Reprise du message précédent :

 
Lorsque le contact est mis, essaye un truc du genre mettre le bouton du TO en position ouverte ou fermée (je ne sais plus) et appuie une trentaine de secondes sur le bouton central du TO (qui sert normalement à aligner le vélum par rapport à l'ouverture du TO). Il me semble avoir lu que cela initialisait le TO. Mais je dis peut-être des bêtises.

Merci Murano pour l'adresse du site! C'est trés intéressant! à voir si le 3,5 va tenir en carburant à l'E85 sans kit de conversion.......Passionnant...
à suivre..
Nonchy

Merci Yannick mais rien n'y fait, la seule solution c'est d'appuyer comme un bourrin sur le toit pour qu'il se ferme à peu près.
A mon avis j'ai un soucis avec l'anti pincement ou un truc du genre  

mon concessionaire me preconise le remplacement des chaines de distri chaine principale + 2 chaines d'arbre a came) a 5 ans ou 120000KM !! sur le 3.5 ça me semble bien tôt, sur le bouquin d'origine pas d'info !!
qu'est ce t en pense ?

Bonjour a tous,
Pour fisher8: Procedure de réinitialisation du TO:
Mettre le contact
Tourner la commande du toi a fond à gauche
Appuyer sur la commande pendant 4 sec
le toit s'entrebaille, redescend et se remet en entrebaillement max
relacher l'interrupteur
réappuyer dans les 5 sec et maintenir enfoncé jusqu'a ce que le toit s'ouvre et se ferme completement. Si on lache l'interrupteur pendant cette phase, tout est à recommencé !!
 
Bon courage
 
Toon

 
je fais juste un petit up pour mes questions :-)

 
 
J'ai rien vu sur mon carnet d'entretient et je pense que les chaines sont prévues pour la vie du moteur contrairement aux courroies. ton concessionnaire doit confondre.
 
j'en profite pour poser une autre question : avez-vous trouvé une revue technique pour les espaces IV v6 qui traite du demontage du mobilier interieur ?

 
Bonjour,  
à propos de bioéthanol, regardez l'état d'une Clio qui roule à l'E85 sur le lien ci-dessous. Ca fait peur !
http://www.planeterenault.com/foru [...] ht=ethanol
 

Oui c'est impressionnant! Mais en même temps certain sites US montrent des moteurs tournant à l'ethanol demontés aprés 300000km et parfaitement nickels. Bon c'est sûr il s'agit de V8 ou de V6.....et pas des 1,2L de clio3. Il ne faut pas s'enflammer et attendre des retours d'expériences sérieux effectués par des proprio d'Espace 3,5, vel satis 3,5 ou d'autres modéles avec le 3,5L nissan.
Nonchy

Juste un petit bonsoir pour saluer les "anciens" et les "nouveaux"... pour vous dire que je continue de vous lire meme si je me suis égaré un peu par ailleurs étant en phase de changement de mon autre véhicule qui lui n'a que deux roues...
 
A bientot....

Merci Toon7676 pour l'astuce,
 
Vu chez Renault ce matin, à priori un capteur est HS et vu que la bête est garantie on va changer tout le mecanisme !
Je vous tient au courant pour la suite ...

Ben dis donc.... merci la garantie.... ca me conforte dans l'idée qu'une prolongation de garantie est la bienvenu sur ce type d'auto moderne, électronique et sur équipée....
 
La mienne l'est jusqu'à ses 7 ans c'est à dire jusqu'en 2011...

 
Peux-tu nous rappeler les principes de ta garantie ? Mon assureur (Macif) propose aussi des garanties mécaniques mais il y a certaines exclusions (genre carters de moteur et de boïte) ; je vérifierai ces points là pour savoir si il est préférable de faire garantir le véhicule (neuf en l'occurence) chez Renault ou ailleurs.

Autant que je m'en souvienne et si les règles n'ont pas changé depuis lors, il suffisait d'acheter l'auto dans une concession RENAULT et de la financer au moins en partie avec un crédit souscrit chez eux.  
 
