Reprise du message précédent :
Bonjour à tous.
Je sius nouveau sur le forum, mais je possède une Lag 3, DCI 150, Initiale.
Je tiens simplement à témoigner ici de mon entière satisfaction quant à ce véhicule. 8000 km, pas un pb (heureusement, mais sur mon précédent véhicule, une HONDA CRV, marque pourtant réputée, le train avant avait déjà justifié deux retours en garage en 3 mois).
 
Je circule très souvent en Allemagne. Hormis la fermeté des sièges, mais je le savais, je profite d'une tenue de route (de cap plutôt) réellement satisfaisante. Même à haute vitesse, l'absence de bruit et les capacités du moteur en font un régal. J'ajoute que le système de navigation est à mon sens un des meilleurs.
 
Par ailleurs, je suis assez souvent interpelé par des Allemands qui s'interrogent sur cette voiture en soulignant la beauté (pour eux) de la ligne. L'arrière en particulier, avec ses deux sorties, est très apprécié.
 
Un achat donc dont je me réjouis au quotidien et que je recommande.
 
Bonne route à tous.

 
Une chose est sûr, si ils vendent ça c'est surement pas pour la ligne, et c'est tellement évident que ça n'est même plus subjectif...

 
Il y'a peut être des diminution de ventes, mais ca n'empeche pas d'avoir toujours des bénéfices records... Trouvez l'erreur.
 
On avait promis à Sandouville (et aux autres usines) que tout irait bien pour eux s'il tenait les objectifs. Ce qu'ils ont fait!!! On leur offre une belle récompense, n'est ca pas?
Maintenant, il faut arreter de dire, que toutes les usines partent à l'étranger pour des questions de santé financière. C'est avant tout pour faire encore plus de profits! Mais bon, la plupart des gens gobent tout ce que leur font avaler les médias. Du coup  plus personnes ne réagit, parce que les gens disent "bah oui c'est normal qu'on produise à l'étranger, c'est moins cher et l'entreprise peu survivre". La plupart des entreprises qui délocalisent ne le font pas par obligations, mais simplement pour augmenter les marges. C'est tout!
 
Après c'est un cercle vicieux, moins d'emplois, moins d'achats, moins de ventes...
On fait tout pour se saborder, au nom de l'argent (qui ne profite qu'à quelques élites)...
 
Je trouve pas ca normal qu'on fiche à la porte des ouvriers (et d'autres) qui ont activement participé aux gains d'argent de l'entreprise.
Ceci ne s'applique pas qu'à Renault bien entendu.
 
Après ce n'est que mon opinion...

 
Bien évidement. Mais un Passat tdi170 DSG de cette finition, ça monte à environ 35K... Et je doute que un V6 DCI soir à ce prix. Mais qui sait, pourquoi pas?
 
Et puis d'abord, un TSI 1800 160 Ch DSG7 c'est (beaucoup) moins cher.[/quotemsg]
 
en vrac:
- sans trollage, pour les moyens, on n'a pas à se plaindre (couple de médecins, deux enfants, faut rembourser le crédit immobilier mais je ne me plaint pas...). je pense que je pourrais monter jusqu'à un budget de 45 à 50 000 euros, mais jen'ai pas l'intention de mettre ce budget, car j'estime qu'au delà d'une certaine somme, c'est de l'argent jeté par les fenêtres, que je mets plutôt de côté pour une épargne à long terme (30 ans) pour que mes denfants puissent être propriétaires de leur logement lorsqu'ils s'installeront pour fonder une famille.
- je pense que renault n'ayant que la vel  satis en pseudo "haut de gamme", vu son image justement inexistante, toujours sans trollage, la laguna doit assurer le boulot pour l'image...
- pour la passat sw carat edition, j'arrive à 41995 euros sans remise avec la carte main libre "kessy" et le pak family (sièges enfants integrés)
- pour le tsi 160 il me tente sauf qu'il n'est pas dispo pour l'heure sur la sw en dsg... s'il le devient, je saute dessus.
 
