Bonsoir,
 
Voila je me présente, Sandro, je viens de Belgique (Liége), je suis souvent sur ce forum du coté de chez Audi seulement  Je suis posséseur d'une Audi TT 2.0 TFSI reprogrammé à 245 chevaux, jantes RS4 et tutti quanti lol
 
Soit je suis pas ici pour parler de ma voiture ...
 
Ca fait plusieurs temps qu'a force de lire, de m'informer, je craque et j'aimerai à mon tour devenir propriétaire d'une Porsche ...
 
Ayant économisé pas mal, j'aimerai me lancer à la recherche de ma futur belle (ayant budget avoisinant les 30.000 à 35.000€) j'aimerai vous demandez quel modéle me conseillerez-vous? Toute facon ce n'est pas pour faire bcp de Km, juste rouler qd il fait bon, participer a des meeting rencontre entre Proprio ...
 
Mais malheureusement étant "débutant" dans ce monde ici, j'aimerai vos conseils, vers quel modéle me tournez, quelle motorisation, etc ...
 
J'aimerai vraiment une voiture qui a "the coup de pied au cul" en espérant que mon budget pourra me permettre de trouver celle ci
 
En attente de vos réponses
 
Je vous remercie d'avance pour vos conseils

Si tu veux quelque chose qui traduit l'essence même de porsche il te faut une 911 je vais t'expliquer ce que je sais ( je ne suis pas propriétaire ) :
 
Pour les porschistes tu as deux type de porsche :- porsche à air
                                                                  - porsche à eau  
 
Toutes les 911 sont à air sauf les deux dernières séries à savoir 996 et 997 qui elles sont à eau .
 
Vu ton budget il vaudra mieux te tourner vers du refroidissement à eau alors tu as les 3,2 les sc les 964 et la 993 et prévoit large car on sait jamais les frais à prévoir peuvent être tres important d'ou l utilité e faire un achat intelligent avec des propriétaire qui viendrais avec toi et te guiderais vers une perle rare .
 
Apres si tu veux une porsche violente tu peux opter pour les modèles turbo ( mono jusqu a la 993 et biturno a partir de la 996 ) .
 
Une 930 turbo serait pas mal mais l'idéal serait une 964 turbo ( comme dans bad boys )
 
Par contre je te préviens que ça ressemble à un coup de pied dans la geule que dans les fesses pour les modeles turbo , tu es loin du tout assisté moderne .
 
Voilà j éspère avoir apporté une petite contribution, peut-être des proprio pourront te donner des conseils plus précis .
 
/edit : la 993 turbo c'est pas plutôt une tt ?

Hier j´ai eu le priviège de tester un Porsche Boxter S de 295 ch et ouahh cela grimpe aux arbres.  
 
J´habite en Bavière et là tu peux l´exploiter pour te parler à fond de 5ème 7000tours en rupture tu es à 240km/h et fond de 6ème en légère descente 273 Km/h maximum.  
 
Jusqu´à 210 kms/h tu n´as pas la sensation de vitesses mais quand tu accélères un jolie bruit de ronronne aux oreilles.  
 
Mais le plus impressionnant chez Porsche cést que cela freine férocement c´est un truc de malade.  
 
Vas-y n´hésite pas très très bonne voiture et d´une qualité de finition superbe.  
 
Cordialement  
 
Franzose

Tu roule déja en porsche étant donné qu'ils ont racheté VAG
 
plus sérieusement, si tu recherche surtout les sensations, une 930 turbo semble être l'engin tout désigné, je n'ai jamais eu le plaisir de monter à bord d'un tel engin, mais selon ce que j'ai pu lire, c'est assez, comment dire, violent , sinon pour 35K tu peux trouver une très belle 996, plus aseptisée, mais on doit pouvoir se faire plaisir tout de même, il faut dire qu'une 930 turbo, il faut être un as pour pouvoir l'exploiter correctement.

J'ai eu une TT ancienne version 1.8T... c'etait une tres bonne voiture... mais ce n'etait pas une 911!
A mon avis tu seras moins depayse dans une 996... le comportement est different mais aussi securisant que la TT... si tu passes a un ancien modele de 911, tu risques de te faire peur car tu as du t'habituer aux performances de la TT qui en freinage et tenue de route sont superieures aux anciennes 911 (desole pour les puristes!)

N'importe quoi... la TT est plus facile au limite car plus assistée!!!
 
J'avais une TT puis une S6. La S6 etait bien plus efficace que le TT il n'y avait pas photo!!  
Maintenant que j'ai une 911 ancienne, par rapport a la S6 le potentiel de passage en courbe est identique voir meme que la Porsche passe bien plus fort, le poids contenu est un regal pour l'agilité. La seule difference c'est qu'en cas de freinage ou evitement d'urgence sur route, en Audi tu freine et tourne le volant ca passe (ABS, ESP etc...) en Porsche ca risque de casser
 
En tant que 1ere Porsche, j'eviterais franchement une 930 Turbo deja qu'une SC ou 3,2l il faut apprendre a la manier, il vaut mieux passer par la avant d'envisager un modele pareil
Une 964 voir une 993 rentre deja dans ton budget, mais le cout d'utilisation reste a prendre en compte! Une ancienne reste imbattable niveau prix/plaisir

 
 
Je ne suis pas sur que je comprenne le debut de ton message... la S6 est evidemment bien plus efficace... sur autoroute... ou route rapide... mais en montagne je ne suis pas d'accord...
 
Par contre comme tu l'as bien explique l'assistance electronique permet de se sortir des situations inconfortables et il ne faut pas oublier que  quand une " ancienne" part, elle part.... sur les 996 et 997 tu as le "Please Save Me" --- PSM ;o) qui permet de conduire sans se poser de question et qui corrige les erreurs du conducteur apprenti (en tout cas je suis bien content de l'avoir sur ma 4S)...
Quant a l'entretien des anciennes il peut y avoir de tres mauvaises surprises qui coutent tressss cher... tu me diras, c'est pareil avec les nouvelles...

Bof, le poids du TT n'est pas si contenu que ca en 225ch
Et avec le "faux" Quattro qui gene plus qu'autre chose a la conduite et l'ESP qui coupe le couple moteur donc la charge du turbo, le TT n'est pas un modele d'efficacité  
Meme en virolo serré il y a moyen de passer tres vite en S6  
 
Une ancienne passera plus de feeling et on remarquera tout de suite les limites a ne pas depasser ou aller provoquer progressivement si on le veut

OK anyway je veux pas demontrer que la TT est exeptionnelle, la preuve je roule plus en TT mais en C4S... je voulais juste dire a Sandro de faire  attention si il allait vers des modeles anciens car pas d'electronique... et par rapport a une SC par exemple, je pense que les perf d'une TT sont au moins equivalentes.

 
Etant donné que j'aimerai bien changé et que cette idée là me trotte aussi dans la tête avec un budget équivalent voici ce que tu peux trouver:    
 
- une belle 964, une préférence perso pour les C2 et les cab.
 
- une 993:  
cab    => mais elle sera tiptronic, les boites manuelles sont au delà de 35kE
coupé => 272cv tiptro ou manu  
              285cv avec beaucoup de km
targa => idem que les cab
 
-965 => modèle ultime en conso et en entretien.
 
-996 => pourquoi pas, son prix a rejoint voir en dessous des 993  

Honnêtement, soit tu donnes des conseils avec moins de détails, mais juste, soit tu ne donnes RIEN, mais là, je ne pense pas que tu l'aies éclairé de manière à l'aider