Reprise du message précédent :
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
Pour l'embrayage je cains que tu n'aies pas le choix : soit tu tombes le moteur comme moi, soit tu enlèves la boite et tu tires le transaxle vers l'arrière, en passant par en dessous tu atteindra l'embrayage.
 
le seul moyen de vérifier : si quand tu accélères le régime monte et que la voiture ne va pas plus vite, le disque est mort, si lorsque tu démarres en 3 eme tu ne cales pas et qu'elle part facilement  tu es bon pour le changer.
si tu as un bruit de roulement quand tu appuies sur la pédale, ta butée est HS.
 
vu le manque d'accessibilité du truc, je te conseille de changer le kit + le joint spy volant moteur.

Pour ouane, j'ai vu que sur leboncoin en Seine Maritime il y avait àvendre un mécanisme de léve vitre electrique coté conducteur à un prix correct.
Pour mexicoauxerre, le truc sous le capot qui tourne autour de l'axe blanc se retrouve sur beaucoup de 924 car c'est le moteur de ventilation de l'habitacle.

Merci invitJosef
 
Ok... et ce ventilateur tourne-t-il en permanence sur vos voitures ?

oui, il  tourne toujours dès qu'on met le contact, on entend toujours un petit "vvvvvvvvvvvvvvvvv" léger !

Bonjour,
 
toujours dans mon questionnement existentiel à propos des 924 je souhaitais profiter de l'invitation de "Invitmwuit" à voir la sienne à Paris. Je comptais le contacter par MP mais je viens de percuter que le "Invit" dans "Invitmwuit" implique l'absence de compte sur forum-auto et exclut de fait le contact par MP. A tout hasard je laisse mon mail pour qu'il puisse me contacter (ainsi que toute personne de la capitale prête à me faire rencontrer une 924 d'ailleurs) : mon pseudo (donc "oskkar3" ) arobase gmail point com.
 
A bientôt, en espérant que la prochaine fois que je passerai ici j'aurai troqué mon trousseau de clés Peugeot contre celui d'une Porsche.

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Drive Less, Ride More...

comme te là confirmé NPGPrince,le ventilateur tourne toujours, mais on n'à l'impression qu'il et arrêté,même si ton bouton et sur zéro,ton alimentation  commande ne retombe pas.
oui pour la puissance c'est bien 30 et 87 j' ai vérifié.

mexico, c'est ta ventilation qui ne marche pas,ou c'est le froid uniquement,parce que là sa change tout,et dans ce cas,on n'élimine d'office le relais,ce dernier ne sert qu'a la souflerie,on c'est peut être mal compris,ou j'ai mal interprété ta panne.
confirme !!!

Salut Dom'
En fait, quand je tourne le bouton de la clim, rien ne se passe et, surtout, aucun courant n'arrive aux bornes du pressostat.
J'ai pas de courant non plus (du moins lors de mon dernier test ) aux bornes du bouton de commande ( 3 positions + le zéro ) et un rhéostat périphérique.
C'est pourquoi je pensais à un pb électrique.
Mais le circuit est si complexe que ça peut être électrique et ailleurs... Je suis allé au plus simple pour commencer.

PS : ça marchait encore avant le printemps

Je me bats pour purger mes freins, l'arrière gauche est totalement bouché alors j'ai décidé d'enlever la durit dure qui va au tambour... elle s'est déchirée car bien oxydée.
Je voudrais mettre une durit aviation car j'en ai mais il faut mettre 2 durits aviations à la suite qui viendront se brancher sur la durit dure qui va au maitre cylindre en passant par le dessous de la voiture.
mais c'est là que j'ai peur de démonter cette durit dure car je n'ai pas envie qu'elle se déchire comme l'autre et que je sois obligé de la remplacer complétement.
je vais arroser de dégrippant et on verra ce soir si c'est faisable..

tu doit avoir un boitier additionnel monter en plus pour la clim,avec au minimum relais et fusible,mais qui n'a rien a voir avec les relais que tu a présenté sur la photo.
bizarre que tu n'a pas d'alim sur le bouton pressostat.
les fil du pressostat sont-ils marron, noir,ou alors de couleurs.
marron noir c'est des masses,de couleurs des alimentations.
je vois mal une commande fonctionné sur des masses,mais je pose la question quand même au cas ou?
maintenant,et tu sur que tu n'a pas un boitier ailleurs ou tout et raccordé,sinon j'avoue que je séche.
eh oui sa m'arrive.

les durites de frein c'est vrai, c'est la merde à démonté,et je vais bientot me faire l'arrière de ma 924,la oui,c'est clair je pense que je vais avoir la même chose.
dégrippant et le seul moyen,ensuite tu croise les doigts.

