Reprise du message précédent :
salut,
 
j'ai une petie question, mon odb me dit que la vidange est dans 10.000km soit à 100.000km car l'ancien proprio a fait sa premiere revision a 39.000 km puis a 70.000km.
 
Pensez vous que je doive faire ma vidange à 90.000km pour rattraper le cycle normal des revisions ou bien continuer sur ce décalage???
 
Car il me reste encore un an de garantie....
 
Merci  a tous

C'est rare de voir une Laguna III avec autant de kilomètres Elle en a autant que ma Mégane, 90.000km...
Pour ta révision, la faire à 39.000km normalement la garantie à sautée
Vois avec Renault, ils te répondront mieux que nous

surprenant... Je viens d'être abordé par un type qui sort d'une Mercedes C200 et il me dit que ma voiture est belle. Il a prit une merco parce que sa Laguna II l'avait déçu, trop de problème et que si il n'avait pas eu autant de problème il aurait acheté une Laguna III. On voit bien que la Laguna II a marqué les esprits...

 
oui mais elle était belle mieux que la lag III mais bon dommage qu'il n'est pas allé essayer cette laguna III

Hier en allant voir mon assureur, comme c'était la débauche, il l'a vu, il m'a dit qu'elle était belle aussi
Y'en a pas mal qui se retourne encore, peut-être l'effet vitres teintées . On regarde qui conduit, qui sort, quelle marque
Il y avait une BE grise proche de la mienne et elle n'a pas eu autant de succès

J'ai lu que la moyenne kilmométrique des français était en baisse et s'établissait à 13000 km/an.
 Personnellement j'en fait 8000-9000, souvent en ville et prendre un turbo-diesel moderne (très couteux en cas de problème) me parait bien plus risqué que de payer environ 300€ de plus par an mais d'avoir un moteur fiable dans ces conditions.
J'ai une laguna 1 ph2 1L8 16v, et j'en suis très content.  

+1
Un caillou sur le pare-brise, posé sur l'essuie-glaces; je me demande encore comment il a atterri là!

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...je suis tout à fait d'accord avec toi...pour un kilométrage aussi faible une essence s'impose...mais pas facile à trouver car comme je te l'ai dit les ventes sur ce segment se font à 98% en diesel...Bon courage en tout cas, tu devrais trouver si tu es patient  

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Laguna III GT Estate dCi 180 Bleu Malte
Clio III Exception dCi 85 Beige poivre

Je fais très peu de kilomètres vu que ma vie professionnelle n'est pas stable... Depuis mars, donc en 7 mois et demi, j'ai fait 7.000km avec la Laguna et 3.000km avec la Mégane...
10.000km en 7 mois, mais avec deux voitures différentes...
Je préfère le diesel, pourquoi? Déjà parce qu'on trouve que ça, ça coute aussi cher en occasion qu'une essence, ça consomme moins et le prix à la pompe plus avantageux...

Bonjour Damfear, désolé mais je suis pas d'accord avec toi, le prix en occassion et loin d'être identique (expérience vécu à deux reprises, entre 2000 et 3000€ d'écart) certe la conso est moindre avec un diesel, mais pas tant que ça, pour amortir un diesel si comme la plupart des Français tu roules environ 13000 à 15000kms, impossible à amortir!!!! (Pour info Lag GT III 2.0l T 205cv 8.8l de moyenne avec route de montagne autoroute et ville)Certe il y a plus de choix en diesel sur le marché de l'occas, mais là ou l'on fait de meilleurs coûts c'est bien sur un essence car personne n'en veut. Pour négocier c'est plus facile quand la voiture est là depuis quelques semaines voir quelques mois, le diesel tout le monde en veux donc le vendeur est moins enclin à baisser son prix. Voilà histoire de mettre un peu d'eau dans le moulin du forum!!!!

