Salut à tous,
 
J'ai un pote qui a acheté une 911 2.7L S abandonnée et sur la plaque d'identification il y a un "H". Qu'est ce que cela veut dire?

 
Autre question. D'après nos recherches avec les numéros de séries. Le châssis est bien celui d'une 2.7L S de 1975 (175ch fabriquée à 385 exemplaires)
Par contre, d'après le numéro du moteur, il semblerait que celui-ci soit un 3.0L de 1977. (le numéro commence par 66705....etc)
 
Est-ce une modification d'origine ou c'était la mode à l'époque après une casse du carter en magnésium ? (sur pas mal d'annonces les 2.7L on un moteur 3.0L).
Je trouve ça dommage, surtout pour un modèle fabriqué en petite série.
 
Merci !

Personne ?

Bienvenue à toi !
Ce n'est pas une question facile, il faut bien l'avouer.
 
il faudrait demander à Vector peut-être.
 

Merci,
 
J'y ai réfléchi; le "H", ce ne serait pas la boite 5 vitesses ?

Toujours personne ??

up ! Allez, c'est dimanche, prenez le temps de répondre !

Je ne sais pas si cela a un rapport, mais à côté du H, il est écrit Heizeinrichtung Typ, ce qui semble signifier "type d'installation de chauffage".
Est-ce lié ?

Voilà ma contribution... mais je suis loin d'être un expert, et encore moins sur les mamies

Merci mais non, le type de chauffage est écris dans la cas d'après: 911w S 66.
Mais que peut bien vouloir dire ce H ???!

Décidément, mes questions n'inspirent personne !

Salut,
On m'a répondu sur un autre forum..  
Pour ceux que ça intéresse le H indique le millésime. G=1974; H=1975, ...
 
Merci ! A +

les vieilles 911 ont très souvent eu leur moteur changés par des plus gros ou plus fiables, kilometrages souvent invérifiables. ce n'est pas alarmant sur une " à restaurer" mais si tout est d'origine c'est le jackpot !
c'était à l'époque où elles ne côtaient plus grand chose, années 80 et, les rares restées en parfait état d'origine côtent super che rmaintenant. c'est de famille chez Porsche !
combien coûtait une 356 dans les années 80 ? et une 914 il y a 10-15 ans ? et aujourd'hui ?
si ton pote peut retrouver un moteur d'origine, une bonne resto dans les regles de l'art (les 911 pas chères sont souvent bouffées à l'avant et mal réparées, il faut la mettre à nu et refaire à fond) et ensuite elle vaudra des sous.

Malheureusement une 2.7 de 75 ne vaut pas grand chose et, en plus d'être les moins puissantes des 911 "modernes" (après 73) elles ont souffert du manque de fiabilité de leur bloc magnésium.
Pas étonnant que le moteur ait été remplacé par un moteur de carrera 3.0 à l'époque, c'est courant.
Ceci dit, ce moteur est trés agréable, monte bien dans les tours, est trés "vivant", plus que celui des SC (équipage mobile différent) et plus que le 2.7 moins puissant.
Pour me résumer (opinion personnelle): Trouver un bon 2l7 pour la remettre en conformité n'a pas beaucoup d'intérêt sur le plan financier, pas non plus sur le plan performances.