Bonjour,un rêve va se concrétiser,j'espère pouvoir acheter un Boxster d'occasion avant l'été(2007 ),étant néophyte de la marque,je pose donc la questionour une première Porsche,y a t-il une réelle différence entre la version S et celle sans le S?
Faut il tourner sur circuit pour l'utiliser à pleine puissance ou bien est ce surtout le couple qui s'en ressent?
Est ce que l'option Tiptronic donne vraiment une valeur ajoutée?
J'aurai d'autres questions mais j'y vais mollo  
Merci de vos réponses et à bientôt.
Ah oui,une petite me vient soudainement...
Je sais que le hard top est en option,mais si il y a hard top,y a t-il capote?Les deux cumulés sont compatibles et fonctionnels?
Le hard top est il rangeable(dans le coffre) ou doit il rester au garage?
@+

Hou lala, que de questions, je vais tenter de t'y répondre mais n'étant pas possèsseur de Boxster, je vais aussi y aller mollo sur mes réponses.
 
Tout d'abord, très bon choix pour une première Porsche, ca ne sert à rien de viser directement la turbo ou la GT3, car c'est le meilleur moyen de se retrouver dans le mur.
 
Alors, une réelle différence entre une S ou pas, là je ne vais pas me prononcer car je n'ai essayer qu'un Boxster 2.7 jusque maintenant.
 
Pour se faire plaisir en Porsche et pouvoir jouir de son joyaux, il n'est pas nécessaire d'aller sur circuit car une Porsche quelle soit Boxster, 911 ou autres, le simple fait de s'assoir dedans est déjà un réel plaisir. Comme la majorité des sportives de chez porsche, elles possèdent énormément de couple, c'est très agréable de pouvoir rouler avec que ce soit sur circuit ou sur route.
 
Je pense que le Tiptronic n'apporte pas vraimenet une valeur ajoutée à la voiture, il y a des amateurs et d'autres non, ce qu'il faut c'est avant tout penser à l'acheter pour toi, étant donné que c'est un rêve, concrétise le comme toi tu l'entend si tu achètes un Boxster Tiptronic un autre en acheté un avant toi donc tu n'est pas le seul à en rechercher donc tu arriveras à le revendre.
 
Le Hard-top est effectivement une option mais tu gardes bien entendu la capote, il faut ouvrir la capote pour fixer le hard-top. Du point de vue de la fonctionnalité, un hard est pour moi tout sauf fonctionnel. Il prend de la place (il ne se range pas dans le coffre, il reste d'une pièce et faut le stocké au garage), il vaut mieux être deux pour le manipuler, le hard top d'origine est pour moi un peu disgracieux et il nécéssite un petit règlage sinon sa souffle dans l'habitacle à en regretter la capote.
 
Voilà si tu as d'autre questions, je suis là, n'hésites pas.
 
PYB

Bonjour,
La S est plus sportive mais on peut commencer avec une normale.
Sur circuit on utilise la voiture avec des régimes moteurs élévés et on peut tester les limites. Sur routes ( dégagées, cols) on peut également avoir beaucoup de plaisir, avec un risque limité, et sans aller aux limites de la voiture.
Sur circuit la différence de puissance se voit en LIGNE droite et peu dans les virages où c'est le pilotage qui compte.
N'étant pas (encore) un grand pilote, je me suis fait doubler par bon nombre de CAYMAN et BOXTER sur des circuits sinueux alors que ma voiture était bien plus puissante ( Carrera 4S ).
 
Pour le tiptronic, c'est bien en ville où à la cote d'azur en été, mais c'est peu apprécié sur circuit et en géréral cela n'est pas favorable à la revente.
 
Le HARD TOP est bien pour un usage important de la voiture en Hivers.
 

Si tu n'est pas trop court en budget, prends une s, tu t'y retrouvera ne serait ce qu'en agrément de conduite (le 2.5 est plus pointu), en cout d'entretien suivant l'utilisation que tu en as, elle ne te reviendra pas bcp plus cher.

http://www.porsche.com/all/transit [...] r_MY07.pdf
http://www.porsche.com/all/transit [...] y06_fr.pdf

Pour une première Porsche, le Boxster de base est plus que suffisant.Cependant, si tu peux te permettre le S vas-y parce que pour un cabriolet moteur central,la puissance se fera ressentir.L'option tiptronic, c'est à toi de décider.J'avais une boxster s ancienne génération et c'était l'amour total,car selon moi une Porsche se conduit avec une traditionelle boite manuelle.Tu ne peux t'imaginer à quel point cela améliore l'agrément de conduite.Je suis à ma quatrième et continue.J'espère t'avoir éclairci sur un point ou deux.Pose toutes les questions que tu penseras.On est ici pour te répondre

Honnètement, le S est beaucoup plus agréable. Le boxster est extrèmement équilibré et gomme pas mal les sensations. La version normale est sous-motorisée, de mon point de vue, et de donne que trés peu de sensations.
Quand au tiptronic, il ne donne pas de plus-value, au contraire. c'est plutôt chiant, lent et peu sportif.
 
Bref si on résume:
Si tu cherche un cab pour cruiser sur la côte coudalaportière, le normal tiptro est suffisant.
Si tu attends autre chose d'une Porsche, des sensations, de la puissance et du "pilotage", le S s'impose.
 
A toi de voir.

Je coincide aussi avec ce qui fut dit. Pour le circuit une boite manuelle, et si possible une S sont mieux. Pour tout le reste (aller chercher les enfants a l'ecole) je prefere une boite tiptronic, car la conduite (pas le pilotage) en est que meilleure. Les boxters touchent une large clientelle, et c'est plus leur etat au momment de la revente qui compte.

Salut je possede un boxster 2.7l et c'est ma premiere porsche je ne fais pas (encore)de circuit avec et sur route il est bien suffisant tu es déja tres facilement au dela des vitesses autorisées donc il faut faire un peu attention au permis!Maintenant c'est sur qu'un boxster S est un peu mieux niveaux performance et ne doit pas couter beaucoup plus cher en entretien donc si tu trouves un beau boxster en version S achete le mais sinon un 2.7l c'est déja tres bien comme auto et il te donne enormément de plaisir!
Voila une photo de mon boxster.Bye

Tres beau !  

Merci!