Reprise du message précédent :
C'est idem car les véhicules ont sensiblement le même age!
Et il est correct, mais bien entendu moins pratique qu'un système qui a un an

Heureux de faire remonter ma 4S vers les sommets du forum, avec une expérience toute fraîche : Ce dimanche, je suis allé rendre visite à l'ancien propriétaire de ma 996 carrera 4S.  Par sympathie d'abord, mais aussi afin de découvrir son nouvel achat : Si il m'a revendu sa voiture, c'est parce qu'il avait commandé une 997 4S.  Je suis donc allé découvrir ce qui deviendra peut-être ma prochaine 911 (dans quelques années).
 
Tout d'abord, j'arrive chez lui, et je pense qu'il a été très agréablement surpris de revoir son "ex" dans un état au moins aussi nickel que lorsqu'il me l'avait livrée. De mon côté, j'apprécie beaucoup les options qu'il a choisi de mettre sur celle qui deviendra peut-être ma future   .
 
Après l'habituel tour du propriétaire, nous sommes parti essayé la 997.  Premier constat : elle est très bien finie ! Elle est hyper confortable.  Lui me dit qu'en suspension "sport", c'est infernal...  Nous faisons donc un essai dans ce mode, et je lui rappelle que son ancienne 4S est au moins aussi dur que la 997 en mode sport ! Un essai avec la mienne le confortera dans ce sens : la 996 4s est drôlement plus dure qu'une 997 même en mode sport !
 
Question sonorité, il me disait relativement déçu.  Personnellement, je trouve qu'on en fait un fromage, mais j'ai apprécié la sonorité de la 997 avec l'interrupteur mode sport de l'échappement.  Bon, il faut reconnaître que la 996 équipée de l'échappement sport inox fait un peu plus de bruit, et je préfère aussi, mais il faut vraiment sauter d'une à l'autre pour que cette différence soit marquante.  Sans savoir si ce n'est pas simplement l'insonorisation de la 997 qui fait une différence...
 
Autre fait marquant, ce sont les sièges : j'ai les sièges sport sur la 996 et lui a repris cette option sur la 997...  Et bien, il n'y a pas photo, ceux de la 997 allient désign, maintient et confort ! Contrairement à ceux de la 996 où le confort est complètement zappé !  Je dirai même que je m'en plains tant les "retours" au niveau des épaules me gênent.
 
Question sensation : no comment, nous n'avons pas été méchant avec nos grenouilles...  Cela ne nous ressemble pas.    
 
Voilà pour le mini comparatif 996 et 997 4S boîte mécanique après un mini essai.

Salut Yamtonic,
Je partage ton point de vu sur les sièges sports de la 996 "nul", en + des épaules, tu oublis l'appuis tête beaucoup trop en arrière!    
 
Mon voisin et ami (997 c2) a les sièges de base, je confirme ton impression le confort est +++    
Je pense d'ailleur que je vais prendre une 997 S pour cette raison... et pour l'échappement sports!
 
pour le GPS 997 (phase1) il est + beau mais pas beaucoup + performant que la 996
 
@+

Journée sympathique apparament    
 
Une petite photo des deux copines ?  

---------------
   
Porschiste je serais

Maginfique cette 4s cela me rappel des souvenirs j aiachete mon premier 4s en 2007 chez TAG PRESTIGE ils ont d ailleurs souvant assez bien places leur site www.tag-prestige.com et je suis repartis tjrs chez eux sur un 997 2s et tres sincerement je regrete mon 996 c4s bien plus agressif donc a voir ...
en tous les cas c est une auto qui ne t aportera que tu plaisir;
Elodie et pat.

 
Alors toi t'as réussi à acheter une voiture en 2007 à une boite qui existe que depuis juin 2008 !!! bravo c'est loupé pour la pub

 
 
Merci de ton commentaire.  Je suis en effet convaincu qu'elle m'apportera beaucoup de plaisir.  
 

Je reviens de sport d'hiver, et j'ai 3 demandes "d'essai" :  
Le premier, samedi pour un anniversaire : le copain d'une cousine fête ses 20 ans et rêve d'un tour en 911 depuis tout gamin.  Quel plaisir de pouvoir faire plaisir.  j'aurai aussi aimé qu'on vienne un jour me chercher dans ce beau carrosse pour une chouette petite balade    
 
Le deuxième, demain pour un ami qui vend son M5 et la "remplace" par une 996 4s d'occasion.  Il a peur d'être déçu et souhaite faire un test avant de se lancer dans cet achat (510 cv quand même l'M5 !).  Je pense qu'il sera déçu de la poussée, mais enchanté par la partie châssis/tenue de route face à son bateau...
 
