Bonjour tout le monde ,
J'ai un projet d'acheter une voiture de collection sportive.
La porsche 944 m'interresse beaucoup et je voudrai savoir quel model serait-il préférable d'acheter pour la fiabilité,l'entretien,le plaisir de conduite et le prix achat/revente?
D'avance merci et bonne soirée.

La mienne est à vendre (lien dans ma signature):
 
- pour la fiabilité tout est question d'entretien et d'utilisation il n'y a pas de modèle réellement moins fiable lorsque tout est fait comme il faut. Le pb c'est que les pièces d'originne sont souvent chères, en particulier par rapport au prix d'achat qui commence très bas... d'où le pb le marché est tiré vers le bas par de véritables épaves roulantes (j'en ai essayé à vendre 3000€ où il y avait TOUT à refaire pour espèrer rouler un peu sereinement avec... çad souvent 4000 € MINI de travaux (et encore 2000-3000 pour en avoir une belle aprés)
- le plaisir de conduite: de subtiles différences entre les 944 atmo 8s (2,5 l), les multisoupapes (2,5l ou 3l) et les Turbo (220 ou 250 ch, et jusqu'à beaucoup plus sur de très grosses préparations)
 
Prix d'achat/revente (débat quasi-infini): à moins d'être un bon mécano connaissant déjà un peu la marque, tous les 944istes te conseilleront de ne pas te laisser séduire par un belle carrosserie à 2000-3000 € (ph 1, km invérifiable -compteur 5 chiffres...) et de t'orienter vers un modèle vendu souvent plus cher mais avec un entretien et un historique (comptes de 5000 à 15000 € selon le modèle....). Une 944 en bon état et dont l'entretien est suivi se revendra en général au moins le même prix dans 3-5 ans. Une 944 achetée en 2008 pas cher avec trop de problèmes... finira à pourrir ds un garage ou à la casse et/ou en pièces détachées (ou alors avec un chantier de restauration immense).  
 
Une 944, c'est du PORSCHE et c'est très solide, tous les moteurs doivent pouvoir tenir 300.000 km sans être ouverts, mais ne pas oublier que ce sont de voitures qui ont entre 17 et 27 ans maintenant, donc qu'il faut entretenir...    
 
Voilà un tout petit résumé !
 
Si tu veux discuter de 944 (voire même en essayer une - pourquoi pas la mienne si tu es dans la région) dis-le moi je te filerai mon no de telo par MP.
 
Cordialement ,

Une expérience différente :
J'avais acheté une 944 turbo 220cv en 2000, avec 80 000km certifiés, carnet complet 100% Porsche (historique vérifié en centre Porsche ), dossier de facture complet, 1ère main et dans un état quasi-neuf  pour, à l'époque, l'équivalent de 11 000€...
Cette voiture a passé 1 semaine par mois chez le mécano pendant 2 ans, si c'était pas la pompe à eau c'était la direction assistée, puis problème de boitier d'injection, puis roulement de boîte, puis... ,etc... je ne m'en sortais plus  
Je me suis toujours dit que j'étais tombé sur "LE" mauvais numéro histoire de ne pas me dégoûter de ma passion... mais j'ai 2 amis qui ont tous les deux des S2 (un coupé et un cab)... et c'est un peu la même galère (culasse pour l'un des 2 )
Comparativement, ma 911, sans historique et au kilométrage bien plus élevé m'a bien moins ennuyé, depuis 4 ans elle n'est chez le mécano que pour l'entretien courant (et 1 fois par an)
 
Ce n'est absoluement pas pour te décourager, et j'admet très sincèrement que je suis peut-être un cas particulier...
Mais autant avoir plusieurs avis pour se faire une idéé

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

Vraiment pas eu de bol avec ta 944 Turbo presque trop belle pour être vraie au départ. As-tu suivi son nouveau propriétaire ? Peut-être que tu es tombé sur sa "période noire" d'entretien et que lui n'a plus eu de soucis avec pdt xxx.000 km...
 
