Bonjour,
 
Je souhaite acheter une porsche 911 3.2L boite G50 de 1987.
C'est une voiture que je connais, elle est bien entretenue elle a été achetée a 98000km et en a actuellement 128000km.
Pas de défauts au niveau carrosserie, et il n'y a pas eu de problèmes particuliers sur la vie de l'auto.
Le carnet d'entretien est la, bien présent.
A quoi dois je faire attention ? Quel prix y mettre ? Un montant a ne pas dépasser ? Quel serait un bon prix et un prix raisonnable pour les deux parties ?
Je suis preneur de tous les conseils possibles !
 
Merci d'avance !

si c'est vrai , ce qui est annoncé ... entre 20 et 23 K€.......

Donc en gros si je la paye moins de 20k€ je fais pas une mauvaise affaire ?
J'ai oublié de préciser la belle a fait une fois une petite sortie dans un fossé (tête a queue et sortie par l'arrière), du coup carrosserie de l'arrière droit et du parechoc arrière. Facture de 5000 euros ...
Est ce grave, dois je vraiment en prendre compte dans le tarif que je vais essayer de la payer ?

fallait que je me décide alors ça y est elle dors dans mon garage !

 
Félicitations .
 
Ramène nous des photos .

ok des photos dès que possible !
après un bon lavage ! (faudra que je protège la tête de delco qui est un peu poreuse et mérite d'être changée)
ça change de ma honda dans le garage

Bonjour.
Est-ce que je pourrais savoir combien ce véhicule a été vendu?
J'en vend une 1989 G50 214 000 km donc ça m'intéresse.
Par parenthèse la vôtre était violemment sous kilométrée (en principe 20000/ an les 5 premieères années puis dégressif de 5000 tous les 5 ans soit, pour 1987, au bas mot 250.000 km normalement...Soit c'est une super affaire, soit...je préfère pas y penser).
Le tout c'est de se faire plaisir de toute façon...

Le kilométrage est "indicatif" et ne doit pas être pris à la lettre pour des autos de 20 ans et plus!
Même pour ma carrera 2 de 91, en l'absence du paquet de factures datées et vérifiables qui pourraient le prouver, ses 185000 km sont "probables" mais je ne parierais pas dessus.    
 

Une chose est sure c'est les km effectués entre 98000 (achat en 2003) et 128000 (vente en 2008).
Je connais très bien la personne qui l'a achetée en 2003 (je l'ai même conseillé) et qui vient de me la revendre.
30000 km pour 5 ans de ballades le weekend .... C'est plus que ce que je fais avec ma honda de tous les jours (5000 à 6000 km/an).
Comme je l'ai déjà dis plus haut je connais très bien l'ancien proprio du coup pour le prix de vente c'est un poil faussé ...
Je l'ai payé 15000 euros.
Elle a son petit carnet rempli, puis vide, puis rempli :
- 1er proprio achat neuf en 1987, 45000km effectués jusqu'à fin 1991
- proprios inconnus entre 91 et 2000, manque aussi les factures de cette période
-propriétaires connus entres 2000 et 2003 (1 particulier pour 2.5 ans puis le garage dans lequel l'auto a été ensuite achetée en 2003)
- le garage qui l'a vendu en 2003 est aussi une connaissance, spécialiste de 911 exclusivement il avait garanti les km de l'auto (disant que cela correspondait parfaitement a l'état châssis, moteur et usure générale intérieur/extérieur), elle avait alors 98000 km et il y avait de nombreux acheteurs sur le coup ...

Mais bon, on ne sait jamais ...

Des photos dès que je l'aurais nettoyée ...

En attendant voici une photo de 2004, l'auto n'était alors pas a moi ...    
 

 
Mais maintenant elle est mienne !  

magnifique, bravo.

 
je cherche une 3.2L de 1989, votre modèle m'interresse. est-elle vendu?

Euh ...

Elle n'est pas a vendre, je viens de l'acheter !

Après petit passage chez le spécialiste (delima dans le 31) , on me confirme que c'est tout bon, vidange effectuée, les bougies et filtre a essence la prochaine fois, seuls les pistons des étriers avant sont grippés car la voiture a peu roulé, a démonter donc et a retaper ...
Tout fonctionne nikel, RAS ...

Et d'après le spécialiste elle a une cote bien supérieure à ce que je l'ai payé !

EDIT : merde désolé je vois bien que c'est pas de la mienne dont on parlait pour la vente ...

Bonjour,
Peux tu en dire plus sur ton choix de prendre une G50 ? Je me pose beaucoup de questions sur le modèle à prendre pour débuter et être sur de savoir la conduire. Je connais quelques personnes qui ont trouvé cela assez difficile, des femmes, et qui ont changé pour une 964. Est ce que la 964 est plus facile avec le levier de vitesse plus petit ou est ce qu'il s'agit de conneries ? Merci de ton aide

La SC avec boite 915 que j'avais n'était pas plus difficile à conduire que l'actuelle corsa de 86 de mon épouse.... Même sensation un peu floue pour le levier de vitesse et pas de DA...
La G50 amène un peu plus de précision et un ressort de rappel au point mort. Mais une 915 bien réglée c'est sans problème.
La 964 est plus moderne, c'est sur. Mais pas beaucoup plus facile.

Merci Yves, comme je n'y connais rien, enfin pas encore mais plus pour longtemps  peux tu me dire ce qu'est le ressort de rappel au point mort ? Donc tu crois que je peux choisir une SC, j'ai vu une annonce qui me plait beaucoup ...

Au point mort le levier est libre de droite à gauche. Rien ne le rappelle d'un côté ou de l'autre.

