Reprise du message précédent :
Aucun interet !

Sublime toutes ces photos

Je découvre le topic. Et je n'en suis encore qu'à la première page. Très sympa ta petite histoire. On lit la passion.
 
Je découvrirai au fur et à mesure de ma progression la raison pour laquelle tu la vends déjà... Alors que tu parles de la garder plusieurs années sur la 1ère page.
 
Allez, je continue...

---------------
Mister_D™ savoure W7 sur son laptop revenu à la vie : ça tourne au poil.

...j'ai également beaucoup aimé ton histoire!...c'est drôle comme on se retrouve dans les mêmes envies et les mêmes émotions!...un grand merci!!

Merci!
Là je viens de monter des nouveaux freins avant (disques et plaquettes), photos à venir même si moins "bandantes"!!

POur commencer:

 
Tu sais si c'est possible de rajouter le PSE en seconde monte ?

 
http://img82.imageshack.us/i/1000639.jpg/
 
http://img504.imageshack.us/i/1000640b.jpg/
 
http://img91.imageshack.us/i/1000641l.jpg/

Oui c'est possible, mais le prix est en CP: environ 2000€ voire ça augmente en ce moment et l'on approche les 2500-3000€.
Il existe d'autres possibilités bien moins onéreuses! (Jeannotcup inside)

Merci

You're welcome!
 
Bon, les choses sérieuses maintenant:
A 122 000km:
Un petit tuto pour le changement des freins avants de nos petites 996!
* Temps: 2 heures (on peut faire plus vite mais mieux vaut prendre son temps et faire ça bien)
* Difficulté: enfantine
* Matériel nécessaire:
- jeu de disques neufs
- jeu de plaquettes neuves
- anti bruits
- témoins d'usure
- liquide de frein
- clef à oeil de 10
- chiffons
- clé alen de 10
- petite pince
- tournevis cruci
- serre joints + morceaux de bois OU écarteur de plaquettes
- chasse goupille + marteau
- petite brosse métallique
 
Alors voici le matos avant montage:

 

Pour ce qui est du matériel
Ensuite
 
1/ déposer la roue
2/ Mettre une chandelle sous le triangle:

 

 
3/Une fois cela fait vous avez l'ensemble disque et étrier devant vous:

 


 
4/ enlever la goupille qui bloque l'axe de maintien des plaquettes:

 
5/ Chasser l'axe de maintien des plaquettes:

(je me suis aidé d'une soupape!!! )
Voici l'axe quasiment enlevé!

 
6/ Enlever la pièce qui plaque les plaquettes et qui était retenu par l'axe précédement enlevé:

 
7/ Enlever les fils témoins d'usure (là j'ai enlevé une plaquette qu'on voit mieux):

Ces deux fils sont fixés ensemble et continuent sur un seul fil qui lui est fixé à deux endroits derrière le dique de frein: une petite accroche et ensuite la liaison avec le reste du faisceau par l'intermédiaire du connecteur blanc ci dessous (il faut soulever une petite pièce métallique avant de déconnecter):

 

 
8/ Voilà une fois les plaquettes enlevées les pièces enlevées:

 

 
9/ Dévisser alors l'étrier avec les deux vis six pans creux qui le tiennent (cela peut être fait avant d'enlever les plaquettes):

 
10/ Dévisser la vis qui tient les durites arrivant vers l'étrier: clef de 10.
Mettre l'étrier sur une chandelle ou autre chose pour le tenir.
Enlever alors le disque, pour ce faire dévisser les deux petites vis qui le serrent:

 
Une fois l'étrier démonté:

 
Voici alors le vieux disque:

 
Et ce dernier à coté de son successeur:

 
Une fois le disque enlevé on se trouve devant:

 
Un petit coup de nettoyage s'impose (pour ma part avec du WD40 et des chiffons + souflette):

 
11/ repose du nouveau disque (mettre les deux vis):

 
Petite tof du disque et des plaquettes:

 
Il faudra brancher les témoins d'usure et mettre les anti bruits entre plaquette et pistons de l'étrier, c'est là que le serre joint et les plaques de bois interviennent afin de ne pas abimer les étriers et ses pistons. Mais il existe aussi des écarteurs de plaquette dans les centres autos.
 
Photo de l'avertisseur d'usure à connecter et positionner le plastique comme suit:

 

 
Voilà l'étrier une fois plaquettes, anti bruit, témoins d'usure remontés (ne pas oublier de passer le "fil" rouge dans l'encoche sur la droite):

 

 
Et voici une fois l'étrier en place avec les pièces toutes neuves :

 
12/ remonter la roue et aller faire un petit tour piano pour regarder ce que ça donne! pas de freinage, toujours effleurer la pédale. Un bon rodage sera nécessaire. Une petite purge n'est également pas de trop!

Bonsoir.  
J'aurai aimé connaître le nom exacte de votre couleur de carrosserie, ainsi que son code (si possible, me dire où trouver ce code peinture sur la voiture).
D'avance, un tout grand merci.

Bonjour à tous,  
Tout d'abord, merci pour toutes les infos qu'on trouve sur ce topic et des superbes photos !
J'ai actuellement une BMW X3 de 2007 dont la LLD arrive à échéance dans 2 mois. Je me suis donc mis en quête d'une nouvelle voiture.
Mon choix s'était porté sur une Golf TDI... Avant de m'apercevoir que pour le prix de 24000 euros, je pouvais avoir un PORSCHE !!! Une 996, qui semble si décriée des puristes (pour le look et le moteur à eau) dont je ne fais pas parti.
En effet je ne suis qu'un admirateur non éclairé, et je trouve que cette 996 très réussie (car je n'ai pas cette culture de la 911).
Me voilà donc prêt à franchir le pas. Je me suis rendu chez Porsche à Bordeaux, mais les prix sont délirants (40000 euros pour une 2000).
J'ai alors regardé sur internet et j'ai trouvé quelques voitures qui me conviendraient. J'ai simplement une crainte en ce qui concerne la fiabilité qui semble très moyenne de ce moteur.
Qu'en pensez vous ? et de plus en Allemegne, les prix sont vraiment très bas. Savez vous pour quelle raison ?
Merci de vos réponses, et continuez à nous faire rêver.

si tu as peur n'achètes pas cette auto
En ce qui me concerne ben j'ai eu un modèle de 1999 et aucun soucis moteur, pourant j'ai fait du circuit avec!!
Quand tu regardes les annonces, beaucoup ont un moteur changé donc tu peux opter pour l'une d'entre elles. mais sinon favorises-en une qui a + de 100 000km, au moins le moteur est éprouvé!! De toutes manières au vu de ton budget  tu trouveras plutôt des autos entre 110 000 et 140 000km!
Bonne chasse, il y a du coix!
Détermines d'abord les options que tu veucx avoir, ensuite la couleur, etc...

Merci du conseil !
Tu es le même RS4 que sur le forum club911 ?

C'est pas impossible  

D'après toi ?    

J'ai pas d'avis...

Ben oui, si tu regardes la présentation du véhicule, c'est la même
 
Bon, ma 996 est vendue et voici quelques photos de la remplaçante: