Reprise du message précédent :

 
tant mieux que tu ne soit pas aigris, nous pouvons donc nous entendre et je respecte tes propos, et comme tu le dis ilfaut de tous pour faire un monde  

 
Moi non plus. Ce n'est pas parce que j'ai acheté une Laguna que je suis un taliban pro-Renault et que je maudis les possesseurs de BM sur 5 générations. Je ne pige vraiment pas les commentaires débiles du style "les conducteurs de BM et Mercedes sont arrogants et frimeurs" et autres "encore un gros bourgeois" ou "il doit bouffer des patates tous les jours pour rouler en BM".
 
Des c*ns, il y en a avec toutes les marques. Et à mon avis, il y a bien pire que de frimer avec une BM ou une Audi toute neuve (à la rigueur, il y a de quoi être fier de sa bagnole) : c'est de frimer avec une R19 Chamade ou une BX "tiouning" ou une 407 look "Taxi". Rigolez pas, j'en vois presque tous les jours des comme ça. On ne sait s'il faut en rire ou en pleurer...
 
Pour ma part, face à quelqu'un qui roule dans une caisse bien plus belle ou plus chère que la mienne, je ne vais pas piquer une crise de jalousie ou "d'aigreur" (je ne suis pas jaloux dans la vie). Tout au plus, je vais admirer la voiture, être envieux et le traiter de veinard. Et ça en reste là. Mais franchement, ça me dépasse ces guéguerres "pro-ceci", "pro-cela", "tu roules avec ça donc t'es un c**"...

Très bonne analyse, je suis entierement d'accord avec toi.    
 
Il faut effectivement arreter de faire des fixations sur les conducteurs de telle ou telle marque, chacun choisit son véhicule en fonction de ses priorités, de ses envies et de son budget bien sur, et d'autres encore vont par exemple privilégier de faire de beaux voyages plutot que de mettre leur argent dans une voiture, moi personellement cela ne me pose aucun probleme.
 
Bon dimanche et bonne route à tous    

on sait que le 2.0 dci niveau conso est sobre sur route,
je le test actuellement en ville, il faut faire vraiment gaffe sinon la conso instantanée grimpe au rideau (10,15, 20L parfois!). J'ai conduit pendant longtemps des essences et je requiers un peu de temps pour perdre les mauvaises habitudes mais tout de même ça surprend il faut bien profiter des portions roulantes pour revenir à 6/7, bref à déconseiller pour bourriner dans Paris

(sinon très bon frein moteur c'est appréciable sur une caisse d'1.5T)

 
Bonjour, intéressant comme message.
Avce ma GT (DCI 2.0), je fais comme conso :
- sur autoroute (600 km dont 300 km dans un sens puis 300 dans l'autre) : 6.8 l/100 et 7.2 l/100 avec régulateur calé sur 130 km/h
- sur route : env. 6.4 l/100
- en ville (ou plutôt milieu péri-urbain, genre zone indus qui roule relativement bien) : entre 9.5 et 10 l/100. Et encore, avec le pied léger. C'est vrai que je suis un peu déçu de ce côté là...

merci pour le feed back, oui c'est un peu décevant (surtout avec carminat qui donne les accidents) pour paris rp il faut une citadine pot de yaourt à côté de toutes façons.
Sinon voiture toujours aussi plaisante avec un goût de revient-y comme disait ma grand mère.

c'est drôle quand on cherche la conduite eco, les 4x4 de 2 tonnes qui démarrent à bloc au feu donnent froid dans le dos.

 
On gagne combien en conso une fois la période de rodage terminée ?

 
+1 tout simplement mais malheureusement des aigris il y'en a et c'est plutot chiant et puis je ne te dis pas lorsque tu as une boite qui commence a marcher, tu te fais plaisir avec une auto et quelques semaines plus tard controle fiscale sur denonciation du voisin qui ne supporte pas ton train de vie.