Le troisième, c'est un passionné de belles autos, et il m'a demandé un petit tour ce soir    
 
Tout ceci pour dire que l'admiration vouée à la 911 est vraiment étonnante, très amusante, mais toujours respectable.  Quel mythe cette auto ! Moi, j'en étais convaincu, mais je n'imaginais pas qu'elle sucitait autant de passion.  J'ai toujours pensé que j'étais un peu timbré    
 
Et puis, ça fait plaisir de faire plaisir.

Un petit up avec des photos    

très sympa

Le 21/07, j'ai eu le plaisir de participer aux "Marc Duez Days" à Francorchamps : 6 runs de 25 minutes.  Quel pied !  

j'en ai entendu parler  
 
c'est bien ?

---------------
 

C'était vraiment génial.  J'avais posté à ce sujet ceci :  
 
ça y est, ma première véritable sortie circuit est passée.  
 
Alors, je vous fait un petit compte rendu de mon expérience vécue qui, je l'espère, permettra à d'autre de bien se préparer.  
 
Le circuit : tout simplement SPA - FRANCORCHAMPS !  
L'organisation : "Marc DUEZ Days"  
Le prix : 185 € / journée 6 x 25 minutes de run.  
La voiture : 911 - 996 carrera 4S  
 
Bah, je vais quand même commencer par la fin : c'était terriiiiiiiiible.  Que ceux qui hésitent trouvent ici autant de raison (car il y a autant de raison que de plaisir) à faire pencher la décision vers le "il faut le faire".  
 
La préparation de la voiture : j'étais un peu inquiet, et finalement, 1/3 des pneus est suffisant pour ce genre d'évènement (et il m'en reste même encore un peu).  Niveau d'huile au max (ça je l'ai lu sur le forum).  Les pressions des pneus devaient être adaptée sur place.  
 
Arrivé au briefing, on nous envoie direct sur la piste, et je me rends compte que je n'ai pas baissé mes pressions.      Pour ceux qui se demandent si c'est vraiment important : je réponds OUI !!!! les premiers tours sont parfait, mais dès qu'on commence à monter un peu en température, c'est la catastrophe : la voiture glisse, sous-vire, sur-vire, bref est inconduisible.  A la fin de ces 25 premières minutes, je rentre dans les paddock, et vérifie mes pressions : avant : 3 Kg 250 et arrière : 3 Kg 800 ! Le constructeur prévoit 2.5 à l'avant et 3 à l'arrière.  P****n ça chauffe sur circuit.  
 
Lors de la 2ème session, mes pneus sont redescendu de 800 gr, et là, les premiers tours sont cata : je n'ose pas attaquer : ça glisse...  mais dès la moitié du second tour, le grip devient parfait, et la voiture vraiment amusante.  A tel point que j'en arrive à couper le PSM dans les courbes pas trop rapides.  Ceci afin de sentir la voiture.  
 
Les sessions suivantes seront un régal : je supprime de + en + le psm, et contrôle la glisse dans les chicanes et les virages lents.  Pour les longues courbes à + de 150 KM/h, je laisse faire l'électronique qui fonctionne superbement, et corrige mes maladresses.  
 
Bref, cette journée aura réellement été une journée d'apprentissage de ma voiture, et de ma façon de gérer les trajectoires, les passages en courbes, ... Et d'appréhender un circuit.  Quel pied !

merci pour le compte rendu  
 
 
et sur la piste , il n'y a pas trop de monde ?
 
des fous du volant qui font n'importe quoi?

---------------
 

Et bien honnêtement, non. J'ai trouvé un respect entre les pilotes d'un jour, et jamais je ne me suis senti en danger (c'est peut-être là le danger).
 
Question monde, il m'est en effet arrivé une fois ou l'autre de lever le pied pour passer un groupe un peu lent, mais globalement, sur des runs de 25 minutes, il y a vraiment moyen de se faire plaisir.  Et en partant dans les premiers, avec une voiture qui pousse, on roule très longtemps avant de prendre 1 tour aux derniers, ce qui donne l'impression d'avoir tout Francorchamps pour soi.  Plus d'une fois, il m'est arrivé de n'avoir personne devant moi, et personne dans les rétros.  C'est vraiment un sentiment fantastique !

merci, très sympa ce C.R.

