Reprise du message précédent :
Bonjour à tous en cette belle journée ensoleillée
 
Que pensez vous de cette annonce et de cette auto en général ??
http://www.leboncoin.fr/vi/56605018.htm?ca=12_s
 
j'ai demandé au vendeur plus d'informations mais d'où peut venir le jeu au niveau du pont ? Et ensuite quelles sont les choses à regarder/demander quand la voiture n'a pas roulé depuis 3 ans ?
 
Merci à tous

Je ne comprendrai jamais ça : "démarre au 1/4 de tour mais n'a pas roulé depuis 3 ans..."
bon, si elle a pas bougé depuis tout ce temps tu peux déjà compter les  filtres, vidanger le reservoir, bougies, distrib, vidanger fluides il parle du pare brise, si ça passe pas au CT il faudra le remplacer.
 
bon après à mon idée :
si elle est capable de rouler 1500€ et encore, sinon une voiture à restaurer mais saine c'est 1000.
il y a de la carrosserie, donc peinture...
minimum 2000€ de travaux si t'as des bonnes adresses.
donc c'est pas plus mal si tu veux étalonner les travaux au fur et à mesure.
 
le jeu au pont arrière ça peut etre grave, si c'est pour ça qu'elle ne roule pas et que ce n'est pas un cardan, alors ça risque de coûter au mieux une boite de vitesses d'occase, au pire un transaxle + boite + embrayage...
Et là il vaudrait mieux s'y connaitre.
 
si tu peux aller avec un connaisseur qui va te diagnostiquer le probleme et évaluer les frais, ça peut le faire.

C'est une 'S', compte les frais plus élevés encore.
Je rappelle que j'ai acheté la mienne sur l'Allemagne il y a 2 ans, 2500 euros, pour la différence...    
Et elle roule tous les jours depuis (32.000km sans pépin).

C'est clair, et moi j'importe sur commande....

 
A mon avis, il n'y a absolument aucune hésitation à avoir : il faut foncer.  
Foncer droit devant toi et surtout pas te retourner.
Oublie ça.

 
Bon ok pour la boite c'est pas la peine ca a pas l'air d'être les même fixations..je laisse tomber. J'en cherche donc une dans la region nord pas de calais, si quelqu'un en a une à vendre ca m'interesse beaucoup. Donc une 4 en priorité, une 5 ensuite. Pour les 4 j'en ai trouvé une sur nantes et une autre sur bordeau, j'aimerais donc autant en trouver une dans la région ca m'eviterais des frais de transport supplémentaires!  
 
Sinon Gros souci, avec le cric je suis à moitié passé à travers la caisse! j'ai donc voulu vérifier et j'ai tout démonté du coté conducteur:
 

 

 
Aprés un bon nettoyage (je continuerais plus tard là j'en avais marre! )
 

 

 
Voilà faudra que je m'occupe de ca, mais on dirait qu'elle a pris un choc et que ca etait reparé à l'arrache, et le coté passager est nickel.

 
Bon ok ^^ Il vaut mieux passer son chemin car bon j'ai pas encore l'âme d'un bricoleur (même si je compte apprendre avec une pareille tuture) et j'ai surtout pas envie d'avoir d'énorme frais pour la remettre en état
Après si c'était qu'un petit pourquoi pas mais bon, faut la ramener sur plateau avant de faire quoi que ce soit donc difficile !
 

 
Ca c'est sur que c'est une solution qui pourrait m'intéresser car je connais ton talent de "rénovateur" ( ) ainsi que tes compétences !!
 
Une petite question, une "S" en assez bon état, historique connue, quelques petits trucs à faire, ça coute dans les combien ??  
As tu des sites de petites annonces dans tes pays de prédilection ?? (hollande si mes souvenirs sont bons ^^)
 
 
En tout cas merci pour la réactivité  

Salut,
 
Info trouvé sur internet, msn, "le luxe accessible" :  
 
 
Dans la gamme Porsche, la 911 fait office de voiture mythique. Il y a douze ans, le constructeur allemand décide de mettre un nouveau modèle à la portée des classes moyennes (c’est-à-dire à un prix élevé mais pas prohibitif) : la Porsche Boxster, au prix de 47 000 € environ. Entre les années 1996 et 2004, ce roadster s’est vendu à 165 000 exemplaires.
 
