Reprise du message précédent :

 
 
Oui, oui j'ai  bien la carte main libre     Je ne mets donc pas la carte dans la fente, elle ne quitte pas mon portefeuille
L’essayé c'est l'adopté

 
Euh, avec la mienne nada, il ne c'est rien passé, la fenêtre reste ouverte ....    
 

Avec la carte, ça marche    
 

J'ai pas tout compris là, j'ai fait l'essai plusieurs fois (fermeture depuis la poignée de la porte) et la vitre c'est bien fermé mais ça l'a fait pour un seul essai    sur les autres la vitre est restée baissée    
 

Il veut dire que tu peux fermer toutes les vitres en appuyant deux fois sur la carte pour fermer ta voiture. Ca doit être pareil avec le bouton de la poignet pour le main libre.

 
 
Pour fermer les vitres moteur arrêté avec la carte mains libre ok pas de problème, il suffit en effet d'appuyé deux fois sur le bouton de la porte conducteur, sa ferme les vitres et le T.O et enclenche même la sur-condamnation des portes, mais je ne trouve pas comment les ouvrir moteur arrêté. J'ai du attendre quelque heure dans ma voiture et je ne pouvais pas ouvrir ou fermer les vitres sans démarrer la voiture, même la par forte chaleur il m'arrive de vouloir ouvrir mes vitres quand je ne me sers pas de la voiture mais je dois démarrer le moteur a chaque fois rien que pour sa c'est assez pénible.

Obligé de sortir la carte pour ça pour la mettre dans l'insert.

Sur la mèg2 de mes parents (carte mains libres), quand tu rentres dedans, tu appuies sur start sans appuyer sur le frein ou sur l'embrayage : ça met le contact sans démarrer et tu peux faire ce que tu veux (ouverture fenêtres, vitres,...)
 
Vous devriez essayer ça

Marche pas sur les nouveaux modèles

ok désolé !

 
 
C'est du vrai bois, et plutot de bonne qualitée, mais la découpe casse le bon assemblage et l'excellente finition du TDB.  
il manque un tout petit peut de bois a un endroit, et c'est fous comme ça casse tout ! Le bois doit etre très dure a travailler comparer au plastique pour les assemblages !  
 
A +

J'ai jamais vu de finition initiale donc... Mais c'est simpa ce vrai bois alors

Je suis déjà monté dans une initial et oui, c'est de la bonne qualité et ça rend très bien, surtout avec le cuir beige.

 
 
Moi j'y monte pratiquement tous les jours, puisque j'ai une Initiale, mais l'intérieur en cuir foncé.  
 
La qualité de cette voiture est pour moi au TOP.  Je ne me lace pas de tous ces petits gadgets bien pratique, rétro qui ce baisse automatiquement pour ce garé, la carte mains libre, la clim vraiment efficace, ces phares bi xénon qui suive la courbe des virages et bien d'autre chose.
Je ne regrette vraiment pas mon achat.

C'est vrai que la qualité et au top, puisque mon père bosse à Renault Sandouville. Sans lui, ce serait pas comme ça.      

Qui peut faire un toshop avec des jantes anthra ?  

Ah ouais? Les rétros se règlent tout seul pour se garer? Pas mal Ca le fait pas sur la mienne...

 
Idem...

http://www.moniteurautomobile.be/a [...] -12731.htm
 
"Satisfaction en Allemagne : Daihatsu au top    
 
Daihatsu est considérée par J.D. Power comme la marque la plus appréciée en Allemagne. Après Lexus aux USA, le groupe Toyota est à la fête dans les enquêtes de satisfaction.
 
Après les résultats de l'enquête J.D Power aux USA, où Lexus s'est distinguée, c'est une autre marque de la sphère Toyota qui sort du lot, en Allemagne cette fois : Daihatsu. J.D. Power, en association avec Auto Test, a interviewé 16.200 propriétaires allemands de voitures de moins de 2 ans sur de nombreux critères de satisfaction (comportement, fiabilité, coût d'usage, service après-vente). Et c'est donc la petite marque Daihatsu qui satisfait au mieux ses clients. La marque est talonnée par Alfa Romeo et Mercedes, ex-aequo. Aux quatrième et cinquième places, on trouve BMW suivi d'Audi. Depuis 2002, année de lancement de cette enquête en Allemagne, c'est la première fois que Daihatsu arrive à ce niveau (6e en 2008). Les clients de cette marque apprécient surtout la qualité du service et les coûts d'usage.  
 
Au niveau des modèles, dans leur segment, les voitures les plus appréciées sont les Toyota Aygo, Daihatsu Sirion, Toyota Corolla, Renault Laguna, Mercedes Classe E, Mercedes CLK, Skoda Roomster et Nissan Qashqai.
 
Les marques Chrysler, Land Rover, Lexus, Porsche, Saab et Subaru ne sont pas dans ce tableau puisque le nombre de propriétaires interrogés n'était pas suffisant.
 
