Salut les gens .
 
Je voudrais savoir si aujourd'hui, si vous aviez le budget pour acheter une 997 neuve, comment est-ce que vous la configuriez?
 
Je vous laisse le faire ici:  
 
http://www.porsche.com/france/ -> Configurator  
 
Ensuite vous enregistrez vôtre config' et vous l'uploadez pour la faire partager à tous . Je n'ai qu'une exigence, je veux que ce soit une C2, une C2S, une C4 ou une C4s, coupé, cabriolet ou Targa. Par contre pas du Turbo, pas de Gt3, GT3 RS ou GT2.
 
Merci.

Voilà la mienne...  

Niquel! Elle est originale en plus .
 
En fait je suis à la recherche d'idées pour configurer des démo ... si vous me faite un truc joli (et vendable) je pourrais peut-être la sortir en vrai .

J'ai privilégié l'originalité et le confort, pour cette 911.
Elle est destinée à ceux qui veulent une belle sportive au quotidien.
En voici une autre, principalement adaptée aux sorties circuit et autres rencontres sportives :

J'ai également mis les feux arrière rouges.

Comment vous avez fait pour prendre les photos (moi quand j'enregistre la photo, il me met du cuir noir alors que j'ai pris beige sable...)  
Et pour les options vous vez fait comment ?  
Au passage j'ai pratiquement la meme que toi 911fan !

Tu es sur Mac ou PC ?  
Il te suffit de faire une Impression d'écran.

pc !
Comment on fait ? (c'est pas mon fort l'informatique !)

Sur le PC.
Tu cliques sur "Impr Ecran", 2e touche, en haut, à la droite du clavier.
Ensuite : Ctrl+C
Tu vas dans un logiciel de retouche comme Photoshop.
Nouveau fichier.
-> Ctrl+V

 
 
911 Carrera Cabriolet : 93.255,00 €
 
Couleurs extérieures
  Capote couleur Gris Pierre : 0,00 €
      hard-top Blanc Carrara : 0,00 €
 
Couleurs intérieures
  intérieur tout cuir Beige Sable : 2.834,52 €
 
Extérieur
   Phares Bi-Xénon : 1.064,44 €
 Assistance parking : 490,36 €
 Pare-brise teinté dégradé : 101,66 €
 Rétroviseurs intérieur et extérieurs automatiques anti-éblouissement avec capteur de pluie intégré : 532,22 €
 Hardtop : 3.289,00 €
Gicleurs de lave-phares peints : 137,54 €
 
Transmission et châssis
  Porsche Active Suspension Management (PASM) avec châssis surbaissé (10mm) : 1.554,80 €
 Pack Sport Chrono Plus : 801,32 €
 Echappement sport : 1.835,86 €
 Réducteur de couse : 574,08 €
 
Jantes
  Jantes Carrera Sport 19 pouces : 2.296,32 €
 
Accessoires de roue
  Système de contrôle de la pression des pneumatiques (TPM) : 645,84 €
 
Intérieur
  Sièges sport adaptatifs : 2.535,52 €
 HomeLink® : 287,04 €
 Régulateur de vitesse (Tempostat) : 442,52 €
 Sièges chauffants : 418,60 €
 Extincteur : 149,50 €
 Fond de compteurs Blanc Carrara : 592,02 €
 Saute-vent avec logo Porsche en couleur : 119,60 €
 Eclairage du plancher AR : 287,04 €
 Eclairage des vide-poches de portières : 227,24 €
  Etui à clé en cuir : 70,56 €
 Tapis de sol gansés de cuir avec logo en couleur : 364,78 €
 Crochets porte-vêtement sur dos du siège en cuir : 167,44 €
 Soufflet du levier de vitesse en cuir : 173,42 €
 Rétroviseur intérieur en cuir : 328,90 €
 Ecusson Porsche sur appuie-tête : 191,36 €
  Baguettes de seuil de porte en acier spécial : 99,00 €
 Cache de sortie des ceintures AluDesign : 125,58 €
 Repose-pied en acier spécial : 179,40 €
 Lamelles des buses d'aération AluDesign : 651,82 €
 Dos de siège sport en aluminium : 1.088,36 €
 Pack additionnel panneaux de porte finition AluDesign : 1.255,80 €
 
Audio / Comm
  Module de navigation étendue : 1.937,52 €
 Carnet de bord électronique : 580,06 €
 Module téléphone pour PCM : 789,36 €
 BOSE® Surround Sound-System : 1.160,12 €
 Chargeur 6 CD, CDC-4 : 526,24 €
 Interface pour lecteur audio externe (iPod®, mp3) : 418,60 €  
 
Enlèvement à l'usine : 478,40 €
 
Prix client conseillé total : 125.258,76 €
 

Les photos c'est pas du tout ça mais bon pas grave...

Berny-Sporting, un cayman, cela t'intéresse ?