Bah, à l'époque où j'ai acheté la Laguna, j'ai regardé les prix des essences... J'ai trouvé une expression 2.0 140ch à 18.000€... En sachant que j'ai acheté la mienne 17.000€...
De plus, comme je le dit, ma vie professionnelle n'est pas stable. Boulot, chomage... Un coup je vais faire 2.000km en un mois, un coup 500... J'ai envie de déménager, de ne plus habiter en ville et donc faire plus de kilomètres, l'essence risque de ne plus être rentable...
Pour conclure, j'ai donc rentabilisé le diesel dés l'achat vu le prix où j'ai trouvé une essence équivalente à la mienne
Juste pour info, avec ma Mégane, j'ai fait 16.000km en un an

Pour préciser mes dires, lors de l'achat de mes véhicules d'accassion, j'ai acheté chez renault ,donc le prix était négociable sur l'essence mais pas sur la diesel. Pour ma première laguna j'avais acheté une 2.0l 135 cv luxe privilège 13000kms 13300€ elle avait 2 ans, l'autre proposition était une dci 120cv confor expression 44000kms vendu 16500€!!! Connaissant la différence d'équipement entre les deux il y a pas photo!!!! je suis surpris que le diesel était moins chère que l'essence tu as eu de la chance sur ce coup là!!

J'ai acheté chez un mandataire et l'essence devait être dans une concession . Mais bon, je fais parti des personnes qui roulent en diesel même avec, pour le moment, un faible kilométrage à l'année...

Bonjour, je me présente, Bipbip1304, 29 ans.
Après avoir roulé en c3 hdi 110 et fais 56000 km en 19 mois, je retourne chez la marque au losange.
En effet, j'ai eu une Mégane 1 Phase 1 Classic 1.9L dti et une Mégane 2 Phase 1 Classic 1.5L dci. Pour ma part des véhicules très fiables avec lesquels je n'ai jamais eu de soucis.
Je suis donc allé voir hier une laguna III 2.0L dci 130 Expression avec toit panoramique, 18800 km de 2008. Je la touche 12990 euros.
Je pense faire une bonne affaire. Je l'aurais dans 10 jours, grrrr ca va étre long.
Au plaisir de vous lire.

Encore un exemple que le diesel est plus rentable à l'achat en occasion que son équivalent en essence jyg06...
En tout cas bipbip1304, c'est une bonne affaire, même si la finition Expression n'est pas tip top, tu trouveras ton compte avec le moteur

 
effet vitres surteintèes je pense puis les jantes qui sont mieux  

 
c'st sur que la laguna 1 ph 2 1.8 16v est un bon moteur pour faire peu de kilomètres il est suffisant  

 
oui mais le prix d'entretien est plus élevé pour un diesel que pour un moteur essence sans turbo

 
Boffe vraiment boffe , j'ai eu que des essences avant et un seul mazoute , et je trouve vraiment pas , tu économise sur d'autres piéces , car quand tu dis plus élevé tu as que le filtre a Gazole , un essence lui , a les bougies a changer bien plus souvent , le silencieux échappement , les freins qui ce bouffe plus vite , donc vraiment moi je ne trouve pas .

 
en esperant que tu n'ais pas de soucis avec le turbo, les bougies de toute façon après faut voir l'utilisation  

 
Mais il faut arrêter avec les turbo , dans 90% des cas il lâche pour mauvaise utilisation , temps de chauffe et le temps de repos .
 
Autre exemple , une MRS qui fait 225 ou 230ch c'est des passionné dans aussi 90% des cas , tu entends de soucis de turbo ? non !! pourquoi ? ils savent s'en servir , après bien entendu tu peux avoir un turbo a probleme , mais là c'est partout pareil , de plus les atmo comme je disais tu n'en verra bientôt plus , regarde déjà ........ 1.2 TCE , 1.4TCE , 1.8TCE et bientôt 1.6 TCE .......

 
ben c'est vraiment dommage de retirer les moteurs atmo moi j'en suis toujours content de mon 1.8 16v et comme deuxième voiture je n'ais pas besoin de turbo dessus pour faire ce que je fais avec

 
Pour baisser le Co² c'est le meilleurs moyen , regarde un 1.2 TCE de 100 ch il rejette 137 grammes , un 1.2 16v de 75ch 139 grammes ........ 2 grammes de moins pour 25ch de plus c'est pas rien .

 
oui ben pour me faire ch.... avec un turbo essence sans en avoir l'utilité j'irais plutôt m'acheter une voiture électrique

 
 
Sur la berline l'ouverture dans la grille est plus large sur la V6dci que sur les autres, mais sur le Coupé, l'ouverture est comme sur une Laguna Berline classique..
En fait le truc c'est qu'ils n'ont pas jugés nécessaire de mettre des AB sur la Coupé parceque les phares pouvaient remplir ce rôle et donc ça coûtait moins cher de ne pas en mettre....
 
