Reprise du message précédent :

Tout à fait...
Si on écoute les baveux de Flat6 ou RS mag, un turbo de 930 casse à 100000, une 965 est inconduisible, une boite 915 merdique, une 911 ingérable sous la pluie etc...    
A croire qu'ils ne conduisent jamais de Porsches...    

Je reviens vers vous pour un petit retour !
Ma nouvelle belle est sortie pour un petit weekend allongé.
Résultat 1255km en 3 jours, direction Poitiers depuis Toulouse avec un passage sur Arcachon.
La belle est fiable comme une montre suisse, un vrai régal !
Juste a déplorer, après 1245 km on a semble t il perdu le ventilateur de la clim ! Tout d'un coup plus de ventilation et petite ordeur de cramé (avant il couinait un peu quand il tournait). A moins que ce soit le moteur de la clim lui même ? Allez savoir, on utilisait le ventilateur mais pas la clim. J'irais voir chez mon spécialiste et je vous dirais ce qui avait laché !

Place aux photos :

 
Elle a l'air très belle  
 
J'aime bien la troisième photo, quand elle nous fixe de ses grands yeux tristes  

Trés jolie ta 3.2!!  
Pour le ventilo j'ai eu le même souci sur ma SC, c'était la turbine qui est à l'avant, sous le capot, contre le tableau de bord. Sur l'autoroute, au péage, odeur de cramé et fumée dans l'habitacle! La trouille de ma vie!    
En fait une petite vis était tombée dans la baie de ventilation et avait coincé le ventilo.... (on venait de la repeindre et on avait tout démonté et remonté, d'où la vis balladeuse...)    

 
Elle est superbe, j'adore !!

ces fou que l on arrive a croire,mais ca arrive  une 911 a 128000km avec 21 ans pas mal,je suis porschiste depuis 15 ans et des autos avec un km reel et justifiable ce negocie vers 25000€ en boite g50,en etat top sans aucun frais.pour ma part la 915 est mieux les rapports plus court mais doit etre regler nickel,la plus grosse vente vu est une 3.2 de 89 avec 19000km 1 ere main elle a ete vendu 58000€ du n importe quoi!! le prix d une 964 rs. ,

Mais si... la 997 carrera pdk, la 997 carrera, la 997 targa, la 997 targa pdk, ,la 997 carrera 4, la 997 carrera 4 pdk, la 997 carrera 4s pdk, la 997 carrera 4s, la 997 targa 4s, la 997 targa 4s pdk...
 

 
Je vous ai répondu (sans le savoir) en MP.
 
J'y ajoute deux photos

Je possède une 3.2 G50 de 87 , une auto sans histoire qui donne du plaisir . La 911 est un jouet de garçon ; ça veut dire que le gars a 25000€ en trop , donc il bosse ! et n'a pas vraiment le temps de rouler. dans mon cas si je fais 1000 km dans l'année c'est beau ! De plus , ya pas beaucoup de femmes qui accompagneront leur mec dans une Porsche de 20 piges ... Tout ça pour dire qu'une 911 peut avoir 150000Km : c'est mon cas .

salut ci55ou !
tu as donc la même que la mienne, tu aurais quelques photos ?
soit le bienvenu sur ce topic 3.2L G50
 
Voici d'autres photos de la mienne :
 

 

 

 
 
 
EDIT : vive la compression web, les images sont moches

La tienne est d'enfer ! Je vais faire quelques photos demain , la mienne est rouge indien avec aileron carrera.Suis tombé sur ce topic par hazard , je cherchais un capot pour ma 2002 Tii .  
Cissou

Je dirais qu'une SC ou une 3,2l est une excellente auto pour commencer. Ca reste fiable, les pneus sont en 15 ou 16 et donc pas trop chers.
 
Le plaisir est fabuleux avec les 2 modèles et si l'auto est suivie réguliérement, on peut s'en servir tous les jours et même à la montagne avec des pneus neige l'hiver.
 
Bref ce qui compte c'est pas la boîte ou SC ou 3,2l c'est trouver une belle auto, saine.  
 
Aprés fonce n'hésite pas c'est que du bonheur au quotidien ... D'ailleurs je roule plus souvent pour un usage normal avec ma 3,2l qu'avec la gt3 qui est reservée à l'envoi de gros avec les copains ....

Ca c'est vrai ! Mais ce n'est pas que pour commencer : en VH il y a très peu de pilotes qui roulent fort a part en ligne droite avec les 911 ! avant d'exploiter à fond une SC ou 3.2l ... Je suis branché anciennes , la 911 te permet de rouler tous les jours si tu as le temps ou tous les 3 mois comme c'est mon cas : un coup de clé et tu entends le flat 6 qui ronronne je n'ai même pas besoin de débrancher la batterie et je n'ai pas de corde de remorquage comme dans les autres autos anciennes ! de plus tu ne perdras pas de sous , si tu as 20000€ ils seront mieux dans une 911 qu'à la caisse d'épargne et beaucoup mieux qu'à la bourse !  
Cissou

Ma petite 911 reviens aujourd'hui de chez le spécialiste porsche de la région toulousaine !
Je la lui avait confié car j'avais flingué le moteur du ventilateur de la climatisation lors de mon weekend de ballade ...
J'en ai profité pour faire l'entretien (j'avais fait la vidange il y a deux mois) et aussi pour me résoudre a enfin faire la réfection des étriers de freins avant (les roues étaient pas très libres quand la voitures est levée sur pont, surement les pistons grippés et un poil rouillés car l'auto avait peu roulé en 2006, 2007 et début 2008).