Le montant minimum du crédit à prendre chez eux était, me semble t il, de 3000€...
 
Il suffisait ensuite de souscrire une option extension de garantie qui coute 17€ par mois, qui dure aussi longtemps que dure le crédit mais qui est limitée aux 7 ans de la voiture.
 
Ce n'est pas parfait et il y a des inconvénients :  
 
- faire un crédit (alors que parfois l'acheteur ayant du cash, aurait pu s'en dispenser)
- faire un crédit chez RENAULT (possibilité de trouver peut être des taux inférieurs chez d'autres financiers)
- payer en plus 17€ par mois
- être obligé de suivre le programme d'entretien RENAULT pendant ces années là (quoique, il faudrait que je vérifie si ls conditions générales de l'extension prévoient ou non cette obligation)
- certains postes en sont exclus (de mémoire : tableau de bord et sièges)
 
Pour ma part, je n'ai pas hésité car de toutes les manières il fallait que je prenne un financement partiel - leur taux n'était pas beaucoup plus élevé qu'ailleurs - et pour 17€ de plus par mois, j'avais une garantie (pratiquement) totale pendant toute la durée du crédit

J'allais oublier....
 
Pour info, cette possibilité de garantie payante liée au crédit n'ets pas propre à RENAULT : d'autres marques me l'avait proposée pour leur véhicule d'occasion et plus généralement pour tosu les véhicules d'occasion qu'ils offraient....

 
 
Bien, maintenant que j'ai récupéré mon chèque d'accompte (on ne sait jamais), je vais faire ma lumière sur cette histoire.
 
Juste avant la fin de la vente Ebay (le 10 mars), j'ai contacté le vendeur pour lui faire une proposition à 16 000 €. Il me répond 17 000, je dis ok je réfléchis. Laissant passer 3 jours, je le rappelle, maintient mon 16 000, il me donne son accord...
 
Je ne croirai jamais que si tu l'avais appelé avant il aurait autant baissé son prix sachant qu'il t'aurait donné son accord pour 18 000 euros !!! et sans m'en parler même, histoire de négocier : "non monsieur, je ne peux pas baisser autant, j'ai un acquéreur à 18 000..."    
Ce qui compte pour moi c'est le moment où on dit "Tope là", après tout doit s'arrêter.  
Pour ce qui est de l'histoire de la date d'envoi du chèque d'acompte, ça peut-être un critère, mais encore aurait-il fallu en donner la règle du jeu lors de mon appel !!
(j'aurai fait un virement   )
 
Bref, le vendeur a trouvé ce prétexte car après m'avoir dit oui tu lui a proposé 2 000 euros de plus et c'était pour lui une façon de se débiner.
 
A ta place, je profiterai de cette info pour faire baisser le prix !!    
 
Quand à moi, le destin m'a amené vers un autre Espace que je présenterai bientôt ici, j'ai fait un achat très satisfaisant.

Etrange ou pour le moins, pas cool... cette histoire

Il y en a qui n'ont peur de rien,aucun respect dans les affaires !!!
C'est comme ça maintenant !
Dommage.
A+

Après une journée de grand soleil j'ai essayé la procédure de toon7676 et impec ça marche à nouveau.
A mon avis les capteurs n'aiment pas l'eau

 
Super, c'est une bonne nouvelle.
 
Au passage, personne n'a un truc pour contrer les bruits du hayon ?  
Je crois que ca vient de la lunette séparée, mais je n'en suis pas sûr. Cela se présente comme de petits claquements agaçants (très dans le monde silencieux du V6). Ils apparaissent quand les roues arrières passent des irrégularités ou lord des changements d'appui (roulis).

