Je m'intéresse depuis peu à cette voiture mythique et notamment aux versions 996 et 997.
J'espère pouvoir franchir le pas dans 2 ou 3 ans mais je ne comprends pas grand chose aux "versions" de chaque modèles ; par exemple je trouve que c'est beaucoup plus simple pour le boxster qui n'existe (je crois) qu'en version "standard" et en version S.
 
Pour les 911 (996 ou 997) je ne sais pas bien les différences entres Carrera, Carrera 2, Carrera 4, Turbo, bi-turbo,..... mis à part les puissances qui peuvent varier d'un modèle à l'autre
 
Est-ce qu'un 911-iste pourrait me faire un rapide récapitulatif des caractéristiques techniques de chaque versions (puissance? cylindrée? transmission? etc...)
 

Tout d'abord bienvenue a toi SAnk_
 
Alors pour les 996:
-Carrera (Carrera et Carrera 2 désignent la même voiture) désigne la versions de base: 2 roues motrices, 300ch pour la phase 1, 320ch pour la phase 2
-Carrera 4 désigne la version 4 roues motrices,  
-Carrera 4S désigne la version 4 roues motrices avec le TL (Turbo Look) à 2 détails près : l'aileron et la prise d'air latérale
-Targa désigne la 911 à toit panoramique, moteur de 320ch
-Turbo (Turbo et BiTurbo désignent la même voiture), version 4 roues motrices avec un moteur bi-turbo, 420ch
-Turbo S , version 4 roues motrices avec un moteur bi-turbo, 450ch
-GT3 désigne la version allégée de la 911 mais qui conserve un certain confort, idéale pour le circuit, 360ch pour la phase 1, 381ch pour la phase 2
-GT3 RS désigne la version encore plus allégée de la GT3, dépouillée à l'extrême, une voiture de circuit
-GT2 désigne la version qui couronne la gamme, 911 ultime de 462ch
 
La Carrera, Carrera 4, Carrera 4S et la Turbo existent en cabriolet
 
Pour les 997:
-Carrera désigne encore la version de base, 325ch pour la phase 1 et 345ch sur la phase 2
-Carrera S désigne la version sport de la Carrera, le moteur est de 355ch sur la phase 1 et 385ch sur la phase 2
-Carrera 4 désigne comme pour la 996, la version 4 roues motrices, moteurs de la Carrera
-Carrera 4S désigne la version sport de la Carrera 4, moteurs de la Carrera S
-Targa 4 désigne comme pour la 996, mais avec 4 roues motrices, moteur de 325ch pour la phase 1 et 345 pour la phase 2
-Targa 4S , moteur de 355ch pour la phase 1 et 385 pour la phase 2
-GT3, désigne comme pour la 996, moteur de 415ch
-GT3 RS, désigne comme pour la 996, moteur de 415ch
-Turbo, désigne comme pour la 996, moteur de 480ch
-GT2, désigne comme pour la 996, moteur de 530ch, c'est la 911 la plus puissante de l'histoire!
 
La Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S et la Turbo existent en cabriolet.
 
Voila j'espère avoir répondu à ta question

Waou c'est exactement un post comme ça dont j'avais besoin !!!
 
Merci beaucoup, j'y vois beaucoup plus clair !!!

C'est facile.  
Carrera : C'est une 911, à deux roues motrices, en version "standard", comme tu le dis.
Carrera S : Même chose que la carrera avec un moteur plus puissant et performant.
Ces deux modèles existent également en cabriolet.
Elles sont moins longues et larges que des Carrera 4&4S.
 
Carrera 4 : Moins puissante et performante qu'une Carrera. Elle dispose cependant de 4 roues motrices, qui lui permettent d'obtenir une meilleure tenue de route.
Carrera 4S : Même chose que la carrera 4, en plus puissante. Moins puissante et performante qu'une Carrera S.
Ces deux modèles se déclinent en cabriolet.
 