- pour bmw et mercedes, c'est mon avis perso, mais je trouve cà tape à l'oeil. pourtant je connais, mon père ayant roulé toute mon enfance / adolescence en jaguar ou bmw, mes oncles ou tantes ayant des mercedes...
 
pour finir, il est très difficile de faire reprendre une megane estate (que j'ai) par un concessionnaire non renault, même en dci 150 privilege et parfait état avec un faible kilométrage. certains se refusent tout court à la reprendre car il y en a trop sur le marché. et ça, ça me conduira peut être à rester chez renault.

 
Ah enfin ! Un commentaire d'un propriétaire   ça change merci
 
Je viens de commander une Lag III Dynamique 150 + Carminat, cette voiture possède un rapport qualité prix absolument exceptionnel, j'en conviens sur route c'est un rail et le dci disparait complètement ce qui permet de profiter pleinement du très bon grand auditorium. Un vrai bonheur, on oublie le trajet, la tenue de route est un plaisir sans cesse renouvelé, concernant l'extérieur je trouve qu'une couleur foncée rattrape les problèmes d'équilibre à l'avant en écrasant un peu la perspective et contient mieux les phares qui ont tendance à baver, elle devient strict et sobre, en un mot plutôt classe, pour moi le gris platine, type "on a oublié la peinture" fût un crime pour son lancement.
 
Aussi la Lag iii devait être la rampe de lancement du remarquable dci150 mais les français achètent en majorité du 110 pour le tuer dans les bouchons. Sur route la conso est équivalente pour un confort et une fiabilité nettement supérieure.
c'est bien dommage, cette voiture ne sera jamais une citadine, il faut acheter une C1/107 pour ça. Mais a vouloir le beurre et l'argent du beurre on prend des canards à trois pattes.
Je suis content que les allemands l'apprécient, pour eux c'est un bargain comme on dit en anglais, je te souhaite beaucoup de plaisir avec ta lag.

 
Tien une Dacia Sandero Break.    

 
16% de remise chez les mandataires, mais on est effectivement un peu au dessus des 35K.
 

 
A priori prévu pour le restylage de 2009 sur La Passat (il existe sur la nouvelle Skoda Superb...)
 

 
Parail pour les Laguna II, personne n'en veut, même et y compris les garages Renault.

Bonjour,
 
J'ai lu je ne sais plus où que la version essence 2.0 140ch possédait une chaîne de distribution (origine Nissan semble-t-il).
Qu'en est-il des autres moteurs essence, notamment le 2.0T 170ch et bien entendu la version GT 2.0T 205ch?
 
Merci par avance du renseignement.
 
Cordialement.
fd14 <¤>

 
Bla bla bla bla, encore un plouc qui se croit fort et intelligent en tenant le discours du patron et en rivalisant avec des theories plus fumeuses les une que les autres (qu'il sort de ses cours de terminale en plus)... je travaille depuis 20 ans chez renault et notre entreprise part en 1000 morceaux, la direction s'est plantée avec cette lag3 et c'est a nous de payer la note... Alors facile de jouer à l'économiste a 2 sous qui lit l'expresse aux WC mais au vue de ton discours qui sort tout droit de tes journaux favoris, j'espere qu'un jours tu perdras a ton tour ton boulot et qu'il y aura des gars autour pour peter plus haut que leur cul en tenant des discours aussi leche cul que tu le fais a longueur de topic... Tu défends des mec qui s'en foutent plein les poches et qui osent nous mettre la pression tout en annonçant dans la même semaine des profits records et le lancement d'une nouvelle renault importante pour leur avenir...
A vomir quoi... On est déjà assez malheureux comme ça a entendre nos propres patrons se foutent de nous, pas la peine que des petits scribouillards repetent le même discours en ce donnant une importance qu'il n'ont pas dans leur vie...
Désolé pour le HS les autres, mais on en a gros sur la patate par ici et le plus dur commence.... Mon cousin qui post ici vient de me faire decouvrire ce site et je suis effaré...

