hypothèse d'une utilisation exclusivement autoroutière et prenons les chiffres de conso (9,5 l/100 sur autoroute pour le 3.0 et 10l pour le 3.5, voire un peu plus), je n'ose pas calculer le kilométrage nécessaire pour rentabiliser le 3.0 si on l'avait pris... sans tenir compte des éventuels problèmes de fiabilité de ce moteur.

A titre d’information, voici les teintes des Espaces IV (hors séries spéciales). Ce code est affiché sur le montant des portes AR et AR droites de votre espace avec d’autres informations (voir le mode d’emploi de votre espace…).  
Nota : ce code est intéressant si vous devez vous procurer un «stylo de retouche» suite à un «pet» sur votre véhicule   .
 
Teintes à Effet (TE) :
- TE B64 : Gris Sidéral,
- TE D69 : Gris Platine,
- TE A19 : Beige Angora (pour moi c'est plutôt un gris mais bon...)
- TE D47 : Bleu Orage
- TE B76 : Rouge de feu
- TE B66 : Gris Eclipse,
- TE D98 : Vert Amazone,
 
Teintes Métallisées Vernies (MV) :
- MV 190 : Vert Amande
 
Teintes Nacrées Vernies (NV) :
- NV 603 : Gris Hologramme,
- NV 903 : Vert Abysse,
- NV 676 : Noir Nacré,
- NV 472 : Bleu Crépuscule,
 
Teintes Opaques Vernis :
- OV D42 : Bleu Navy,
- OV 369 : Bleu Glacier.
 
A+