Comme je n'aime que  les 911 avant  les  soufflets ... , je me fais des look classic à partir de sc ou 3.2 ... et ce depuis un peu plus de 10 ans  
 
J’ai refait 3 911  en look classic , elles sont dans les mains de propriétaires qui en sont tombés amoureux et qui ne regrettent pas le "backdating" ..
 
dans l'ordre ( de la + récente à la + vieille )  , les "backdatées"  
 
la dernière une 2.2 S qui avait été lookée en 3.2 / SC  
 
 
 
à partir de ça  
 

 
et avant ....celle ci une 3.2 1987 ...  
 

 
et  celle la , une SC  de 83 ... faite en 1998  
 

 
ayant vendu ma 2.5 L look ST (la classic  orange  ) ; je suis reparti sur une autre projet ...  
 
une 3.2 de 1985 ....
 
une blanche , intérieur noir,3 proprios , le dernier la possédait depuis 9 ans ( c'est bon ça !!! ) ,  
 
elle est très saine , tourne rond et semble avoir son kilométrage d'origine ( 173000 ) , pas de circuit , que de la ballade avec maman ...
 
Fuchs 7 et 8 / 16  
 
pas de clim ( ç'est bien !! )  
 
on va commencer par la démonter .... ailes av , capots av et ar , pc av et ar , vidage de l'intérieur ...  
pour attaquer la carrosserie ...  
 
ensuite , on passe au châssis et la méca ...  
 
reportage en direct  !!!
 
quelques photos de la base ..  
 

 

 

 

 
Intérieur nickel ( moquettes , panneau de porte, compteurs, casquette de tableau de bord ) , il faut juste enlever les sièges et y mettre des baquets classic ,le volant moto-lita, l'arceau 4 pts et les harnais....  
Y a du chauffage ... trop !!! ... Maxi en permanence !! ...  
Remise à niveau prévue , car suis frileux et j'aime bien que tout fonctionne  
 
mécaniquement , super pression d'huile ( 4 B à 3000 trs à chaud )  
 

 
 
quelques trace d'huile entre boite et moteur qui vont nécessiter un démontage pour contrôle et réparation ( sans doute un joint spi ) ...  
l'échappt ( banane ) est mort , les échangeurs sont OK , mais vont être remplacés par des pré 73 avec la banane qui va bien .  
Embrayage ok et boite parfaite , bien ferme ... virile comme une bonne 915 .. mais je prévois un embrayage neuf lors du démontage ...  
 
Freins , les 4 étriers sont neufs ... on prévoit des disques neufs et durites avia ...  
 
Voilà en gros une description de cette auto , que j'ai trouvée en vente à 18 000 € sur un RS ou Flat 6 de Juillet 2007et comme en octobre elle n'était pas vendue , je suis allé la voir et , après essai , j'ai attendu une bonne quinzaine et j'ai fait une offre que le vendeur a acceptée ...  
 
Maintenant , on va lui donner une autre vie ... vu qu'elle roulait très peu ( vidange faite à 171000 kms en 2002 !!! ) ....objectif …  
 

 
l'avant est démonté ...  
 
un peu de rouille superficielle , mais il était temps de démonter ...  
 
 
à priori un changement d'amortisseur de pc ( sans doute un petit choc , car aucune autre trace )  
 
quelques photos ...  
 
 

 

 

 
 
montage à blanc ...  
 

 
ça traîne ...  
 des petits soucis d'adaptation ... les ailes , le capot av  etc etc .. le carrossier commence à s'énerver ... mais bon , croisons les doigts , ça avance quand même un peu ... et puis ça a de la gueule même comme ça ...
 
en pleine réflexion ... sur la teinte ... vu que mon ex orange n'est plus ...  
 
j'hésite entre toutes ces couleurs ...  
 

 
 
passage chez le carrossier , l'auto est prête pour la peinture , mais le peintre est en vacances pour 15 jrs , dès son retour , on applique le bleu gulf !  
 