 
Moi ,personnelement je la trouve trop mostoque comme la C5.Pourquoi il montre pas l'arriere?

Et puis de toutes facçons j'aime pas les toyota.

 
 
je suis désolé pour ce qui arrive à renault comme d'habitude les conneries en haut lieu ne sont jamais assumées
c'est toujours la production en bas qui trinque, c'est le cas dans beaucoup de grosses boîtes en france, la hiérarchie est plombée par la vanité et l'incompétence. On répète les même erreurs encore et encore au cours de réunions fumeuses et puis on coule. De toutes façons tant qu'une direction aspire entre 5 millions et 10 millions d'€ par an tout en maintenant une politique d'ultra rentabilité, il faut en comprimer du personnel.

 
...enfin entre l'express au WC et l'humanité n'importe où.....le choix est vite fait  

Pour les Allemands ont a pas du leur dire qu'elle était moche, alors ils ne le savent pas, pas comme ici en France ou les journalistes nous le rabâchent chaque fois qu'ils en parlent...
 sinon félicitation pour ton achat.

 
Comment dire, j'hésite encore à me demander si tu es en fait un taliban allemand déguisé et sournois ou si vraiment ton intelligence est au niveau de ma moquette et que tes seuls avis se construisent en lisant un journal papier cul dans le métro. Bon cela ne mérite pas une réponse plus sérieuse, d'ailleurs un invité t'a gentiment répondu avec son coeur.
A propos tu ne voudrais pas t'exporter toi aussi sur un forum dans un pays émergent. (même dans un pays émergé on accepterait )
 
 

Oui PSA est en train de réduire en France également, à Poissy il me semble que c'est en train.
 
De toute façon, faut pas se leurrer, à moyen terme, il n'y aura plus d'usines auto en France, comme le textile avant, ça finira par disparaitre
 
A propos de la Laguna III estate, on commence à en trouver d'occasion ?

Les  benefs de Renault se font hors de l'Europe et de plus en plus sur les modèles low cost fabriqués en Roumanie ou en Espagne...C'était logique que ça arrive un jour ou l'autre. Les pays d'Europe de l'Ouest n'auront bientôt plus d'usines, il faut s'y faire. Personne ne peut rien n'y faire.

C'est le cas depuis des années dans toutes les autes industries, l'automobile suivra et à terme même les industries de pointe (type EADS par ex.) surtout le jour où les chinois sauront produire des choses de qualité là dedans.

sinon qq1 a des conseils pour réduire la douloureuse pour les 17" (215/50 R17) ?
Agents ? Changement de monte ? combine internet ?
c'est surtout ça qui me fait peur...

 
 
Y suffit de bien chercher !  
 
Dans mon aglo, il y a un excelent garage spécialisé dans le pneumatique, certes l'extérieur ne ressemble a aucun garage "moderne", mais les prix défient toutes concurences ! et le service est sans rdv en moins d'une heure toujours ! de plus c'est le genre de petit garage qui sont les seuls a pouvoir te trouver un pneu dit "introuvable" en moins de 3 jours .....  
 
breff, essaye d'acquerir des infos sur les garages par chez toi, ya assez souvent une perle rare qui traine dans le coins !    
 
Pour exemple, chez ce garage, tu en as pour 50 euros pour un 175/60/r14, montage,équilibrage,valve compris ! soit de 20 a 25 euros de moins que les garages qui se ventent de prix "record" !  
 
 
Sur notre ancienne laguna, on en avait eu pour 200 euros, deux pneus avant sur la même taille en bridjestone que toi je crois ! (215/50/r17)
 
ps : il parait qu'il y a des affaires a faire sur internet, mais j'ai du mal a y croire ! le pneu il se monte pas par l'opération du saint internet !  