D'autres expériences:
 
Un excellent ami a acheté sa 944 Turbo 220 ch il y a 2,5 ans à 172000 km, elle lui a servi pendant une année complète tous les jours. IL en est aujourd'hui à 222.000 km et des brouettes: en 50.000 km dont plusieurs sorties circuit, il a eu à changer: l'emmeteur d'embrayage, la batterie et les disques avant (son embrayage lui-même est d'origine), sinon uniquement de l'entretien courant.
 
Sinon j'ai vu nombre 944 avec plus de 350.000 km (et d'autres -ph1- qui s'en cachent mais ont bien plus !).
 
Ma 944 Turbo a 193.000 km dont quasi 100.000 en 9 ans pas l'ancien proprio, qui a fait "au moins" 10.000 km de circuit avec (avec une petite préparation). Elle se porte comme un charme depuis 8.000 km même si la pile de factures que j'ai récupèré montre qu'elle a passé plus d'une fois dans l'année chez le mécano.
 
Une chose est sûre et là je pense que les passionnés seront: le nouveau propriétaire d'une 944 doit disposer en permanence d'un petit bas de laine "au cas où" pour pallier à une réparation imprévue qui peut toujours survenir, même si le véhicule acheté est "nickel-clean".  
 
Il y a presque toujours un petit truc à faire sur ces voitures - qui prennent doucement de l'âge - et c'est à mon avis ce qui fait une partie de leur charme !
 
Sur ce, je vais bosser sur ma 944 S (remontage de la radio, de la console centrale ainsi qu'un nouveau soufflet en cuir pour le levier de vitesse)...

Bonsoir tout le monde,
 
Tout d'abord merci pour ces informations
pour ce qui est du prix j aurai 10 000 euro a investir dans cette voiture (pricipaux frais de réparation compris si necessaire)
pour ce qui est de l entretien mécanique mon oncle est garagiste en belgique et il est specialiser en vieille voiture
pour se qui est du model je souhaiterai une turbo ou une s2 decapotable  
mintenant le dilemme est de trouver la perle rare!!!
 
                                             bonne soirée

Le proprio qui l'a achetée ensuite n'a aussi eu que des emmerdes, il l'a revendue 1 an plus tard dont 6 mois d'immobilisation pour pannes diverses...
C'était pourtant une auto au passé limpide, puisqu'on peut tout retracé en CP...
Je veux bien croire à la malchance, mais j'en ai malheureusement 2 autres dans mon club qui ne sont pas non-plus sans soucis...

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Ma 911
Ma GT Turbo AO
BAT Member

 
Dans ton budget tu peux trouver une très belle Turbo en cherchant bien. Pour une S2 cab ça peut être plus difficile (quoique) mais tu peux en trouver à 7000-8000 et la terminer tout seul ou avec ton oncle.
 
Bonne recherche en tous cas

perso j'ai acheté une 944 turbo S avec tres peu d'historique et aucun carnet, sa ne l'empeche pas d'etre en parfait etat mecanique et electronique apres 170.000Km   il ne faut pas se focaliser uniquement sur l'historique et le kilometrage..
 
pour ton budget fait toi plaisir et prend une turbo, sa avance vraiment + , histoire d'etre tranquille prend une turbo 220 a 8000€ par ex, sa te laisse de l'argent de coté pour les premiers entretiens indispensables apres achat (vidanges de tous les fluides par ex)

bonjour, moi mon pere a une 944 s2 de 1990 sa fait quelque année quil la et jamais eu de probleme avec, et ca va vraiment bien, tenue de route incroyable!! moi j ai une bmw 750i e38 et question conduite j aime beaucoup mieu la porsche c est meme pour en reprendre une que je vend ma voiture, si tu veut vraiment fiable prend une s2 et pour plus de puissance tu modifie la cartographie ou un Boitier additionnel, pour avoir on va dire 240cv et question conso ses tres raisonnable

Une S2 ou une turbo... Mais ne vaut il pas mieux regader une 968 alors?

beaucoup plus cheres les 968, plus lourdes et pas un choix enormes de moteur.

