Reprise du message précédent :
suis possesseur d'un gd E3 V6 24 Ini et j'ai eu l'occassion d'essayer un E4 3.5 Ini, vraiment ca vaut le coup: bien que je roule deja dans une tuture pas mal le E4 m'a bleuffé en terme de moteur, boite et silence.par contre coté confort le E4 que j'avais avait les 18 pouces et c'etait un peu raide comparé au mien.mais tenue de route, freinage etc font oublier qu'il s'agit d'une tuture de 2t !Je sais que je remplacerai mon E3 par un E4 clairement .coté conso:un E4 consomme 13/14l en roulant normalement soit comme un E3.A noter que la bva de l'E4 est ultra solide contrairement à celle de l'E3.A noter aussi que le V6 dci c'est de la camelotte, il y en a pas mal qui ont pété à faible kilometrage, bonjour la facture...donc un tres tres bon choix pour qui roule 10/15.000 par an mais par contre revente delicate.

 
Excuse mon inculture (j'ai oublié les principes de bases de fonctionnement d'un moteur...), mais quelles sont les raisons du surcroit de puissance demandée par rapport à un diesel à rampe commune ?
L'étincelle  à produire ? Le nombre de pièces mécaniques à lancer sur un V6 ?

Je ne suis pas un spécialiste! C'est le chef d'atelier Renault qui me l'a dit. Néanmoins sur un 3,5 il y a déjà 6 étincelles(!) et puis + de pièces de + gros diamètre  à faire démarrer...
Nonchy

 
Bonjour invitéfkp 94, j'imagine pourtant que l'Espace 4 V6 consomme bien moins sur l'autoroute que l'Espace 3 V6 qui ne compte que 4 rapports...
 
Sinon, pour l'anecdote, il est tout à fait possible de faire moins de 9 litres/100 sur route ! (mon "record" : 8,7 l/100 )

 
Dans quelles conditions de circulation ?
Sur le notre j'ai vu que sur le périph (90km/h) la conso instantannée restait très faible (environ 6l)....bluffant  

 
Trajet sur route  à environ 90 km/h  
 
A 110 km/h, c'est environ 9,4 l/100
 
Et 130 km/h, 9,9 l
 
160.............. 11,9 l
 
Etc.  
 
Mais bon, j'imagine que vous allez tous confirmer ces chiffres.  
Pour ces mesures, je remet l'ODB à 0, et je revérifie après quelques km.

Sinon Stang67, c'est quelle version ta Mustang ?  

Bonjour a tous,
 
Une petite question a ceux qui ont des jantes avec le cache ecrou central . Pour l'enlever, nous avons besoin d'une petite clef 3  picots.
Je ne la trouve pas dans mon camion... où est-elle située chez vous ?
 
Merci d'avance
 
Toon

 
Normalement, tout est rangé dans la boite à outils du coffre...  Nan ?

Ben non, j'ai pas trouvé cette clef. J'ai bien l'outils pour enlever les enjoliveurs , le cric, l'anneau de remorquage et le tourne-vis et c'est tout. En plus pas une info la dessus dans la doc de la voiture!!

Vous vous souvenez encore de l'émotion que, étant gamin,  vous aviez à l'approche de Noël ? C'est un peu l'état dans lequel je suis en ce moment.
Aujourd'hui j'ai fait un tour chez mon concessionnaire et le vendeur était tout sourire car il voulait m'appeler dans la soirée pour me prévenir de la livraison du vaisseau. Il m'a proposé d'aller la voir sur le parking des véhicules neufs, je n'ai pas hésité une seconde. Je pourrai la récupérer en début de semaine prochaine... mmmm ... Les nuits seront plus longues que d'habitude.....
J'en ai naturellement profité pour faire quelques clichés dont l'un particulièrement symbolique... Je sens que je l'aime déjà....
 

 

 

Que c'est bon de se faire du mal....
Nonchy

Les valeurs à 90 et 110 correspondent en effet à ce que j'ai relevé aussi...pas si gourmand que ça sur ce genre de route en fait !

 
Vite fait pour ne pas être trop HS...  
C'est un cabriolet 1967, moteur v8 5.0l boite meca 4 rapports (option à l'époque !) agrémenter de quelques pièces Shelby non d'origine, mais d'époque et de quelques autres pièces pas du tout d'origine ni d'époque (genre qui font grimper la puissance moteur de 225cv d'origine à environ 400 maintenant... ).
 
Un petit MP pour ceux qui veulent plus de détails sinon.....fin du HS !    
 
 

Il a l'air sympa oui! Il y a juste le plastique au dessous du pare-brise de la couleur de la carosserie qui me dérange... Mais sinon il est très beau!  
 

Oui il y a en effet un outil de ce genre. Sans, il n'est pas possible de retirer la roue... L'emplacement de l'outil dépend de l'endroit ou l'ancien propriétaire l'a mis. Le notre, par exemple, se balade entre la porte et la boite à gants  

Je t'avoue que moi aussi ça me dérange sur les pics. La ligne est alourdie. En réel, ne l'ayant vu que quelques instants, je n'ai pas eu le temps de réaliser ce que cela donnait. Au pire j'en fait mettre une noire, lol. Par exemple comme celle de la série spéciale Argos en ce moment.
C'est un noir laqué, mais sur cette série spéciale, les coques de rétro sont noires aussi.
 
Sur ma route j'ai capté un bleu lumière sans le plastique peint.
 

 
C''est plus joli, c'est vrai , indéniablement.

felicitation...
 
vraiment très belle auto....
 
j'aurais bien aimé pouvoir prendre  ce millésime, neuf, tout neuf.....
 
A mon avis, le meilleur reste à venir

Bonsoir,
Je reviend un peu sur les essuis-glace car j'ai voulu en commander chez Oscaro et ils ne font pas les essuis-glace avant pour espace IV  
A part chez Renault boutique Niort, AD, norauto, feu vert ... Vous avez un bon plan ?
 
Merci

Essaye sur carreo.fr....j'ai cru y voir des Bosch 964S (essui glace AV si je ne me trompe pas) à 55€ environ (je ne connais pas le prix en boutique, je ne sais pas si c'est intéressant ou non...)

Sinon trouvé ça aussi :
http://www.revision-auto-discount. [...] glace.html

Un ami de mes parents a reçu il y a un mois son Espace neuf, un Privilège 2.2 dCi BVA et je passe les options... il a le plastique noir. Je ne sais pas comment on fait pour qu'il ne soit pas de la couleur de la carosserie. Sur le notre, il est de la couleur de la voiture mais l'Espace est gris éclipse donc ça ne se voit presque pas. Même moi ça ne me dérange pas     En tout cas j'aime beaucoup ton Espace!

HO lala yannick 1971, c'est très beau, cette couleur lui va bien, mais c'est vrai que le bandeau sous pare brise lui donne un gros nez!! lol
J'espère qu'un jour je serais dans votre situation en avoir un neuf !!
En tous cas ça envoie, bravo
A+

Voilà, je me suis "amusé" à répertorier tous les défauts que j'ai reperé sur l'Espace IV V6 (hé oui, il y en a... ) après un bilan de
5 ans et demi largement positif.
 
- Moteur : le feulement du gros V6 n'est pas très musical à mon sens en ville, on est sans doute loin de la sonorité du 3 litres BMW.
 
- Transmission : la BVA Proactive n'est pas exempt de défauts : elle "accroche" sur le premier rapport, et le frein moteur n'est pas assez prononcé dans les descentes. En outre, l'étagement particulièrement long sur les derniers rapports (la 3° monte à 155 km/h, la 4° à... 222 km/h et la 5° 231 km/h) pénalise un peu les performances autour de 180 km/h, toutefois, il convient honnêtement de noter sa facilité à atteindre 200 km/h tout en restant largement en dessous de la zone rouge.  
 
- Freinage : le freinage est certes très performant mais dès que le rythme s'accélère, l'endurance est assez mise à mal par les 2 tonnes du camion. Mais pour observer ceci, disons qu'il faut sortir des conditions normales d'utilisation d'un monospace.  
 
- Motricité et adhérence : c'est là que le bât blesse   : la motricité sur les roues avant souffre des 245 ch : il en résulte alors un patinage excessif dès que la route est mouillée. Sur les zones enneigées, la prudence est de mise...
 
- Consommation : soyons assez claire : la consommation a certes de quoi effrayer un journaliste essayeur habitué aux dCI, TDI et autres, mais elle demeure tout à fait acceptable : un BMW X3 3.0 iA plus léger, qui cube 500 cm3 en moins ne fait pas mieux, idem pour un 807/C8 V6 qui aura même tendance à consommer plus en cycle extra-urbain. C'est juste en ville où un bon 16 l/100 sera un minimum...
 
- Finition inérieure : une chose est sure, par la finition, l'Espace reste plus un simple monospace qu'un véritable haut de gamme : si les plastiques moussées font assez bel effet, le plastique des portes n'est pas vraiment à la hauteur... du prix.  
 
- Confort des sièges : à l'arrière des sièges, l'assise est un peu basse, même pour des personnes de taille moyenne.
 
A priori cela semble faire beaucoup de défauts, mais au vue des indéniables qualités qu'apporte l'Espace, les défauts notés ici seront largement relégués au second plan. Il faut en outre vraiment être exigeant pour tous les remarquer...

Merci à tous pour les commentaires qui font plaisir...
Merci à Murano_gt_c pour ses conclusions. Même si l'histoire du feulement désagréable en ville m'inquiète beaucoup... je considère mon usage comme étant plus urbain qu'autre chose...
Concernant l'assise des sièges un peu basse, j'avais fait confectionner un coussin rehausseur pour résoudre ce problème.
 
Il est muni de velcros passant dans les anneaux d'arrimage Isofix. De la sorte, le coussin ne bouge pas en montant et descendant du véhicule.
Le confort apporté pour un adulte de grande taille est appéciable, testé sur de longs voyages.
Sur mon Espace (l'ancien qui est vendu, Phase1), pour un grand adulte, il est utilisable lorsque les sièges de rang 2 sont recentrés, ou alors seulement sur le siège du milieu quant il y  a 3 sièges sur le rang 2. En effet, la garde au toit est rabaissée sur les côtés à cause du toit panoramique.  
 
C'était un sellier qui m'avait fabriqué ce coussin. La présence d'une base rotative proéminente (option sièges avant pivotants) diminuait beaucoup la place aux pieds d'un passager adulte arrière, donc cela rendait le coussin d'autant plus indispensable.
 
Cela donne cela :
 

 

 

 

Sinon yannick1971, très beau ton Espace Phase II, s'il y a le monogramme "3.5 V6", j'imagine qu'il s'agit d'un privilège.  
 
Pour le feulement, disons que ce n'est pas désagréable, mais que la sonorité m'a un peu déçu, d'autant plus quand on entend la sonorité en haut du  
compte-tours...
 
Mais sinon, n'en déplaise aux sceptiques, cela reste un monospace où l'on éprouve beaucoup de plaisir à rouler.

Félicitation Yannick pour ce très bel achat !
Concernant la BVA j'en ai déjà beaucoup parlé, c'est étrange mais moi j'ai plutôt l'impression inverse de celle de Murano_gt-c conernant la 1ère, à savoir que je n'ai pas l'impression qu'elle accroche mais au contraire plutôt qu'elle patine beaucoup (la 2ème aussi mais dans une moindre mesure),  on a vraiment l'impression que le moteur mouline beaucoup pour pas grand chose le pauvre lui qui a de la puissance à revendre   Quand la boite "ponte" (c'est à dire que le convertisseur est verrouillé et donc le moteur en prise "direct" avec les roues ) sur les autres rapports, la poussée est vraiment bien présente    
En ville c'est vrai que je considère que c'est moins agréable, on sent une certaine lourdeur/inertie au démarrage (du moins si on appuie pas franchement sur l'accélérateur car alors là  mais bonjour la conso et le bruit).
Mais bon sur route/autoroute pour les reprises la boite est top même si un chouia lente.
Voili voilou bonne route à tous.

Moi je trouve que le bruit est quand même fort sympathique (quel plaisir de rouler vitres ouvertes!) Un 3l Bmw ne fait pas mieux à cause de l'insonorisation des derniers modèles de série 3 et 5.  
Nonchy

Vous allez sans doute pouvoir me renseigner.
En mode automatique, la boite démarre sur quel rapport? Manifestement c'est en première alors que j'aurais parier et préférer démarrer sur le second rapport. Je trouve cela assez brusque en fait. Ca vs fait ça à vs aussi, ou alors c'est que je deviens pépére?

Salut à tous
 
Bien Yannick ! J'ai la meme ....mais que j'ai eu d'occase ...!! Sauf que je n'ai pas les accoudoirs sur les sièges arrières.
J'ai une question déjà évoquée sur ce forum mais je ne souviens plus des réponses ...!! :
Quelle marque de coffres de toit préconisez vous avec ces barres ?
Pour ceux qui en ont un, est ce facile et rapide à monter /démonter  ?
Merci à vous
A+
Philippe

pour le coffre de toit, le mieux est selon moi les produits THULE ou reno (fabriqués pas THULE semble t il)...
 
Ensuite les produits Norauto ou autres...
 
Mais par contre, il faut éviter le premier prix Norauto car le vendeur m'a expliqué qu'il était vendu sans pré perçage et surtout avec des U de fixation trop courts pour passer autour de nos grosses et larges barres de toit...
 
Il faudrait alors peut etre simplement se fabriquer des pates plus longues...
 
voilà...

Merci Dro pour ces infos.
Que penser de la marque Faral ?
Bonne journée,
philippe

 
Je suis du même avis que Dro : autant prendre les produits Renault, en ce qui me concerne, j'ai eu -50% sur un coffre de toit Renault.
 
Par contre, j'ai eu toutes les peines du monde à l'enlever...

Bonjour à tous, petite question à 1 euro, Peut on monter des accoudoirs sur les sièges arrière ?? cela existe t'il  au détail chez reno

Mince j'ai validé le post sans dire : merci ou A+ voila c'est fait

Bonjoru Schwantz,
 
Normalement tu peux mettre 2 accoudoirs par siege. Tu dois pouvoir les acheter chez Renault.Aucune idée des prix par contre..L'endroit ou mettre les accoudirs est caché par une pastille de la couleur du siège.
 
Toon

Il y en a parfois sur ebay.... Le mois dernier à 35 euros les 2 accoudoirs. J'ai malheureusement raté l'occcaz....
Nonchy

Il faut savoir aussi si les fixations sont les même sur un Privilège et sur un Initiale.