Reprise du message précédent :

 
Le projet en est à un stade trop avancé pour que Ghosn puisse changer beaucoup de choses. Le design est figé depuis quelques temps (en moyenne c'est à peu près 4 à 5 ans avant la commercialisation...) et la plupart des solutions techniques sont définitives, mais il pourrait changer quelques détails
 
En tout cas, ça m'étonne que personne ne réagisse sur les 4 roues directrices
Ca serait la première voiture à être équipée de 4 roues directrices contrôlées par un boîter de servodirection électronique sur l'essieu arrière...

Ben 4 roues directrices, c'est pas une nouveauté quand même. Ou alors c'est que j'ai pas compris...

 
Ca a existé sur quelques voitures, des japonaises (Honda, Mitsu, Mazda et Toyota je crois avec la Supra) mais c'était le plus souvent des dispositifs mécaniques avec des lois fixes, alors que là il s'agit d'un boîter de servodirection entièrement piloté par électronique qui permet de modifier les lois en fonction de la vitesse afin de privilégier la tenue de route ou le rayon de braquage
 
Mais ça fait longtemps qu'on a pas vu un tel système équiper une voiture, et encore moins une française !
Donc ce n'est pas une nouveauté dans l'esprit, mais dans la réalisation si !
 
D'ailleurs beaucoup se sont extasiés sur les phares tournants, mais ce système existait déjà sur la DS

Je viens de voir que la Prelude MkIV était équipée d'un système électronique qui permettait de la même manière de modifier le braquage en fonction de la vitesse, mais je pensai que cette technologie était abandonnée car même les japonais ne l'utilisent plus...
 
D'ailleurs cette Prélude était connue pour son excellent comportement routier, donc on peut prévoir la même chose pour la Laguna
Reste à savoir si cet équipement sera présent sur toute la gamme (mais je pense que oui, ça doit être plus simple, plutôt que de faire 2 ponts arrière...)

Tex Mex a écrit :   Louis Schwetzer a déclaré que c'était le plus beau design qu'il ait jamais validé (je vous vois venir les mauvaises langues )

 
 
On m'appelle ?
 
Schwetzer, Schwetzer, c'est bien le gars qu'a validé le design de la vel satis ?
 
Bon, cette ligne de la fluence est déjà dépassée quand on la regarde. Je sais pas où va renault mais j'ai du mal à comprendre l'évolution actuelle de leur design, que j'aimai bien avant.
 
A croire qu'ils foirent toujours tous leurs nouveaux designs des parties avants :
 
vel satis
new laguna restylée
modus avec ses deux verrues oranges
 
Alors que les parties arrières de ces véhicules sont plutôt réussies et originales.

Tex Mex a écrit :   Le projet en est à un stade trop avancé pour que Ghosn puisse changer beaucoup de choses. Le design est figé depuis quelques temps (en moyenne c'est à peu près 4 à 5 ans avant la commercialisation...) et la plupart des solutions techniques sont définitives, mais il pourrait changer quelques détails   En tout cas, ça m'étonne que personne ne réagisse sur les 4 roues directrices Ca serait la première voiture à être équipée de 4 roues directrices contrôlées par un boîter de servodirection électronique sur l'essieu arrière...

Ce serait une bonne inovation mais j'espere que si jamais elle existe sur cette laguna, elle sera fiable .
J'imagine mal des problemes de fiabilité d'un seul coup en plein virage sur une nationale surchargée  

Très jolie cette nouvelle renault Laguna enfin du futuriste youpie !

vel satis privilege a écrit :   Ce serait une bonne inovation mais j'espere que si jamais elle existe sur cette laguna, elle sera fiable . J'imagine mal des problemes de fiabilité d'un seul coup en plein virage sur une nationale surchargée

 
Comme c'est un boîtier placé sur l'essieu arrière, au pire, si le soft plante, les roues ne seront plus directionelles, mais ça n'est pas dangereux, vu que 99% des voitures sont comme ça
 
Cette solution a dû être longuement testée, et les solutions en cas de plantage ont déjà été étudiées. Si ce système représentait un quelconque danger en cas de panne, Renault ne le mettrait pas sur sa Laguna, surtout après l'histoire des régulateurs !