 
Vas y !

je trouve que c'est la targa qui a le plus de charme
 
en 4S c'est le pied

 je sais bien que la "politique" de Porsche est d'inciter les clients à prendre le maximum d'options ...au détriment du poids et donc de façon à flatter la "pseudo-sportivité" (ceramic brakes etc...), et l'oeil (dos sièges carbone etc...), et même le confort (hi-fi high tech, alors que l'intérêt derrière ce volant est d'écouter le flat six )...mais bon  
 
Vous rendez vous compte que vous mettez 30000 à 40000€ d'OPTIONS sur une sportive déjà exceptionnelle?...
Il me semble qu'un peu moins de "bling-bling" ne nuirait en rien à la majesté de la 997, pas plus qu'au plaisir à son volant...
 
Personnellement, je vous ferai une config plus tard, mais je crois que j'opterais pour la simplicité alliée à l'efficacité, le tout dans une robe pas trop salissante et qui ne coute pas 6 mois de smic à repeindre

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

Un bien joli Cayman.  
Néanmoins, à ce prix là, je préfère une 997 Carrera Coupé avec beaucoup moins d'options...

Dis donc, c'est nickel ce petit jeu !
Je m'y colle de suite  

Edit : euh en fait je le ferais un peu plus tard...

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Ma Toyota Auris
Porsche : There Is No Substitute

 
Bah tu vois c'est pas du tout ma façon de faire . Chez nous, les vendeurs déconseillent certaines options inutiles (PTM, capteur de pression des pneus qui ne fonctionne jamais et le HomeLink qui ne doit fonctionner qu'avec 3 modèles de portails dans le monde) et refusent même carrement le PCCB, parce qu'avec un disque à 4000€, la facture d'entretien devient ridicule.
 
Pour ce qui est de la réalité, sur une 911 en moyenne, on part avec 15-20K€ d'options.

 salut: voici ma config pour une 997 C2  
j'ai choisi ce modèle, car, pour un usage quotidien dans la vie normale, il est LARGEMENT suffisant  
La preuve en images qu'on peut rester raisonnable sur les options et avoir une vraie 911 avec une belle gueule!  
 

 

 
911 Carrera Coupé
   
   
 82.491,00 €
 
 
Couleurs extérieures
   
 
Blanc Carrara
 B4
   0,00 €
 
 
Couleurs intérieures
   
 
Intérieur tout cuir naturel Rouge Carrera
 07
   4.030,52 €
 
 
Extérieur
   
 
Assitance Parking
 635
  490,36 €
 
Toit coulissant/relevable elect.
 650
  1.303,64 €
 
 
Transmission et châssis
   
 
Echappement sport
 XLF
  1.835,86 €
 
 
Jantes
   
 
Jantes Carrera III 18 pouces
 402
  0,00 €
 
 
Accessoires de roue
   
 
Système de contrôle de la pression des pneumatiques
 482
  645,84 €
 
 
Intérieur
   
 
Sièges sport
 P77
  424,58 €
 
Tapis de sol
 810
  167,44 €
 
 
Intérieur Cuir
   
 
Intérieur Cuir naturel
 998
  0,00 €
 
Volant sport 3 branche en cuir
 435
  215,28 €
 
Ecusson Porsche sur appuie-tête
 XSC
  191,36 €
 
Etui à clé en cuir
 CPU
  70,56 €
 
Prix client conseillé total
   
   
 91.866,44 €
 
* incluant TVA  
 
   
-  j'ai choisi le blanc, car superbe et peu salissant
- le volant "sport" est tellement mieux que celui de série!
- les sièges "sport" me paraissent indispensables  
- l'échappement sport aussi, car profiter du son du flat six est essentiel  
- l'intérieur "tout cuir" est quand même beaucoup plus beau (même si inutile)
- ma seule vraie "fantaisie": l'écusson porsche gravé  
- le contrôleur de pression pneumatique est d'un nouveau genre et marche mieux maintenant!  de plus, je ne comprends pas pourquoi certains mettent des jantes de 19 pouces, sans contrôle de la pression  
 
voilà: un peu plus de 9000€ d'options me paraissent largement assez!

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

 
  je suis d'accord avec toi pour le modèle  
Sinon pour un usage quotidien je vois que tu ne prends pas le pcm ??

 
-Je suis d'accord avec toi sur le modèle: Mieux vaut une C2 bien équipé qu'une 2S sans option .
-Par contre le blanc peu salissant ... on a reçu une 4S hier en blanc carrera, elle a reçu une petite pluie fine en venant d'Allemagne sur le camion, je te raconte pas l'état dans lequel elle est ...
-Ok pour l'échappement sport, pour les sièges et le volant sport.
-Le tout cuir naturel rouge me semble trop cher par rapport à un tout cuir classique. De plus le rouge flash énormément (j'ai vu ça qu'une fois, sur le Boxster rs 60) ce qui ne facilite pas la revente. Par contre on est d'accord sur un point: c'est beau. Autant un Cayenne est laid sans le tout cuir, autant une 911, un Boxster ou Cayman ce n'est pas moche je trouve.
-Question de goût, les jantes 18 très peu pour moi. Par contre les même en 19" à oui !
 
Pour le système de contrôle de la pression des pneus, on a encore des problèmes sur des 997, c'est encore loin d'être vraiment fiable.
 
