Reprise du message précédent :

 
Bravo Un toto reportage simpose
 

SALUT A TOUS
je viens de prendre possession d'un cayenne S full options de fevrier 2005 avec 62000kms et je suis aux ange c'est un vehicule exceptionnel.
j'avais la chance l'année derniere d'avoir une 996 4s mais je suis encore plus content de mon cayenne peut-etre que maintenant je voulais vraiment un4x4 et c'est peut-etre ca qui fait la difference ?
pour repondre a hugomax avec du retard j'ai trouvé une assurance a 894e par ans kms illimité tout risque avec franchise a 1600e et sans franchise bris de glace avec un bonus a 0,56.c'est gras savoye c'est la moins chére que j'ai trouvé.
bonsoir

Pour les assurances, je viens de prendre amaguiz.com, 550€/an tous risque ,franchise de 630€! j'habite dans le 41... cayenne v8 tiptro, 2004; 85000km

Bonjour,
Je suis sur le point d'acquérir ma première PORSCHE un Cayenne V6 Tiptronic avec 150000KM de 2004, ça serait sympa de me communiquer votre avis en tant que connaisseur sur les points à controler avant l' achat et d' une manière générale votre avis sur ce véhicule.
Je vous avoue que le kilométrage et la boite auto me font craindre une panne.
merci.

le kilometrage n'est pas un probleme sur ce vehicule.
par contre la boite auto c'est la loterie,il faut s'assurer qu'elle soit vidanger+filtre remplacer regulierement.
ca depend aussi de l'utilisation(faut pas etre bourrin avec)
j'ai casser la boite tiptro sur mon audi a 230000km,et generalement les casse commence a partir de 130000km.
ce sont des boites fabriquer par zf et elle finisse toute par casser,car certaine pieces sont sous dimensionner.
pour les reparation chez un specialiste il faut compter entre 2600-3000 euros pour une remise en etat(piston hydraulique,disque de frottement(embrayage),echange standard du convertisseur,joints,huile et mo.

Merci engineman27 pour tes conseils !

J'envisage l'achat d'un cayenne S 2004 pas mal équipé mais à qui il manque le volant multifonction.
Y-a-t'il une solution pour y remédier ?
 
Merci d'avance pour vos conseils de spécialistes en attendant de faire partie de la grande famille.

et bien aprés un mois d'utilisation, 14.5l au 100 et un pur plaisir à la conduite.. et le tout avec une assurance à 540€ par an..

Bien vu l'assurance !
 
Chez qui  

 
Autant pour moi !
 
J'avais pas vu la réponse plus haut  

je recherche un cayenne pour lui apposer un kit carrosserie  
je vous l'offre  
ces très sérieux

 
La MMA qui d'autre? , (c'est une blague)
 

Pour engineman27 en particulier:
 
Je suis en train d'acheter un Cayenne S dans un centre Porsche où l'on me dit ne JAMAIS avoir entendu parler de problèmes de Tiptronic. Le carnet d'entretien stipule la vidange tous les 16 ans ou 240 000 km.
 
Je suis sceptique là : 16 ans/240 000 km???

Il faut te renseigner ailleurs que là ou tu peux acheter un Cayenne, on ne va pas te dire dans ces garages là que la Tiptronic est peu fiable.
Pour la vidange à faire tous les 80 000 km ou 5 ans pour être tranquille.  

Plutot d'accord, chez Mercedes les boites 7G (automatiques) sont données sans entretien, cependant du aux nombreuses casses, la vidange se fait a partir des 60000km.

D'accord avec flavporsche et stb001 d'autant plus que j'ai un Allroad 4.2 l tiptronic. Mais le Môsieur du centre Porsche de Bordeaux me répète en parlant fort pour être sûr que je l'entends bien qu'il n'a jamais entendu parler de problèmes sur les Tiptronic.
 
Chez Audi oui, mais jamais chez Porsche.
 
Curieux non???

pour le v6 c est une boite zf monter aussi sur audi/volkswagen donc casse a prevoir.
sur le v8 ce n'est pas une boite zf (je ne me rappelle plus le non du fabriquant)elle a ete concu specialement pour le cayenne s et turbo ,elle encaisse bien le couple et la puissance du v8 mais il y quand meme quelques casses.
elle est plus costaud.
pour l'entretiens vidange+crepine tous les 60000km apres 130000/150000km.
surtout ne pas la maltraité.
pour ce rende compte que c'est un element fragile regarde les petites annonces et tu veras un certains nombre ou elle ont ete remplacer ou reparer apres 100000km.
 
 

Ce qui est dommage c'est que le V6 est vraiment increvable, alors que le v8 peut avoir quelques soucis ...  
A choisir, soit la boite, soit le moteur .

Refaire une boîte coûte max 3 500 €, un moteur un peu plus je pense.

moi j'ai  cassé la boite tiptro de mon cayenne V6 au bout de 5000 km

et depuis, on t'appelle terminator.

