Reprise du message précédent :
En tenant compte de l'ensemble des paramètres évoqués, le prix me parait effectivement correct et selon moi équivalent à celui que j'avais payé alors...  
 
Cela semble signifer (meme s'il est hasardeux de faire d'un cas particulier, une règle) que le marché est resté stable (pour notre auto j'entends...
 
Quant à la garantie PRESENCE, il faut bien lire des conditions particulières et exclusions... elle n'est donc pas totale mais déjà assez complète...et faute de mieux....

tant mieux si le marché à stagner, je pense que cela est du à deux raisons
-la première est que le v6 3litre dci a très mauvaise réputation et jouer à la loterie avec un moteur à 16000 euros çà en fait flipper plus d'un dont moi.
-la deuxième, est qu'il y  a très peu de 3.5 en essence, faites des recherches sur les sites d'annonces connues, il y en a pas après 2006 et très peu avant 2006. la rareté fait le prix , de plus le malus de 2600 euros est énorme d'où le fait que certain comme moi ont  recherché une occasion.
je pense même que suite à ces deux hypothèses que nos véhicules décoteront de moins en mois.
 
Petite quetion, sur nos espaces au niveau de l'ordinateur de bord, on peut vérifier le gonfflage des pneus, si je fais changer mes pneus par une station de montage (pneus acheté sur internet) faut t-il que la station rebranche la sonde ou y a t il quelque chose de spécial à faire pour l'ordinateur de bord

Rien de spécial à faire normalement (de toute façon ils ont l'habitude...).
Le seul truc c'est de ne pas intervertir les jantes entre elles, un capteur reste toujours sur la même roue.

le premier que je rencontre qui a eu un soucis avec son moteur 3.5 essence v6
http://www.leboncoin.fr/vi/55036264.htm?ca=12_s

Ouais... ca parait un peu étrange d'autant plus que l'échange moteur complet n'aurait couté "que " 9000€.....
 
Peut etre seules quelques pièces internes (nombreuses) ont été changées....
 

Il met dans l'annonce : suite erreur vidange...

A y est je l'ai,
 
Alors j'ai déjà deux pneus à changer et un parallélisme a faire.
 
Ils m'ont fait une vidange mais je leur fait confiance pour qu'ils m'aient mis un huile 100% minérale.
Je vais la refaire dès que possible mais je n'ai aucune info :
-contenance carter,
-huile préconisée
-filtre à huile,
-filtre à air (le gros truc devant j'imagine) mais j'ai pas encore regardé comment ca se retire,...
-filtre à pollen, ..
 
Dans la voiture j'ai même pas le petit livret.
 
Y'a pas qqu'un qui peut m'aider? SVP?
 
Bref je suis tout nu avec certainement une vidange à faire rapidement.
 
Je vais éviter les tours avant de mettre la bonne huile.
 
Merci à vous pour ce forum.
 
 
Sinon je ne suis pas encore allé l'essayer à 110 sur autoroute et elle est quand même assez sale.
 

En parlant de pneu,je viens d'acheter 2 pneus chez ALLO PNEU.
Je les ai fait livres ghez un collaborateur pres de chez moi et samedi prochain il me les monte
cout de l operation 300€ les boudins,livraison gratuite et le garage prend 12€ par pneu.
 
Ce sont des bridgestones re050A
 
pour reno  604€ avec deja la reduction de 70% sur le 2eme  (michelin)
pour norauto 400€ +la pose                                            (michelin)
pour ADistribution  550€  michelin    et 450€ des proxes
salut tout le monde

salut,
 
J'ai fais changer mes pneus avant, montés chez jumbo pneus à gennevilliers 260€ les 2.
C'est des Marangoni.
 
J'ai changé mon filtre à air, tout seul comme un grand.
C'est bien étriqué la dedans.  
 
Par contre j'ai toujours pas trouvé le filtre à huile!
quelqu'un peut il m'orienter?
 
Enfin j'ai pas le tablier u dessous sur mon espace. Il me faut passer voir le vendeur.
 
