Pas la peine d'être insultant...

J'ai tendance à m'énerver assez rapidement avec une certaine catégorie de personne, ceux qui parlent pour ne rien dire en essayant de de se moquer du monde en ayant entièrement tord ... Désoler ....  

Je n'essayait pas de me moquer du monde.
En effet, la 928 s4, dans mon duel, était bien légèrement plus performante que la 850 CSI.
Tu as mal interprété ma remarque.
Si tu l'a trouvé déplacé, je m'en excuse...

J'ai tendance à m'énerver assez rapidement avec une certaine catégorie de personne, ceux qui parlent pour ne rien dire en essayant de de se moquer du monde en ayant entièrement tord ... Désoler ....  

En voilà un âne, il compare une 928 BVA contre une 850 CSI BVM =>
En étant con aussi je pourrai mettre =>
http://www.zeperfs.com/duel669-759.htm
Moins con =>
http://www.zeperfs.com/duel979-622.htm

...

 
c'est toi, qui à commencer en disant que la serie 8 n'est pas sportive   alors que c'est faux, avec tout l'armada éléctronique, elle est sportive   ce n'est pas "un char" comme tu le pense    
 
et puis Zeperfs, c'est du foutage de gueule   les données sont éronées

 
et j'oubliais, aies du respect envers les autres  

J'ai tendance à m'emporter un peu vite ces derniers temps c'est vrai, mais je vois pas en quoi ça te concerne le cas présent  

   Les données sont erronées ?? Elles viennent de magazines spécialisés, tu as mieux à proposer ????
Elle n'est pas sportive pour un sou, essayes un vrai sportive avant de dire ça. Vu son poids et l'électronique des années 1990 elle n'est absolument pas sportive.  Et j'ai déjà été dans quelques unes ....  

 
Va faire un tour dans la section BMW, et on va te rire au nez   avec Zeperf    
 
la serie 8 lors de sa sortie était en avance d'au moins dix ans sur l'électronique   ( ASC+T) qui rend la voiture sportive   avec l'ASC même avec 380ch au roues arrières, il n'y a rien à craindre sur le sol humide   .
 

Calme toi, jeune !!
T'as la tension qui va encore monter à 14 !!  

 
Je voie pas en quoi elle est moyenne
elle s'est peu vendue parceque le Sl a eu raison d'elle, mais c'est tant mieux !
seulement 3000 exemplaires de vendu ce qui en fait une petite raretée !

         
Tu n'as pas mieux à proposer, pas de magazines ???? Ne dis plus rien tu t'enfonces !    
C'est sur que quand il n'y a rien à craindre sur sol humide la voiture devient sportive ...      
Justement non      C'est encore un frein à la sportivité ce système castrateur ...

Chouette voiture la série 8, mais très coûteuse en entretien du fait de son v12 ultra sophistiqué et comme le disait le magasine Auto rétro, de " son électronique embarquée de Boeing 747". On y trouvait un ordinateur de bord avec mémoire des pannes, capteur de tension de la chaîne de transmission, gestion de la cartographie du moteur avec possibilité de rouler avec la moitié des cylindres pour économiser l'essence...
 
Une GT, une vraie, et une vitrine technologique impressionnante pour son époque. C'est éminemment une voiture de connaisseur et de passionné. Après sa conduite ne plaît pas forcément à tout le monde.  
 
 

 
tu ne lis pas beaucoup de magazine autos   ça se voit car les données entre deux magazines différe    
 
 
Pour en revenir au ASC+T, là ou avec ta Porsche tu roule avec le couteaux entre les dents    moi je conduit le coude à la portière   toutes en sportivité à allure

C'est justement à ça qu'on reconnait une sportive.
Quand on attaque, on est dedans et c'est tout, donc forcément le couteau entre les dents car toujours à la recherche de la trajectoire idéale, et de la vitesse maxi à la limite de l'adhérence.
Le coude à la portière, c'est donc que c'est une GT, pas une sportive  

L'idéal est de pouvoir concilier les deux: Une 965 par exemple. Une vraie GT confortable qui peut se transformer en méchante sportive sans concession....

C'est justement à ça qu'on reconnait une sportive.
Quand on attaque, on est dedans et c'est tout, donc forcément le couteau entre les dents car toujours à la recherche de la trajectoire idéale, et de la vitesse maxi à la limite de l'adhérence.
Le coude à la portière, c'est donc que c'est une GT, pas une sportive  

oui, c'est une GT mais elle est sportive   le petit nom de la 850 CSI est M8   donc c'est une sportive  

 
Euh la 965, t'es sûr ?
Parce que pour moi, la 965 c'est un véritable monstre de la route !
Quand t'as le turbo qui se déclenche, aie aie aie !

Conduite sur le couple c'est une GT formidable qui a été pensée pour cruiser sur les autoroutes allemandes non limitées des années 90. Un vrai vélo.
Des moyennes trés élevées, dignes des plus dangereux délinquants routiers, peuvent être tenues sans fatigue.  
Plusieurs amis en ont, ou en ont eu, dont un qui abat des milliers de bornes avec son gamin de 2 ans à l'arrière.
En revanche l'arsouille dans le sinueux peut devenir effectivement.... rock & roll!    

- J'ai l'honneur et la joie de vous annoncez, que le Bistrot en section Porsche sera créé.  

 
tu ne lis pas beaucoup de magazine autos   ça se voit car les données entre deux magazines différe    
 
 
Pour en revenir au ASC+T, là ou avec ta Porsche tu roule avec le couteaux entre les dents    moi je conduit le coude à la portière   toutes en sportivité à allure

Chouette voiture la série 8, mais très coûteuse en entretien du fait de son v12 ultra sophistiqué et comme le disait le magasine Auto rétro, de " son électronique embarquée de Boeing 747". On y trouvait un ordinateur de bord avec mémoire des pannes, capteur de tension de la chaîne de transmission, gestion de la cartographie du moteur avec possibilité de rouler avec la moitié des cylindres pour économiser l'essence...
 
Une GT, une vraie, et une vitrine technologique impressionnante pour son époque. C'est éminemment une voiture de connaisseur et de passionné. Après sa conduite ne plaît pas forcément à tout le monde.  
 
 

- J'ai l'honneur et la joie de vous annoncez, que le Bistrot en section Porsche sera créé.  

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La Porsche a le PSD, un système au moins aussi performant ....  mais qui laisse plus de libertés, qui est moins castrateur, et qui peut se déconnecter Et elle a en plus le fameux essieu weissach    
J'en lis beaucoup justement, et à chaque fois la 928 est largement devant  

- J'ai l'honneur et la joie de vous annoncez, que le Bistrot en section Porsche sera créé.  

 
super   , mais j'espère qu'il y aura moins de personne désagréable que maintenant