la 968 est plus belle surtout, le moteur est coupleux et envoie bien. c'est un bon choix.
mon expérience : plusieurs 944 2.5 de base dont certaines avaient beaucoup de kilometres, plus de 300 000 sur une.
je l'ai achetée avec une culasse félée que je croyais d'abord etre un joint de culasse, j'ai roulé 6 mois comme car ne chauffait pas et roulait impec.
j'ai finalement décidé de refaire le haut moteur, joint de culasse impec et culasse félée à plusieurs endroit au niveau soupapes.
nouvelle culasse d'occase achetée 200€, kit joints haut moteur, rodage soupapes, distri complète + pompe à eau : facture au total à 1200€, pas énorme finalement et moteur ensuite super agréable. voiture achetée 1600€ et refection moteur 1200€ + emetteur et recepteur embrayage : 160€ + 4 pneus : 400€ > 3400€ au final pour une 944 qui avait une peinture neuve et un interieur nickel, mécanique sûre avec laquelle j'ai bloquer le compteur de vitesses à fond (260 très optimiste).
Tu vois le proprio, j'en ai vu des tas, en voyant le proprio j'ai quand meme regardé la voiture par politesse mais bon, des "petites gens" qui ont sauté sur une "affaire" en belgique, papiers jamais faits, voitures qui est tombée en panne au bout de 1 semaine, jamais eu les moyens de la réparer, pour finalement tenter de "refaire le moteur"...  
Si quand tu arrives, la voiture est dans un garage propre, la voiture bien nettoyée pour rendre la présentation plus agréable ça laisse entrevoir déjà une autre mentalité.
si ensuite, une pile de factures sur les dernières années (distri moins de 5 ans et moins de 60000km, embrayage...) c'est bon. Ce n'est pas parcequ'elle a 270 000 km que c'est une poubelle ! donc kilometrage à mettre entre parenthèses, c'est juste une info.
 
Je suis devenu mandataire et négociant auto et je trouve des voitures de ce type à la commande au meilleur prix (réaliste), en ce moment je dois trouver une 911 et une 944. si tu veux je te trouve ta voiture.
il y a des idées reçues, des personnes qui diront "faut un carnet d'entretien sinon c'est de la merde" ce qui est totallement faux ça rend juste la voiture plus chère, rien ne vaut des factures récente et un essai qui met en confiance.

Je réveille le sujet,
voilà j'ai découvert les 944 il y a peu et je me suis dit "une porsche au prix d'une twingo ? J'en veux une !".
Le truc c'est laquelle ? J'ai testé (de façon TRES soft) la 944s de 1987 de huggrant hier matin, je testerais bien une version turbo pour me rendre compte de la différence. Qui me prête son bijoux ???

T'inquiète, l'entretien sera au prix Porsche. Je viens de refaire la distribution et le changement préventif de la pompe à eau + révision complète, sur ma 968: 2200€  
Mais bon, elle tourne comme une horloge. Jamais eu de souci.  

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La raison VW, la passion Porsche.
There is no substitute.

Arf t'as payé cher, chez Porsche ?
moi j'achète les pièces et je le fais moi même. au final t'as économisé plus de 1000€...
quand je vois que chez Ferrari pour un moteur 3.2 v8 ils demandent minimum 1500€ pour la distri, donc 150€ de pièces et alors donc 1350€ de MO ? c'est encore plus simple que sur la 944...
 
Lord Zebra, sache qu'une 944 S2 est souvent un meilleur compromis qu'une turbo.
3.0 de 211 cv.

"Meilleur compromis" ? en ce qui concerne les chevaux fiscaux ? La version de "turbo" qui m'intéresserait serait la 220 (14Cv je crois ?) et non la 250 avec ses 17Cv totalement inassurable pour moi du haut de mes 25 ans. Les S2 consomment plus ou bien moins qu'une turbo ?
 
J'ai entendu dire par un professionnel porsche qu'il fallait se méfier des turbos souvent surexploitées sur circuit et parfois même pucées. Qu'en pensez vous ?

le meilleur compromis c'est à dire qu'avec un bon filtre à air + ligne inox sport tu atteinds avec une S2 la puissance d'une turbo 220 en enlevant le côté dangereux du déclenchement du turbo.
Entretien plus simple et moins onéreux, assurance pareil.
La S2 est la 944 la plus désirable selon moi.