J'ai remarqué qu'il y a une grosse durite (3cm de diamètre)  qui relie la partie gauche et droite.  
Elle semble devoir afleurer le tablier  
Elle part de 20 cm au-dessus du tablier à gauche descent jusqu'au tablier, longe le bas et remonte d 20cm à droite.
Cette durite parcours environ 80cm sans aucune attache!
C'est comment chez vous pour ceux qui ont regardé?
 
Merci
chenu
Ca me semble  

Chenu,
 
votre durite est devant les roues avant ?
Si oui, ça doit être le tuyau des laves-phares, et normalement il est effectivement attaché sous le tablier avant (celui qui est sous le pare-choc devant les roues avant).

 
Non celui la je l'ai repéré il se clipse dans la bavette avant et doit faire 1cm de diamètre.
 
La durite dont je parle est de diamètre 3cm mais suit à peut près le même parcours.
 
Des idées?

salut , pour le filtre à huile, tu te couches côté avant droit du véhicule. derrière la roue tu regardes à dix centimètres au dessus du cardon derrière la protection, il est là

Merci steph061971
je fais ça ce WE peut être

Désolé de na pas pouvoir vous renseigner mais je suis en horaires décalés (jour/nuit) depuis la fin de semaine.... je bosse la nuit et garde les p'tits cochons en journée...
 
Comme ils sont encore trop jeunes pour bricoler avec moi (quoique), je ne peux regarder sur mon auto...

J'ai l'impression que c'est cette durite (rouge)

Bonjour à tous!
 
Je viens de faire 3 pleins successifs avec du E10 et j'ai constaté une augmentation sensible de mes consos: +1L5 !!!! je trouve que c'est énorme et du coup le gain à la pompe est complètement nul!
Qui a expérimenté le E10??

Pas moi.....
 
Sauf une fois sur ma moto.... par erreur...
 
Je vais rester fidele au 95 voire 98

Bonjour,
 
Bien que n'ayant pas d'espace IV personnellement, (ma soeur a le  2L T, moi je n'ai qu'une laguna 2L ) , vos expériences sont intéressantes notamment sur les prix pratiqués par les concessions .. C'est très instructif ..
 
Félicitations à steph061971 pour être passé d'une logan à un Espace V6, c'est pas commun ..
 
..
 

Bonjour à tous qui devez être éloignés du site, je ne vois guère de contribution en ce moment. Profitez-en donc.
 
Il n'est pas commun de passer au V6 essence et, pensez donc, un 3.5L! On doit y laisser une petite fortune en essence et en révisions, et patati et patata... Certes, à l'achat c'est très cher, trop certainement par rapport à la finition intérieure et aux trop nombreux plastiques. C'est triste... Mais pour le reste et compte tenu des prestations de notre vaisseaux, il n'y a pas photo, c'est le meilleur et j'oserai le comparer sans complexe avec le GL 420 (dont la finition est irréprochable) pour affirmer qu'avec mes quatre enfants et les bagages qui vont avec, le Grand Espace 3.5L est au-dessus en matière de prestations générales pour 50000 euros de moins.
 
Pour mémoire, je suis salarié, ni PDG, ni ministre et je fais attention.
 
Un très bon ami qui roule avec un GE IV 2.2DCI de 2004 vient d'avoir une ènième avarie moteur (perte puissance) que son concessionaire a une nouvelle fois pris en charge partiellement sans donner trop de détails. En plus, à 105000 km, il s'est vu dans l'obligation de remplacer la bvm qu'il avait usée!!!
 
En fin de compte, le camarade cherche la même que la nôtre vu les innombrables avantages liés au confort, à la puissance, à la maniabilité, à la modération de la conso en conduite normale.  
 
Il y a une omerta sur le V6 essence du fait de la fiscalité et des excès de conso qui résultent des conduites de cacou (je sais de quoi je parle...). Et pour moi les excès sont dans les ragots colportés sur ce sujet.  
 