Allons allons! Avec chaque site Internet de pneu, il y a une liste de centres de montages par département. Je le sais, je viens de changer les miens aujourd'hui de cett façon: économie: 50 à 70 euros sur  un train en 16. Je recommande toopneu.com.  

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...une de plus...j'ai commandé la mienne il y a bientôt 15 jours: Estate GT Dci, bleu Malte avec TOEP, Radio Cabasse et pare soleil dans les portes...livraison fin  octobre...  

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Laguna III GT Estate dCi 180 Bleu Malte
Clio III Exception dCi 85 Beige poivre

...............
...ben ...c'est moche...je préfère largement une Gt Estate...

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Laguna III GT Estate dCi 180 Bleu Malte
Clio III Exception dCi 85 Beige poivre

On calme rapidement le jeu
 
Cela est valable pour les deux parties

Je souhaite avoir votre avis.
 
J'allais passer commande pour une Laguna 3 Estate 110 Dci Privilège lorsque la grève c'est déclenchée à Sandouville.
Je garde en mémoire un très mauvais souvenir des Renault qui sortaient des chaînes suites aux grèves des années 80.
Problème de rouille, d'étanchéité .... comme si lors du redémarrage des chaînes les contrôles qualité étaient laborieux voire "baclés"...
 
J'espère que cette appréhension n'est pas fondée mais peut être avez vous de l'expérience ou des certitudes sur la qualité des contrôles.
 
Sinon c'est une excellente voiture que j'ai eu l'occasion de conduire plusieurs fois en Location chez Europcar.
 
Merci pour vos avis

Invité Timide le contrôle qualité est toujours très élève sur laguna quelque soit la grève.
 
Bon quelqu'un connait les homologations sur Lag iii pour les pneus car après vérification le 215/50/17 c'est la ruine (primaryHP à 200€ sur le net, donc 300 en concession j'imagine ...)  
 
au passage je conseil à tout ceux qui prennent du dci 110 en dynamique/privilège de considérer l'option gratuite 16"

...les jantes des Dynamiques en 17" sont vraiment belles se serait dommage de gacher le tableau en prenant l'option minorante 16" et récupérer les jantes optionnelles de l'expression qui sont pas terribles...par contre sur la Privilège, les jantes de série étant assez moyennes...pourquoi ne pas changer pour du 16" en effet...moi je n'ai pas eu cette possibilité...18"...j'ai même demandé si on pouvait avait les Mille Miles à la place...pas possible...si...en accessoire...donc à réfléchir...si quelqu'un veut des Celsium 18"...

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Laguna III GT Estate dCi 180 Bleu Malte
Clio III Exception dCi 85 Beige poivre

Merci pour les commentaires suite à mon post.
 
Je suis une personne intéressée par l'automobile sans toutefois en faire une priorité absolue. Je vis la plupart du temps en Allemagne, et lis la presse allemande spécialisée. Bien évidemment, les véhicules locaux sont systématiquement favorisés dans les comparatifs (mais peut-être parce qu'ils correspondent plus aux besoins d'un marché aimant la puissance et la vitesse, et pour lequel la voiture est un symbole statutaire).
 
Je redis ce que j'ai déjà écrit plus haut: ma Laguna suscite un réel intérêt chez les Allemands: nombreuses questions, appréciations souvent flatteuses,...
Je ne viens (ou reviens) pas sur les questions d'esthétisme tant cette voiture a fait parler d'elle. Mais je puis toutefois me hasarder au petit jeu des comparaisons. Je circule en effet régulièrement dans des véhicules BMW série 3 ou 5, Mercedes C ou E et VW Passat. Le seul véhicule dans cet ensemble qui me fasse envie est la 5, mais en 530D avec de très nombreuses options, dont la vision nocturne. Le prix est en conséquence (entre 55000 et 60000 euros!!!). La notion de qualité-prix demeure incontournable, et à ce titre la Lag est bien placée, en dépit d'un tarif qui effraie les détracteurs de la qualité à la francaise.
 