NPGPrince, as-tu vu mon mp pour te demander ton avis sur la S2 que j'ai repéré ? Demande de conseils inside..
 
Celle-ci n'est pas chère maisles modif "kéké" me laissent pantoi : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] 0267184577

 
l'avant a ete changé, cette voiture a le pare choc d'une 944 atmo classique, pas d'une S2.
en outre le tuning me parair de tres mauvais gout mais bon l'entretien a peut etre ete suivi.

Déjà l'année c'est pas une S2.
oui j'ai vu ton message mais pas encore eu le temps de me pencher dessus.

Merci à vous les gars !
Bon, faut encore que je trouve des truans... je veux dire... assureurs qui acceptent de prendre en charge le bébé sans me mettre trop sur la paille...
A ce propos, vous êtes chez qui niveau assurance ? Quelle couverture, quel prix pour quel niveau de bonus ? (Faudrait peut être que je fasse un nouveau sujet, nan ? Pas tapé les modos...)
 
@NPGPrince : Si tu me trouves une S2 en bon état, dans mon budget (8500 max mais alors avec vraiment RIEN à faire dessus, sinon je suis out question pépètes..) j'intègre la secte du "Saint NPG Prince des Porschistes", ok ?

n,'achete pas celle que tu nous a montré en lien c'est une merguez.
pour les assurances je suis chez generali et aucun soucis.
des s2 sans rien a faire a 8500€ sa va etre difficile, cherche plutot une 944S alors qui aura quasiment les mm perfs.

je lui ai proposé celle d'un pote une S look s2 restaurée à fond, je connais la voiture elle est nickelle.
visible sur www.moteurs-avant.com c'est la bordeau, achetée accidentée est réparée dans les règles de l'art. moins de 100 000 km, intérieur en état neuf.
Et connaissant son proprio aucun risque à passer après lui.

 
  Tant pis pour moi. Je n'ai aucun outillage, j'ai pas de pont et j'avoue que la mécanique n'est pas mon fort. même si j'avais le matériel, je n'ai pas le temps, alors direction Porsche.  
 
Globalement pour le conducteur moyen ( dont je fais parti ),  
Rouler en sportive coûte cher,  
Rouler en Porsche coûte très cher, ( mais la fiabilité est à ce prix )
et je ne parle même pas des Ferrari où le mot ruine n'est pas exagéré.  
 
Mais si t'as la chance d'avoir le plateau technique, fonce !  
Sinon, pour répondre à ta question, oui je suis allé chez Porsche St Maur des Fossés ( Région Parisienne ). Ici comme ailleurs, ils s'en foutent de l'âge et du prix de votre voiture, ils vous facturent les réparations pareil   . Que ce soit avec une 968 ou une 997 turbo neuve, c'est pareil ( quoique c'est quand même moins cher pour moi   ).  
 
 

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La raison VW, la passion Porsche.
There is no substitute.

En même temps avec une facture Porsche, tu as un argument lors de la revente.  

Bonsoir a tous les porchistes, il y a 4 h j’ai acheté une porche 944 s2 de 1990 avec les factures des 2 anciens propriétaires,  elle est de couleur noir, c’est un rêve depuis l’age de 18 ans, j’en ai maintenant 40 a l’époque de mes 18 ans j’avais été chez porche demander les prospectus de tous les models, la 944 s2 n’existait même pas a l’époque.J’espere que je cette voiture m’apportera beaucoup de bonheur,  pour la ramener chez moi j’ai fais 100 Kms, sous une pluies battante bonjours la galère pour un débutant porchiste, mais quel bonheur de sentir tous ses chevaux sous le pied droit a dompter avec parcimonie, j’ai fais 3 travers sans le vouloir qui ce sont bien terminé heureusement.
J’ai écris ses quelques mots simplement pour dire a toutes les personne qui n’osent pas faire le pas que la conduite de cette voiture a l’aire d’être magique, je sais que l’entretient et les pièces sont très chères, j'ai possedé 4 mercedes avant alors un peu plus un peu moins! mais quant on n’aime on ne compte pas et je suis raide dingue de cette voiture, c’est pour moi les clefs du « paradis » mon rêve est maintenant réalisé.
Stéphane408
 