Après il y a la loi du marché qui va t'imposer d'ajouter un module de navigation (le pcm est de série), un régulateur de vitesse et des feux automatiques afin de pouvoir revendre ta voiture plus facilement. Mais c'est vrai que c'est de la pure connerie (quoique, le régulateur ... )

 
  Exactement! Ceci est valable pour qui souhaite revendre sa 911 dans quelques années, pas pour celui qui veut conserver ce modèle très longtemps  
mais cette "loi du marché" où tout le monde veut tout pour rien, c'est débile  
Sauf si on tombe sur quelqu'un qui ne s'arrête pas à ce genre de connerie, et qui veut avant tout du PLAISIR au volant  
Je suis désolé, mais les 964, 993 sont aujourd'hui très recherchées et leur côte ne cesse de grimper, alors qu'elle n'ont RIEN de ces gadgets high-tech débiles  
Il y a 2 catégories d'acheteurs de Porsche:
- les passionnés avides de réelles sensations pour qui la sportivité prime  
- les m'as tu vu? qui feraient mieux d'acheter une M5 s'ils veulent juste un salon roulant ultra-rapide avec une belle gueule

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

 
   je l'ai vu en vrai, et c'est aussi pour ça que je l'adore ce cuir rouge    
trop cher?  ça depend du point de vue  je trouve moins naze de prendre un intérieur complet magnifique à 4000€ que de prendre les "fonds de compteur" qui étaient il y a peu de temps encore à...840€    
Quand à la revente: le rouge flashy va faire fuir les papys frileux, et faire craquer ceux qui ont vraiment du goût

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

Tu sais la clientèle Porsche d'aujourd'hui n'est composé de puriste qu'à hauteur de 5 ou 10%. Je ne dit pas que le reste est composé d'abrutis qui n'y connaissent rien, mais ils sont plus à la recherche d'une voiture polyvalente que d'une sportive radicale . Aujourd'hui la taille du coffre est même déterminante dans l'achat d'une 911. C'est pas toujours une question de frime.
 
Malheureusement nous sommes dans la période ou le gris est roi. Dès qu'une voiture sort du gris/noir, c'est quasiment 1 mois de stock supplémentaire . Désormais je suis obligé de me battre pour pouvoir configurer une GT2 pour le stock de couleur blanche (je demande même pas rouge ou jaune!). Même avec la mode du blanc, on n'a pas le droit à l'erreur, donc le gris/noir limite les risques de difficultés de revente.
 
 
Mais je tiens bon, cette GT2 sera blanche !!

 
   c'est effarant  voilà ce que donne ce qu'on appelle l'effet "nouveaux riches"  
les gens veulent du "confort" et de la "sécurité" même dans une super-sportive.
Pas étonnant que les talibans se ruent sur les "anciennes"  
si ça continue comme ça, bientôt une Porsche ne fera pas plus de bruit, ne consommera pas plus, et sera aussi confortable et facile à conduire qu'une berline Audi

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

 
 
Euh ... c'est déjà le cas . J'ai pu comparer avec une Féfé (456 GTM), et ça n'a rien à voir. D'un côté tu as une caisse bestiale, difficile à conduire et de l'autre, à la même époque tu as une 996 Turbo qui se conduit comme une Clio DCI (commande de boite ultra souple, embrayage mou, direction molle).  
A part ça j'adore la 996 Turbo, mais c'est clair que c'est déjà une voiture "grand publique", pas aussi radicale qu'une GT3 ou qu'une RS.

 j'ai fait un stage pilotage sur cayman S, et il y avait une GT3, une F430   et une Gallardo.
Le cayman S est sympa, mais...pas effrayant du tout même pied au plancher!  
par contre, la F430, c'est pas compliqué: on n'entendais qu'elle!    
c'est la prochaine que j'essaierai, mais même de monter à bord ça fait presque peur  

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message perso à messieurs Hulot et Borloo:  
Forza FERRARI!

Salut à vous, pour revenir au topic et à la couleur, moi aussi j'addore le blanc mais ce qui me géne au vue de celles que j'ai vu en occasion réscente c'est que le film protecteur de projection sur les parties arrières devient d'un jaune pisseux et ça c'est vraiment dégeu.....

Bah, c'est qu'un film protecteur, ça se change

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Ma Toyota Auris
Porsche : There Is No Substitute

 
Selon moi l'echappement sport est un vrai plus (vrai ou faux ??)  
Pour la consomation il y a bientot le diesel  

Mais tu vas donc fermer toi mon salaud ???!!!
Vas donc voir là-bas si j'y suis pas, au lieu de dire de telles sottises    

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Ma Toyota Auris
Porsche : There Is No Substitute

C'est pas moi qui le dit  
C'est Porsche tout seul comme un grand

ma 911 : j'ai essayé de prendre quelques options mais sans plus, histoire de pas avoir une facture colossale
 



 




 

Bah elle est toute jolie comme ça, bien simple mais sensuelle !

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Ma Toyota Auris
Porsche : There Is No Substitute