Voici le détail des résultats par marque (score maximal = 1000 points) :  
 
Daihatsu - 843
Alfa Romeo - 835
Mercedes-Benz - 835
BMW - 834
Audi - 831
Toyota - 831
Mazda - 830
Mini - 830
Skoda - 830
Honda - 829
Volvo - 819
Mitsubishi - 816
Moyenne de l'industrie - 814
Dacia - 810
Volkswagen - 810
Suzuki - 808
Nissan - 806
Seat - 805
Renault - 801
Citroën - 798
Hyundai - 797
Ford - 796
Kia - 790
Opel - 790
Peugeot - 790
Fiat - 778
Chevrolet - 775
Smart - 772
 
Date de l'article : 25/06/09"

 
 
Moi, si j'appuie sur le bouton  de sélection pour réglé le rétro de droite ou de gauche et que je mets la marche arrière le rétro sélectionné ce mais en position basse, il faut le réglé pour pouvoir voir la roue arrière, et il ce remet toujours à cette position. C'est très pratique pour pouvoir ce garé le long d'un trottoir et si je remets la marche avant il ce remet au réglage en position normale au bout de quelques secondes, sa laisse le temps de finir la manœuvre sans que le rétro monte et descende à chaque changement de rapport. Si je ne veux pas que les rétro bougent lorsque je fais une marche arrière, je mets le bouton de sélection de rétro droite / gauche en position centrale et il reste en position normale.  
 
Je pensais que toute les Laguna III l’avaient de série.

 
Je vais essayer sur la mienne.  

tu veux dire comme ça ?

 
 
Perso, je la préfaire sans retouche

Sa lui donne un charme supplémentaire, elle serait bien en restylage

Pour ceux qui n ont pas de laguna initiale, pas la peine d essayer les retros.
En effet, les retros asservis à la marche arriere ne sont dispo que sur les initials, tout comme les sieges electriques à memoir.
En ce qui me concerne, j ai appellé mon concessionnaire aujourd hui pour savoir si tout etait en ordre pour la livraison fin juillet.
Sur ce, il m annonce que tout est ok mais qu ils ne prenaient pas en charge le montage du porte lunette.
Pour info, les voitures avec toit ouvra,t n on pas de porte lunettes mais une poignée à la place.
J avais demandé que ce soit changé pour la livraison, mais ils refusent de le faire sous pretexte que ça risque d abimer le ciel de toit.
Il me dit que si je veux, je peux le faire moi même mais que si il y a un souci avec le ciel de toit par apres, aucune garantie ne sera prise en charge.
 
J AI LES BOULLLLLLLLLLES.
 
Ensuite, il me dit que vu que je pars en vacances juste apres la livraison du vehicule, ce n est pas hyper top comme rodage.
En effet, il me dit que faire 1500km avec une voiture en rodage va demander beaucoups de précautions.
dans le genre 4/5km à 130 puis 4/5km à 110 puis 4/5km à 130 etc etc comme ça pendant 1500 km sur autoroute.
là, je suis pas du tout convaincu,mais je suis pas un spécialiste non plus.
 
QQ1 à t il des infos là dessus?
Je sais qu il est préconisé de ne pas dépasser les 2500tr/min dans les 1500 premiers km mais j ignorais qu il fallait proceder comme il me le dit si on les fait sur autoroute.

Effectivement, l'autoroute, c'est pas l'idéal pour le rodage. Le mieux est de varier les régimes, les rapports, tout ça. Solution, prendre la nationale! Moi je vais chercher la mienne probablement milieu de semaine prochaine, et je rentrerai par nationales (550-600 kms environ).

justement, je pensais qu un régime raisonable mais constant etait mieux pour le rodage.
je sens que je vais mettre 4 jours à arriver en italie en passant par les nationales.

Bonjour à tous,
 
juste ceci http://www.leboncoin.fr/vi/53668807.htm?ca=15_s pour vous montrer qu'une laguna III ça peut vous amener loing...........

tain, il a roulé lui

 
 
En espérant qu'il ne sait pas tromper dans son kilomètrage, mais respecte c'est une belle progression

 
Et non, surtout pas de régime constant justement. Il faut faire "jouer" toute la voiture, la boîte de vitesse, les freins, le régime moteur... Mais c'est vrai que ça rallonge le trajet forcément! Je pense que je ne ferai pas de grand trajet autoroutier avant 2 ou 3000 bornes. Et puis je vidangerai l'huile de rodage et changerai le filtre à 1000 km, soit la fin théorique du rodage.
 

 
La Lag III existait en 2006????? Ou il y a erreur?

 
Et pourtant, qu'est-ce que ça leur coûte ? Rien... Juste quelques petites lignes de code en plus...  
 
 
Je rejoins l'avis de ton concessionnaire. T'en tiens un bon parce qu'il a absolument raison et ils sont très rares à dire ça.

 
 
Laguna III de 2006

Moi aussi je vais tester
 

Regarde bien l'annonce, année 2006 et 330.000km et dans le descriptif c'est voiture neuve de 330km...
 

Il y a une erreur, elle est sortie fin 2007, en novembre je crois.

 
 
Il faut bien y avoir de petit avantage à prendre la Laguna III haut de game  

C'est vrai que les niveaux privilège et initial sont belles intérieurement

C'est déjà mieux mais quelque chose me gêne encore au milieu du spoiler

 
J'ai pris un peu de retard pour répondre, mais cette illustration de l'auto-journal, m'a donné une idée et s'il s'était trompé et qu'en fait il s'agissait de la laguna 4, voilà ce que ça aurait pu donner     .

ou