Tex Mex a écrit :   Comme c'est un boîtier placé sur l'essieu arrière, au pire, si le soft plante, les roues ne seront plus directionelles, mais ça n'est pas dangereux, vu que 99% des voitures sont comme ça   Cette solution a dû être longuement testée, et les solutions en cas de plantage ont déjà été étudiées. Si ce système représentait un quelconque danger en cas de panne, Renault ne le mettrait pas sur sa Laguna, surtout après l'histoire des régulateurs !

 
Ca depend comment ca tombe en panne, si le systeme fait bouger les pneux dans un sens ou il aurait pas du, c'est pas terrible...

 
Je pense que si le système détecte une anomalie, il se met en position de secours et laisse les roues arrières fixes
 
Et puis ce système était utilisé par plusieurs constructeurs sans problèmes connus, donc théoriquement il n'y a pas de raison que ça tombe en panne...

Du nouveau pour les diesels
La liste semble être :
 
- 1.5dCi 110ch
- 1.5dCi 130ch
- 2.0dCi 136ch
- 2.0dCi 177ch
- 3.0dCi 197ch (avec des évolutions plus que probables aux alentours de 250ch )
 
Les essences passeront à l'injection directe afin de passer les normes euro V de 2008
 
(source : planète Renault)

C'est quoi cette horreur????????????????????????????????????????????????????
 
 
Non, c'est pas la remplaçante de la Laguna!
 
C'est moche comme pas possible, dirait une Niponne taillée au scalp!
 
Bon, un acheteur en moins: c'est moi!

Tex Mex a écrit :   Du nouveau pour les diesels La liste semble être :   - 1.5dCi 110ch - 1.5dCi 130ch- 2.0dCi 136ch - 2.0dCi 177ch - 3.0dCi 197ch (avec des évolutions plus que probables aux alentours de 250ch )   Les essences passeront à l'injection directe afin de passer les normes euro V de 2008   (source : planète Renault)

 
Ptit Hs
Déjé que bcp de monde pense que le 1.6 hdi 110 de la 407 est un veaux alors un 1.5 dci...
Fin du ptit HS

Cette horreur, c'est un photoshop à base de Fluence.
http://collaborateur-renault.chez.tiscali.fr/news04.htm
Pour te faire une idée moins fausse...

badman a écrit :   Ok d'accord non mais c'est mieux d'en parler pour revenir au sujet moi je l'aimerais mieux ainsi

 
Ca ressemble a la nissan
 

Ce n'est qu'un phtoshop qui n'est pas réussi je pense!

badman a écrit :   Ok d'accord non mais c'est mieux d'en parler pour revenir au sujet moi je l'aimerais mieux ainsi     D'autre photoshop

 
Ca ressemble effectivement à la primera...
 

 

Tout ce que je peux dire, c'est que le premier photoshop à base de Fluence n'est pas loin de la réalité...

Elle récupèrera la système de radar d'Infiniti (marque de luxe de Nissan pour les ignares ), à savoir un radar qui permettra de "préparer" l'imminence d'un choc afin de prévoir la puissance de freinage nécessaire. Il servira peut-être également de "régulateur de distance" comme le distronic de Mercedes, mais l'Auto-Journal n'en parle pas...
 
Ce système existe déjà depuis les débuts de la vel satis.

 
Toujours ce design "industriel" Mais après les coups de hache, Renault revient au trait souple et à plus de sensualité, il était temps

Tex Mex a écrit :   Du nouveau pour les diesels La liste semble être :   - 1.5dCi 110ch - 1.5dCi 130ch - 2.0dCi 136ch - 2.0dCi 177ch - 3.0dCi 197ch (avec des évolutions plus que probables aux alentours de 250ch ) Les essences passeront à l'injection directe afin de passer les normes euro V de 2008   (source : planète Renault)

 
Sur quel rapport ?
 
Déjà qu'ils ont mis quelques temps avant de porter la puissance du 1.5dCi à 106Cv car pas de bôites à la hauteur
 
Donc maintenant qu'ils ont une nouvelle boîte six, tous les moulins auront leur couple max raboté ?
 
J'ai bon

C'est exactement le système 4WS de Honda, système datant des années 80 et qui est donc tombé dans le domaine public, alors pas de licence à négocier. Autre avantage : le 4WS est resté inconnu du grand public en France, alors Renault pourra donc le faire passer pour une invention maison révolutionnaire, c'est très profitable pour son image de marque.
Renault choisit enfin la bonne solution : copier à fond les japonais. Félicitations.
 