Les fils du pressostat : un marron, un marron/noir
Pour le reste je ne comprends pas grand chose au circuit
Tu peux jeter un oeil sur http://www.pelicanparts.com/944/el [...] 4_AC_1.jpg
 
 et  
 
http://www.pelicanparts.com/944/el [...] 4_AC_2.jpg
 
Tu comprendras peut être mieux que moi...
 
Il y a aussi deux petits relais bleus, côte à côte, montés parallèllement à la colonne de direction, sous le tbdb avec chacun des connecteurs "volants" et pas mal de fils.
 
J'ai aussi regardé sous la boite à gants, la partie condenseur, ventilo clim ec... C'est une telle usine à gaz que j'ai laissé tomber. En plus, à cet endroit, rien n'a jamais été bidouillé.
Mais bon..
 

l'utilité d'avoir d ela pièce de rechange et des voitures pour pièces... j'ai pu remplacer cette durit par celle d'une autre voiture qui s'est dévissée toute seule.
il a fallu 2 pinces étau et beaucoup de sueur pour venir à bout d'un écrou de 11 foiré à mort !

sur le plan de 944,série 1 ou de 944 série 2  (mystère)
 Il y a bien deux relais,et deux fusibles de 25 amp que tu contrôlera.
 
Un premier relais de 4 bornes
85 avec deux fil bleu blanc
86 avec un fil bleu/rouge
30 avec un fil brun
87 avec un fil brun/jaune
 
ok,maintenant le deuxième relais qui lui a 6 bornes
85 avec un fil noir/violet
86 avec un fil bleu/blanc
30 avec un fil blanc/noir
87 avec deux fil,le premier bleu/rouge l'autre et bleu/rouge aussi
borne B avec un fil brun/rouge
borne A avec deux fil,chacun de couleur brun
 
Si on n'est bien sur les bon relais et que les couleurs de cable corresponde au 944, c'est tout bon,on pourra poursuivre.
Pour infos,sur le plan il y a deux electrovannes relié à l'ampli qui a 6 bornes,à coté du compresseur il y a un thermo contact qui réagit sur une température bien défini,et je voudrais savoir si en hivers quand la température extérieur et basse ta clim fonctionne,a titre d'exemple,elle fonctionne quand même à moins 10 degrées?

Salut tout le monde !
 
Alors pour ceux que ça intéresse, quelques nouvelles de mon problème de circuit de refroidissement.
J'ai donc re-vidangé et nettoyé mon circuit. J'ai rempli de ldr jusqu'à ce qu'il pisse par la purge, puis j'ai complété jusqu'au niveau maxi du vase et j'ai fais tourner le moteur jusqu'au déclenchement et l'arrêt du ventilo. La logique voudrait que le niveau ait baissé dans le vase mais au contraire, après l'arrêt du moteur, le niveau était plus haut que le max ! Après réflexion, je me suis aperçu que j'avais oublié comme un c*n d'ouvrir la vanne de chauffage avant de vidanger. Je ne sais donc pas si le fait que le niveau ait monté vien de là mais il y a des chances que oui... Après avoir attendu un petit quart d'heure, j'ai donc effectué la purge, d'abord moteur arrêté, où rien n'est sorti. J'ai donc mis le moteur en marche avec la vanne de chauffage ouverte cette fois-ci, et ai fais la purge moteur tournant. Le calorstat a bien fonctionné et le ldr a fini par sortir.
 
A l'usage, ça change un peu par rapport à avant, la température monte moins vite. Cependant, quand le moteur est chaud l'aiguille n'hésite toujours pas à aller taquiner la deuxième moitié de la jauge si je roule en dessous de 50km/h. De même quand je m'arrête moteur chaud, l'aiguille est très proche du rouge quand je le redémarre. Pour finir, quelques gouttes continuent de sortir par la durit de trop plein du vase après sollicitation du moteur.
 
Voilà donc pour les nouvelles, je crois que je vais finir par faire avec...
 
Sinon Skalfa, ce week end y'a 2 rassemblements d'autos anciennes sur Toulouse, l'un demain à L'Union et l'autre dimanche à Balma. Je vais aller y faire un tour, donc si t'es dans le coin et que ça te dis, on peut s'y retrouver...
 
 

hello,
Super ! j'étais au courant de rien !
je pense passer le samedi et le dimanche, apres je sais pas ou c'est..
j'ai juste vu que ca commencait a 9h samedi.
le matin c'est bien fait moins chaud pour la voiture;
totolitoto si tu as un horraire et un lieu je serais la avec plaisir.

 
Bonjour...
 
A cause des orages violents dans mon coin, je n'ai pas eu accès à internet de toute la journée.. (je suis au fond d'une campagne où le relais fonctionne en Wifi) je découvre donc ton message maintenant.
Je vais regarder demain matin à quoi tout cela ressemble.
A priori, je ne sais pas où se trouve le second relais dont tu parles. pas sur la platine principale, à mon avis.
Pour répondre malgré tout à ta question, je n'ai l'auto que depuis septembre et je n'ai pas eu l'occasion de tester la clim par grand froid...

salut aujourd'hui je suis aller chercher ma deuxieme 924 !  
 
elle est salle mais je vien de la rentrer !
 