Une batterie changée au matin du départ après une série de symptômes identiques à ceux décrit par DRO. Je tiens d'ailleurs à vous remercier car la lecture du post m'a permis de comprendre ce qui se passait en le lisant:
 
- blocage du TOEP, perte d'éclairage au TDB, messages ODB sur frein de parking, signaux sur ABS, ESP et impossible de démarrer moteur (clac, clac puis TDB éteint) ou fermer la toto ainsi que les vitres. BVA bloquée en position P, le nez de la voiture dans les troënes ==> Grosse trouille!
- impossible de démarrer aux pinces avec un autre espace  
- démarage difficile le lendemain à 6h30, claquements terribles comme après claquage de bielles. Une minute au ralenti extrême, et un petit appel sur la pédale, puis plus fort une minute après, j'ai pu débloquer le vaisseau d'un mètre et suis parti pas fier chez RNO avec une autre toto pour acheter 170 euros -12%  une batterie neuve.
 
Celle que j'ai remplacée n'était pas de marque. Une grosse demi heure de travail et tout est automatiquement rentré dans l'ordre sur l'ODB, seule les vitres et l'autoradio Cabasse étaient à "recaler".  Voilou.
 
Bonne route!
 
PJLV6
-  

Autant la 1ère partie du post, ça va, autant la 2ème partie ci-dessus, je comprends pas bien le sens    

Bonjour,  
 
Il n'y pas de sens particulier. 1 -j'ai eu une panne de batterie avec des symptomes très bizarres; 2-je n'ai pas fait de tutoriel pour expliquer la panne inattendue et subite ni la réparation sachant que le message de DRO en amont est très complet. 3 - j'ai acheté la batterie RNO pour 149,60€  .
 
Pour info, le successeur de l'Espace IV est annoncé par Renault pour 2013-2014 comme je viens de le lire sur La Lettre de l'Expansion.
 
Cordialement
 

les vessistes !
 
En effet, bcp doivent etre en vacances (chanceux, partir en 3.5 v6!!!!).
 
Vos posts sur les batteries sont supers ; j'ai eu le probleme encore il y a 1 mois avec une twingo (rien a voir avec l'espace, mais rapport a la batterie quand meme).
 
Du jour au lendemain, plus rien. Zero jus. Le démarreur qui n'entrainait pas, juste un clac-clac-clac.
Les pinces ont suffi dans un premier temps, mais malgré 300km sur autoroute (normalement suffisants pour recharger), impossible de repartir. Donc batterie neuve.
Mon vieux mécano m'a dit que  
1. l'été, les batteries souffrent à mort (personne ne vérifie plus le niveau, et l'eau s'évapore), surtout qu'il y a de + en + de batteries "scellées"...
2. il a remarque que, de plus en plus les batteries claquaient sans prévenir  
3. les voitures consomment du courant meme à l'arret (il m'a expliqué quels organes continuent d'etre alimentés pendant un temps)
 
Donc, pas étonnant qu'on doivent changer régulierement !

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No tie, no lie !
JCC's scénic
 
Bresil A/R avec AirFrance en A330 Et revenu vivant

hello tout le monde
Apres un petit moment d'absence me voila de retour.
En effet pour les batteries tout le monde a eu son lot de problèmes ( moi en particulier l'été dernier ). Par contre 149 euros la batterie, cela me parait pas cher du tout surtout pour une 820ma!!!!!!!!!
 
Avant de partir en vacances je compte changer cette fameuse courroie accessoires ainsi que les 6 bougies, sachant que je les ai déja acheté, je vais voir si il peut me les monter !!!!! a voir.
 
Vu que mes enfants commencent a devenir grand je vais peut etre m'en séparer a bonne entendeur!!!
 
bonne route

Va-t-on assister à la deuxième revente? (Après Nico)
Pour prendre quoi?

J'ai en effet acheté cette batterie au prix indiqué chez RNO à Beauchamp dans le Val d'Oise.  
Je précise que ce sont les vitres avant qui ne fonctionnaient plus normalement. Il m'a fallu les monter et les descendre  deux fois avec un arrêt moteur pour retour à la normale, pour le poste Cabasse, il a fallu re-saisir le code qui se trouve sur la première page du carnet d'entretien après le code CAR.
 
Je profite de vous écrire pour vous interroger sur la peinture.
 