Bonjour à tous,    
 
Première fois que je post dans la section Porsche mais je viens régulièrement pour lire vos sujets (achat, sortie circuit...)
Je me permet de poster ce matin car sur la route ce matin même j'ai vu une 996 Carrera 4S Plus ...    
Et j'aimerai savoir ce qu'elle a en plus par rapport à une 4S normale    
 
A vrai dire je ne savais même pas que la version (si on peut appeler ça une version...) "Plus" existait ...   lol
 
Merci à vous et gaffe à vos belles autos  

Une carrera 4S "plus"  
 
Comment elle était ? Je ne crois pas que ça existe

---------------
Allez voir mon blog !
 
- Are you AC or DC ?  - I´m neither, I´m the lightning in between! Bon Scott ©

 Comme la Golf ??
 

Vu extérieurement c'était une 996 4S tout à fait normal, c'est uniquement quand il m'a doublé que j'ai lu "996 4S Plus"
Elle avait le "bandeau" (je ne vois pas comment appelé ça autrement   ) rouge a l'arrière qui relis les 2 feux comme les vieilles Porsches   Je n'avais jamais vu de 996 avec ce fameux "bandeau" ...
 
Après je ne saurais préciser plus car je ne connais pas le propriétaire (Suisse d'ailleurs ... Peut être une version étrangère ?), je n'ai vu la voiture que quelques minutes sur l'autoroute ... Mais visuellement une 996 4S tout à fait normale  

Toutes 996 4S ont le bandeau non ?
 
C'est un mec qui a rajouté "plus" c'est obligé

---------------
Allez voir mon blog !
 
- Are you AC or DC ?  - I´m neither, I´m the lightning in between! Bon Scott ©

Possible ... Car moi non plus je n'ai jamais vu ni même entendu parler de 4S Plus  

Ça n'existe pas, j'en suis sur a 99.999999 %

---------------
Allez voir mon blog !
 
- Are you AC or DC ?  - I´m neither, I´m the lightning in between! Bon Scott ©

Certains pensent que les 4 roues motrices ne permettent pas de glisse...  
 




 
Ces photos sont prises à Francorchamps.  Le photographe qui les a prises doit encore me les faire parvenir en bonne qualité.

Comme le fait remarquer PHILOUEST85 à plusieurs reprises sous ce post, l'appuie-tête ne sert à rien dans les sièges sports : en effet, si on appuie sa tête, c'est tout juste si on ne regarde pas le plafond.  
 
J'ai peut-être une explication à ça : Lorsqu'on va sur circuit, le casque est obligatoire, et là, la position de la tête est parfaite...
 
J'imagine que les ingénieurs Porsche ont plus que probablement pensé ce cas de figure.  Si l'appuie-tête était plus en avant, on regarderait ses genoux lorsqu'on serait casqué...  

Tout a fait d'accord !!

jolie équerre

Quel plaisir de lire des passionnés.    
 
Je suis moi même en phase de grande réflexion (!!!!!) sur l'acquisition d'une 4s de 2003 qu'un ami va vendre et dont je connais le sérieux (de l'ami bien sûre).  
Sa voiture est une seconde main ; elle a 52 000 km et dispose d'options très sympa (19 au total ce qui me semble bien, dont un échappement sport TECHART, CD du GPS mis à jour, une bache de protection neuve, un traqueur, l'aide parking, le cuir souple, le pack BOSE...). Les pneu (Pirelli) ont été changé il y a 5000 km et il n'a pas fait de circuit depuis. Les freins arrières ont été fait aussi.
 
A la lecture de vos précieux commentaires j'ai relevé un point de vigilence sur les joints SPI. Auriez-vous d'autres conseils à me donner ? Merci d'avance et bonne route à tous  

Pour ce qui est du joint SPI, il ya de temps à autre une goutte à terre dans mon garage.  Mais vraiment pas de quoi s'inquiéter... (genre 2 gouttes d'huile toutes les semaines)

Bonjour à tous
Au cas où quelqu'un d'entre vous serait intéressé, je vends avec grand regret ma Porsche 996 carrera 4S cabriolet automatique typtronic S de 2005, en parfait état avec seulement 49 000 kms, 49 500 euros.
C'est une super affaire car elle est cotée 66 000 euros.
C'est un ami mandataire qui me l'a faite avoir et n'a pas pris de commissions dessus. Je la vend le prix que je l'ai payé en juillet 2009 pour raison financière car j'ai besoin de ces économies pour un autre projet.
Je suis à marseille (8eme).

On ne peut pas mettre d'annonce ici !
 
De plus, tu vas faire verrouiller mon sujet alors que tu n'as pas grand chose à y faire.
 
Sympa comme démarche !!!
 
J'espère que les admin's feront la distinction.

désolée

waouh! sa fait rêver! elle semble amusante enfin c'est une porsche