 

 

 
et la bleu
 

 
 
voila quelques questions :  
 
y'a t'il un rotege carter d'huile en dessous de séie ou non ? car sur la rouge oui !  
 
et ces jantes qu'elle qu'un connais ? est quelle est leurs prix car je compte les vendre ! les pneus sont correctes ! ce sont des ATS en 15
 
 
 

Tu as un retro comme je cherchais pendant des mois !!! enleve moi la peinture qui est dessus, c'est collector ces rétros là !

dégouté il y en a que un ! mdr

 
cool !  
ben moi non plus je ne sais pas où c'est, j'ai envoyé un mail aux organisateurs mais pas de réponse  
Pour celui de l'Union, je me demande si c'est pas à la Halle, j'ai vu des photos du rassemblement de l'année dernière mais j'ai pas reconnu l'endroit...
Pour l'heure, on peut dire rdv 9h30-10h (comme ça t'arrange) à la Halle de l'Union et puis si c'est pas là, on peut toujours aller se renseigner auprès des commerçants, il doivent bien savoir quelque chose...
 
Je te laisse mon tel en MP, on se tient au courant.
a demain

Sois en heureux, il était rare d'en avoir 2, c'est le côté 70's, trop de 924 des années 70 ont reçu un look "rajeunissant" regrettable.
pas d'aileron, petits chromes, petit retro avec bras chromé, intérieur kitsh...voilà la 924 comme je les aime.

Salut @ tous , j'ai une petite question:
Je dois changer ma boite de vitesse sur ma 24 de 77 (boite 4) et j'ai eu avec la voiture une boite de remplacement (boite 5). Le seul souci, c'st que avant de la monter je voudrais bien l'identifier! mais je ne trouve les references nul part
Voilà pour les ref: 016/301103N siglé Audi. De plus en testant, la marche arriere est en bas à gauche et la premiere en haut à droite! ? Je me suis dit que j'avais fait les tests à l'envert mais ils ont été fait tringlerie en haut..Quelqu'un a une idée de la provenance de cette boite?

aaaaah la speedster ! ça j'adore !

   J'avoue avoir un petit faible également :
 

Salut NPG...Toujours les mêmes qu'on retrouve sur le forum parlant de PMA.   (Je suis freemen du club944.net)
 
Petite question. Sur cette photo, tu prends appui où pour lever la voiture. N'ayant pas suffisamment de place pour utiliser le crick d'un coté ça m'aiderait à lever les deux coté en même temps part l'avant et du coup pouvoir placer mes chandelles de part et autre.
Merci
 

 
merci pour les photos Skalfa ! j'en mettrai quelques unes quand je saurai comment relier mon tel à mon pc.
Sinon, après que tu sois parti, j'ai refait un petit tour et j'ai discuté avec le mec de la Lotus Esprit noire... super sympa !
Pour le rassemblement de demain à Balma, il m'a dit que c'était une expo avec un concours d'élégance et que ça se passait au Domaine de La Garde... j'en sais pas plus, je vais me renseigner sur le net. Sinon, j'ai aussi appris qu'il y avait aussi un rassemblement de voitures et motos américaines demain à Castelmaurou avec groupe de rock et super ambiance, donc j'irai certainement y faire un tour aussi avant ou après Balma... bref programme chargé !!

salut,  
 
j'ai une petite question, quel est la meilleur entrée d'aire des deux photos ???
 
1:

 
2:

 
merci bien !

voici la presentation de ma 924 plus en dettaille !  
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

Il n'y a pas de meilleure entrée d'air, ça a juste changé avec les millésimes 'durits dures, alummage electro".
freemen, j'ai souevlé sur la traverse avec une cale en bois large pour répartir la charge et éviter de plier.

Est ce que ce tuyau est indispensable?
Si oui ou est ce que je peut le trouver?
http://img31.imageshack.us/img31/3 [...] tocomm.jpg
 
Merci

Il est conseillé, pour refroidir le gros alternateur.
Chez un accessoiriste, tuyau flexible (résistant à la chaleur) d'une cinquantaine de cm.

Ce matin rassemblement a Balma (31)
 
un régal !
 

 

 

 

 

 

Bonjour à tous en cette belle journée ensoleillée
 
Que pensez vous de cette annonce et de cette auto en général ??
http://www.leboncoin.fr/vi/56605018.htm?ca=12_s
 
j'ai demandé au vendeur plus d'informations mais d'où peut venir le jeu au niveau du pont ? Et ensuite quelles sont les choses à regarder/demander quand la voiture n'a pas roulé depuis 3 ans ?
 
Merci à tous