Bonjour
 
Petite question aux connaisseurs Porsche: Est qu'un Boxter Tiptronic décote plus qu'un modèle en boite meca ?
 
Dans mon centre Porsche, il y a 2 Boxter 987.
 
Un en boite meca, de 10/05 avec 16000 km, chichement équipé (VN 52-53 k€) vendu 42000 € !!!
 
Un Tiptronic bien équipé de 07/06, 14000 km (VN 65 k€) proposé pour 45900 €
 
Le premier perd 3000 € par an, le second plus de 10000 €
 
C'est si difficile à revendre une Porsche Tiptronic ?
 
Et à votre avis un Boxter nu (blanc, capote grise, intérieur Alcantara) à 45000 € neuf avant la remise, risque t il d'être invendable par la suite ?

J'ai aussi bien l'impression que le tiprto se revend beaucoup moins bien.

Je remarque aussi que les Boxster en Tiptro se revendnt beaucoup moins bien que les boites méca

la boîte de vitesse ne joue pas sur la revente, il y a des amateurs de boîtes Tiptronic et d'autres de boîtes mécanique.

Bof, cela fait deux mois que je surfe qutidinnement sur les sites d'annonces, et je vois nettement que les tiptros se vendent moins bien.
A qualités équivalentes, eles sont moins chères et restent plus ouvent sur les sites d'annonces.
Sur un autre forum un type de Reims cherche à vendre son superbe 987 tiptro depuis plus de 4 mois; comme il la vend pas, il baisse le prix....

pourtant il y en a, comme moi, qui ne veulent rien savoir des boites mecas.

Je préfère aussi les BVA, une fois qu'on y a gouté, on revient rarement en arrière, surtout avec les nouvelles BVA actuelles (tyoe PDK).
C'est un confort d'utilisation énorme !

je ne les connai pas, mais les traditionelles boites d'origine Mercedes me vont deja a ravir.

Sur un boxster, la boite tiptro risque d'etre compliquée a revendre, ce modele est surtout prisé par une clientele jeune qui prefera souvent a prix equivalent une boite meca.

Mon voisin a un 2,5l Tiptro. Son comm: c'est mou  
Mais il s'en fout, c'est pour un usage ballade

Le tiptro est bien pour la ballade (même rapide) coudalaportière et pour la ville ou les embouteillages entre Antibes et Cannes, par exemple!
Pas bien pour l'arsouille en montagne, le circuit etc.
Donc il y a une vraie clientèle, surtout pour les cabriolets plus faits pour le fun que pour le sport.
Inconvénient: décote plus rapide car population d'acheteurs ciblée et moins nombreuse.
Mais si c'est pour balader et le garder longtemps, ça peut être un bon choix.

Ce qui se passe, est que beaucoup de personnes ne savent pas conduirent une automatique. Perso, par simple pression sur la pedale de gaz, je change les rapports comme je veux. En montagne je n'eprouve auqun probleme particulier (pas de sur_ou_sous regime).

J'ai l'impression que le marché n'est pas très porteur en ce moment. Moi aussi, depuis quelques mois, je surfe sur le site Porsche (des fois que l'occasion de mes rêves se présente), et je suis plus particulièrement les 996/997 Cabrio et les Boxters récents, pas trop loin de chez moi. Et sur une petite dizaine présents (en tiptro ou en boite meca...), en 3 mois, il n y en a qu'un qui a disparu du site.

Il faut dire que le tiptro (pour avoir essayer une Boxster S avec cette boite), c'était (peut-être) bien quand ca a été mis sur le marché mais c'est un peu moisi selon les critères actuels.
Elle ressemble à la boitoto que mon collègue/chef a sur sa 1007.
C'est dommage car la Boxster S est vraiment sympa...

   
Vivement qu'arrive une vraie boite robotisée moderne. Et dire que Porsche est à l'origine de la DSG...    

La DSG S-Tronic, c'est un peu caca aussi...
Je sais pas comment ils les règlent chez Audi, VW, Seat mais vu la lenteur de la vitesse de passage, on perd tout l'avantage du double embrayage.

De mon point de vue, c'est pas tellement que la tiptronic est mauvaise, mais c'est que la boite manuelle est excellente en général chez Porsche.  
 

 
Ah, j'en ai une sur ma passat tdi 170cv du boulot et je trouve que c'est la meilleure bva que j'ai jamais eu, y compris sur porsche.

J'ai essayé sur un TDI (Seat) et j'ai trouvé ça bien mais pas top.
On sent effectivement pas le passage de vitesse mais tout semble se passer au ralenti.
Un collègue a essayé une TT Quattro DSG et en a pensé la même chose.

 
Ben y a pourtant pas mieux sur le marché.  

Si la DSG T-Tronic qui est sur la R8 de Audi...