Reprise du message précédent :
Un petit retour sur ce week-end qui fut pour nous la première réelle occasion de profiter de la voiture...  
 
Au global 450km parcouru, un confort remarquable, un agrément de conduite du même tonneau, les enfants ont adorés profiter des dessins animés en cours de route (c'était bien la première fois qu'on ne les a quasi pas entendu du trajet !).
 
Je suis satisfait des nouveaux pneus (une sous marque) aux prestations tout à fait honorable vu le poids et la puissance de l'engin.
 
Enfin la conso à été de 10.5l sur les 300 premiers km pour s'établir au final à 10.2l sur le global (je vous laisse calculer la conso dès 150 derniers km...), (90% de 4 voies à 110km/h à peu près respectés).
 
Bref, bonheur quoi !!!  

Bonjour à tous,  
 
Je cherche désespérément un espace 3.5v6... et rien. Pas moyen d'en trouver un qui satisfasse mes critères de choix.
Alors je profite du dynamisme du topic officiel du 3.5 V6 et de votre connaissance de cette voiture pour peut être bénéficier de vos conseils.
Voilà, à défaut de 3.5v6 (le seul trouvé a à peine 10000kms et est encore vendu plus de 30000 euros) j'ai le choix entre plusieurs modèles d'espaces 2.0T d'occasion dans ma région.  
 
- 2.0T privilège cuir et boite auto de mars 2004 avec 27000kms chez un marchand avec garantie 12 mois à 15900 euros,  
- 2.0T alyum de juillet 2005 avec 95000kms chez le même marchand avec garantie 12 mois à 13600 euros.  
 
Je privilégie un moteur essence (j'aimerais un v6 mais c'est quasiment introuvable) et j'ai quelques questions ne connaissant pas du tout la voiture, la marque et venant de volvo. Les posts sur cette voiture sont peu nombreux, on en parle de temps en temps dans différents posts mais plutôt de manière fragmentaire.  
 
Tout d'abord le moteur, qu'est ce que ça donne en terme de performances, de consommations et de silence de fonctionnement?  
Le confort et la finition ensuite, existe-il des cuicui qui apparaissent avec le temps (j'ai horreur de ça)?  
La fiabilité enfin; les moteurs diesels semblent être une calamité sur les espaces (c'est aussi souvent le cas pour d'autres véhicules et d'autres marques d'où mon choix exclusif de rouler à l'essence et de finalement... dépenser moins avec plus de confort pour 15000 à 20000kms parcourus annuellement); qu'en est il avec ce 2.0T; les turbos n'ont-ils pas tendance à lâcher prématurément? la boite auto est elle fiable? Sur celui qui a 95000 kms une distribution sera à faire à 120000kms... ça coute combien? L'électronique enfin et les différents accessoires sont ils durables sur l'espace (une voiture ça n'est pas qu'un moteur)? Les millésimes 2004 et 2005 ça donne quoi en terme de fiabilité?
 
Les prix que je vous annonce vous semblent ils justes? Que faut il vérifier particulièrement sur une telle voiture vavant l'achat sur la base de vos expériences? Laquelle prendriez vous?  
 
Voilà, globalement je suis bien tenté par cette voiture dont le look me plait beaucoup tout comme l'esprit qui s'en dégage. Mais... quelques inquiétudes tout de même comme vous pouvez le voir et une grosse envie de passer à l'acte en limitant au maximum les risques.  
 
Merci par avance de vos réponses.
 
Voici les liens.
http://www.argusauto.com/occasion/ [...] 0&version=
Celui là est comme neuf (intérieur comme extérieur, il est beaucoup plus récent mais a beaucoup roulé en 2ans et demi... ce qui n'est pas forcément une mauvaise chose selon le vendeur; je l'ai essayé il a aussi une pèche assez étonnante)
 
http://www.argusauto.com/occasion/ [...] 0&version=
Celui là est en moins bon état (mais il a très peu roulé en 4 ans... ce qui n'est pas forcément génial selon moi; je l'ai essayé il a beaucoup moins de pèche, peut être la boite auto à laquelle je ne suis pas habitué; en plus le vendeur m'a indiqué que le turbo avait été changé).
 
