Primicia, kit sport para el laguna coupé, delante me gusta como le queda, atrás no, es un poco tuning:
 
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una del interior:
 
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Puisque la critique se lève autour de Sandouville et du haut de gamme Renault dont la Laguna représente le premier prix, et surtout à cause de l'excès de marketing autour des licenciments/départ volontaire bien comme le bla-bla à propos des nouvelles voitures je vous présente un doute que j'ai.
Il est compréhensible que la communication d'une entreprise soit obligé d'embellire les faits comme la réduction d'éffectif ou la présentation de chiffre de vente, car la concurrence le fait aussi. Donc il est fondamental d'éssayer de tromper l'opinion public, même en sachant que ça ne marchera pas pour tout le monde.
À propos du haut de gamme Renault, Carlos disait qu'il n'était pas nécessaire d'aquérir une marque haut de gamme comme Jaguar car le nom Renault avec un produit qui correspond au besoin du client se vend aussi bien. Donc la solution selon Carlos c'est de faire le bon produit, ce qui veut dire le produit que le client attend. C'est pour ça qu'on n'a jamais autant parlé de consultation/validation du produit avant le lancement.
Aparament il s'est planté car la Laguna ne remporte pas un succès impréssionant, bien au contraire même si elle réussi a se maintenir devant ses adversaires, mais qu'en France. Alors que se passe t'il? La consultation/validation a t'elle été faite avec des gens qui peuvent vraiment l'acheter? Sinon ça ne sert a rien car si ceux qui on été convaincu par la voiture n'on pas de quoi se la payer... Ou alors finalement le nom Renault ne vend pas aussi facilement que d'autre nom (ce qui parait plus qu'évident pour les visiteurs de ce forum par exemple).
Après, l'annonce d'arrêt de dévellopement de prochaine Espace, et pas d'info sur la remplaçante de la VelSatis nous fait penser que finalement Carlos ne crois plus que le bon produit suffit à faire vendre. Mais hier, présentation du concept Ondelios la vision haut de gamme de Renault, ce qui permet de penser que finalement ils n'ont pas encore rangé le haut de gamme chez Renault, même si c'est a mon avis et de loin le plus ideux de tout ce que j'ai déjà vu avec un losange. Alors je cherche dans le comuniqué la motorisation et lá je tombe sous le choque: 2.0 dci poussé à 205 ch! Ok il y a les moteurs électriques mais pour le salon ils auraient pu mettre le V8 dispo chez Nissan avec deux turbo pour faire dans les 400/500 cheveaux rien que pour du beurre, puisque finalement c'est pas fait pour sortir du salon!
Chez BM le 2 litres diesel sort en série dans le bas de gamme pas dans le proto du futur haut de gamme.
Conclusion, je me demande vraiment si Carlos sait ce qu'il dit ou si c'est que du bla-bla pour ces clients préféré, les actionaires?

La GT n'es pas....superbe!  J'aime pas trop l'arrière parce que le truc du radar de recul est trop gros. Renault aurrai pu mettre des sorties d'échapement a peine plus grosse mais ce coupé Laguna est une vrai réussite

 
Ca n'est pas la GT, juste un kit "tuning" à rajouter en seconde monte

 
Personne n'a rien dire par rapport à ce commentaire?

 
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Une petite info, à Sandouville 600 voitures sortent chaque jours (seulement), en 2000 c'était 1400-1500 véhicules (et il y avait moins de gamme, pas d'espace par exemple).
 
Donc 600 voitures par jours, seulement 150 qui sont commandées, les autres 450 véhicules servent à remplir les parkings.
 
Hier (jeudi 11 journée de chomage à l'usine).

 
Personne n'a rien dire par rapport à ce commentaire?

 
Ca n'est pas la GT, juste un kit "tuning" à rajouter en seconde monte

 mais on est loin du topic alfa, BM ou mazda 6 ou tout le monde met ses tofs....

 
Si mais bon çà fait 300 pages qu'on tourne en rond et je crois que tout a été dit et redit, je crois qu'aujourd'hui même moi je préfere lire les avis des proprios (très rare, à croire qu'il n y en a pas). C'est d'ailleurs un des rares topics ou aucun proprios ne s'expriment vraiment. On a bien 50 photos vue du ciel et dans toutes les positions impossibles qui la mettent en valeur (au cas ou vous vouliez la voir de 5 m du sol ou couché par terre ) mais on est loin du topic alfa, BM ou mazda 6 ou tout le monde met ses tofs....

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... je vous dirai tout le bien que je pense du 4RD.... beaucoup me diront que ça sert à rien et que je gratterai pas une Porche avec ni une M3...

Je vois pas pourquoi Renault aurai mis un V8 vu qu'il n'en vend pas, et que les gros  moteurs font de moins en moins recette même chez les constructeurs allemands. BMW REDUIT SA PRODUCTION DE MOTEURS PUISSANTS
http://www.ccfa.fr/spip.php?article76212 pour le V 8 y a la F1.
Pour le reste je vais pas me fatiguer mais reprendre le post d''un forumeur de PR avec lequel je suis entièrement d'accord.

