Quelles sont, selon vous, les ameliorations a apporter a une 996?
 
- Ma premiere idee concerne le short shift, voici quelques exemples... votre avis ? lequel choisir?  
         http://www.vividracing.com/catalog [...] -7495.html
         http://www.vividracing.com/catalog [...] 23991.html
         http://www.vividracing.com/catalog [...] 33948.html
         http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SHO [...] enameZWDVW
         http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SHO [...] enameZWDVW
 
- deuxieme idee, la boite a air... (j'ai un filtre KN dans la boite d'origine)
         http://www.paragon-products.com/pr [...] w-996.htm?
         http://www.paragon-products.com/pr [...] 3-7000.htm (J'ai lu pas mal de critique du KN, a priori ca encrasse le MAF)
 
- cartographie ?
 
- j'ai deja le PSE
 
Merci de poster vos avis...

Hello!
Perso je ne toucherai pas à ma 996 pour gagner en perfo!
 
Le short shift ne t'apportera pas grand chose coté perfo, par contre pour l'agrément de passage des vitesses ça peut être sympa!
 
Pour ton 2° point jéviterai, l'accoustique doit déjà avoir bien été travaillée chez Porsche, et K&N pas terrible, le débitmètre risque d'y rester!
 
Pour la cartographie je pense que tu peux gagner une vingtaine de cheveaux, mais pour la fiabilité qui s'en suit.... je sais pas!
 
Génial pour le PSE, j'adore le son que distillent nos 911!!!
Mon avis n'auras pas été très positif pour toi mais bon je te dis ce que je pense!
@+

 
Pour moi, passage de rapport rapide = meilleures performances, surtout sur circuit... hummmm... par contre je ne sais vraiment pas quoi choisir...
 
Pour le KN je suis assez d'accord vu ce que j'ai lu mais pour le vflow j'ai lu de bonnes critiques... et +20cv en 30 minutes c'est cool... a priori cote bruit c'est pas mal non plus...
 
Pour les cartographies, en general tu as une garantie avec, non??

J'ai du mal à comprendre pourquoi tu veux modifier ta 996, au risque d'avoir du mal à la revendre ensuite, alors que la gamme Porsche est une des plus complètes : pourquoi ne pas prendre sois une 996 GT3 si tu fais beaucoup de circuit, ou bien une 997 S si tu souhaites surtout le sport avec le confort ?

Oublie et garde tes sous ... Le short shift t'amménera de l'agrément mais pas de perfs.
 
Le K&N ne t'amménera rien de sensible, quant à la carto il y aplus à perdre qu'à gagner.
 
 
Ai des bons freins, et un bon chassis bien réglé, éventuellement change les amortos selon ton kilométrage et du GROS !!!

Héhé, ça ma rassure je ne suis pas seul à penser tout ça!!
Pareil je conçois mes autos stock, si tu veux plus performant il y a de quoi faire chez Porsche ou ailleurs!

Le K&N n'apportera pas plus de puissance (c'est un mythe ça), ça fera seulement un peu mieux respirer le moteur qui fera un peu plus de bruit.
Par contre, trop huilé, il est dévastateur pour le fil chaud du débitmètre.

Je ne compte pas vendre ma 4S... je ne parle pas ici de grosses modifications... je veux juste savoir ce qui est faisable assez facilement...
 
GT3 pas possible car 2 places! lol
 
 

 
Le short shift n'est-il pas agreable sur circuit???
 
C'est quand meme bizarre ces histoires de filtre kn... ils ont un bon marketing en tout ca car ils parlent de 20 a 25cv un peu partout...
 
J'ai les freins d'origine... j'ai une 4S donc freins de la turbo... ca freine plutot bien.
 
Pour les amortisseurs, je vais attendre car je n'ai que 47000km... j'ai lu que le remplacement des barres de tension peuvent etre interessantes, vrai?
 
 

 
je suis assez d'accord mais il ne s'agit pas la de grosses modifications... sur mes motos, j'ai toujours eu des pots et une carto qui allait bien...
La GT3 ou la Turbo seraient une option mais comme pour ces modeles je prefere la 997, il faudrait que j'elimine le cayenne ce qui est impossible...

