Bonjour à tous !
 
J'ai essayer une 964 C2 qui roule 1000/2000 km par ans...!
Et quand on est au ralenti et qu'on accélère elle baisse de régime, presque à caler et ensuite impec, après il n'y a pas de trous, c'est juste quand on est au ralenti et que l'on veut accélérer !
Je trouve aussi qu'elle est un peu molle...  
Le gars roulant vraiment pépère avec et très peu depuis pas mal d'années qu'il l'a, est-ce que vous croyez que ces problèmes sont dû au fait qu'elle est encrassée ?
 
Merci pour vos réponses et A+

N'aurait-elle pas un embrayage de RS?

Bonjour,
 
non elle a un embrayage et un volant moteur d'origine, mais je ne vois pas le rapport ?
 
A+

petite info supplémentaire c'est un moteur à joint de culasse et elle à 100.000 km réel !
 
A+

L'embrayage RS provoque des accoups au ralenti faisant même caler la voiture si l'EEPROM n'a pas été changé. L'embrayage d'origine est bimasse pour éviter ses accoups.  

Ha ok... j'ai roulé depuis et ça ne le fait plus...Sûrement le fait qu'elle était "encrassée" !
 
Je vais me mettre au changement des bougies... Galère ? outils spéciaux ?
 
Merci pour vos avis et A+

Je m'attendais a 30min, j'ai mis 2h sur une 3,2l....  
Et heureusement que j'avais investi dans un cliquet articulé + douille a bougie avec caoutchouc + quelques rallonges de tailles differentes!!!
 
Sur une 964 l'acces est encore pire... bonne chance!!

Je crois qu'il faut déposer le silencieux pour atteindre les bougies...bon courage.

Sur les 964, c'est peut-être un débitmètre défaillant qui provoque ce trou à l'accélération, mais regarde avant l'état de l'allumage.