Reprise du message précédent :
bonjour
j'ai un espace 1.9 dti qui a 177000 kms et j'envisage de le changer
je viens de trouver un espace IV 3.5 v6 privilege BA + gps du 06/04 avec 31500 kms a 15 000 € chez un professionel
pensez vous que ce soit une bonne affaire?
je voulais savoir si on peut l'adapter au bioethanol car je roule 25/30 mkms/an

Bonjour,
 
Le prix m'a l'air correct pour le nombre de kilometres...
Par contre, je ne recommande pas le bioethanol pour les moteurs non prévus pour cela !( même avec un kit) . Autant on a des retours sur le 3.5 et le GPL (no soucis) autant les modifications des culasses pour le bioethanol sont importantes. Apres il y a ceux qui jouent avec leur moteur qui au bout de 10 000 kms disent "tout va bien !" mais n'ont pas le recul necessaire ( on verra a 100 000 si le moteur est toujours la...)
 
Il faut savoir que chez Renault les moteurs flex ne sont pas du tout les mêmes que les moteurs SP95. Il y a enormement d'organes modifiés..
 
De plus , et pour finir, l'avenir du bioethanol sous sa forme actuelle n'est pas du tout assuré (agriculture intensive = importante pollution des sols..)
 
Toon

Même réserves pour ma part, à priori, sur le biétahnol et tant qu'à partir pour une modif, j'opterais plutot pour le GPL...
 
Concernant enfin l'occasion, si elle est vendue par un professionnel sérieux, avec possiblité d'extension de garantie et qu'elle est en très bon état, le prix parait effectivement correct...

Bonjour,
 
D'accord avec Toon et Dro. S'agit il d'un long ? Pour le nb de kms, je trouve même que c'est un super prix. J'ai payé le mien (privilège long) ce prix avec 88 000 km. Ce jour, 100 000 et aucun souci.
Je ne connais pas le bio ethanol.

Bon, je vais vous faire bisquer : grâce au cousin de ma femme travaillant sur une salle de vente aux enchères, j'ai pu avoir pour 15 700 euros frais compris, un Espace V6 Initiale de 06/2005 avec TOEP, jantes 18... et 67 000 km, le tout garanti 1 an chez Renault !
Je roule avec depuis 3 semaines et c'est le bonheur.
Surtout pour dire de surveiller les ventes aux enchères il peut y en avoir parfois, celui-ci était le 3ème que je voyais en 1 an (les autres n'avaient pas le toit ouvrant)
 
Comme je fais 50 000 km / an, je réfléchis fortement à l'équiper du Gaz ou d'un kit E85. j'ai relaté mon expérience sur un autre forum, mais en résumé, mon installateur a du instentanément démonter le kit installé car il ne fonctionnait pas (les dérives ne sont pas bonnes) il semble que le calculateur Renault ne soit pas compatible (par contre il a équipé un Murano - même moteur - sans problème).
Bref, vue le trouble jeté sur le E85, je fais machine arrière aujourd'hui et m'oriente vers le GPL. Autre argument : il est probable que la revente (dans 1,5 ans environ) soit plus facile...

je ne connais pas trop le gpl mais je sais qu'il faut un reservoir additionel
ou se situe t il? (dans le coffre)

j'ai une autre question:
j'hesite entre un espace et un murano
niveau prix c'est le meme pour avoir un equipement comparable
meme moteur
je trouve le murano plus esthetique mais son volume de chargement est assez faible
que choisiriez vous?

Généralement dans le coffre à la place de la roue de secours.
 

Je choisirais l'Espace. Question de gout, mais aussi car il est plus confortable et plus polyvalent.

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Construisez en bois, que des avantages!  
 