VERDICT : 1100 euros ! Aie, ça fait mal au portefeuille ! Il ne me faudra pas une facture comme ça chaque année ...

Voici le détail :
- réfection étriers de freins avant avec kit étrier (coupelles, joints etc ...)
- changement plaquettes avant et arrière
- bien sur du coup purge et changement liquide de frein
- bougies
- filtre a air
- filtre a essence
- moteur de ventilateur de clim changé

Voila, que pensez vous du tarif pratiqué ? Cher, dans les clous ou bon tarif ? Sachant que le moteur de clim est a 200 euros la pièce ...

Salut,touchtoi  ta 911 est magnifique vraiment une belle auto.  
Pour le tarif sachant que s'est un spécialiste Porche je trouve pas ça si excessif,quand tu vois les pris que pratique BMW,Audi,Mercedes.  
Ce n'est que mon avis.

Bonjour a tous, ça faisait un moment ...
 
Aujourd'hui deux petits cadeaux pour ma belle 911 !
 
Un nouvel embout de clé car l'ancien était usé, avec ampoule cassée et son logo avait été perdu ...
J'en ai aussi profité pour changer le cache qui encercle le neiman car depuis 1987 il avait grisé et était usé ...
 
Sur la photo vous pouvez voir le jeu de clés avec le nouvel embout ainsi que l'ancien embout et l'ancien cerclage de neiman :
 

 
Je souhaite réaliser un deuxième jeu de clés mais j'ai un souci, ou faire faire un double de la clé noire que vous pouvez voir sur la photo ? C'est la clé du coupe circuit "magneti marelli" ...

 
 
1991 = 45 000km
2003 = 98 000km
 
   12 ans pour faire 53 000km , c'est une moyenne de 4416km/an !
 
Tu peux ajouter entre 50 et 100 000km de plus à ta voiture. As tu déjà demonter le compteur, derrière tu as de la cire sur les vis.  
 
Mais de toute façon c'est pas grave, c'est une 3.2L, on n'est pas à 100 000km prés.  

Bah moi aussi j'en ai une de 1985 et 149000 km... et vu l'historique que j'ai sur cette voiture je peux aussi affirmer que c'est possible...
D'ailleur ça se voit à l'état de toutes façons... il me reste a mettre un coup de peinture sur le pare choc avant et le capot a cause des éclats de graviers et elle est comme neuve!
 
J'en ai vu avec 15 ans de moins en bien moins bel état et des voitures presentant 120 000 km dans des etats déplorables! Une voiture qui n'a pas son kilometrage ça se voit en general

Une 911 de 1985 ! Allez toon3 envoi des photos ici !

 
Alors cette règle ne s'applique pas sur les 911, pour connaitre des modèles avec + 200 000km en 3.2L ou 964, je mets au défi n'importe qui de donner un kilomètrage réel. Et les pro malhonnêtes le savent trés bien et n'ont aucun scrupule à descendre les compteurs.
 
Pour avoir vu dernièrement une 3.2L avec 300 000km, qu'elle en est 100 ou 200Mkm, c'est du pareil au même.    

Il ne faut pas s'inquiéter pour le kil ! 230 cv pour un 3.2 ça fait pas beaucoup (72 cv / L) Si l'auto n'a pas fait de circuit , elle peut faire ces 300M km sans pb. Je regarde plutôt l'état des sièges surtout le conducteur , caoutchoucs de pédales , clé de contact ... Ces autos ont roulé en usage quotidien 10 / 12 ans , après ce sont souvent des rouleurs du dimanche comme moi qui les ont rachetées . Je l'ai sortie la semaine dernière après 5 mois sans bouger : lorsque j'ai soulevé la housse j'ai découvert 5 chatons de 3/4 jours sur l'aileron ! il aura servi à quelque chose !!

 
Ma 911 a pris 10 000km cette année, et encore c'est surtout parce que je m'en suis servi tout les jours pendant 3 mois pour aller au taf (80km/j)  
Maintenant que je ferais une peinture, elle sortira presque plus en hiver, je limiterais les sorties du week-end genre parking en ville, donc si j'atteindrais 5-6000km ca fera beaucoup...

salut patrice68 !
j'ai lu le topic sur ta 911 ...
alors elle en est ou la tienne ?

 
PAreil pour moi : je roule beaucoup avec la mienne, dès que je peux, été comme hiver, mais au final, je fait moins de 20 000 km par an avec

Petit appel a l'aide ...
Je change petit a petit les pièces légèrement abimées sur ma belle. Tout en restant strictement d'origine.
Je trouve pas ou me fournir pour les grilles de haut parleur qui vont sur les portes. Celles qui sont en place sont fendues (vissées trop fort surement).
Je cherche aussi a remplacer la console/vide poche centrale car la partie qui fait cuvette sous le levier de vitesse présente des brulures de cigarettes ...
Dernière question : vous savez quel est le modèle d'autoradio d'origine sur cette 3.2L G50 de 1987 ?

Merci d'avance.

 
Pour les grilles de haut parleurs, c'est pas facile à trouver.  
 
J'en ai trouvé chez AUtobacs, personnellement.  
 
Pour la console centrale, c'est à chercher d'occase, car ça coute une foirtune chez Porsche et c'est pas facile à trouver ailleurs.  
 
Pour les autoradios, c'était souvent du Blaupunkt à l'époque....