No comment.

47 000 €, c'est carrémént cheap. La honte de se balader dans une bagnole qui vaut à peine la moitié du prix d'un petit pavillon..
Y a des gens sans aucun goût, c'est tout. Faut l'admettre.

Ici dans le sud, c'est la moitié du prix d'un studio  

 
 
Putain c'est pas bien joli
mais je visualise pas bien ou c'est
ca va se reparer comment ?
 

C'est au niveau du frein à main, j'ai tout enlevé, le cable que tu vois sur une des photos c'est le cable du frein à main. Pour la réparation je sais pas encore il faudra que je prenne conseil parce que c'est pas du tout mon domaine. Je pense souder de la tole mais je sais pas faire (c'est un bon moyen d'apprendre! lol). Je vais ptete mettre un post en section restauration.
Sinon Toujours pas trouvé ma boite de vitesse dans le nord  

Pourtant il doit  y en avoir, j'en connaissais 2 dans les ardennes, 2 924 pour pièces mais le gars n'a plus donné signe de vie.
2 annonces trouvées.
http://www.leboncoin.fr/vi/56487642.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/vi/53463294.htm?ca=17_s

Ouais bah t'es passé à travers comme avec la 944 rouge...
J'avais jamais vu ça sur une 924.
C'est une maladie sur toutes les Porsche.
J'ai vu pas mal de 911 avec le plancher entier ressemblant à de la dentelle...
Il faudra découper, reformer et ressouder de la tôle.
 
Désormais, avant chaque prochain achat, je prendrai un cric et je vais un test de levage à chaque point.
 
Il est cependant préconiser de ne jamais soulever les PMA sur le spoints de levage ronds (à dire lors du controle technique où quand vous l'amenez en agrage).
le point de levage du cric d'origine est une encoche au milieu du bas de caisse.
sinon moi je lève par l'axe du train arrière (c'est du costaud) ou bien du côté traverse/triangle sur un point ferme et solide en plaçant par exemple un tissus et une cale pour ne rien abimer.

Déjà fait, le premier est pas capable de donner une reference correcte, après me dit que c'est une boite 4 et qu'il la vend 200 euros. lui ai repondu qu'avec un transporteur de l'autre bout de la france c'est encore moins cher... plus de nouvelle  
Le deuxième c'etait une boite 5 déjà vendue
Là j'ai trouvé un truc en belgique, 2 boite 4 et une 5, j'attend les prix

ouais vraiment surpris mais j'avais déjà vu un peu de rouille en resserant le frein à main, c'est pour ca que je voulais aller voir de plus près. Mais la tole avait l'ai un peu déformé par endroit, peut être un ancien choc mal réparé...Pour l'encoche je l'ai vu aprés   mais de toute facon ca a permis de voir ca au moins
Au fait qui t'avais fait la réparation pour la 944 ?

Oui on l'avait fait avec mon frère avec le la tôle galvanisée.
ça a pris une semaine car c'était placédans un angle, donc il fallut refabriquer un angle, découper autour du trou pour avoir des arètes simples à reproduire.
Sinon pour les pièces, chez van zweeden tout au sud des pays bas, au dessus d'anvers, on trouve tout en pièces.

Tous les conseils sont bons à prendre, je sais pas quand j'aurais le temps d'essayer, peut être ce WE, mais faudra que je sorte le poste à souder! lol

Salut a tous, en ce moment je suis dans la restauration de ma 924.
 
J'ai détécté une fuite d'huile au niveau de mon carter d'huile, le problème c'est qu'il est fissuré.. Alors après l'achat et l'investissement d epas mal de pièces neuve sa me fou un peu le moral a zéro.
 
Ou je peux trouver un carter d'huile de 924 2L ? et saà l'air un peu galère a démonter en plus quelqu'un la déja fais sans sortir le moteur ?

Sans sortir le moteur il te faut obliatoirement tomber la traverse, ce n'est pas long sauf si tu as encore la tole de protection d'en dessous.
Tu restaures ta voiture sans enlever le moteur toi ?
J'ai un carter de 924, cependant je ne sais pas encore si je vais le garder.
 
