Bonjour à tous,  
Tout d'abord je tenais à vous dire merci car j'écume ce forum depuis une semaine et on y trouve vraiment beaucoup d'infos très intéressantes . Grâce à vous, j'ai pu me forger une conviction sur la voiture qui me conviendrait le mieux, en l'occurence une 911 3l2 Carrera Cabrio.
Ma question est la suivante : sur ce type de modèle (1985-1987), la courroie de distribution doit se changer habituellement aux alentours de combien de km ? Et combien cela peut coûter chez un spécialiste Porsche en Ile de France ?

il n'y a pas de courroie de distri mais une chaine alors roulez jeunesse!!!

+ 1 c'est une chaine!
La durée de vie est donc celle du véhicule !!

impec merci beaucoup

De rien!
Tu nous feras une petite présentation!!

Je vais en essayer une samedi, c'est presque le modèle dont je rêve (boite 915 alors que j'aurais préféré une G50), dans la couleur que je voulais (blanche), avec un kilométrage (anormalement ?) faible, bref presque le bonheur absolu mais la voiture a été importée du Japon... Le propriétaire m'assure que tout l'histo est connu mais je suis un peu inquiet s'il me fournit les factures d'entretien en japonais !
 
D'autre part, j'ai lu sur le site type911.org qu'il ne fallait pas hésiter à arroser abondemment la voiture au jet (en insistant sur les joints et la capote) mais je me vois mal demander au proprio un tuyau d'arrosoir, qu'en pensez-vous ?

La chaine se change  
120 000km je crois, il faut fouiller sur 911.org a l'occaz  
 
Si il a confiance en sa voiture, il ne devrait pas refuser le coup du tuyau d'arosage  

Clair pour l'arrosage il ne dira pas non s'il est sûr de lui!
Par contre pour la chaine j'ai un doute.... normalement c'est prévu pour durer longtemps

La chaine est resistante mais ce sont surtout les tendeurs qui prennent du jeu, avec le risque au final qu'une dent se decale
Lire le dernier chapitre, conclusion personnelle: http://www.type911.org/articles/article.php?id=429
 

les tendeurs se changent si on entend la chaine cogner, il est préférable pour des tendeurs mécaniques de passer à l'hydraulique car il sont plus fiables, mais pour les 3L2 ils sont tous (en principe hydrauliques alors pas de soucis) je n'ai jamais entendu parler d'une personne qui a pété une distri sur une 911 3L2 de plus le moteur est d'une fiabilité...

rien n'est à l'abrit de l'usure dans un moteur, alors pas de bruit pas de changement (à moins d'avoir une 996 premier modèle mais là c'est le moteur qui faut changer tout les deux ans)     .  ....je plaisante!!!

Franchement, vu la différence de prix et la tenue des tendeurs mécaniques (100000 mini) le passage à l'hydro c'est du luxe sur une auto de + de 25 ans qui ne fera, en principe, que peu de km.
En revanche c'est recommandé par les mécanos qui ont tendance à se gaver sur ce coup-là...    

J'ai bien dis il est préférable, maintenant si tu as un petit budjet et en plus si tu roules trés peu...forcément.

 
bonne remarque !!! .....