Sans vouloir dénigrer qui que ce soit, juste deux anecdotes:
- mon beau-frère possède une 330 XD; deux changements de turbo en 130000 km;
- ma soeur possédait un ML 270; deux années de procédure contre MB du fait d'un problème de BV; au final, MB a été condamné à reprendre la voiture au tarif neuf:
Trop peu pour en tirer des conclusions. `
 
Pour le reste et pour en revenir à la Lag, je m'en sers très souvent sur l'autoroute allemande. Très bonnes performances, mais une frayeur la semaine dernire. Je me suis décidé à "tester" la V max sur une portion bien dégagée et sans limitation (A8, Stuttgart- Ulm). Le compteur est monté assez aisément à 210, puis 220, avant que le tableau de bord ne prenne une teinte rouge clignotante qui m'a aussitôt conduit à ralentir pour lire le message d'alerte: "adapter la pression des pneus pour circuler sur l'autoroute!!!" Bien joué Renault!!! Pour le reste, voici ma cons mesurée en fonction de ma circulation:
- trajet quotidien sur voies rapides essentiellement: 6,4
- trajet autoroutier avec autoroute chargée: 6,6
- trajet autoroutier de nuit en Allemagne (circulation très fluide, vitesse moyenne vers 160 compteur, qques pointes): 7,1.
 
Encore une fois: très, très satisfait.

 
C'est surtout que les constructeurs français cherchent la rentabilité maximale en vendant de la merde, sans comprendre que les clients n'ont pas forcément la mémoire courte. Ils échouent là où les allemands réussissent très bien, eux produisent quasiment tout en Allemagne, et exportent à coups de dizaines de milliards d'euros. Parce que leur préoccupation N°1 est d'offrir des véhicules répondant aux besoins des clients, avec des dirigeants qui pensent automobile et non finances, ça change tout.

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Xsara Picasso 1.6i 16v Collection
40-60 km/h en KD : C5 V6=1s9 / M5=2s2
Nullos, l'explication : "Perso, j'ai passé ma puberté à l'arrière d'une 305"
"Les promesses des politiciens rendent les couillons heureux"

Je vous renvoie à la page 687 pour lire les différents commentaires accompagnant celui de Breton suite à l'annonce des résultats de juillet et des ventes de la C5. Sans polémique aucune, mais en rappelant qu'il ne faut pas vendre la peau de l'ours... et que le puni n'est pas toujours celui que l'on croit...
 
Quelques chiffres du mois d'août :
 
En Espagne, et dans le segment de la Laguna, les ventes chutent, par rapport à juillet, de 48 %. Cela va de 38% pour la série 3 à 60 % pour la C5. La Laguna est à - 49 %, juste dans la moyenne. Elle repasse devant la C5.
 
En France, dans un secteur très morose, la Laguna reprend la tête avec 1 231 unités (1 993 en juillet), devant l'A4 (1 222), la Passat (1 096), la C5 (1 068 à comparer aux 2 780 de juillet), la 407 (959), la Série 3 (808) et la Classe C (776).
 
Cela dit, et même si, j'en conviens, la Laguna a un problème d'image, le segment est en forte baisse partout en Europe (pouvoir d'achat, bonus, malus, prix du carburant, ...). Et comme d'habitude, les ouvriers trinquent !  
 
 
 

 
C'est +- la même consommation que la 320d e90 Touring de mon collègue de bureau ...
 
Pas mal ...

 
Perso, et c'est juste mon avis, je ne comprends pas pourquoi les constructeurs viennent nous coller des 17" ou 18". Les autos de l'époque, meme les modèles sportifs étaient montés en 14" ou 15" et elles tenaient très bien la route, certe la Safrane BiTURBO avait des 17", mais il y a une sacrée différence entre des 15" et 17".
Peut être le poids des voitures modernes ou tous simplement l'esthétique, de pouvoir dire a son voisin ta des 17" regarde moi j'ai des 18".
Mais comme tu le dis c'est de la ruine.