Ah ouais quand même !

bonjour,
 
Je me permet d'écrire pour avoir des renseignements je pense que vous pouvez me repondre.
Voila en faite je suis un chef d'entreprise et depuis quelques mois je gagne bien ma vie grace a de bon contrat.
Je suis un ancien fonctionnaire pour vous faire une idée j'avais un salaire minable bref j'ai donc les moyens  aujourd hui de m'offrir un rêve celui d'un vehicule de luxe style cayenne ou ml non seulement pour le préstige de la marque, la fiabilité mais aussi par desire de dire que mon rêve ce réalise.
Ma question, enfin les questions sont d'ordres a me faire une idée avant de faire un achat dont je pourrais pas suivre les depenses (la ma feme me tape dessus).
 
1 l'entretien coute combien environs en générale par mois voir par ans avez vous une idée?
2 l'assurance, en faite j'ai contacté mon assureur il me confirme que cela coute pas vraiment chere pour le luxe?
3 je vois que vous avez un cayenne avec un certain kilometrage, pouvez me dire que cela ne change rien au moteur?  
Bref mon budjet et de 35000 euros voir au dessus sans plus que pensé vous de ca?
Encore une question pouvez me dire si le km élévé se ressent au confort?
 
Voila les questions je sais que cela vous parait peut être indiscret mais quand je vais chez porsche de suite j'ai droit a plein de bla bla bla de la part du vendeur donc comme ca je peux avoir une idée.
 
J'habite a saint jean cap ferrat ou il y a un cayenne a chaque portail moi j'ai une laguna 2 une vrai merde ( ecxusé mon parlé) j'ai vraiment envi de me faire plaisir surtout pour mes deux filles et ma femme mais je sais pas quel limite de frais je pourrais avoir sur un tel vehicule et je me vois mal voir mon voisin pour lui demandé lolll, ils sont assez bizzard ici lloooll.
 
Merci beaucoup si vous pouvez me repondre je serais content d'avoir une idée réel surtout provenant d'un bloggeur.
 
cordialement eric.

Perso, quand j'ai une question sur les couts de quelque chose, je ne me prive jamais de la faire...meme a mon voisin (s'il etait si riche il ne serait pas dans la meme rue).
Ensuite, les couts vont avec le kilometrage. Donc pour un kilometrage moyen de 25000km par an, il vous faut 2500€/an de moyenne entre assurance, pneus, revision (pas raparation). Le carburant est en plus, et s'il se casse quelque chose c'est aussi en plus et c'est relativement cher (1000€ sont tres vite atteind).
Voila, voila...

Prends un Range Supercharged, c'est plus classe, plus rare, meilleur en tt, et au moins tu seras celui qui sort de l'ordinaire dans ton quartier  

 
 
Ca fait aussi plus camionnette le range sport

Je ne parle pas du petit Range Sport, mais du Range Rover L322 Supercharged, rien à voir      Qui est autrement plus classe et moins "bling" que le Cayenne ...

Saramdiam...toujours extreme  

Encore une fois pourquoi "extrême" ? Dans un quartier où, parait-il, les Cayenne pullulent    Je préfererai la jouer classe et original en achetant un Range (L322) Supercharged    C'est tout de même mieux qu'un Cayenne V6 ou S, garé devant toutes les maisons des voisins, non       Le Cayenne est très sympa (le nouveau, parceque l'ancien a pris un sacré coup de vieux !), mais si j'habitais dans un lotissement où on en croise partout, c'est bien le dernier engin que je prendrais !   Mais bien sur il y a ceux qui ont l'esprit "moutons de Panurge" chevillé au corps, et là  

 
Encore une fois extreme  
 
En tous cas, je partage tes opinions, bien que pour le Supercharged la conso peut faire peur.

Dans le cas auquel je répondais, je faisais bien sur abstraction de la conso, comme doit le faire l'acheteur d'un Cayenne S, ou pire encore, d'un Cayenne turbo, qui consomme nettement plus qu'un Supercharged    Mais bon, le turbo a de telles perf qu'il est excusé    

Penses tu reelement (sincerement) que la conso du turbo soit beaucoups plus importante que celle du Range. Je pense que les deux tournent entre 20-25l/100.

Le Cayenne Turbo a comme consommation en cycle mixte 14.9L aux 100 km.
Le Range : 15.9L aux 100 km ...
 
Les deux chiffres viennent de site internet constructeur. Voilà ce qui coupe court à toutes les utopies.

Oui, mais moi je parle de concret, pas de théorique...    Après, du 25 ou du 30 de moyenne, c'est kif kif pour ce type de moteur... Sauf que le Cayenne turbo est nettement plus performant que le Supercharged (mais moins "classe"   )... Quelle idée de croire ce que mettent sur leur doc les constructeurs concenrnant les conso  

Justement en parlant concret le Cayenne consomme beaucoup moins à utilisation identique.
Je ne crois pas la doc constructeur, mais ça sert quand même d'indicateur, les normes de consommation étant les mêmes.