Bonjour à tous j'ai la joie d'avoir fait l'acquisition tout recemment d'une 911 SC de 1978. J'ai trouvé ce véhicule par hasard, qui était accidenté et je me suis donc engagé à l'acheter pour la "sauver" et la restaurer entièrement. Elle a subi une sortie de route et s'est malheureusement couché sur le pavillon.
Souhaite si possible dialoguer avec passionnés pour conseil ou autre. Merci d'avance

Salut, ça a l'air d'être un chantier titanesque, je ne suis pas un pro de la carrosserie mais entre le choc, le pavillon + toit-ouvrant et autres tôles à changer, la couleur et l'intérieur qui ne sont pas d'origine, et une restau totale... il est certain que cette auto mérite d'être sauvée, mais j'espère que tu es toi-même carrossier , que tu ne comptes pas sur une éventuelle revente, et plus que tout, que tu auras beaucoup de courage

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Ma 911

C'est un challenge intéressant, mais il y a du boulot.  
 
Il est clair qu'il faut avoir l'habitude de la carrosserie et/ou un copain qui s'y connait bien sous la main....  
 
Le boulot est énorme, et attention aux prix des pièces Porsche, qui peuvent surprendre si tu n'as pas l'habitude de la marque  
 
Sinon, la satisfaction d'avoir une voiture qu'on a soi même restauré doit être énorme, et la 911 SC, c'est une super voiture  
 

Bonjour a vous, Oui en effet le travail est important mais  je change le pavillon directement en le coupant au montant, je possede deja un pavillon de 964 en trés bon etat ( ce sont les memes),  la couleur d'origine est le bleu (REF 305) et je compte bien la remettre en bleu quant a l'interieur je compte le changé egalement. D'ailleur je peux vous demandé votre avis sur ce sujet ca peux que me rendre service , j'ai le choix entre un interieur de 993 de couleur bleu complet ou alor un interieur (SC) de l'epoque complet egalement donc que feriez vous. Je suis plus motivé de mettre l'origine meme si le 993 est egalement magnifique. IL est sur que le prix des pieces sont enorme mais je m'y suis déja un peu preparé, à présent il va falloir utiliser un peu "d'huile de coudre". de toutes maniere je mettrai des photos de la restauration si cela vous interesse?

Il est certain que les photos de la restau nous intéressent  
Pour ma part, si tu te lance sur une restau à l'origine, l'intérieur de la SC est une obligation
L'intérieur de la 993 n'a d'intêret que dans une 993, ou un look 993... qui n'aurait pas vraiment lieu d'être sur une auto en restauration (goûts perso)

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Ma 911

Et comment que ça nous intéresse de suivre cette restau !
 
C'est clair que c'est dans un chantier titanesque que tu te lances. Vérifies que le chassis n'ait pas pris une claque, dans ce genre de chocs l'énergie mécanique fabriquée lorsque la voiture se mets sur le toit se répercute dans les montants centraux et peuvent endommager le chassis.
 
Pour l'intérieur, je te conseille de mettre un intérieur d'origine, gage d'une restauration effectuée dans les règles de l'art, même si l'intérieur de 993 est plus moderne et ajoutera un peu plus de confort à la voiture.
 
Bon courage pour la suite    

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Ma 206 1.4e XT Premium
Passionné Porsche -- Supporter de la Scuderia Ferrari
Porsche 997 GT3-RS

Merci de votre reponse a propos de l'interieur, il est vrai que je penchais plus pour l'origine parce que je la voudrais comme a l'origine, elle est beaucoup plus belle comme telle. Petite question : J'ai la possibilité d'avoir des ailes de turbo de la 930 d'origine neuve de l'époque et je suis douteux meme si ca lui ferai un petit charme supplementaire, que feriez vous a ma place, est-ce que la belle perdrais pas de sa valeur. De toutes maniere je vais dépointer l'aile arriere gauche et la changé car elle est bossé donc il serez bon d'avoir un avis supplemetaire ca serez sympathique. Je vais mettre des jantes fuchs et enlever les jantes cookies. Savez vous combien de modèle sont sorti en 180 cheveaux et s'il est possible de savoir combien sont sorti en bleuarrow(REF305). Je met des photos supplementaire que j'ai fait ce midi et promis je mettrai des photos de la restauration qui sera longue mais passionnante, je suis dans la partie depuis tout petit et trés méticuleux et bien sur je travaillerai dessus avec l'aide de mon pere qui lui est carrossier-peintre.
PS : quand à vous vos porsche sont Magnifique, je suis Amoureux de ta SC Dave vraiment trés belle.  

Moi je trouve que des ailes de Turbo ça lui irait bien. Les SC avec TL sont superbes. Quant à la perte de valeur, ta voiture ayant été accidentée (et pas qu'un peu, faut dire c'qui est), elle a donc fortement chuté en valeur.

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Ma 206 1.4e XT Premium
Passionné Porsche -- Supporter de la Scuderia Ferrari
Porsche 997 GT3-RS

Très honnêtement c'est plus que du courage...
Personnellement, à voir les dernières photos je ne m'aventurerais pas dans une telle restauration
 
Edit : maintenant tout dépend bien sur du prix que tu l'a payé, et de ton métier

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Ma 911

merci pour ton avis SPV57640 pour les ailes turbo, il est vrai que c'est assez delicat de se decider mais bon j'attendrai encore d'autre avis, ca peut que m'aider, merci encore.
Il est vrai qu'il faut du courage mais bon croyez moi c'est plus spectaculaire, sans me venter nous avons vu pire, trés largement.
il est vrai que le prix etait assez bas, pas donné mais respectable et c'est certain que quelqu'un qui n'est pas du metier ne peut pas s'aventurer sur un "coup" comme ca. Je vous avouerai que si j'étais seul je m'engagerai pas. Je suis sur que ca va etre trés passionnant.
Ca me fait plaisir d'avoir vos avis, merci a vous.