Merci Yannick, et désolé j'ai pas de plan pour les vibrations, moi c'est juste quand j'ouvre le hayon car les rivets de l'ancienne plaque d'immatriculation se ballade dans la garniture   Va falloir que j'ouvre la bête    
 
En relisant les 10 dernière page j'ai vu que le modèle 2003 à le chargeur CD dans le coffre et sur le mien le chargeur est en facade et pourtant c'est un 2003   Bizarre   mais c'est tant mieux pour moi, faut pas trop chercher à comprendre.  

 
L'explication est toute simple: le changeur en façade était une option, le chargeur dans le coffre était de base à partir de Privilège.

 
A priori j'ai pu faire disparaitre le claquement en mettant un peu de graisse sur la petite barre qui retient la lunette séparée dans la serrure.
Pour les rivets j'avais eu le même souci quand j'avais changé la plaque jaune de mon ancien espace pour une plaque blanche. Le rivet est tombé en quelques jours par un des trous sous le hayon. Moins y a à démonter mieux l'espace se porte, lol.

Bonjour à tous
Je suis sur le point d'acheter un attelage pour l'espace, il y a donc deux options, soit un produit reno monté chez eux et à la clé, un prix qui fait mal à la tête, ou un adaptable à monter  en vente chez les accessoiristes à un prix nettement plus digeste.
Mes questions sont les suivantes : Quelqu'un a t'il déjà acheter un adaptable ?
y a t'il eu des problèmes avec le boitier additionnel electronique qui est vendu avec le faisseau ?
 
Je ne me rappele pas avoir vu un post sur ce sujet ( la viellesse), merci pour vos infos.
A+

 
 
Je vais faire l'avocat du "diable". J'ai fait monter mon attelage chez Renault (un demontable avec vis). Je ne l'ai pas regretté. quand j'ai vu sur la notice de montage tout ce qu'il fallait démonter pour connecter le faisceau, il vaut mieux être certain que ce soit quelqu'un qui connait la voiture : je vais essayer de faire un scan d'une partie de la notice pour te montrer ce qui est fait (dégarnissage d'une partie du coffre, à droite).

Merci yannick1971 je savais que l'on pouvait compter sur toi.
Pour le démontage des garnitures ou autre, même pas peur !!  enfin envoie le plan quand même !!
Merci

Bonjour à tous  
Quelques petites nouvelles. Je reviens de la montagne : AR Normandie - Savoie = 9.4 L/100... mieux qu'avec mon III 2.0 16v !!
Sinon un confort royal. En tout cas tout le monde a senti la difference de confort entre le III (deja pas mal) et le IV...
 
A+
 
Toon

bonjour, nouveau propriétaire d'un espace 3,5 V6 de 2003 et 39000 km, je  souhaiterais confronter les expériences de Bioéthanol sur ce moteur. L'un d'entre vous aurait-il une expérience en ce domaine ?

Bonjour abababa,
 
Tout d'abord bienvenu à toi dans la confrérie des 3.5 . Concernant le Bioéthanol, pour travailler dans l'usine dans laquelle les Espace sont fabriqués, autant le retour sur le GPL est bon sur ce moteur, autant le bioethanol laisse tout le monde sceptique... (pas assez de recul de toute façon). Apparement la culasse n'est pas du tout prévue pour ce type de carburant. De plus son developpement risque d'être assez limité du fait de la culture intensive (et polluante) necessaire pour le produire (et en plus la conso est vraiment plus importante...).
Pour ma part, si on roule beaucoup, le GPL est envisageable (tres bons retours sur ce moteur, faible entretien, je risque de franchir le cap), sinon au vu des prix des carburants...rouler a l'essence va devenir economique !! (vu la difference d'achat d'occasion )
 
A+
 
Toon

Si tu achetes une voiture d'occasion et que tu roules peu, l'essence est deja plus économique :-)
 
Pour revenir au bioethanol, ça à l'air de bien decrasser le moteur ? j'y pense vu que le mien a fait à mon avis beaucoup de ville.  
30% dans un plein ne devrait pas trop lui faire de mal ?  
Certain temoignage disent qu'il faut changer le filtre à essence apres, est-il facilement accessible sur l'espace ?