Ils ne pourront peut être pas étendre le 4RD a toute la marque. Tout d'abord pour le prix, çà a certainement un surcout et aujourd'hui je pense que la GT ne le fait pas payer et puis au niveau fabrication je doute que cela puisse suivre derrière. Un FAP de série ca serait déjà bien pour commencer sur toute la gamme.

Pourquoi un FAP sur les essences .
 
fd14 <¤>

 
Il est vrai que des cons il y en a partout et ces cons lá ne représentent jamais 100% de la population cliente d'une certaine marque. Donc c'est pas parce que tu as une BM que tu est forcément con ou que bertrand qui a une Renault est forcément un mec bien. J'aime bien les BM mais rarement (j'ai pas dit jamais) les gens qui roulent avec. Je connais personnellement beaucoup de gens qui roule en BM et de tout ces gens lá une infime minorité mérite le respect. Ce n'est pas la faute de la voiture si ils sont cons mais comme ils veulent montrer leur supériorité ils achètent une voiture qui les aidera a le faire facilement. Certains n'ayant pas les moyens d'en acheter une neuve prennent une chiote toute pouri et après se prennent pour les rois de la route à cause du logo qu'ils emmennent au bout du capot. Je pense que ceci est un fait et même si on retrouve des guignols au volant de renault ou peugeot "tiouning", si ça ne dépendrait que d'eux il roulerait surement en BM (ou audi, ou mercedes, si bien que dans cette dernière le fénomène est beaucoup moins accentué).
Le choix que tu as fait est sans aucun doute le meilleur pour une voiture de ce segment avec cette puissance. Mais le fait que ceci soit vrai ne prouve pas que prendre 318d est plus intélligent que prendre une Laguna (ou 407, ou C5,...) pourtant si tu lis les commentaires de ceux qui la prennent tu remarqueras qu'ils parlent comme si une renault (ou peugeot, ou citroen,...) ne sera jamais au niveau de leur BM. Ceci est faux et il serait préférable de dire: J'adore la marque BMW mais je n'ai pas les moyens d'en acheter une meilleur au lieux de dire que les clients renault auraient un autre discour si ils avaient les moyens d'acheter une BM (il y en a plein des comme ça dans le forum).
Tu es le premier à dire que si les marques française avait des moteurs plus puissants tu aurais comparé avant de décider laquel choisir. Pour moi ceci est une preuvent d'intélligence et tu mérites mon respect, même si tu roules en BM.

 
 
Il veut dire sur tout les diesel.
Pour le 4RD  je pense que ça peut être un plus commercialement surtout sur les versions hautes, alors pourquoi ne pas l'étendre sur toute la gamme.  
et s'ils ont des problèmes pour suivre a la prod et bien ils ont qu'a rembaucher...

Bonjour,
 
consultant régulièrement le site depuis quelques temps je profite de cette question pour répondre. Ma femme étant enceinte, j'ai commencé à regarder pour une voiture plus grande. J'étais le possesseur d'un BMW 118d dont j'étais entièrement satisfait, très bon moteur, consomation mesurée, attrait de la ligne.  
 
Je regardais pour un break et ayant trouver la C5 très germanique, j'étais très attiré par celle ci. Cependant les délais de livraison; ainsi que après reflexion l'ancienneté des moteurs m'a dissuadé d'aller plus loin.
C'est alors que je suis allé voir la Laguna break et avant tout c'est la fonctionnalité ainsi que divers petits détails qui m'ont fait franchir le pas.  
J'ai donc chercher et je suis tomber sur un site Renault qui me proposait une Laguna Estate Privilège BVA 150cv Dci FAP à -22% !!!!!!
Le pas fût franchi aisément vous en conviendrez à ce prix.
 
Maintenant la voiture à 7000 km et j'en suis ravi. Moteur des plus vifs, très discret (les divers journaux et magazines disent vrai sur le sujet), tout automatique allumage, essuis glaces........... Une boite automatique des plus agréables qui sincérement se rapproche de très près de la DSG de Volkswagen hormis question consommation. Là il faut être franc et dire qu'il est vrai que je dois rouler très très sagement pour passer à une consommation moyenne de 7.5l/100.
 
Bref une excellente voiture qui me reconsilie avec Renault. Au fait pour vraiment vous signifiez que je ne suis pas sectaire, mon père dans le même temps à acheter une nouvelle Audi A4 2.0L 143ch. Elle est absolument magnifique je trouve, extrêmement bien fini et fait très haut de gamme. Cependant le différentiel de prix est vraiment non négligeable !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

l'ancienneté des moteurs    

Quelqu'un sait où je peux trouver un modèle réduit assez fidèle de la Laguna GT ?
Merci pour vos infos.

futurs modèles de Renault", a-t-il ajouté, répétant que l'Etat sera par ailleurs "vigilant" sur les questions d'emploi.Puisque certains ici se félicitent de la politique de l'emploi de renault et des titres de top management, voici que même un gouvernement de droite liberaliste se met a avoir des doutes et inquiétudes et se permet même un petit rappel à l'ordre...:
 
 L'Etat interpelle Renault
Source : AFP
14/09/2008  
.
L'Etat français, actionnaire de Renault à hauteur de 15%, a demandé au constructeur automobile de lui "faire des propositions" pour assurer la pérennité des sites du groupe en France, a indiqué dimanche le secrétaire d'Etat à l'Industrie et porte-parole du gouvernement Luc Chatel.
 
En tant que "représentant de l'Etat actionnaire de 15% de Renault", "nous avons demandé à Renault, aux dirigeants de Renault, de nous faire des propositions pour assurer la pérennité des sites en France sur la durée", a déclaré M. Chatel sur la chaîne BFM.
 
"Si on veut anticiper sur l'emploi de demain, il faut refléchir au renouvellement des modèles et regarder où vont être fabriqués les  
 
Il faut trouver des solutions pour nos dernières usines pour les marchés a vocation européenne, a commencer par les unités de production de cette laguna 3...

InvitLaurent le 118d est imbattable en conso, sinon bien vu pour la lag III on trouve effectivement de très bonnes affaires (cassage de prix côté collabo jusqu'a -30%), la lag étant déjà un bon rapport qualité/prix, c'est noël avant l'heure.
Et puis la Megane III risque de se vendre, elle.
Dans ces conditions la palme du goinfrage revient certainement à la combinaison estate+dci 150+full carminat ou cabasse en privilège donc bravo.
Pour un profil plus urbain budget serré, une dci 110 privilège jante 16" peut être aussi très futé, la lag iii sert quand même à placer les nouveaux Michelin Primacy HP 17" à 200€ mini la pièce.
Je demeure réservé sur la fiabilité long terme du dci 110 pour une utilisation urbaine ultra intensive, à voir.

Pour revenir sur l'équipement, je fais actuellement joujou avec le système carminat, la reconnaissance vocale est un bon gadget, elle permet de composer un numéro à la volée "0140..." ou de dire simplement "appeler maison" et la voiture appelle. La bagnole se transforme en cabine téléphonique du futur, attention au forfait, un enfant de six ans peut passer des coups de fil c'est très impressionnant.
On peut marquer ainsi à la voix une vingtaine de numéros spéciaux en plus du répertoire transféré par bluetouff
accessible au joystick. A noter l'équipement n'a pas l'air full duplex, il vaut mieux éviter de se parler en même temps.
L'installation audio est servi par une insonorisation qui n'a rien a envier aux modèles premium assurant un typique
effet bocal très reposant des bruits de la ville.
Pour critiquer un peu au rayon des aberrations du "on vend tout en double" la clim "bizone" très utile si vous voulez
installer un sauna norvégien à l'arrière pour vous brosser le dos avec Bertha et Björn malheureusement il n'y pas séparation étanche, ils auraient dû pousser plus loin le concept et développer le coffre cave à vin/frigo, très utile pour conserver le périssable lors d'un virée gastronomique dans le midi ou simplement assurer la chaine du froid lors du règlement expéditif d'un héritage.
Par ailleurs je ne dirais pas que l'auto-radio calebasse sonne un peu creux mais je n'ai toujours pas trouvé le bi-volume
arrière bref à suivre.