caisse pour pavillon :  
 

 
A gauche la turbo et a droite la SC :
 

 
Des jante fuchs en 8" et 9" de turbo en 16pouce :
 

 

 
Merci  
 
Je lui ferai un bisou sur son capot de ta part  
 
Pour le reste, deux options selon moi :  
 
- Tu ne sait pas si tu vas la garder longtemps après, tu es du genre à changer souvent tes voitures : la refaire d'origine, c'est comme ça qu'elle gardera de la valeur  
 
- Tu compte la garder longtemps : a toi de voir ce que tu préfère, mais je sais qu'avec une telle voiture, beaucoup de gens les ont modernisé et ont eu ensuite envie de revenir à l'origine. Donc je ne ferai, à ta place, que des modifications facilement réversibles : un intérieur plus moderne c'est OK, le jour ou tu en a marre, tu en rachète un origine d'occase et tu revends celui que tu as monté pour récupérer un peu d'argent. Par contre, je ne ferais pas de modifications difficilement réversibles, comme la monte d'ailes de Turbo  
 
Ca n'est que mon avis, mais j'aime bien le côté "origine"

Au vu de l'auto, je suppose que tu n'a pas un historique limpide (a savoir un carnet et des factures), ne t'aventure pas a faire trop de frais dessus: mon conseil, remet la en etat le plus proprement possible et en essayant de minimiser les frais, ca ne sera jamais malheureusement une auto de concours.Fais toi plaisir avec et revends la lorsque tu aura les moyens d'acheter mieux.

Il est certain que je suis pas qu'elqu'un qui change de vehicule comme de chemise donc je compte bien la garder un "bout de temps". Mais pour mon plaisir je prefere en effet la garder au plus proche de l'origine.
Serais tu "DAVE" combien de modeles sont sortis en 180 cheveaux.

Merci pour votre reponse "456GT", c'est sympa de donner ton avis. Mais j'espere quand même malgrés le travail que cela represente et sans aucune pretention, je suis certain qu'elle sera magnifique, qu'elle n'aura plus de traces de ce choc ni de reparation comme bien souvent c'est le cas pour la plupart des autos réparé de nos jours.
Bien heureusement il y a encore des artistes un peu fou pour ce genre de travail et heureusement pour moi mon pere en fait parti et j'espere de tout coeur meme si cela prend 2 à 3 années pouvoir faire apprécié le resultat à ce qui pourons la voir sans y trouver une trace quelqonque de ce qu'elle a malheureusement subit. Je mettrais des photos de toutes l'évolution de la réparation et restauration. Merci encore pour tous vos conseil, c'est sympa de pouvoir partager nos avis entre passionné.

Je suis d'accord avec toi, cela restera une auto réparée, bien fait ou non ne changera pas le problème de la revente...
Par contre, la limpidité d'un historique sur une auto de 30 ans en sachant, par exemple, que peu d'entre elles ont encore leur compteur kilométrique d'origine (maladie de la roue dentée)... c'est un peu comme une 2.7rs matching-number, quand on connait les problèmes de carter magnesium, il y a de quoi sourire...
 
Bref, magdowell, fais toi plaisir si tu peux le faire... et n'hésite surtout pas à nous faire partager ce travail

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Ma 911

 
Malheureusement, je n'ai pas cette information  
 
Désolé  

 
Ne te meprend pas, je n'ai pas dis qu'elle ne sera pas magnifique, c'est une belle auto, ce que je veux dire c'est que si tu te lances dans une vraie restauration, avec mise a nu du chassis etc, cela risque de te couter un bras (surement les 2 meme ) et que cette auto ne le "merite" pas (desolé, je n'ai pas trouvé de terme plus adapté. ).Je comprends que c'est ta 1ere 911, qu'elle a et aura une valeur sentimentale qu'aucune autre aprés n'aura mais essaye de rester raisonnable dans les frais que tu y mettra car il y a peu de chance que tu t'y retrouve le jour ou tu voudra passer a autre chose.

Bravo et bon courage.
 
A ta place : pas d'ailes turbo mais un look 2.7 RS
 

Salut. Cette dernière idée, à mon avis aussi, est autrement bonne. D'ailleurs, de plus en plus d'anglais et d'allemands le font, sur des bases de 2.7, de SC ou même de Carrera 3.2.

Pendant le travail de "Gros Oeuvre" je vais avoir le temps de reflechir que faire.C'est vrai que ce n'est pas une mauvaise idée, mais je me posais justement la question si les RS 2.7 n'était sorti en bleu (REF 305)meme si ce n'est pas le cas quelle couleur de bande carrera s'adapterai le mieux, je verai ce qui sera le mieu pour la belle.

Salut tout d'abord bravo pour cet achat et le courage que tu as de la restauré si j'en avait le temps  
et les compétences je le ferait aussi mais par contre quite a la restauré remets la full origine  
et pour savoir ca liste d'options et tous et tous rapproche d'un concessionaire pour qu'il en fasse la  
demande à l'usine. Bon courage à toi et j'espere pouvoir en voir des photos de sa restauration.

 
ah bon ?.... ben en France on a commencé depuis longtemps , ma 1ere réplique de 2.7 RS sur base SC , je l'ai faite en .... 1998 ...    
 

 
5757 coupes  
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4544 targa usa  
677 coupe jpn

Désolé pour cette réponse tardive, j'étais absent et je te remerci 911rsr pour cet infos. En tout cas trés belle porsche sur cette photo. merci encore