Mégane L'Equipe DCI 105 http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
Clio 2.3 Extrême 1.4 16V http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t436598

on perd de la place dans le coffre avec un reservoir gpl ou non?
si quelqu'un avec un photo d'une instalation au gpl se serait sympa
 
et merci pour vos reponse

pour le GPL, le reservoir est à la place de la roue de secours et l'orifice de remplissage dans la trappe à essence.
tu trouveras quelques photos la :
 
http://www.espacegpl.eu/
 
 
Toon

La plupart du temps le réservoir dit 'Torique' prend la place de la roue de secours, laissant le coffre libre.
Je te conseille de te renseigner sur www.borel.fr
 
Alfseeker

Pour quentin 88: Le Murano est une superbe auto, trés confortable, bien équipé(full options), trés bien motorisé (et pour cause....) mais le coffre est 2x plus petit que l'espace.
Il ne répond pas à la même utilisation, l'un un monospace pour toute la famille et+ et l'autre un SUV de luxe. J'avoue que je regarde de temps en temps les annonces de Murano.....que l'on commence à trouver autour de 20/22000 euros pour les premiers prix.
Nonchy.

Bonsoir à tous, de retour du 34 après une semaine de VTT au lac du Salagou,J'ai fais une conso moyenne, 80% autoroute à 134 au régul et 20 % de route moyenne montagne et ville. C'est 9.8 litres au 100.( sans barres de toit)
Sinon pour le reste, confort silence convivialité je ne vous apprends rien. Lors d'une liaison Issoir, Ambert par une route superbe, bon revètement mais beaucoup de virages, j'ai poussé un peu le bouchon pour voir la tenue de route, le bilan très positif. Malgrè le poids le comportement est sain, le freinage efficace et en mode séquenciel les reprises en sortie de courbe ont laissées mes suiveurs perplex.
J'ai repris assez rapidement une conduite plus coulée car j'ai 2 passagères qui sont de la famille des vomitos.  
Tout ça pour dire que c'est du bonheur, je n'ai croisé aucun 3.5l dommage.
A+
A+

1/ pour SCHWANTZ :  
 
content de voir et de lire vos appréciations positives sur les différentes utilisations de notre "bétaillère"... en utilisation très dynamique, c'est certain qu'elle n'a pas l'agilité d'une 306S16.... mais bon... ce qui est surtout plaisant et qui lui va assez bien, ceux sont les grandes courbes rapides ou les plaisirs des accélérations...
 
En fait, il ne ne faut pas oublier que son rapport poids/puissance (7,34kgs/cv) n'est pas renversant mais tout de même honnête (et top pour la catégorie)...  
 
A titre de comparaison, ca correspond à une auto de 1,5t qui sortirait... 204cv..... c'est déjà pas si mal...
 
Rest après l'inertie, la taille et l'aérodynamisme.... pour le moins peu sportifs... M'enfin, on achète pas un espace pourlui rentrer dedan comme une petite sportive...
 
2/ pour QUENTIN 88 :
 
Comme Nonchy, à priori les Murano et Espace 4 ne jouent ps du tout dans la même catégorie... c'est le moins que l'on puisse dire...
 
Toutefois, il faut bien reconnaitre que le Murano comme les tous les gros SUV peuvent avoir et ont une vocation familiale comme le RENO... donc avec 1, 2 voire 3 enfants ca peut passer...
 
Reste que bien sur il faut alors faire une croix sur la modularité, le grand coffre, la praticité (sièges inclinables, indépendants...)
 
Le trip est jouable selon moi dès lors qu'on peut se passer de ces derniers atouts...
 
PErsonnellement avant de passer au monospace, j'ai bien eu un 4X4 anglais (fort attachant d'ailleurs)... mais nous n'avions alors qu'un enfant... et même dans ce cas, ma Bernadette avait rapidement trouvé les limites du coffre....
 
Vous imaginerez bien que lorsque les "twins" sont arrivés, on n'a hésité.... 28 secondes.... et on est passé au monospace...  

