Bonjour à toutes et à tous,
 
Voilà cherchant une Carrera 997 S, je suis sur tous les fronts avec un budget maxi de 60 K€.
 
C'est vraiment un effort hors du commun, en terme de sortie d'argent je parle, et je souhaitait m'enquérir de vos conseils concernant les frais d'entretiens d'une telle voiture, et pour ne pas vous souler avec une réponse qui pourrait vous prendre trop de temps...
 
... spécifiquement des freins (options PCCB) j'ai bien conscience que les freins en série sur les S (freins rouges) sont amplement suffisants, cependant, posséder des freins céramiques (freins jaunes) engendrent ils forcément un surcouûts en cas de ... pépins techniques... ?
 
D'ailleurs, si l'on ne fait pas de circuit, quelles types d'opération de "maintenance" ou de réparation, ou fréquence de remplacement de divers éléments (que j'ignore) doit on réaliser sur ce type de freins.
 
Bref je me renseigne, car mon budget n'étant pas unilatéral, eheh, je cherche à savoir si je ne vais pas me retrouver avec un grouffre financier.
 
Désolé si le sujet vous parrait un peu niais, mais j'aimerais "profiter" de vos experiences
 
Bonne soirée.
Christophe.
(Futur Porschiste en herbe...) ...enfin j'éspère !

Je rentre d'une journee sur circuit avec un collegue qui a une 997 S de 2006 avec 8500 km... il vient juste d'avoir le Rear Main Seal (en francais ca doit etre le joint spi) comme quoi le moteur 3.8l n'est pas plus a l'abris que le 3.6 de la 996!
Franchement les freins ceramiques c'est bien si tu aimes le jaune! ce que je veux dire c'est que le freinage de la S est deja phenomenal donc, si en plus tu ne roules pas sur circuit, l'option pccb ne te servira a rien...
Prevois de la marge dans ton budget, au cas ou... je pense que l'histoire de mon collegue montre que tu peux avoir des pepins importants meme sur des vehicules recents ...

Merci pour votre réponse.
 
Effectivement, ca ne me rassure pas trop, en plus avec mon budget, je cherche une voiture de 2004, la première année des 997.
 
Et après c'est vrai que je ne pense pas faire de circuit, c'est pour ca que je me pose la question niveau risque et impératif de "changement", entretient, réparation de freins.
 
Merci.
Cordialement,
Christophe.

Bonjour je me permet de relancer le topic, je rafraichi le sujet, il s'agit d'une 997 S qui possède des freins PCCB.
 
Mon futur usage si l'acquisition du véhicule se fait, ne sera très certainement pas du circuit. En fait j'en suis quasiment sure.
 
Mais pour un usage, normal et de temps en temps se faire plaisir sur route, ce qui ne veut pas forcément dire, piler comme un malade dès que ca ralenti, ... dois je pour autant m'attendre à des frais forcément élvevés ? Ou plutôt considérant un usage normal (hors circuit), cela constitue t'il un risque (financier) d'avoir des PCCB ?
 
Cordialement,
Christophe.
Porschiste en herbe !

Très sincerement, même pour quelqu'un qui fréquente acidument les circuits, les freins céramiques ne sont pas vraiment utiles, mais alors si tu n'y poses même pas les roues la question ne se pose même pas!
Saches juste que de remplacer les disques coûte pas loin de 10,000€, à toi de voir!

Perso je prendrais une voiture avec moins de km sans le pccb...

Merci Virgile11 et pf cayennes s.
 
En fait, c'est bizarre mais je préssentait ce "problème". Enfin fallait s'en douter... et effectivement 10000 € ca me fait froid dans le dos
 
En fait mon budget est dans les 60 K€, donc ca va être difficile, je pense ne pas me tromper en cherchant au plus "vieux", c'est à dire une voiture sortie en 2004 avec un max de 60000 km; bien que evidemment j'adorerai trouver un voiture entre 20 et 40000 km, à 60000 € tout rond... Mais bon, l'espoir fait vivre !
 
Merci pour vos réponses.

De rien    
Tiens:  
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 98783.html
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 97249.html

Merci Virgille 11 eheh
 
En fait, ce qui serait parfait, c'est que je trouve ceci en région parisienne, que je débarque avec mon mécano pour un premier contrôle de l'état général

Salut à toi.
 
Une question : pourquoi le PCCB ?
Des études ont montrées que les freins céramiques n'étaient pas mieux que les freins acier normaux, en utilisation circuit. Certes, les masses suspendues sont revues à la baisse, mais ils ne sont pas plus mordants ou endurants...
Et puis, le PCCB, ça fait un boucan d'enfer quand sa freine, c'est pénible pour les oreilles à force...
 
Si c'est pour la classe des étriers jaunes, achète une 997 S sans PCCB et fait peindre les étriers en jaune !
Il ne faut pas oublier que le PCCB est une option à l'achat de presque 8500 €, ce qui se retrouve inévitablement sur le prix du véhicule d'occasion !

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Ma 206 -- Mes MiNiZ' 1/18
Porsche : There Is No Substitute

Ah tiens, j'ignorait la notion du bruit, vous faites bien de m'en parler, je vous remercie.
 
Eh bien..; avec tosu vos différents commentaires, si je persistes sur une voiture avec PCCB, vous allez peut être me prendre pour un âne !
 
Mias vous débutez avec "pourquoi le PCCB", tout simplement, je suis tombé sur une occasion 997 S (2004) avec environ 24000 € d'option et 53000 Km à 68900 €.
 
Bref; mon objectif, trouver une 997 S à 60000 €, mais en essayant de rester sous la barre des 50000 Km... bref une véritable mission impossible... Mais... qui sait, avec un peu de chance !
 
Merci pour votre retour. Et pas mal le coup de peindre les freins j'avais plaisanté avec un ami qui possède une 994 Turbo, pour peindre les freins justement.

 
Le PCCB fait surtout un bruit strident lorsqu'il est fortement sollicité, sur circuit par exemple. En utilisation normale, ça va mais ça siffle quand même...
Une fois j'ai été faire un tour en 996 C4S équipée PCCB. On s'est arrêté à un stop, les freins ont gueulés, comme d'hab, et là un type me dit "faudrait peut-être penser à changer vos plaquettes !"... C'est toujours classe quand tu lui réponds "non non c'est normal"    
 
Si tu prends une voiture avec PCCB, on va pas te pendre, mais c'est limite    
 
Sinon essaie de voir dans les concessions allemandes, il y a parfois de belles choses qui trainent... Par contre pas sûr que ce soit au tarif attendu.
Sinon tu peux toujours attendre une année supplémentaire, afin de conforter ton budget...

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Ma 206 -- Mes MiNiZ' 1/18
Porsche : There Is No Substitute

Salut a toi et bienvenue (certes en avance) dans le monde des Porschistes !
 
Pour les PCCB je confirme que les plaquettes couinent lorsque les freins sont chauds et que tu ne freines pas tres fort... en revanche en ce qui concerne le cout de ces freins, les disques sont extrement resistants (plus que des disques aciers) donc pas de raison de devoir les remplacer. Il suffit de remplacer regulierement les plaquettes (enfin meme pas forcement tres regulierement si tu ne fais pas de circuit), qui ne coutent pas plus cher que des plaquettes de freins aciers... en revanche les disques PCCB coutent effectivement tres cher a remplacer
 
a titre d'exemple nous avons une 997 turbo avec pccb qui a maintenant 22000km dont pas mal de circuit et d'autoroutes allemandes, et les disques ont vraiment l'air neuf. Mais nous avons evidement deja remplace les plaquettes 2 fois...
 
autres precision sur les pccb, ils ne sont pas fait pour une utilisation ville et une serie de freinages "moux" peut les glacer... donc evite effectivement de prendre ces freins si tu penses faire essentiellement de la conduite "cool" avec...
 
Bonne recherche !
 

Arf, attendre mouai ca serait plus sage...
 
... MAIS comment résister, en ce moment y'en a un qui passe dans ma rue tous les jours avec sa 993... mais franchement je pense pas me tromper, si on met une 997 S et une 993 (celle que j'entend et vois) à un feu rouge... je suis quasi sure on entend pas la 997 S.
 
J'avoue que je respecte cette voiture et ce qu'elle dégage, et mon père me dit mais c'est génial comme voiture et plus dans ton budget... Mais irrémédiablement, je me tourne vers la 997 S (jusqu'à ce que je change d'avis) mais bon. C'est dur... ya personne à côté de chez moi, une ptite initiation ? eheheh lol (j'arrête vais me faire kiker du forum )
 
C'est à vous la voiture sur votre avatar ?
 
Sinon les concession allemandes, j'essairait bien, fectivement, mais le souci est que j'aimerai bien avec un mécano que je connais pour faire un pré check list sur une éventuel futur achat
 
Cordialement,
Christophe.

Bonjour à tous !
 
Je voulais à défaut de relancer le topic, car beaucoup d'élements de réponse ont été donnés, encore remercié les participants.
 
Mais il est vrai que je suis toujours dans la meme situation, la voiture avec PCCB n'est pas encore vendue, je pense que ca devrait pas tarder pour le vendeur, et à côté, je recherche toujours à fonds toutes les infos à propos du PCCB, et également, d'autres voitures équivalentes sans PCCB.
 
Cordialement,
Christophe. Porschiste en herbe.