Les 2 voitures ont été achetées à une société de location longue durée donc à priori un seul utilisateur et un entretien suivi et régulier (carnet et factures à l'appui).

Bonjour JeanH
 
Je trouve étrange que l'offre en v6 soit quasi nulle alors que l'on dit partout que cela se vend mal !  
Je ne suis pas un grand spécialiste de la mécanique mais il semble qd même que le Nissan V6 soit fiable.
J ai essayé le 2.0  T avant d'opter pour le v6 et cela n'a rien à voir. Le v6 a vraiment la patate !
Pour les prix , pour te donner une idée, j'ai acheté un Privilège (long) en Sept 07 à EUR 14 500 EUR avec 89 000 kms ; c'est ce jour son anniversaire (!) : il a 4 ans.
Il y a sur ce forum des réels "pro" du v6 qui je pense te donneront des bons conseils !
N'oublie pas qu'il a 245 canassons sous le capot !

Bonjour JEANH,
 
Mon experience est plutôt récente mais le V6 nissan et la boitetoto c'est vraiment le top, pas de cuicui dans l'habitacle et un confort impressionnant !
J'ai trouvé le mien en région parisienne il y a environ un mois ! Il est garantie 6 mois, c'est un initiale de fin 2003 avec 67000 kilomètres. Révisé chez Renault, pneus neufs et LE toit ouvrant panoramique. Le tout pour 14300 euros.
 
Je te conseille d'être patient et de surtout surveiller les annonces quotidiennement, j'ai du appelé 40 fois avant de trouver MA perle rare.
 
Bon Courage ...

Bonjour Jeanh,
 
Ne te precipites pas sur un 2.0T, même s'il est plus facile à trouver. Comme l'ont dit phil892 et fisher8, il faut du temps pour trouver la perle rare (voir tres rare en ce moment). Il n'y a aucune comparaison possible entre le 2.0 T et le V6 : le bruit, la souplesse, l'entretien, le plaisir de conduite ... tout plaide en faveur du V6 ! Il ne faut pas que tu limites ta recherche a ta région (sauf coup de bol). Moi-même j'ai fait le Havre-> Meudon pour aller le chercher !
Tu peux demander à riritier un coup de main, il a le chic pour dégoter un paquet d'annonces a travers le ouaib !
 
Bon courage pour ta recherche
 
Toon

Bonjour Jeanh, je pense que l'avis de toon 7676 est très judicieux, ne pas se précipiter. Le 3.5l est sans commune mesure plus agréable qu'un 2l t et en plus  la conso est presque identique alors pourquoi s'en priver!!!
Il y a des v6 à vendre sur le net, mais n'hesite pas à aller sur le site de reno, moi c'est là que j'ai trouvé le mien.
 
Bonne recherche mais franchement le v6 c'est top
A+

 
Merci pour les commentaires (et aux autres aussi).  
Je comprends vraiment la passion qui anime tous les utilisateurs de l'Espace en 3.5 V6. Difficile de dire ce qui n'a pas déjà été dit.
Je ne peux que comparer par rapport au 2.2Dci Phase 1 que j'ai eu pendant 4 ans ; j'avais aussi essayé un 2.0 175Cv pendant 20 minutes et un 3.0 V6Dci pendant 1 heure.
 
Mon 2.2 Dci est déjà oublié, ce qui est un exploit. J'ai juste encore la nostalgie du beige angora... Mais quitte à changer de voiture, je voulais aussi changer de couleur...
 