Tu as quoi comme moto ??
QUoiqu'il arrive sur moto c'est moins génant de mettre des pots ou d'avoir une carto un peu modifiée! Faut savoir que les brellons sont moins avancés que les voitures niveau cartographie moteur (ça suit à la grosse les normes d'antipollution). donc voilà !
SUr auto c'est plus sensible!
GT3 et Turbo en 996 sont déjà super sympa je trouve!! Tu attends un peu pour une 997 et voilà !
Mais déjà arrives-tu à tirer le max de ta 996 C4S ?? Car c'est déjà un sacré engin et faut être bon pilote pour déjà en tirer profit à 100%

 
Enfin je pense ^^

Yep!
Je roule en Ducati Monster aussi, mais moi encore plus vieille (93) et donc pas de carto, c'est encore un bon vieux carbu délivrant 78cv... donc rien de bien exceptionnel. Idem j'ai des pots sports et jamais eu de soucis avec!

 
Je suis sur qu'un bon pilote en tirerait plus mais encore un fois je veux juste voir ce que je peux modifier pour le plaisir et pour pas trop cher...
Le pb dans les 997 c'est que j'aime seulement la turbo et la gt3... je prefere ma c4s par rapport a une 997 "de base" ( d'ailleurs, j'aurais pu prendre une 997 mais je voulais une 996 c4s... il n'y avait pas une grosse difference quand je l'ai achete, environ 7000$ mais je revais d'une 996 c4s alors...)
 

 
tu as de bons gouts! Yes je roule aussi en monster... En fait j'ai le kit ducati performance donc ils changent le boitier electronique + pot remus (et oui pas terminogni...c'est eux qui les fabriquaient pour termi a l'epoque...).
Enfin pour l'instant les motos sont en France et ont pas tourne depuis 2 ans... no comment, I know...  
C'est clair qu'en 94 = carbu... par contre petits details sympa comme l'elephant sur le bouchon de reservoir... et arriere coupe, peinture perso, jantes noires et chrome... si je trouve une bonne occas et de la place dans mon garage,ce sera une 748...

Sur ce topic y a que des gens avec du bon goût ou quoi ?! XD !
Ducati Monster et Porsche .. Le meilleur quoi =D

2 principes :
- auto= allemande
- moto= italienne
 

Tiens moi j'en ai 3 (mais ça va en faire râler certains .. Et en plus c'est HS) :
 
Auto : Allemande
Moto : Italienne
Foot : Italia =)
 
Bref ,sinon pour le plaisir moi je mettrais une sortie Calipso mais y en a pas pour C4S il me semble ..
Sinon pour le short shift ,moi je n'hésiterais pas ! Par contre pour le vflow je sais pas =/

 
 
Tu parles de soccer??? parce qu'ici aux Us, c'est un sport de femme...  desole je pouvais pas resister et c'est la verite!
 
J'ai deja le PSE donc je ne change pas la sortie...
 
OK pour le short shift, mais lequel???

Gagner 25 cv avec un simple filtre à air! Mais bien sur! Pourquoi les constructeurs n'y ont pas pensé plus tôt!    
Il y a aussi la croix du bonheur et le bracelet en cuivre mongol...  

 
Oui, je comprends tout à fait ton raisonnement, attends un peu et craques pour un missile 997 GT3 ou Turbo !!
 

Ouh là.... ton brellon n'a pas tourné depuis 2 ans.... sacrilège!
Ok pour les pots Remus, ça doit faire un bon vacarme aussi !!!
La mienne je l'ai achetée d'occas et elle a aussi l'arrière coupé, je trouve ça nettement plus joli que le pauvre bout de plastique noir qu'ils collent sur les nouvelles! Tu as des photos que je vois la tienne ?? (va falloir que nous ouvrions un nouveau topic car là on polue à mort.... pas que des NOx)

 
C'est la seule photo que j'ai trouvee... un peu le bordel dans le garage a l'epoque... j'etais en plein travaux...
 

Héhé, pas mal mais les cartouches de pot me parraissent vraiment toutes petites....
PErso j'aime pas la bulle sur le phare, enfin les gouts....
Sympa les clignots blancs, mais sur la mienne en rouge ça n'aurait pas été....
@+

c'est une bulle de Buel... elle est assymetrique ce qui donne un look sympa... mais bon c'est un peu comme les ailerons sur les 911, on aime ou on n'aime pas!
Tien, j'avais pas remarque qu'on voyait un oeil de ma TT!
Bon on arrete le HS... j'aimerais bien savoir quel short shift choisir ma 911!
 
@++

Pour le Short Shift moi je prendrais celui-ci :
ICI
 
Certes il est pas donné mais c'est un bon produit ! (Il faudrait que je demande à mon oncle pour être sur car il me semble qu'il avait celui-ci sur sa 996 C4)