Pour contenter tout le monde, il faudrait 3 autos: L'Espace pour les voyages, le Murano pour aller au ski et une 350Z pour la frime ou les week ends à 2...sans les petits!
Comme je l'avais dit dans un précèdent post, j'utilise de + en + le mode séquentiel et notamment pour doubler. je trouve que le kick down est un peu brutal sur notre Espace et à tendance à "effrayer" les occupants par l'accélération soudaine et le bruit (mélodie).Ceci particulièrement autour de 100/120 ou la boîte rétrograde de 5ème à 3 ème. Pour contrer cela il suffit de passer en séquentielle 3 et l'accélération est immédiate et la poussée continuelle, sans à-coups. N'hésitez pas à essayer!  
Nonchy
 

 
Danger pour toi Riritier, tu risques de devenir accro au 3.5 l Mefies-toi et sois très prudent car ce moteur c'est une drogue dure. En 2 minutes, voire moins, tu ne concevras certainement plus l'Espace avec un autre moulin.
 

 
Je vais essayer
Je n'ai pas encore pris trop souvent le mode séquentiel  sauf pour bloquer la boîte quand je suis au alentours de 50 km/h avec le limiteur. J'ai eu l'impression que la BVA avait un peu tendance à passer d'un rapport à l'autre à cette vitesse. En plus comme le moteur est puissant, j'ai l'impression que le limiteur est d'un usage moins doux que sur mon ancien 2.2Dci.
Sur autoroute, j'avais l'impression qu'en mettant le mode séquentiel, la boîte descendait d'un rapport.
En définitive, si il fallait formuler des critiques sur notre petit véhicule adoré, pour ma part elles ne se situent qu'au niveau de la BVA. Ce sont de petits détails du genre :
 - j'aurais bien vu un 6 ième rapport pour maintenir l'excellent niveau sonore sur autoroute à 130 et au delà (j'habite à quelques km de l'Allemagne).
 - une gestion électronique des rapports un peu plus rigoureuse : comme dit plus haut, à certaines allures stabilisées, j'ai eu l'impression que la boîte pouvait se montrer un peu plus hésitante que la Tiptro 6 de mon autre auto.
- Même si aucun de nous ne semble avoir connu de soucis avec la BVA Aisin Warner, j'avais vu un témoignage d'un mécanno que cette boîte, dénommée SU1, avait tendance à "fuir" aux alentours de 80 000 km. Le même mécanno préférait la conception de la SU4, qui est la Proactive 6 rapports équipant les Espace diesel depuis l'année dernière. J'essaierai de donner le lien vers son témoignage.
 
Parenthèse : elle se vidange à quel kilométrage notre boîte? je n'ai pas encore songé à consulter le manuel à ce sujet....
 

 
Je pensais que personne n'avait remarqué ce phénomène, ton témoignage me rassure ! Cela ne doit donc pas être un problème (méthode Coué?).

Bonjour,
 
Premier constat après l'achat il y a un mois (tu te souviens alfseeker !) d'un Grand Espace IV Initiale gris clair (comme dans la doc Renault) V6 3,5l de 03/2005 super équipé (Tout cuir, lecteur DVD, Tuner TNT, écrans appuis-têtes arrières, vitres surteintées, Parrot bluetooth, TOEP, ...) , ça change de ma Subaru Impreza !
Et ça change dans le bon sens tellement mon Impreza me semble d'une conception antique. Ok c'est un modèle identique aux dernières de 2001 mais les modèles plus récents ne sont pas forcément mieux à l'intérieur. Cessons la comparaison qui n'a pas vraiment lieu d'être ... Un seul point commun, on peut griller la plupart des importuns si ça nous chante ! Sur autoroute, un occupant d'une voiture que j'ai doublée a levé le pouce ver le haut, étonné par les capacités de l'engin !
L'Espace est très agréable à conduire, a une bonne tenue de route, des freins puissants, il est très confortable et particulièrement doux, bien insonorisé, et le TOEP est top. Le tout automatique (phares, essuis-glaces, régulateur) ne génère aucune fatigue pendant les gros trajets. A tel point que je me sens à son bord à la place d'un chauffeur de maître. C'est bête, mais ça me fait cette impression à chaque fois que je le conduis !
Un point important : l'espace de l'Espace ! J'ai récemment fait un déménagement. J'avais supprimé le siège central de deuxième rangée et ajouté un coffre de toit de 500l sur les barres d'origine. Et croyez-moi, j'ai pu en mettre des caisses, des sacs, des valises ! Surprise au démarrage, le surpoids ne s'est pas fait sentir à l'accélération. Au freinage, il faut anticiper ! Seul problème, il faut prévoir une échelle pour installer et démonter le coffre de toit !
Parano comme je suis, j'ai fait transférer le système anti car-jacking de la Subaru vers l'Espace, monté en 5 heures ! J'espère que l'électronique n'en a pas pris un coup ...
 