Mon joujou est une initiale de avril 2004 avec un peinture bleue nuit. Sur le catalogue 2004 il est précisé que la peinture intégrale est de série sur l'Initiale. Or, sur la mienne, les boucliers sont noirs ainsi que les bandes latérales de portes. Pourquoi ne suis-je pas en peinture intégrale comme sur la 2.2 DCI du copain datant de la même époque et de la même couleur   ?
 
Je pense à ce sujet car j'ai cassé le bouclier avant et abimé un radar de recul à...0 km/h dans mon jardin .
Je songe à  faire remplacer tout ça et à demander une peinture des boucliers et bagettes, histoire de faire comme tout le monde .
Et Pensez-vous que  monter les radars RNO devant est possible? Je n'y connais rien en mutiplexage.
 
Cordialement

 
Renault à Beauchamp ! Tu es du coin ? J'habite Pierrelaye
 
Pour les boucliers peint d'origine, je ne sais pas.
Pour ce qui est la peinture des boucliers, je ne sais plus comment c'est dans les espace, mais généralement, il y a trois type de pieces quand on fait remplacer  
- piece couleur noire ou "pierre a fusil" ou je-sais-pas : pas possible de la peindre
- piece "teintée dans la masse" (facon bouclier de scenicII jade, de clio Extreme), pas possible de peindre, c'est "mat"
- piece dite "prete a peindre", moche a létat brute mais prevue pour etre peinte. Peindre une piece qui n'est pas faite pour donne souvent des résultats pas terrible, et la peinture ne tient pas...  
 
Pour les radars, si certains espace de la génération du tien l'ont, c'est faisable (mais sur les espace IV ph.1 je crois que c'était qu'a l'arrière, comme les Vel Satis, et si c'est pas en série sur l'initiale, y'a peu de chance ). Sinon, non (ou alors sauf exception, assez compliqué).
En fait ce que j'ai compris du multiplexage : tout est précablé, ce qui n'est pas précablé est TRES GALERE a rajouter.
 
Voila.
 
Bonne soiréE.

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No tie, no lie !
JCC's scénic
 
Bresil A/R avec AirFrance en A330 Et revenu vivant

re bonsoir,
 
Je possede un initiale de 2004, couleur noire et les boucliers ne sont pas peints, c'est a dire que sur les couleurs foncées, il n'y a pas de peinture intégrale, c'est vrai je ne vois pas l'utilitée d'avoir des boucliers noirs peints vernies.
bonne soirée

Bonsoir,
 
merci pour ces informations.
 
Je doute encore toutefois, le copain a une privilège avec option full peinture pour la même couleur que la mienne. Or ce qui serait en option sur une privilège serait mieux fourni que sur le modèle ultime de la gamme ? Pourquoi pas. J'insiste car la finition est quand même meilleure sur la privilège du copain que mon initiale et puis la notice commerciale est inexacte Je vais aller voir Renault puisque j'ai cassé le bouclier avant très très bas, sous l'anti-brouillard. Encore des sous .
 
Et pour le radar arrière (écrasé) je vais m'y essayer en allant acheter la pièce. Je ferai un rapport sur le site.
 
Je suis Argenteuillais. Nous sommes donc voisin Cher Jean Claude !
 
Bonne nuit
 

Il peut y avoir des différences de dotations d'une finition à l'autre en fonction du pays de provenance...
Exemple, un Privilège destinée au marché Espagnol (et revenu en France pour X raisons) n'aura pas forcément exactement le même équipement qu'un Privilège d'origine France...
 
Cela peut être un début d'explication.
 
Sinon il y a des options non usine, par exempl l'ancien proprio à fait refaire une peinture intégrale (suite à un accrochage par ex) alors qu'à l'origine il n'y en avait pas sur cette finition....

 
J'ai changé ma batterie à 4 ans, comme conseillé par Renault, en me disant que je faisais du zèle. J'ai peut-être eu raison !
A noter que le forfait changement de batterie chez Renault coute plus cher que ce que tu as payé (199 E TTC de mémoire, mais j'avais bénéficié d'une promo -20%).
A propos de l'assistance, je suis chez Direct Assurance pour l'Espace et une Golf Cabriolet, une assurance réputée très "low cost", et j'ai déjà fait appel à l'assistance pour la Golf qui ne démarrait pas. Ils sont venus illico dans notre garage avec une grosse camionnette et nous n'avons rien déboursé. Le gars a finalement réussi à la faire démarrer.
 