Finalement ça tombe assez bien , vu que je me suis cassé la clavicule droite et donc en convalescence ...  
 

 
baie de pare brise en très bon état ...  
 

 
Dès son retour de carrosserie , passage chez RMS à Vannes , pour révision méca , embrayage , châssis ( bilstein club sport ) , géométrie , baquet , harnais , arceau , panneau RS 2.7 , moquette légère ... etc etc ...
 
en attendant , je vous passe une astuce pour la traverse av ....
 
on cherche le haut d'une traverse « classique » ( pré 73 )  
 

 
on découpe le haut de la traverse SC/3.2
 

 
ensuite on ressoude la pièce "classic"...  
 

 
à noter , la lèvre en tôle rajoutée pour combler l'espace entre le pc et la traverse de sc
 
 
Une vue de l’av gauche , le cabochon est juste posé pour la photo  …  
 

 
coté avec son rétro « rétro » …
 
 

 
 

 
 
Au fait , elle n'est pas bleue Gulf , mais un mixte entre le Gulf et le "pastel blue " , j'avais abordé le sujet de ces deux teintes avec le carrossier et il a fait un entre deux ... ayant sorti l'auto en plein air , il parait que ça rend super bien ....
 
c'est presque fini .... car  
 
elle roule, maintenant on finit l'intérieur , les cales pour les roues ar , châssis et grosse révision méca chez RMS ...  
 

 

 

 

 

 

 

 
 
début Août   , l'auto a fait une belle virée ... avec sa déco « racing »  
 
Vannes ..St Nazaire ..  La Rochelle ... Bordeaux ... Agen ... Lectoure ...  
Marmande .. St Emilion ... Saintes .. Niort ... Nantes ... Vannes ...  
 
un peu d'autoroute  et des nationales parallèles aux autoroutes ... conduite cool mais parfois sportive sur routes sinueuses ....  
 
bref 1343 Kms et 115 Litres consommés .... soit 8,56 L au 100 kms .... ben les diesels ont du soucis à se faire ...  
 
et surtout que du bonheur ....  
 
une petite vue de l'auto à St Emilion !! ...  
 

 

 
à LESNEVEN ( 29 ) .... Esseulée dans une rue !!!!  

 

J'ai oublié ...  
 
voilà des photos de l'intérieur, mais qualité moyenne car faites dans mon garage avec mon tél ....  
 
la console centrale va dégager ....  
 

 

 
[/quote]

Salut... PCC911!  

Hello!
Joli PR, bon boulot, par contre j'aime moyen le bleu comme ça!

salut
 
jolie photo reportage, et surtout superbes voitures bien réalisés    
 
@+

Superbe !
 
Tu peux m'en faire une ???......

couleur de Ford GT40 ça non ?

 
Couleur Gulf.

Que de boulot, félicitation, une question, tu fais quoi des pièces d'origines, tu les revends ?

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Le diesel c'est tabou, on en viendra tous à bout... ou pas surtout en France !
Plus que 8 points sur mon bout de papier rose, permis de découvrir la Subaru
Après Chalons en Champagne, Chaumont, Fontainebleau, Lodz en Pologne, Londres, maintenant M

 
damned , je suis démasqué .......    

 
oui , mais plutôt du pétrolier Gulf , qui sera ensuite présent surtout sur les 917 ...  
 
cette couleur figurait au catalogue 911 ...sauf erreur ,  à partir de 1970

 
revendues , troquées , données ....  

J'admire tes travaux depuis pas mal de temps.
J'ai eu une grosse envie de faire ça sur ma SC puis j'ai renoncé. Vendue pour un cab 964.
Mais c'est pas dit que, dans l'avenir...    

J'ai une question bcp plus mercantile évidemment...
 
Après réalisation de tes projets, je constate que tu ne conserves pas tes oeuvres...
 
Est ce que le revente couvre les dépenses ou dégage un petit benef ?
 