Au chapitre des points moins positifs, le GPS un peu "ancien", le régulateur de vitesse qui a parfois des réactions inattendues, qui "s'excite" comme un fou en côte, à tel point que j'ai eu l'impression que quelqu'un d'autre appuyait sur l'accélérateur pour s'amuser, la gabarit avec les gros rétros. La hauteur de la bête peut constituer un problème en parking souterrain si vous ouvrez le coffre sans réfléchir ... En effet, il touchera le plafond du parking à tous les coups. Depuis ma première "erreur", j'utilise un carton que j'insère entre le coffre et le plafond du parking. Pas très esthétique mais ça sauve ! Dernier détail, le lecteur DVD n'est pas branché à l'ampli (sons dans les casques FM uniquement). J'étudie en ce moment le branchement de l'entrée Aux de l'ampli situé dans le coffre (Cf. loïc sur planeterenault). Et pourquoi pas l'ajout d'un écran à l'avant et d'un ampli et caisson dans le coffre (il y a une sortie ampli dans l'ampli cabasse) ...
Ce qui fâche carrément, c'est la consommation en ville ... En roulant comme une tortue, je fais du 16l ! Dés qu'on appui, ça part sur du 23l ! Sur autoroute, ça reste raisonnable. Résultat, je fais du crusing à la manière des amerlocs. Et je trouve que ça correspond bien l'esprit de cet Espace.
J'oubliais quatre petits points :  
- j'ai parfois un message indiquant qu'il faut faire l'appoint d'huile (alors que prochaine vidange indiquée dans 20000km). Mais il disparaît ensuite. Apparemment, cela survient après un démarrage à chaud ...  
- la pression des pneus indiquée ne correspond pas à celle des appareils des stations services. Quelqu'un a-t-il une explication ?
- j'ai installé un module de péage automatique dans la zone au-dessus du rétro central et la barrière galère un peu avant de s'ouvrir ... Le signal a du mal à passer j'ai l'impression.
- la Cabasse est à l'aise dans les médium-aigus, pas trop dans les graves. Il va falloir revoir ça ...
 
Bref, après 3000 km (dont un AR Toulouse-Nantes et un AR Toulouse-Paris) et pour employer une expression branchée et exaspérante : que du bonheur !

Content de voir qu'il y a parmi nous, un satisfait de plus...
 
Pourtant venant d'un Impreza, le challenge paraissait dur à relever...
 
Tout ce qui a été dit me parait très juste tant sur les points posiitif que sur les négatifs...
 
Concernant la boite auto, effectivement on est loin d'une boite méca robotisée ou d'une auto dernièer génération... mais bon... pour une voiture sortie en 2002, le rendement est correct selon moi...
 
Quant au fait de perdre un rapport (notamment sur autoroute) en passant simplement du mode auto ou mode manuel, je l'ai également remarqué.... j'en déduis qu'en faisant cette manip, la boite doit penser qu'en passant en mode manu, c'est parce que l'on compte doubler... donc d'elle même, elle rentre un rapport...
 
Je ne vois que ça comme explication...