Ce que je note donc, c'est la facilité avec laquelle la voiture semble rouler. C'est vraiment LE moteur pour ce véhicule au confort de suspension royal.
Certes on pourra arguer "rejets de CO²" et "consommation élevée" car il faut toujours une contre-partie...
De prime abord, là où l'ordi de bord du 2.2Dci m'indiquait entre 8 et 9 l  de moyenne, j'ai eu pour les mêmes trajets entre 14 et 15l, sans forcer. Ce WE, j'ai parcouru un peu plus d'une centaine de kilomètres dont la moitié sur nationale traversant des villages et l'autre sur autoroute allemande limitée à 120km/h. bilan final : 12l environ.
 
Côté agrément, je me rappelle un V6 diesel vibrant qui ne m'avait guère impressionné. Le nouveau 2 litres m'avait beaucoup déçu. je n'en entendais que du bien mais le modèle que j'avais essayé, un Initiale d'occase, avait ce côté rauque que je fuis.
 
Mais mon plaisir ne se mesure pas en litres économisés, il est inversement proportionnel au bruit et croît avec l'agrément de conduite. Et là je dis bingo.  Quand je vais ouvrir la porte de mon garage, quelle joie pour mes oreilles de ne plus entendre ce bruit de tracteur diesel. Et je ne parle pas de l'odeur de gaz absolument abominable qui régnait dans la maison quand je rentrais en marche arrière. Les FAP ont-ils fait disparaître ceci ?
 
Autant de plaisir ne pourra être gâché que par des ennuis mécaniques ou d'éventuels gris-gris. Pour ce dernier point, j'ai noté que c'est aléatoire...
 
Je continuerais ultérieurement ce témoignage pour parler des différences que j'ai constaté entre l'Espace Phase 1 et le phase 2.
 
Au plaisir !

Bonsoir a tous,
 
Je vais bientôt prendre possession d'un Espace Initiale 3.5 ph 2 de 2006 qui va être équipé au GPL.
Ce véhicule possède une sellerie cuir "chocolat" qui ne figure pas au catalogue Renault !!
D'autre part, les accoudoirs arrières sont absents alors qu'ils devraient être livrés de série.
Comment cela est-il possible ? Je pensais à une version étrangère, mais de quel pays ?
Pour info, ce véhicule provient du réseau Renault.
 
Merci pour votre aide.
 
Chris

Bonjour Chris 3131 ,
 
C'est toi qui l'a acheté ?? je m 'explique:  
Quelques pages auparavant, Ririter (je crois me souvenir) nous a donné un lien (www.renaultparis.fr) vers un espace marron interieur chocolat : Magnifique ! Je n'ai jamais vu aucun autre espace avec ces couleurs !
Pour ce qui est des accoudoirs, effectivement ils sont livrés de série (t'as regardé dans le coffre ? les miens etaient coincés entre la deuxieme rangée et le sixième siège...) sinon tu peux toujours les acheter chez renault (aucune idée du prix par contre...). Si tu l'achetes dans le reseau, tu peux leur demander....
 
Jeme pose aussi des questions concernant le GPL, je vais peut-être franchir le pas aussi. Peux-tu nous tenir au courant de tes impressions apres le montage ?
 
Merci d'avance
Toon

Bonjour à tous,
 
Une petite info que certains d'entre vous ont peut être pu expérimenter : je viens de faire le contrôle technique et j'ai eu un souci ; le feu stop central ne marchait pas.
Pas grave, c'était l'ampoule mais, si cela vous arrive, pour changer cette fichue ampoule, il faut enlever le cache plastique ( c'est costaud à retirer). Donc pour info, ce cache est clipsé et il faut faire levier en partant de la partie basse et non haute comme j'ai essayé au début !
Voilà c'est tout !

Merci pour l'info !

Bonjour, nouveaux posseseur d'espace IV V6 initiale de 2005, je m'interroge sur cette photo prise au hasard sur le net.
 
c'est apparement un espace IV initiale de fin 2005, est-ce une banquette repliée à la place de la 2em rangée de siege ??
 