 
 

 
Juste parce qu'ils réutilisent un système qui n'a pas vraiment fait ses preuves (et a même été abandonné) chez les concurrents...

Selon des sources sûres le V9X (V6 3.0 diesel dérivé du V6 Nissan essence) apparaîtrait dans sa version B1 de 220ch dans un premier temps, et peut-être (ça reste à confirmer) dans sa version B2 de 250ch (bi-turbo)
 
Il serait bien qu'ils sortent cette évolution afin de contrer les rumeurs qui parlent de l'évolution du 2.7 Hdi à 240ch
 
Si quelqu'un a d'autres infos sur la 91, n'hésitez pas

Magnifique, on dirait un conept-car tout droit sortis du salon de l'auto !  
Les moteurs ont l'air promettants aussi...  
A voir...  

Tex Mex a écrit :   Selon des sources sûres le V9X (V6 3.0 diesel dérivé du V6 Nissan essence) apparaîtrait dans sa version B1 de 220ch dans un premier temps, et peut-être (ça reste à confirmer) dans sa version B2 de 250ch (bi-turbo)   Il serait bien qu'ils sortent cette évolution afin de contrer les rumeurs qui parlent de l'évolution du 2.7 Hdi à 240ch   Si quelqu'un a d'autres infos sur la 91, n'hésitez pas

 
W91 ou D91

Miguel_ange a écrit :   W91 ou D91

 
Sur le projet 91 en entier, berline, break, coupé (donc W, D et K je suppose pour le break)
 
Si tu as des infos n'hésite pas

La fluence ressemble beaucoup au concept car CITREON C AIR DREAM !

Tex Mex a écrit :   Sur le projet 91 en entier, berline, break, coupé (donc W, D et K je suppose pour le break)   Si tu as des infos n'hésite pas

 
 
Je connais les 3... Mais c'est vrai que cette nouvelle Laguna a repris pas mal de traits stylistiques de Fluence!
Maintenant à voir si les anti-renault vont apprécier cette remplaçante.

 
Aller va z'y crache le morceaux !!!
Et tu arrivera peut etre a reconvertir un 407-ist en laguna-ist...

Je suis heureux que la Laguna 3 retrouve un peu l'agressivité des Laguna 1 en face avant (feux effilés, "bec". Le "faux chrome" devrait, de mon point de vue,  se limiter à l'intérieur des trous pour l'air, sans déborder sous les feux. J'espère aussi que les feux AR seront à diode, cf un Photoshop de l'AJ d'après la maquette "en platre" ?
 
Quid des trains roulants ? Peut-on espérer les bras multiples à l'AR ?

 
Même si on ne parle pas de design (enfin ça serait pas mal aussi ) tu pourrais nous en dire un peu plus sur les solutions techniques (si tu es un peu au courant) et aussi sur cet intérieur révolutionaire (bon ok c'est un peu du design... )
 
Je suis intrigué par les sièges ultra-minces et curieux de voir le style du TdB (surtout quand on voit celui de la Fluence )

Tex Mex a écrit :   Juste parce qu'ils réutilisent un système qui n'a pas vraiment fait ses preuves (et a même été abandonné) chez les concurrents...

 
Renault va donc adopter un système qui a été abandonné et n’a jamais fait ses preuves ! C’est grave ! .
 
Adopter le 4WS sans adopter la suspension arrière à bras triangulés et correction de trajectoire des Préludes c’est faire le travail à moitié. Renault n’a jamais accordé beaucoup d’importance au train arrière, c’est à l’arrière alors on s’en fout. Mais il y a un progrès car la Laguna II a une suspension arrière qui n’a rien à voir avec celle de la Laguna I, quelle est la géométrie du train arrière de cette future Laguna III ?  

Quel magnifique photoshop !
 
Ca ressemble à ce qu'ont publié certains magazines il y a pas si longtemps, mais comme les designers de chez Renault semblent confirmer le fait que la Laguna III reprend les traits du concept Fluence, on peut écarter cette possibilité de design (et heureusement, c'est un peu trop banal)
 
Cependant cet avant est quasiment celui de la Clio III...