Dans tous les ca, et j'aurais du commencer par là,.... Vic007 semble avoir une super auto top équipée....
 
A t on déjà vu ses photos ??

Je ferai des photos très prochainement, après un lavage et un petit coup d'aspirateur ...

Oui moi aussi la boite descend 1 rapport lors du passage en mode manu, et comme dit DRO j'ai pensé comme la boite je me sert de cette particularité pour doubler.
A+

- la pression des pneus indiquée ne correspond pas à celle des appareils des stations services. Quelqu'un a-t-il une explication  
 
 
Oui, je suis d'accord. Je pense que c'est un peu un gadget.
J'ai une question : j'ai acheté le mien d'occase et le vendeur m'a dit qu'il avait installé un système Cabasse ( c'est un privilège, donc en option, a priori). J'ai bien le bouquin qui va avec mais il ne précise pas si Cabasse ou non.
Si je fais une photo, pouvez vous me confirmer que c'est bien un Cabasse car c'est écrit nulle part. Je crois que plusieurs d'entre vous ont des Initiale(s) où le Cabasse est d'origine.
Merci d'avance
Bon Premier Mai !!

 
Si je me souviens de mon Cabasse, le nom était inscrit sur les grilles de HP (en haut)

Merci Yannick ; je vais regarder sur les HP

Je confirme...
 
sauf erreur de ma part, l'inscription CABASSE figure sur les grilles de HP avant et sur la facade du combiné embarqué dans le tableau de bord...
 
En revanche, en parlant des HP avant, comme cela avait déjà était dit auparavant, j'ai également eu la mauvais esurprise de m'apercevoir en otant les grilles, que dessous les HP ne semblent pas faire 160mm de diamètre comme le laisse présager la grille, mais plutot des 13cm....
 
Pas cool....
 
J'aimerais bien trouver le temps, moi aussi, de passer une après midi à les remplacer par des vrais 16cm...

Etant un récent et heureux possesseur, je dois avouer que le seul truc qui me laisse perplexe c'est le GPS (modèle 2005), je viens de quitter un TOM TOM GO 510 que j'ai laissé à l'acquéreur de ma précédente voiture, et je dois dire que j'ai l'impression de faire un bon en arrière avec celui de mon Espace: graphisme, ergonomie, personnalisation... mais il semble précis.
Vic_007, comment s'est terminée ta transaction ?

Un petit détail à ajouter encore : dans les phase 1, jusqu'à une certaine époque, le Cabasse était dispo avec chargeur dans le coffre si je ne m'abuse, qui était une option supplémentaire (chère mais tellement pratique...). A l'heure actuelle, sur les phase 2, le Cabasse est obligatoirement avec le chargeur en façade.
 
Franchement, y a quand même un truc à noter pour nous: c'est le haut niveau de satisfaction dont tous les forumeurs font preuve avec le 3.5l. Hormis la conso qui en a déçus, je crois qu'on doit être à une note moyenne de 9/10 tous confondus. Belle performance, à lire les topics concernant le 2.2Dci. Je souhaite sincèrement une vie meilleure au 2.0Dci.

 
Personnellement, je trouve plus pratique un chargeur CD en façade. Cela permet de changer de CD sans aller dans le coffre. Intéressant pendant un long voyage.
Je ne vois pas l'intérêt d'un chargeur dans le coffre, sinon que ça laisse de la place à l'avant ...
 
Autre sujet, je viens de tester mon vieux GPS TomTom One, placé dans la boite à gant avant gauche près du tweeter. Et il fonctionne très bien, malgré le pare-brise athermique. Pratique pour afficher les radars et connaître sa vitesse ! Je le fais fonctionner sur la batterie, pas de problème de fil donc.