 

Il manque la photo    
 
Pour JEANH : Vous voulez mettre combien dans votre Espace? Plutôt Grand Espace ou Espace?
 
Pour Chris 3131 : Le cuir "chocolat" était propos au début par Renault mais je ne sais pas si c'est encore le cas. Perso je n'aime pas mais c'est une histoire de goûts.
En ce qui concerne les accoudoirs, ils doivent être fournis avec la voiture si vous achetez un Initiale. Renseignez-vous auprès de la personne qui vous le vend. Ca m'étonnerait quand même qu'il ne soient pas de série sur un Initiale étranger.
 
Bonne soirée!
 
Riritier  
 
 

 
Désolé j'ai pas reussi à joindre le lin sur mon premier post, le lien : (c'est le 4em photo
 
http://cgi.ebay.fr/VDS-GRAND-ESPAC [...] dZViewItem

Bonsoir à tous,
 
 
Non, non, il ne s'agit pas du modèle "Marron Glacé" vu sur le site de Renault Paris.
Le mien sera "Beige Sahara" avec cuir marron. Je pense pouvoir récupérer les accoudoirs auprès de Renault.
 
Pour l'équipement GPL, je vous tiendrais au courant. Pour l'instant, c'est 3586€ en Prins, réservoir torique de 66 l, Flashlub par prudence et garantie 24 mois. La carte grise est gratuite dans mon département ce qui n'est pas négligeable ! Pour le reste, je vais apprécier de faire le plein pour moins de 50€ ! Pas d'inquiétude particulière car le matériel est de bonne qualité et l'installateur est agent Renault.
 
Merci et a+

Pour invitémalabarv6
 
Ce que l'on voit sur la photo, n'est pas une banquette, mais le réservoir de 100 l de GPL monté en position transverse dans le coffre. J'avais envisagé ce montage, mais je suis pas très chaud à l'idée d'avoir une bonbonne de gaz dans l'habitacle. On est jamais à l'abri d'une fuite !
 
Chris
 

ça y'est mon pseudo est validé :-)
 
effectivement c'est une bonbonne GPL.
 
Pour me presenter, j'ai récuperé mon espace initiale bleu marine la semaine derniere je découvre donc un peu mon nouveau véhicule... meme si la plupart les options équipaient déjà ma précedente voiture (laguna II V6 initiale). j'ai donc pleins de questions :-)
 
c'est un super camion, tres agréable à conduire :-)

Je continue sur les questions :
 
Quelqu'un de vous sait-il demonter le haut parleur de la navigation pour le remplacer par un double cone et ainsi faire fonctionner mon kit main libre avec le pré-equipement telephone ?
 
avez-vous des schema du tableau de bord ? j'aimerai passer proprement les fils de mon kit main libre.  
 
Meme chose pour les garnitures interieures du flan gauche car je vais reposer mon idrive Harman kardon, il faut donc que j'amene la ligne auxiliaire depuis l'ampli situé dans le coffre vers le poste de pilotage.
 
Enfin mon espace est equipée d'une alarme anti intrusion fonctionnant avec la fermeture des portes, y'a-t-il moyen de la desactiver temporairement lorsqu'on laisse un animal dedans ?
 
 
 
 
 

 
 