Targa 4 : Elle bénéficie du même moteur qu'une Carrera 4, de 4 roues motrices. Néanmoins, elle dispose d'une particularité : le toit en verre.
Targa 4S : Même chose que la carrera 4S avec un toit en verre.
Ces deux modèles ont les mêmes dimensions que les Carrera 4&4S.
Elles sont, cependant, légèrement moins performantes.
 
Turbo : Elle a de nouveaux par-chocs, de nouvelles jantes. Elle est plus longue que les 911 carrera, carrera S, carrera 4&4S, Targa 4&4S, mais aussi GT3.
Son moteur est plus puissant, grâce à la présence de 2 turbos.
La 911 turbo est disponible en cabriolet.
 
Ensuite, je suppose que tu connais les particularités des GT3, GT3 RS et autres GT2. Ce sont de véritable automobile de compétition, faites pour le circuit.
Les GT3 sont moins puissantes que les turbo. Elles sont cependant plus légères, performantes et aérodynamique.
Comme l'a déjà dit Ricounss :
"La 911 turbo te donne l'impression d'être un pilote. Les GT3 et GT2, en revanche, te montrent que tu n'en es pas un"
   
 

Reivax a été plus rapide que moi.

 
 
5 minutes de trop, je suis sur que tu es comme moi, tu a mis 15 minutes à le faire et tu avais peur que quelqu'un poste avant toi
Désolé

Tu t'en est rendu compte plus vite que moi

Ton post me fais penser que j'ai oublier de préciser, comme l'a fait 911fan, que les versions 4 roues motrices ont des voies arrières élargies de 44mm

Par contre, j'ai toujours pensé que les 997 turbo étaient plus larges que les Carrera (4, 4S) et autres Targa 4&4S. A prioris, ce n'est pas vrai.
Je me coucherais moins bête, ce soir.

Je sais pas, je vais vérifier les caractéristiques sur porsche.fr

Et bien la même largeur est annoncée, donc elle n'est pas plus large... on sera 2 à se coucher moins bêtes

Personnellement, je trouve que la Carrera S reste le meilleur rapport prix-puissance.  
Sank-, tu aurais l'intention de prendre quel modèle, à première vu ?

Effectivement, les Turbo sont aussi larges que les Carrera 4 : 1852mm

Exact! Au millimtre près! Comment t'es fort!  

 
Nimportkoa , tout par coeur!
 
 
 
 
 
 

Mouais...
 

 
Je suis passé depuis peu à une voiture (très) calme (megane dci 105) et économique parce que bébé est arrivé. J'ai auparavant essayé ou possédé quelques véhicules sportifs mais pas de Porsche pour des raisons de budget. J'envisage sérieusement de reprendre une sportive dans 2 ans environ et les prix des 996 seront alors dans mon budget (je pense pas pour les 997 en-dessous de 40 k€)
 
L'idéal pour moi serait une turbo mais c'est essentiellement le budget qui décidera de mon niveau d'entrée dans le clan des porschistes.
 
Si c'était pour aujourd'hui, j'hésiterais sérieusement entre une 996 carrera "basique" ou sinon un boxster S ou un Cayman S. La 911 reste quand même un mythe par rapport aux autres mais pour le même prix, on a une voiture bien plus récentes et moins kilométrée....  Qu'est-ce que c'est dure comme choix !!!! 2 ou 3 ans de réflexion (et de bonnes raisons pour convaincre la maman) ne seront pas de trop !!!

Une turbo en dessous de 40 000€ ! Tu n'auras pas de 996 turbo, à ce tarif.
En revanche, tu pourras te diriger vers une 930, ou une 964 turbo.  
http://www.sport-prestige.com/occa [...] turbo.html
http://www.sport-prestige.com/occa [...] _1991.html

Arf, le volant avec AirBag de la 964 est immonde

cet achat ne sera que dans 2 ou 3 ans sinon évidemment qu'aujourd'hui c'est impossible. Ensuite j'ai bien précisé que ce serait le top !! mais si tout cela se met en place, une non-turbo fera bien l'affaire !