Merci de vos renseignements. L'objectif est économique, c'est vrai, mais écologique, aussi. Le GPL parait quand même en perte de vitesse et peu pratique (parkings interdits..). Le flex fuel n'est pas encore mature en France... mais peut-être dans un avenir proche ?

 
a ma connaissance, seuls les véhicules GPL qui ne possèdent pas de soupape de sécurité sont interdits de parkings souterrains. Or elle est installée d'office depuis longtemps. Si une pompe GPL n'est pas trop loin du domicile, cela n'est pas à négliger, même si le gain côté émission CO2 est modeste.
Pour le bioéthanol, à mon avis c'est trop risqué pour le moteur sur le long cours. Ce n'est pas pour rien que certains véhicules sont construits de manière spécifique (avis personnel étayé par certains forums).

Non, le GPL n'est pas en perte de vitesse. Toute les pompes autoroutes ont du GPL... tres tres peu on du E85..
et comme le dit Yannick1971 seul les véhicules non équipés de valves de sécurité sont interdits dans les parking (ils ne passent pas le controle technique non plus..)
Mon but n'est pas de lancer une polémique politico-ecolo sur ce forum, mais la france est un des rares pays européens a ne voir que le CO2 comme polluant...Si on prend en compte TOUTE la chaine Production -> consommation, le E85 est presque le plus polluant des carburants (notamment a cause des pesticides.. )
Il ne faut pas se voiler les yeux et ne penser qu'au CO2 comme c'est la mode actuellement. Avant de s'attaquer a nos pauvres voitures (je ne fais pas de distinctions 1.2 16V, -> 4*4,V6,V8,, etc etc..), il faudrait peut-être voir les transports routiers, les entreprises, etc, etc, et on se rend compte que le CO2 rejeté par l'automobile particuliere est une goutte d'eau (en Europe). Par contre les particules nocives rejetées par les diesels (même  équipés d'un FAP qui n'arrete que les grosses particules et non pas les plus fines , les plus dangereuses pour la santé...) ne sont pas du tout prises en compte...
Bref tout ça pour dire, que tout carburant confondu, tout polluant confondu, le GPL est sans doute le moins polluant. Le meilleur serait sans doute le GNV car sans transformation, mais le jour ou les lobbys pétroliers laisseront se developper ce carburant n'est pas arrivé !  
 
Pour info chez nos voisins Italiens, voici la Gamme GPL renault :
http://www.renaultnews.it/gpl/
Cliquez sur Rispetto per le auto
 
Idem en Suede et norvege ou 80% du parc est GPL...
 
A+  
 
Toon

Salut, pour avoir garder l'espace IV que deux mois faute de fiabilité satisfesante je le deconseille fortement! c'est une daube! biensur j'avait pas le 3.5V6, mais le 2.2dci de 150ch. et frenchement au prix que sa coute vise quand meme quelque chose de plus reputé! car tu risque de le regretter, et comme cité plus haut c'est invendable ce genre de motorisation.

Bonjour et Merci pour ces conseils bien argumentés bilalw201... Ce topic etant orienté sur le 3.5, merci d'en créer un autre sur les problemes du 2.2 dci.
 
A+ Toon
Proprietaire d'une super daube qui a moins de problemes que la classe E cdi neuve de son voisin !!
Comme quoi les marques......

Pour Bilalw21...
 
Merci pour votre conseil meme s'il vient un peu tard pour ma part puisque cela fait 2 ans et 30MK que je roule avec mon espace 4 3.5L...
 
Comme déjà écrit plusieurs fois plus haut, je ne regrette pas du tout mon choix et jusqu'à présent je n'ai eu absolument aucun problème (peut etre suis je seulement tombé sur un bon numéro) alors qu'avec mon Toy D4D dont la marque est réputée super fiable, j'en avais eu une série (disque de freins, commande de vitres électriques, vanne EGR...)
 
Comme quoi....