Bonjour,
 
les 2 annonces présentées dans mon posts encadrent à peu près ce que je veux mettre... sauf coup de folie. Globalement un max de 17000 euros.
Je suis par contre assez étonné de lire que le budget de fontionnement du v6 sera quasi équivalent au 2.0T. J'ai essayé les 2 véhicules que je vous ai présenté et fait finalement pas mal de kilomètres. La consommation est identique à celle de ma volvo 5cylindres, soit 9l/100kms. Je pense qu'en mettant un peu de ville là dedans on doit être à 10l en mixte... ça doit tout de même être davantage avec le v6...
Ne nous méprenons pas, je suis bien convaincu et depuis pas mal de temps déjà que pour qui roule peu (moins de 20000kms/an) les très bonnes affaires que l'on peut faire sur une occasion essence, le rapprochement des couts des 2 carburants, le cout moindre à l'entretien et la fiabilité supérieure des moteurs essence permettent de rouler pour bien moins cher et avec beaucoup plus de plaisir qu'au volant d'un gazoul.
Simplement, je n'ai pas pu essayer de 3,5l v6 (j'en salive...) et j'ai déjà trouvé le 2.0T très performant et surtout très velouté pour un 4cyl (turbo basse pression, comme sur mes précédentes saab)... voilà pourquoi je vous pose des questions.
Plus généralement, hors moteur (je ne suis pas très inquiet avec le 2.0T et pas du tout avec le 3,5l v6), vos espaces (modèles 2004 et 2005 avant restylage) sont ils fiables (électronique, finition, boite A, suspensions, etc...)?
 
Merci
 
Jeanh

Faut quand meme garder à l'esprit que ça reste une renault et depuis quelques temps ce n'est pas un gage de fiabilité.... c'est un ancien proprietaire de laguna II qui vous parle....
 
Malgres cela l'espace est probablement une des plus epargnée à ce niveau.
 
A ma connaissance, il y'a eu beaucoup de probleme avec le 2.2 DCI mais il y'a eu aussi un OTS pour le V6.
 
Pour ma part j'ai prefere acheter chez renault avec la garantie or puis une garantie presence qui prend le relai jusqu'à la 7em année de mon espace. Je suis donc à l'abris pour 4 ans.
 
J'en ai essayé plusieurs et finalement vu que renault me reprennais correctement ma lag, le differentiel de prix n'etait pas énorme avec en plus une espace plus recente et garantie... j'ai donc pas hésité longtemps..... j'ai essayé le samedi et acheté le dimanche lors des operations portes ouvertes :-)

Merci... voilà bien ce qui m'inquiète d'autant que les véhicules se trouvent chez un marchand (avec garantie totale 12 mois tout de même)...
La volvo que j'ai actuellement semble indestructible, tout marche superbement bien... mais j'ai besoin d'un monospace et l'espace me plait sur bien des points... Sa réputation par contre et les témoignages que j'ai pu lire m'inquiètent énormément.

Faut la negocier en conséquence... ce qui te permettra de faire face à un coup dur le cas échéant... Je sais pas ce que vaut ce genre de garantie marchand mais lis bien le contrat...
 
Déjà qu'avec la garantie renault c'est parfois difficile de se faire entendre alors avec une 3em partie je sais pas comment ça se passe...
 
Si je peux te donner un conseil, les faibles kilometrages peuvent paraitre suspects, je prefere une voiture plus récente mais qui à roulée, pense aussi qu'une V6 initiale sans le TOEP est dur à revendre... le nombre de proprietaires précedents est aussi un signe.

Je suis bien d'accord avec ton raisonnement. Celle qui a 95000kms m'intéressait davantage. Le hic c'est justement le prix: 13600 euros alors que l'argus en donne 10700 et la centrale 11800... Pas moyen de négocier grand chose en plus de ça...
Je crois que je vais attendre de trouver la perle rare...

Je suis tres etonné de la faible cote que tu cites, en es-tu certain ?
 
Mon grand espace initiale de 2005 avec le TOEP cotait à l'argus presque 22,000 euros, je l'ai négocié à 19,500 avec la garantie et une bonne reprise de ma lag.
 
As-tu regardé celle-ci :
 
http://www.lacentrale.fr/occasion- [...] 97972.html

Il s'agit d'un 2.0T (celui que j'ai essayé).

Félicitations encore et bonne route !
Pour ma part j'ai découvert un autre monde ...