Après pour le démonter ce sont des vis BTR tout autour, prévoir un tube de pate à joint, 5 litres d'huile neuve, 2 joints cahoutchouc de carter (en demi cercle)> pompe à huile, volant moteur.
 
Regarde mon topic  : lien en dessous, mais je n'ai pas démonté le carter, cependant tu peux voir comment j'ai tombé la traverse.

Avant de démonter j'aimerai trouvé un carter, ensuite je changerais les joints de carter, et je changerai aussi celui du cache culbuteur.
 
Et oui je restaure au mieux ma 924, sans sortir le moteur, je n'ai pas d'angar, ni de chèvre alors je fais avec mes moyens.
 
Ma 924 roule trés bien mise a part se problème de carter fissuré.
J'ai remplacé disques et plaquettes avant, nettoyé le kit de frein AR, purger le liquide de frein.
J'ai aussi poncer l'ensemble des éléments de carrosserie (j'ai fais le gros, me reste les finition de poncage)
 
Et la j'avais pour but cette semaine de faire:
Vidange +3 filtres.
Bougies
Kit distribution + pompe a eau et courroie d'accessoire.
Les joints carter d'huile et cache culbuteur.
 

Des carters en alu ça doit se trouver assez facilement, celui que j'ai est nettoyé et repeint couleur argent à l'extérieur mais le bouchon de vidange est bloqué...  
il faut le percer pour le dégager.

Tout a l'heure jai déposer les triangle, la barre stab, la traverse, demain je dépose le carter et je vais me renseigné pour le faire réparer. Mon père connait un atelier qui fabrique des pièces en alu, donc s'il save souder l'alu..

 
si ca peut t'interesser, je t'echange ta boite 5 contre ma 4 car la 924 que j'ai pour les pieces a une 4 vitesse est moi celle que je roule tout les jours c'est une 5 donc ca m'interesserai plus !  
mais on est asser loin    (57)
tu vien tu demonte et tu me donne l'autre !  
 
       

Le problème est que si j'etais qu'elle se monte sur une 924, j'aurais gardé ma boite 5 pour la mettre sur la mienne. Je vais donc pas te refiler une boite 5 alors que je suis pas sur qu'elle se montera sur ta caisse, ce serait pas très honnete
Ensuite le 57 ca fait un peu loin pour moi, mais merci quand même

Sayai, il m'ont réparer mon carter d'huile, reste a acheter les 4 joints du carter.
Il n'y a pas besoin de pate a joint? les joints suffisent ou c'est un montage avec de la pate ?

Voilà,
 
Elle est passée au CT Oldtimer.  
Il ne reste plus qu'a l'immatriculée et je pourrai enfin virer ces plaques françaises. LoL

Bonsoir à tous !
 
Je suis tomber aujourd'hui sur cette annonce sur le bon petit coin ^^
 
http://www.leboncoin.fr/vi/56594351.htm?ca=21_s
 
La voiture a l'air super propre et je pense que le proprio y fait super attention !! Mais bon le prix s'en fait ressentir quand même
A combien vous l'estimeriez vous cette belle 924 ??
 
Et sinon NPG, quels sont les bons petits sites étrangers où ils vendent des '24 moins chères que dans nos contrées ??
 
Merci et bonne soirée

Hello,
pour la vidange moteur c'est quoi la clé qu'il faut ?
pour le joint j'ai pris un assortiment vu que je connais pas le diametre.
 

C'est une clé de 14 6 pans qu'il faut.
c'est du très gros diamètre pour le joint...

Merci NPG
je viens de voir sur oscaro que c'est un diametre 32 en exterieur  
c'est énorme

Bonjour ,  
 
Pour le joint c'est 26 mm interrieur ; personnellement je les trouvent seulement chez norauto .  
 
Pour le bouchon c'est du 17 normalement .  
 
cordialement .
a+

Merci pour les infos

NPGPrince, tu as un MP  

du 17 oui j'ai mis un 4 au lieu du 7
sorry !

924 Carrera GTP, Le Mans 1981.

partie 2 :