Alors j''en ai encore beaucoup à apprendre car je croyais qu'au point mort comme sur toutes les voitures, le levier de vitesse était libre de droite à gauche. Tu veux dire que sur la 911 quand on est au point mort, au feu rouge par exemple, le levier ne peut pas se bouger de droite à gauche ?
Comment se repérer, alors ?

Si justement! Il est libre et n'est rappelé en position par aucun ressort. Sur les autres autos il est toujours dans la même position, pas sur la 915. Mais c'est un défaut mineur.

C'est bête mais je ne comprends pas. Il faudrait que j'en trouve une pour me rendre compte. Cela me tracasse car je vois beaucoup de 911 achetées  et qui finissent par rester dans le garage, pleines de poussière et après,  remises en vente avec précision : n'a pas roulé depuis longtemps. Quand on demande, on nous répond : ma femme ne s'y fait pas...Mais alors pourquoi le mari ne la conduit pas ??
J'espère ne pas vendre ma Z3 pour être après décue et surtout avoir la honte. Peux tu expliquer de nouveau la boite 915 s'il te plait ?

Je pense avoir comris ce que dis Yves :
Sur une auto classique, tu passe en point mort,un ressort ramène le levier de vitesse à une "position" point mort. C'est toujours la même.
sur la boite dont il parle il n'y a pas ce ressort donc le "point mort" est beaucoup plus flou, le levier de vitesse bouge un peu plus.
Yves, c'est bien ça ?

zactement...
Mais on s'habitue trés vite.

Une 911 on l'achète parce qu'on aime ça, et on roule avec (un minimum).
Si tu te poses ce genre de questions, gardes ta Z3.  

 
Exactement  
 
Faut pas acheter une vieille 911 par hasard. Faut bien les connaitre (ne serait ce pour ne pas se faire avoir à l'achat, car beaucoup sont un peu...douteuses) et en avoir essayé plusieurs pour savoir si on aime les sensations de conduite qu'elles procurent.  
 
Après, c'est  
 

Mouais, je suis déçue car je viens de contacter le vendeur de la SC qui m'a dissuadée pour la sienne en tous cas. Il dit qu'on ne peut faire que des courtes distances, des balades et moi je cherche une 911 pour tous les jours. Je n'ai pas trouvé la notion de plaisir que j'ai déjà lue ici sur le forum. La voiture va avoir 30 ans et a 110000 kms, j'aurais préféré qu'elle en ait plus de 200000...

 
C'est sûrement sympa, mais ça demande du budget, quand même : une SC, ça a plus de 20 ans, ça bouffe plus de 12 litres facile si tu fait un peu de ville, et l'entretien n'a rien à voir avec une moderne, surtout si tu accumule les kilomètres avec  
 
Faut bien réfléchir à ton usage  

Bonjour à tous,
Je connais un monsieur qui se sépare d'un cabrio Carrera 1987.Il la possède depuis 9 ans. Origine Monégasque. Elle est bleue nuit.moquette beige,scellerie,accoudoirs refait cuir beige. Compteur kilométrique bloqué à 156000 depuis 2007. 10 000 de +à date.
Belle,saine,mécanique sans fuite et non grasse.Demarre à froid sans peine.Jantes Fuch gros déport,capote ok.Custode plastique échange standart. Dossier facture entretien ok. Ct ok. 20 000E ok. Tel à Mr Carpentier au 0617674897.
Cordialement.

On dirait l'affaire de l'année ! Même peut être un peu trop bonne affaire...

Bonjour tout le monde,
J'ai besoin de votre expérience : combien coûtent à faire la recharge de la clim, le bandeau, et l'étanchéité des caches culbuteurs ? Merci de me donner un ordre de prix et me dire si c'est à fuir ou non.

Les caches culbu c'est fait d'office au cours de la grosse révision. (entretien des 20000).
Un bandeau faut aller voir rosepassion ou jean-buser ou tout autre fournisseur, une recharge de clim c'est comme n'importe quelle autre bagnole, dans les 100/150€ sauf que sur une SC ou une 3.2 tu ne verras pas la différence avant-après..  

Merci.
Une 3.2 G 50 qui a été relookée en 964 par le premier propriétaire ça gache un peu ou pas ? J'ai un gros doute par rapport au respect de l'origine. Et puis j'ai l'impression qu'il lui manque ses soufflets. Quelle est votre opinion à ce sujet ?

 
MOi, je trouve ça sympa, une 3;2 rellokée en 964, mais ça fera perdre de la valeur pour la revente de la voiture à terme (bon, si on compte la garder, on s'en fout) et je trouve que souvent l'intérieur de 3.2l, jure avec l'extérieur plus moderne de 964  

Bonjour à tous,
Merci Dave pour ta réponse. Elle a pas l'air mal cette 3.2 avec son look 964. En plus elle a une boite G50 donc pour moi qui débute ce serait bien.
Elle a aussi un prix intéressant.
Il faut que je me remue pour vendre ma voiture sinon elle va m'échapper.

 
LA boite G50 entraîne une surcôte, elle ressemble plus à une boite moderne qu'une 915, mais cette dernière n'a rien d'impossible à manier pour un débutant. Ma sc a été ma 1ere 911, et au bout de deux ou trois sorties, l'habitude a été prise sans problème.  
 
La 915, bien que plus ancienne de conception, reste une excellente boite, faut pas se fier toujours à ce qu'écrivent les journalistes : les 3.2 en boite 915 sont présentées comme quasi inconduisibles, alors que les 2.7 RS sont encensées pour leur boite rapide et précise... qui est une 915  
 

Tout à fait...
Si on écoute les baveux de Flat6 ou RS mag, un turbo de 930 casse à 100000, une 965 est inconduisible, une boite 915 merdique, une 911 ingérable sous la pluie etc...    
A croire qu'ils ne conduisent jamais de Porsches...