Côté dépenses, je viens de me payer le forfait Clim programmé tous les 4 ans, pour 350E. Cher le froid !

 
A l'avant mes Primacy HP sont à la limite, à 34000km, et je ne fais pas souvent des 0 à 100km/h en 7,8s !
A l'arrière, ils sont encore en bon état.
 
Au fait, tu parles de pression des pneus et un truc m'échappe dans ta remarque ... Mon Espace est un ph1 et la pression est consultable à tout moment (affichée avec la consommation instantanée, moyenne, ...).

Je cite un de tes messages précédents :
"Je suis presque contente de noter que la prochaine révision de mon auto à 80M ne sera "que" de 230€.... "
 
Alors, coquille ou madame prend-elle la plume de temps à autre ?
Je sais, personne n'aura remarqué ...
J'ai découvert récemment un problème de plan incohérent dans un épisode de Dr House Saison 2 : La même scène apparaît à plusieurs reprises, sous des angles différents. Au lieu d'être tournée une seule fois avec plusieurs caméras, elle a été tournée plusieurs fois, et forcément avec quelques petites différences. J'étais presque fier de moi ...  
Fin du HS

Forfait Révision Climatisation (tous les 4 ans) : 350E
Forfait plaquettes avant : 120E, avec promo 10%
Forfait plaquettes arrière : 145E
Forfait batterie 760A : 184E, avec promo 15%
 
Révision 4 ans :
Forfait Révision Renault RN0710 / 5W avec promo 20% (en juin 09) : 174E
Forfait Filtre d'habitacle : 61E
Forfait remplacement liquide refroidissement : 118E
Forfait remplacement liquide frein : 73E
Total : 426E
NB : le filtre à air devait être changé mais avait déjà été changé l'année précédente (aux 80000km), d'où une économie de 70E sur la révision standard 4 ans (sans compter la promo 20%). C'est bien sûr moi qui leur ai fait remarquer que le filtre à air n'était pas à changer de nouveau (changement tous les 2 ans) !
D'où un tarif "hors promo et avec FàA" de 540E d'après mon estimation pour cette révision des 4 ans, sans compter le forfait révision clim à 350E cité plus haut ...

Bonjour,
il faudra que nous expliques pourquoi tu règles ton régulateur à 130 ... Si c'est pour ne pas avoir de PV, tu peux le régler à 139. Ta vitesse réelle sera de 135/136 et avec les 5% de marge d'erreur, tu es sous les 130 km/h. A expérimenter tout de même auparavant, car chaque auto est différente, avec un GPS donnant la vitesse instantanée par exemple ...
A 142 (comme tu l'indiques), tu commences à prendre un risque. Si tu acceptes le risque, la même peine s'appliquera si tu roules à 162 compteur, 157 réel, ce qui fait moins de 150km/h après les 5%. Etant sous la barre des 20 km/h au dessus de la limite, tu risques la peine minimale : 1 point et 68 euros d'amende (cf. http://www.radars-auto.com/sanctions_radars.php).
Ceci n'est bien sûr pas une incitation à la débauche, mais une explication des peines encourues, selon les informations données par le ministère.

bonjour a tous ,
 
Merci pour ces petites remise a niveau au sujet des vitesses sur autoroutes. Nous sommes tellement surveillés qu'on devient conditionnés et on mets le regulateur a 130.
Par contre un point qui me surprends c'est lors des revisions vos ' forfait plaquettes de freins' a 145 euros. 65 euros chez norauto, ce qui fait 60 % de moins que chez RNO, je dis pas les forfaits revisions, mais le petit entretien, on peut le faire chez d'autres prestataires.
A Méditer.

En allant chez Renault, on s'achète une dose de sérénité. C'est comme acheter des pneus Michelin, ou avoir une super assurance à 2000E ...