Bonjour, j'ai suivi vos posts pour l'achat d'un 3.5l mon avis est ne peut pas être objectif, car j'adore cette voiture. Les problèmes mécaniques sur les espace IV sont pour une grosse majorité sur les gaz oil, vanne EGR,turbo, boite mécanique 6 vts, mais aussi des turbos sur les 2l essence. Pour le 3.5l, le moteur nissan largement répandu a une bonne réputation et est très largement boosté par des préparateur de tunning, donc je pense que la version de base est saine. La boite auto est fabriquée par un des 2 leader au monde, donc voila cet ensemble est correct. L'amenagement intérieur, les plastiques ect,  certain ont des cuicui d'autres des fermetures de boite à gant qui cassent, cela n'en fait pas pour autant une mauvaise voiture.
Malheureusement pour vous et heureusement pour moi mon v6 n'a que 21Mkm, alors pour le recul sur la fiabilité c'est raté.
 
J'aime ce tapis volant si silencieux et pas si glouton que cela.
Bientôt avril, une semaine au lac du salagou, j'ai hate de prendre la route et je ferai de belles photos.
A+

 
Bonjour Odejean,
 
Alors bien la BM ?! que donne ce moteur ?  
il y a en vente à la concession bm de Sens une 5.45 i (80 000 km pour environ 30 000 eur)
qu'en penses tu ? le moteur est un V8 ...
merci
cordialement
Philippe

bjr quelque un connait t il les caractéristiques des lampes au xénon phillips qui équipe les espaces ? puissance 35 ou 42 watt ? température en ° kelvin 4300 6000 ou 8000 kelvin ? merci

Comme je l'ai dit c'est .... un autre monde. Les perfs de la 535d sont réellement hallucinantes et bien supérieures au V6 de l'Espace que j'affectionne beaucoup pourtant. Mais lorsqu'on veut une conduite relativement dynamique, c'est bien plus agréable avec la BM car moteur beaucoup plus souple: 560 nM à 2000 tr/min et déjà 520 à 1500, le moteur est vraiment élastique et la boite ne rétrograde que très rarement pour les dépassements par exemple alors que le V6 de l'Espace a besoin de monter dans les tours (ce qui est tout à fait normal, essence atmosphérique oblige). J'avais essayé une 545i il y a 1 mois (il y en avait une dans la centrale 72000 km à 25900 euro !!!!), ça pousse vraiment bien mais quand même légèrement moins performant en reprise que la 535d et conduite un peu plus hachée car la boite rétrograde plus. Quant à la conso, j'avais une conso similaire avec ce que j'avais sur l'Espace 3.5.
Alors oui c'est vrai (pour Yannick), dans mon garage quand je démarre ça sent pas très bon   mais côté silence de fonctionnement c'est vraiment impressionnant comme on ..... ne l'entend pas ce moteur, même pendant les reprises puisque la boite ne fait que très rarement des kick-down donc on reste souvent bas dans les tours (pour info 1900 tours/min à 140, ca donne une idée du rendement du moteur, et à cette vitesse, un coup d'accélérateur et hop ... 180 en un rien de temps le tout sans kick-down, bref tout pour perdre son permis).
Et la boite auto .... bien plus agréable sur les 1er rapports, pas de patinage (remarquez peut-être si mais comme on entend pas (du tout) le moteur et que le couple arrive tout de suite pour pousser), kick-down plus rapide, ...
Sono supérieure au Cabasse de l'Espace
Par contre GPS professionnal moins joli visuellement que le Carminal Communication.
Bon j'arrête là car ce n'est pas le forum approprié et je pourrais relater mes impressions sur de nombreuses pages.
A+

 
Merci ;-) c'est quand même en grande partie grâce à toi que je n'ai pas atterri dans le monde du 2.0T...
 

 
Bon moi au démarrage cela ne me dérangeait pas.. mais en rentrant, surtout quand il fallait vider le coffre. En plus, le garage communique en direct avec la maison (plein-pied) et c'était franchement incommodant...
Taratata, tu ne me feras pas revenir vers côté obscur du carburant (le mazout)... mdr...
 