Forcément ils se sont pas posé la question si ça ferait mieux avec ou sans...  
 
Mais dans les deux cas ils auraient pu mettre des LED dans la grille comme pour la Mégane III RS, chose qui j'espère sera envisagée sur le restylage

Encore désolé mais il n'y pas de comparaison possible avec mon exemple et le sien (moi Lag 2 et lui lag 3 pas la même année de véhicule), si tu compares deux offres moteur équivalent et finition équivalente tu auras toujours un écart en faveur de l'essence, l'inverse et impossible. A plusieurs reprises j'ai lu dans des magazines que des personnes qui roulaient en diesel depuis des années, après un essai d'un véhicule essence, souhaitaient racheter ce dernier, car plus de plaisir à la conduite!!!... après, chacun ses goûts. De manière générale, sur du long terme un diesel moderne coûte plus cher en entretien qu'un essence, les pièces comme injecteurs pompes et autres sont compliquées à fabriquer, la preuve un moteur diesel coûte plus cher à l'achat par rapport à son homologue essence qui lui, reste plus simple technologiquement. Après, si à 100000kms tu vends ton véhicule, tu peux passer à travers l'entretien coûteux. Enfin, en conclusion tous les goûts sont dans la nature.... Amicalement

Assurance plus cher, pneus plus larges, vanne egr gripée, devoir fermer sa fenètre pour pas entendre le tracteur....
 
Je suis un peu HS, désolé, Simplement je suis déçu qu'il n'y ait pas plus de choix en essence, tant pis, je crois que je vais garder ma voiture encore un moment....comme carlioush059, je suis très content de mon 1L8 16v qui a d'ailleurs disparu du catalogue, probablement car presonne n'en veut...

 
Sauf que les LEDs devaient certainement couter plus chers encore que les AB ...

quel'qun peut-il me dire si l'echappement de droite est factice?
 
Car j'aimerais savoir si il est possible d'installer un echappement gauche droite sur ma laguna qui n'en possede pas?
 
 
merci

Il n'y a pas de pot d'échappement factice sur Laguna III
C'est possible de faire cette modification, mais à quel cout? Tu dois aussi changer le bas du pare-choc

En effet, chez Renault une double sortie est une double sortie.lol
Pas comme dans certaines marques premiums ou une sortie est pleine de d oxydation(celle qui fonctionne)et l autre toute propre(celle qui sert à faire joli)
Pour ce qui est du coute de l opperation, je ne sais pas, mais je dirais que ce n est pas donné.
Comme dit par damfear, il y a l echaêment et le bas de parechoc à changer, sans compter les surprises cachées (attaches et compagnie)
De plus, je ne sais pas si les canulles sont soudées à l échapement ou si elles sont fixées.
Donc peut etre que celles ci ne sont pas comprises dans l echapement.

Bonjour,
 
Après moultes hésitations, je suis en train de me décider pour une Laguna III Estate Dynamique DCI 150 en occasion.
 
Mais 2 versions co-existent, FAP ou pas FAP. Quelle est la différence, ou plutôt l'apport du FAP, ou les inconvénients ?
 
Merci pour vos réponses

 
prends sans FAP  

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conso en légère hausse avec le Fap...mais double sortie chromée  

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Laguna III GT Estate dCi 180 Bleu Malte
Clio III Exception dCi 85 Beige poivre

 
 
ah oui c'est vrai j'avais oubliè ce détails  

Avec FAP : Voiture qui fait 8cv (en berline), assurance plus cher de 40€/an (pour moi), carte grise moins cher (d'un chaval, donc de 35.30€ pour la haute vienne), double sortie de pot chromées de série, 155g CO²/km.
Sans FAP : Voiture qui fait 9cv (en berline), assurance moins cher, carte grise plus cher, double sortie de pot chromées en option, 157g CO²/km
 
Pour une estate, par rapport à la berline, tu rajoutes 1 cheval fiscal normalement... 9cv pour une fapé, 10 pour une non fapé
 
Si elle vient d'un autre pays, tu peux avoir une puissance fiscale en hausse par rapport à la France. Un petit exemple, la mienne fait 8cv en France, mais comme elle vient d'Italie, elle est à 9cv