Pour moi, c'est plutôt a l'Etat de faire des propositions aux industriels pour assurer la pérennité de l'emploi en France sur la durée, pas le contraire.

 
Renault Boutique    

 
Sauf que l'état est un des plus gros actionnaires de Renault et qu'à ce seul titre il peut exiger ce genre de chose et non pas simplement un rendement financier et boursier... Et je trouve cela vraiment bien pour tout dire! A renault et Carlos de s'en rappeler...

Effectivement, j'ai l'impression que les 2.0 dCi 175 et 180 sont largement moins sobres que le dCi 150
Pour ma part, sur une megane d'1.3 T
Autoroute 5.8 à 6.2/100 kms à 130 km/h
Autoroute 5.2 à 4.8/100 kms à 110 km/h
Route 5.3 à 5.0/100 kms à 90 km/h
Ville 6.2 à 6.5 l/100 kms
 
Petite question
le 2.0 dCi 180 etait il agreable?
Avec les 400 Nm de couple, j'imagine que les reprises doivent envoyer pas mal
Est ce qu'il est creux à bas regime?
"Pousse t il aussi " à pres de 5200 tr/min?

 
PSA est à la traine coté moteur essence, (à l'exception des nouveaux THP et pas disponible sur la C5). Parmis les Diesel, disont que le 2,0 Hdi commence à faire son âge.

 
H1 H1 H1 C'est l'Etat qui à fait le merveilleux système bonus/malus qui à tué le marché des familiales (fabriqué par Renault à Sandouville), et maintenant ils osent la ramener...    N'importe quoi.

 
Feu sur Borloo !

Bien sur, avec son bonus/malus l'etat est responsable de la mévente de la laguna3 dans l'Europe entière et surtout avec une large majorité de familiales vendues en France en version diesel et qui échappent au malus qui plus est...  
Effectivement, n'importe quoi comme tu le dis si bien...!!!!
 
Le secteur est touché par le manque de visibilité des ménages sur le prix du carburant en hausse et surtout sur le choix ou non d'investir dans des moteurs thermiques à l'heure ou il semble que ceux ci peuvent devenir obsolètes. L'ensemble des constructeurs connaissaient cette fin inéluctable mais si peu ont anticipés ou affronter ce problème pour etre pret à temps que cela en est risible de rendre l'Etat responsable de tout en permanence....! Alors les gens font durer la voiture qu'ils possedent, oui... Mais l'histoire du malus sur des familiales qui se vendent en majorité depuis 15 ans en version diesel (et donc sans malus) c'est pipo...
 
Belle ou pas, effet de mode ou pas, si renault avait été le premier constructeur generaliste a vendre sa familiale en version hybride il l'a vendrait comme des petits pains! Cela s'appelle l'anticipation des données du marché et ils ont tous été très mauvais, a l'exeption notable de quelques japonais!!!!  
 
J'en viens a défendre une décision du gouvernement, je le crois pas!

Je crois que Renault s'est surtout planté en faisant une familiale au look de... familiale (regard de Scénic, allure sage et rassurante...), or aujourd'hui les familiales prisées sont les monospaces compacts et autres SUV. Les familiales "sedan" d'aujourd'hui se doivent d'avoir une certaine prestance, que ce soit une touche de luxe ou de sportivité, mais une berline tricorps au look de voiture de famille ça donne moins envie... bien qu'elle soit réussie dans l'ensemble. Et cela n'empêche pas les qualités requises d'une familiale dans un habillage plus distingué

 
Qui viens d'ailleurs de subir une évolution, d'ailleurs ça ne l'empêche pas d'être aux normes euro V (déjà actualisé sur 407, et à venir sur C4 et C5....)