 
Un concept car c’est d’abord fait pour proposer une autre vision, un autre concept de l’automobile.
Et comme tout ce qui est différent, fondamentalement nouveau, ça choque dans un premier temps, car l’esprit humain est ainsi fait, qu’il résiste instinctivement à toutes idées nouvelles, a tout ce qu’il n’a pas l’habitude de voir, d’écouter, d'acheter, de manger, ou de faire.
Je dirais qu’un concept-car qui ne choque pas, au moins dans un premier temps, est un concept-car raté, car ne proposant rien de fondamentalement nouveau, ce qui est quand même la première raison d’être d’un concept car.
 
Maintenant comme tout le monde je ne trouve pas ça beau, normal ce n’est pas quelque chose qui rentre dans la norme du beau ou du pas beau, comme je l’ai dit c’est quelque chose de différent. Maintenant il ne suffit pas de faire différent pour que ce soit intéressant, mais s’en est une des conditions. Et dans ce sens au moins ce concept est réussi.
 
Après c'est sur ils auraient pu faire comme Peugeot ne prendre aucun risque et sortir un énième concept, design super car, au style consensuel  tout le monde aurait trouvé ça super, mais très vite oublié car déjà vue et revu.
Maintenant, est-ce vraiment utile de présenter ce concept qui choque, quand les critique fusent de toutes part sur le style  Renault? N'aurait-il pas mieux valu présenter un concept plus consensuel, plus accessible, plus grand public, pour attirer l'attention des consommateurs?
 
Enfin pour ce qui est de la laguna  Même si Renault a peut être prit un risque avec un style, pas tout a fait en phase avec ce qui ce fait sur ce segment,  je pense tout simplement que le marché c'est retourné entre le moment de ça conception et celui de ça commercialisation. Plus l'inertie du a la mauvaise réputation de ça devancière...  
     

Si tu peux prendre les photos debout sur ton toit, sorti d'une plaque dégout, ou du haut d'un pylone, çà devrait aller.  
Pour le 4RD je suis déjà sur que tu en dira du bien.  
Enfin je note quand même que si y a pas beaucoup de courageux pour les photos reportage y a pas beaucoup de monde qui s'est plaind de la fiabilité, c'est plutôt bon signe.

Si tu peux prendre les photos debout sur ton toit, sorti d'une plaque dégout, ou du haut d'un pylone, çà devrait aller.  
Pour le 4RD je suis déjà sur que tu en dira du bien.  
Enfin je note quand même que si y a pas beaucoup de courageux pour les photos reportage y a pas beaucoup de monde qui s'est plaind de la fiabilité, c'est plutôt bon signe.

C'est quoi çà ? rien que le terme on dirait qu'on en prend pour 20 ans de tole...

je pense que si.. en tout cas autant que dans une C5 ou une 407... personne n'est prêt à mettre ce prix là pour l'instant car les modèles ne le valent pas. mais avec un bon chassis comme celui de la GT, un bon moteur (j'attends beaucoup de ce V6) et un équipement + une finition au niveau, certains ne se sentent pas obligés de rouler en allemande.
 
pour ma part, je trouve les bmw et mercedes trop m'as tu vu.
 
j'envisage principalement une passat sw carat edition tdi 170 dsg, mais si une laguna V6 DCI initiale était dispo au même tarif, je préfère avoir un V6 qu'un 4 cylindre et serait prêt à prendre la renault...

à propos des jantes les 5 trous sont compatibles entre-elles sur les berlines renault ? Si je prends par exemple des jantes 16" (205/55/16) de lag ii pour faire mes pneus d'hiver sur la lag iii (215/50/R17) ?

 
Il y'a peut être des diminution de ventes, mais ca n'empeche pas d'avoir toujours des bénéfices records... Trouvez l'erreur.
 
On avait promis à Sandouville (et aux autres usines) que tout irait bien pour eux s'il tenait les objectifs. Ce qu'ils ont fait!!! On leur offre une belle récompense, n'est ca pas?
Maintenant, il faut arreter de dire, que toutes les usines partent à l'étranger pour des questions de santé financière. C'est avant tout pour faire encore plus de profits! Mais bon, la plupart des gens gobent tout ce que leur font avaler les médias. Du coup  plus personnes ne réagit, parce que les gens disent "bah oui c'est normal qu'on produise à l'étranger, c'est moins cher et l'entreprise peu survivre". La plupart des entreprises qui délocalisent ne le font pas par obligations, mais simplement pour augmenter les marges. C'est tout!
 
Après c'est un cercle vicieux, moins d'emplois, moins d'achats, moins de ventes...
On fait tout pour se saborder, au nom de l'argent (qui ne profite qu'à quelques élites)...
 
Je trouve pas ca normal qu'on fiche à la porte des ouvriers (et d'autres) qui ont activement participé aux gains d'argent de l'entreprise.
Ceci ne s'applique pas qu'à Renault bien entendu.
 
Après ce n'est que mon opinion...

J'ai pas tout compris, tu dois appuyer 2 fois sur ta télécommande à l'intérieur .....pour ne pas ouvrir la porte de l'intérieur ?
Tu veux parler de la fermeture centralisée en roulant ?

C'est le cas depuis des années dans toutes les autes industries, l'automobile suivra et à terme même les industries de pointe (type EADS par ex.) surtout le jour où les chinois sauront produire des choses de qualité là dedans.

 
 
juste pour les bmw et les mercedes m'as tu vu, tres souvent ce sont les personnes qui ne peuvent pas se les payés qui disent cela ou les aigris qui sont souvent les memes.