 
Entièrement d'accord avec toi. Il faut arreter d'écouter et de proferer les conneries balancées dans les journaux et autres médias.
 
 

 
Oui enfin n'oublie pas que tous les procédés et technologies utilisés la-bas, sont sous l'assistance permanente des sites Français.
 

Tout un foin?????????? Je garde mon calme, la.....
Avec tout le respect que je te dois, c'est 6000 emplois qui sont en jeux! 6000 personnes dont l'avenir sera incertain. Qui seront peut être pauvres! Tu rigole j'espère. On me dira "mais c'est au volontariat"... Oui pour le moment.
 
 

Puisque la critique se lève autour de Sandouville et du haut de gamme Renault dont la Laguna représente le premier prix, et surtout à cause de l'excès de marketing autour des licenciments/départ volontaire bien comme le bla-bla à propos des nouvelles voitures je vous présente un doute que j'ai.
Il est compréhensible que la communication d'une entreprise soit obligé d'embellire les faits comme la réduction d'éffectif ou la présentation de chiffre de vente, car la concurrence le fait aussi. Donc il est fondamental d'éssayer de tromper l'opinion public, même en sachant que ça ne marchera pas pour tout le monde.
À propos du haut de gamme Renault, Carlos disait qu'il n'était pas nécessaire d'aquérir une marque haut de gamme comme Jaguar car le nom Renault avec un produit qui correspond au besoin du client se vend aussi bien. Donc la solution selon Carlos c'est de faire le bon produit, ce qui veut dire le produit que le client attend. C'est pour ça qu'on n'a jamais autant parlé de consultation/validation du produit avant le lancement.
Aparament il s'est planté car la Laguna ne remporte pas un succès impréssionant, bien au contraire même si elle réussi a se maintenir devant ses adversaires, mais qu'en France. Alors que se passe t'il? La consultation/validation a t'elle été faite avec des gens qui peuvent vraiment l'acheter? Sinon ça ne sert a rien car si ceux qui on été convaincu par la voiture n'on pas de quoi se la payer... Ou alors finalement le nom Renault ne vend pas aussi facilement que d'autre nom (ce qui parait plus qu'évident pour les visiteurs de ce forum par exemple).
Après, l'annonce d'arrêt de dévellopement de prochaine Espace, et pas d'info sur la remplaçante de la VelSatis nous fait penser que finalement Carlos ne crois plus que le bon produit suffit à faire vendre. Mais hier, présentation du concept Ondelios la vision haut de gamme de Renault, ce qui permet de penser que finalement ils n'ont pas encore rangé le haut de gamme chez Renault, même si c'est a mon avis et de loin le plus ideux de tout ce que j'ai déjà vu avec un losange. Alors je cherche dans le comuniqué la motorisation et lá je tombe sous le choque: 2.0 dci poussé à 205 ch! Ok il y a les moteurs électriques mais pour le salon ils auraient pu mettre le V8 dispo chez Nissan avec deux turbo pour faire dans les 400/500 cheveaux rien que pour du beurre, puisque finalement c'est pas fait pour sortir du salon!
Chez BM le 2 litres diesel sort en série dans le bas de gamme pas dans le proto du futur haut de gamme.
Conclusion, je me demande vraiment si Carlos sait ce qu'il dit ou si c'est que du bla-bla pour ces clients préféré, les actionaires?

 
bon je garde les 17" mais j'aimerais qu'ils fassent plutôt 60 000 que 30 000 on verra

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...ben là, ça dépend de plein de facteurs...et surtout de ta conduite...perso, ma Mégane II a 35 000 km en 17", je pense qu'elle peut largement tenir jusqu'à 50 000...après ça me parait un peu délicat...  

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Laguna III GT Estate dCi 180 Bleu Malte
Clio III Exception dCi 85 Beige poivre