 
Je reve depusi un bout de temps d'une 911 mais la venue sur 2.5 ans de 3 enfants, un déménagement et des travaux d'agrandissement retarde un peu mon projet de voiture plaisir...
 
Est ce qu'entreprendre ce genre de travail serait financièrement raisonnable car non limité dans le temps ?

Sympa les photos ! Ca donne envie...
 
Aurais tu des explications sur la fabrication des panneaux de porte type RS et la pose des baquets ?

 
la jaune , achetée en 96 , transformée en 98 et revendue en 2001 au prix de revient ( 120000 Frs )  
la bleue , achetée et transformée en 2001 et revendue en 2005 au prix de revient ( 19500 €)
l'orange ( 2.2 S ) achetée en 2005 et revendue en 2007 ( 34500 € ) plu value 5000 e sur le PR , mais j'aurai pu faire au moins 10 000 vu les demandes ...  
 
je les garde quand même un petit bout de temps ... et surtout je les vends sans passer d'annonces simplement parce que je dis ,lors de réunions ou à des amis , que j'envisage de vendre et aussitôt les acheteurs se manifestent , jusqu'à présent  , l'auto s' est vendue en 10 à 15 mn maxi au premier visiteur ... pour info , je voulais racheter la jaune , mais son acheteur ne veut pas la revendre ...  
 
le coût de revient est d'environ 10 à 15000 € pour la transfo , là dessus il faut rajouter la base ... actuellement , je suis à env 30 000 €  
 

 
panneau d'isorel chez casto en 4 ou 5 mm que tu découpes au gabarit du panneau d'origine  
moquette légère auto collante chez Sellier  
sangle chez sellier  
visserie  
 
prix de revient env 100 e la paire    
 
le baquet conducteur sur glissières  
le passager fixe sur bascule pour accès ar

Elles sont superbes...
 
 
je vais quand meme mijoter ça dans un petit coin de mon cerveau...
 
Problème... je ne suis pas un grand bricoleur mais c'est en forgeant qu'on devient Forgeron non ?
 
Autre question encore plus terre à terre...
 
 
Vaut il mieux partir d'une base saine genre SC ou 3.2 L en bon état et la transformer ou bien est il préfrable d'en trouver une moins chère et en mauvais état vu que de toute évidence... tout y passe ?

Qu'elles sont belles

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

 
vaste question .... ça dépend de l'utilisation ... ballade , circuit en club ? si ballade , un auto saine style SC ou 3.2 avec un bon comportement , des bons freins et une méca en état te permettra de ne faire que la transfo "look" ,  
pour faire du circuit en club , là il faut revoir châssis , freins , avoir une méca au top , donc une auto fatiguée à "pas cher" peut être un bon plan ...  
pour les look ...  
                     2.7 RS : plus économique , il faut pc av et ar , capot av et ar , les ailes d'origine peuvent être conservées en leur rajoutant le kit cligno , jantes origine 6 et 7/15 ou 7+8/15
                     ST : pour moi le plus beau .... il faut capot av , ailes av et ext ar  , pc av et ar ... fuchs en 7 et 8  + Cales  
                     RSR : le plus cher , idem ST plus capot ar ....fuchs en 8 et 9 et + ....  
 
si la couleur d'origine de la base convient , il n'y aura que les éléments rajoutés à peindre ... et moins de déshabillage ...
un intérieur noir , permet la revente d'éléments ( sièges , panneaux etc etc ) ...  
Pour finir hors base , il faut compter un budget de 8 à 10000 € suivant le look pour utilisation "ballade" , pour club circuit , là ça peut monter à 20 000 € et +  

Merci pour les renseignements...
 
 
Je vais murir un peu tout ça et je reviendrai peut etre bien vers toi pour un conseil ou l'autre quand je passerai à l'acte...
 
J'aimerais une 993 mais vu les taxes belges, une Oldies est aussi un beau moyen  por pas trop cher de prendre du plaisir

Elle est magnifique cette couleur gulf, je ne m'en lasserai pas

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Quake live: Poutross.
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