 
Moi je dirais au sujet du 2.0 DCI de ma GT : assez creux en dessous de 1800 tr/min. Et après, ça commence à pousser fort.
Les 400 Nm du couple et les 180 ch permettent de supporter la 6eme sans aucun problème dès 70 km/h. Pas de sous-régime. Donc déjà sur route on passe en 6. C'est ce qui m'a le plus surpris. L'indicateur au TDB signale en effet que l'on peut passer la 6 à cette vitesse. Gros avantage : la conso et le silence royal (on entend que les bruits aéro et de roulement).
Après, les reprises à partir de 70 km/h en 6eme ne sont pas fulgurantes bien sûr. Par contre, en 4eme et 5eme, ça pousse aussi très fort.
Après sur autoroute, cote ou pas, chargé ou pas, on reste en 6 sans problème.
Comme je suis en rodage, je n'ai pas essayé de pousser après 5200 tr/min.

 
Ma mère tavaille chez Renault et elle me ramène defois de modèle rédut au 1:43 il sont bien realiser mais il n'y a pas encore de Laguna GT pour l'instant mais il y a des Laguna berlines et grand-tours

Voilà la liste de tous les prix de la Laguna Coupé :
 
Finition Coupé
 
Coupé 2,0L T 170 ch € 31 900
Coupé 2,0L dCi 150 ch € 32 900
 
Finition Dynamique
 
2.0 dCi 150 ch € 35 000
2.0 dCi 150 ch automatique FAP € 37 250
2.0 dCi 175 ch FAP € 37 250
3.0 V6 dCi 235 ch automatique FAP € 43 000
 
Finition GT
 
2.0T 205 ch € 37 850
2.0 dCi 180 ch € 39 750
3,0 L V6 dCi 235 ch € 45 500
 
Finition Initiale
 
3.5 V6 240 ch automatique € 45 050
2,0 dCi 150 ch € 39 500
2,0 dCi 150 ch automatique FAP € 41 750
3.0 dCi 235 ch automatique FAP € 47 300
 
 
 
Alors je remarque plusieurs choses:
-pas de moteurs essences en Dynamique, même pas le 2.0T  
-qu'un seul moteur essence en GT
-V6 dci en boite Manuelle sur la GT !!  
-Pourquoi ne pas proposer alors le 3.5 V6 en boite manuelle aussi    au moins sur la GT...
-l'Initiale a des moteurs 2.0dci 150ch, mais le 2.0T plus puissant de 20ch, lui on le zappe....
 
Là j'avoue qu'ils auraient pu faire une très belle gamme avec leurs moteurs, mais c'est vraiment mal foutu là !!
 
Et pourquoi ils ne veulent pas METTRE CE 3.5 V6 EN BOITE MA-NU-ELLE !!!  

...ben...d'accord avec toi...pourquoi pas d'essence 170 ch en Dynamique ??? Y'en a encore qui ont bien réfléchi chez Renault...Je vais finir par postuler, à prés tout j'ai l'impression de pas être plus blaireau que ces grands décideurs...et je me contenterai de la moitié de leur salaire...  

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Laguna III GT Estate dCi 180 Bleu Malte
Clio III Exception dCi 85 Beige poivre

Faut pas s'emballer, tant qu'on n'a pas de confirmation de ces infos, on ne peut pas juger

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Ma galerie de photos Flickr

Pas de dCi 175 sur Initiale, ça fait un gouffre entre le dCi 150 et le V6 dCi

Un peu cher je trouve, je m'attendais à un meilleur prix en diesel. Tu es sur que c'est les prix en france ?

Je n'ai confiance ni en ces prix, ni en ces niveaux d'équipements, ni en ces motorisations ; attendons les officiels.

Il me semble qu'il y a une erreure pour le 3,0dci il est bien en BVA même sur la GT    
Par contre bonne nouvelle, le 4RD sera dispo en option sur l'initiale, la berline devrait suivre...