Sinon félicitations à toi pour ton bel achat (c'est parti pour 9 série Cinq ?) et n'hésite pas à nous donner un lien vers un topic où tu présenterais éventuellement ton vaisseau en images... les images, j'adore ça... (au moins ca fait pas de bruit)
 
 
 
J'en profite aussi pour demander quelque chose aux Spationautes qui disposent de la lunette arrière ouvrante. Mon essuie-glace arrière semble avoir une amplitude limitée vers le côté droite (son extrémité arrive jusqu'au 6 ieme filament de dégivrage en comptant à partir du bas, je sais c'est tordu comme explication), on va dire que l'amplitue de balayage est d'environ 140 degrés au lieu des presque 180 que j'avais avec la lunette fixe. Est-ce le cas chez vous aussi ?
Lunette ouverte, l'essuie glace libre pourrait pourtant tout balayer, et j'ai vu que le moteur sembler tourner sur un angle correct. Je ne comprend donc pas d'où vient la différence.

Sans problème pour le topic vers lequel je présenterai mon nouveau joujou ...
Concernant l'essui-glace sur la lunette arrière ouvrante, effectivement un angle de balayage d'ebviron 140° me semble une bonne approximation de la surface de balayge, c'est étrange mais c'est comme ça. Un petit conseil d'ailleurs, j'ai cassé 2 fois l'axe de l'essui-glace arrière en refermant la lunette arrière, en effet je me servais de cet axe pour prendre appui et fermer et visiblement cette pièce semble relativement fragile. Du coup par la suite je fermais toujours la lunette en apuyant sur la vitre.

J'ai trouvé une solution pour diminuer le prix du plein d'essence sur notre Espace adoré: le convertir à l'E85 (éthanol). Les kits de conversion essence-E85 commencent à arriver sur le marché européen en provenance du Brésil (E85 depuis 1976) et Etats-unis. Les retours d'expérience sont très positifs.
Avantages: - 0,80€ le litre (60 cents de moins que le 95), moins de pollution, gain de perfos (5-10% grâce à l'indice d'octane de 105)
Inconvénients: pas beaucoup de pompes pour le moment (mais le nombre croît), une légére surconsommation (5%)
 
Je pense qu'il faut attendre encore un peu mais cela parait quand même fort intéressant pour nous les gros consommateurs de carburant.
Les kits sont en vente autour de 500 euros.
A suivre!
Nonchy

Bonsoir à tous.
 
Pour Nonchy : voici tout simplement un sujet sur un propriétaire (qui doit être sur ce forum ) qui a installé un kit Bio Ethanol sur...
son Espace 3.5 V6 (que demander de mieux ? ) :
 
http://www.planeterenault.com/foru [...] 24989.html

A l'aide, j'ai fait une boulette    
 
Après avoir lavé l'espace à la haute pression, j'ai ouvert le toit ouvrant panoramique pour profiter d'un rayon de soleil si rare en normadie.
Jusque là RAS, j'ai ensuite garer l'auto et fermé le TO ... toujours RAS.
Je reprend l'auto après 3 bonnes heures, je veux fermer le store et là malédiction le TO s'ouvre et ne veut plus se refermer      
 
J'ai lu bien trop tard qu'il ne fallait pas ouvrir le TO après avoir lavé l'auto ni après une averse ... trop tard      
 
A votre avis ... je fais quoi ... le TO fonctionne mais ne tient pas fermé    
 
Merci

 
Lorsque le contact est mis, essaye un truc du genre mettre le bouton du TO en position ouverte ou fermée (je ne sais plus) et appuie une trentaine de secondes sur le bouton central du TO (qui sert normalement à aligner le vélum par rapport à l'ouverture du TO). Il me semble avoir lu que cela initialisait le TO. Mais je dis peut-être des bêtises.