Félicitations Stéphane pour cet achat, en effet sous une pluie battante, au début tu as dû te faire quelques sueurs froides !
dès qu'il fera du soleil et sec, tu verra qu'il n'ya quasiment rien à reprocher à cette voiture !

une 944 (2.5  163) de 1984 a 3000euros ça vaut le coup pour vous? elle a 180000km. interieur cuir.le controle technique est ok. quels conseilles vous pouvez me donner lors de la visite et de l'essais de la voiture. il n'y a aucune corosion et les freins on été changé. j'ai peur de m'emflammer sur la beauté de sa blanche carosserie...

intérieur cuir, c'est le vendeur qui t'a dit ça ? car c'est skai normalement.
180000km c'est un compteur 5 chiffres donc rien de moins sûr.
si le CT est ok et que les freins sont neufs (plaquettes + disques)
conseils, elle doit démarrer facilement, ne doit pas chauffer, pas de mayo dans le liquide de refroidissement, niveau d'huile ok.
quand tu roules, pas d'accoup dans les reprises à bas régime quand tu enfonces le pièd.
après 3000€ c'est pas cher. donc pas ètre trop dur non plus.

ok merci NPGPRINCE. je sais qu'il n'y a que 5 chiffre au compteur mais je fais confiance au vendeur mais déja je vais faire les vérifications que tu m'as conseillé. je te tiens au courant de toute façon. merci encore à toi.

Merci pour ta réponse NPGPrince, en effet le premier jour pour ramener l’auto chez moi j’ai eu quelque sueurs froides, mais voila maintenant 16 jours que j’ai cette formidable voiture « 944 s2 », j’ai fait 500 kms  dont environ 400 sur route mouillée (bonjour la saison) et je dois dire q’a partir du moment ou on modère l’accélération en sortie de virage cette auto est très prévenante, lorsque l’on sent que l’arrière dérivé très légèrement il est préférable de passer le rapport supérieur, de plus le moteur est très souple a bas régime et sans brusqueries, quant a entrer rapidement dans un virage sur le mouillé j’en suis incapable donc j’arrive avec délicatesse dans les virages en phase de freinage.
Je suis très agréablement surpris de la consommation, je m’attendais à un gouffre, mais environ 9l a 11l au 100kms en moyenne.
A, j’ai oublier de préciser une chose importante, après plusieurs recherches, j’ai trouvé un petit garagiste sur Roanne dans la Loire qui a restauré une 911 pour lui personnellement pour entretenir ma belle.
Ma première révision m’a coûtée 330 euros  avec vérifications frein AV et AR disques et plaquettes, huile de boite, vidange moteur, remplacement filtre a huile et filtre a air, vérification anti-gel avec  rajout + chec-liste de la voiture selon le garagiste (très compétent) a venir dans environ 18000 kms amortisseur arrières sans urgence
J’en profite pour demander si quelqu’un pourrait m’indiquer ou acheter un siège auto pour un enfant de 3 ans d’occasion ou neuf pour 944 s2, quels sont les prix approximatifs ?
Je persiste à dire que cette voiture est vraiment magique et que les frais de fonctionnements sont corrects pour une voiture de cette trempe.
Bonsoir a vous tous.
Stephane408
   

Sinon, point nevralgique, la distrib, tu dois savoir quand elle a été faite. si on te dit que c'est très récent (moins de 5000km) ça doit émettre un sifflement très facilement reconnaissable.

sa siffle a mort la :| je pense pas que ce soit normal quand meme...

c'était neuf ça venait d'ètre fait, mais bon le micro de l'appareil photo amplifie beaucoup le son.
J'ai toujours eu ce bruit là après chaque distri. à regler au bout de 5000km et le bruit s'atténue.

ma distri a moins de 5000km (dont une courroie 2000 meme pas) et elle ne siffle presque pas, c'est inuqiement legerement audible vers 3000 tours et encore, mais la tension est bonne je l'ai verifiée regulierement