Moi aussi j'ai mis mon tomtom go 920 dans la boîte à gants centrale. Pour qu'il tienne bien je le laisse avec son support ventouse. Aucun problème pour capter les satellites sauf en agglomération quand il y a de grands immeubles.
Nonchy

 
Oups, lapsus de ma part, je ne me suis pas relu. Bien sûr je voulais dire que le Cabasse averc chargeur en façade en option était plus pratique que la Cabasse avec chargeur dans le coffre. Décidément, j'me fais de plus en plus vieux....

Bonsoir, moi sur mon privilège, ce n'est pas un système cabasse mais j'ai le chargeur 6 cd dans le coffre (alpine). Je l'ai acheté comme ça.
Le son ne m'a pas l'air mauvais avec de bonne basse contrairement à ce que vous décrivez avec le cabasse. Effectivement c'est moins pratique pour changer les cd mais le plein de sp 95  est à faire avant d'avoir écouté les 6 cd !!! Alors j'en profite pour changer aussi les cd.
Je regarderai si j'ai le temps les hp.
A+

Bonjour,
Je sais que ce n'est pas spécifique à l'Espace IV 3.5 V6 mais cette info HS intéressera les possesseurs du Cabasse avec ampli dans le coffre et chargeur en façade !
 
Après de longues recherches, j'ai enfin trouvé un câble Aux Cabasse tout fait, permettant de brancher une source audio (lecteur mp3, DVD, laptop) sur l'entrée auxiliaire de l'ampli.
C'est la première fois que je trouve un tel câble !
Un peu cher mais il a l'air de bonne qualité ...
Le marchand est anglais et rouvre ses "portes" le 15/5/08 :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] :IT&ih=014
Qu'en pensez-vous ?

salut à tous
 
J'ai une question à EUR 1.50 (dix balles !!) : il me semble avoir lu qu'on ne pas remorquer l'Espace avec une barre cause boite auto.
A votre avis ?
merci

 
Je cherche également depuis longtemps une solution pour brancher l'iPod sur mon installation. Celle-ci a au moins le mérite d'exister (je n'en ai trouvé aucune autre), mais comporte deux grosses faiblesses :
 
- le passage du cable depuis le coffre vers l'avant (perso je serais incapable de démonter toutes les garnitures intérieures pour le faire passer, d'ailleurs 4-5 m ça me semble court vu les détours qu'il doit falloir emprunter) ;
 
- pas de contrôle de l'iPod avec cette solution, contrairement à ce qui peut exister (certes, pour beaucoup plus cher) pour d'autres véhicules.
 
Par ailleurs, le vendeur met en garde sur le fait que l'installation audio doit proposer une entrée AUX. Est-ce le cas sur nos Espace ? Je ne me rappelle pas avoir vu ce choix dans la liste des sources audio proposées dans les menus.

 
Pour ma part j'avais fait le briclage moi-même, comme expliqué sur le forum Planète Renault. J'avais utilisé un petit cable qui faisait l'interface avec le jack, puis une rallonge jack de 6 m. Je l'ai glissée sous le tapis de coffre, puis sous le siège arrière gauche, puis sous le tapis de deuxième avant de passer autour du siège conducteur. Je pense que 5 m suffisent, j'avais encore de la marge pour revenir en arrière (branchement de l'ordi portable sur un siège rang 2  rabattu).
Le câble était bien camouflé par les siège et les tapis de sol. L'ipod était posé sur le siège passager (pour que je puisse distribuer les étoiles...), ou sur un support universel (Type Arkon) que l'on fixait sur le porte gobelet.
 
Si je me souviens, l'entree AUX doitd'abord être activée via le menu Expert du Cabasse. Elle sert normalement à la video des appui-tête.

 
 
Bonsoir, ma réponse ne va pas beaucoup faire avancer le smilblk, mais je sais que sur les bva des camions il faut déposer l'arbre de transmission pour les remorquer. De mémoire le convetisseur et certains étages de la boite ne sont pas librifiés car certaines pompes internes sont entrainées que par l'arbre moteur et non pas par les roues.
Dans le doute un remorquage est possible roues av levées.
Voila A+