Voir aussi http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 385644.htm pour les explications, merci  

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Si tu parle du "petit" moteur des 1er génération de boxter alors passe ton chemin.
Un 964 les yeux fermé!!

La 964 !!  

 
je pense au 2.7 selon mon budget. je sais que le 2.5 est faiblard.  

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Renseigne toi sur les couts d'entretien. Il y a quelques mois le magazine flat 6 avait fait un comparatif entre ces 2 modeles qu'on trouve sensiblement au meme prix dans les petites annonces.
 
De mémoire le boxster sortait vainqueur, personnelement cepandant je m'orientrais vers la 964, parce que j'aime bien quand c'est un peu moins confort et un peu plus spartiate et surtout c'est une 911.

 
Tu crois ue je peux obtenir ce numéro?

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Certainement.
C'est le numéro 175 de septembre 2005.  
Boxster 2.5 >< Carrera 3.2  >< 964
 
Le boxster gagnait devant la  3.2 puis la 964 fermait la marche. Entre nous une 3.2 c'est encore mieux.

Attention à l'entretien sur les ancienne 911 (avant la 993)

La 964 pas cher fiable (la 986 a elle eu des problèmede jeunesse casse capote voire même moteur)

 
C'est quoi pas cher pour toi?  

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our une Porsche et en plus une 911, la 964 ce trouve entre 10000 en moyen état et 28000 en état concours, ce qui est pas beaucoup pour la voiture que c'est.

 
Ah moi je pensais que tu parlais de l'entretien, tout ça.  

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L'entretien est bien aussi, la distributio doit maintenant tenir 400000 kms, et le reste ca va mais c'est quand même des prix Porsche quand il y a des gros travaux à faire.

Je crois que je suis définitivement décidé pour la 964.
 
Merci à tous pour vos conseils.

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10 000euro???    Si tu en trouves une à ce prix, appelles moi.
 
Il n'y a aucune comparaison possible entre la 964 et le boxster mis à part l'écusson sur le capot. Ne parlez pas sans savoir.  

Regarde là cote : 964 Carrera 2/4 1989/1991 26.000 € 20.000 € 17.000 € 10.000 €  
Et un exemple :
 
http://www.autoscout24.de/home/ind [...] berschrift
 
Et il y en a d'autre en suisse, dans les pays de l'est et même en allemagne.

C'est l'annonce typique de l'escroc. Répond à celle ci, en théorie le gars va te parler en anglais alors que l'annonce est rédigée en Allemand.
 
Le gars va te proposer de payer avec le système WESTERN UNION, il va même te proposer de te livrer la voiture par un transporteur.
 
Tout ce que tu auras à faire c'est d'aller à ta banque préparer le document, tu vas avoir un numéro que le gars va te demander pour s'assurer que tu as les fonds et que tu n'es pas un escroc.
Dés que c'est ok pour lui, il t'appelle et te demande où livrer la voiture que tu ne verras jamais car avec le numéro, il fait un tour de "PACHE PACHE" comme dirait Garsimor.......et pour toi c'est
 
J'ai déjà répondu à ce genre d'individu, à lui dire que je viens chercher la voiture avec une valise de liquide, il en avait rien à foutre.
 
Des 964 à 15 000euro:
- soit elles ont 100 000km de plus que le compteur  
- soit il faut prévoir 10 000euro de remise en état, (pour info un embrayage c'est 1500 sans le volant moteur)
- soit c'est une voiture volée (pays de l'est)
 
 
Vas faire un tour sur le marché de l'occase des Audi TT, des TT de 2002 à 4000euro! Bienvenue dans le monde merveilleux de Mickey.  

La 964 a connu quelques soucis de jeunesse, résolus depuis, les points les plus importants à verifier sur ce modéle sont, l'embrayage, le systeme de climatisation et les joints d'étanchéité moteur (aux environs de 5000 euros).Sinon, c'est une exellente voiture, la premiere porsche moderne avec une clim à peu prés efficace, une direction assistée et l'abs.J'ai eu 2 porsche 965 turbo 3.3, j'ai beaucoup aimé ces autos, par contre, la boxster, je trouve que c'est une auto trés sympa...Pour ma femme!!!

Bof les clim sur les 911 refroidis par air ca n'a jamais été tellement bien.

Erreur, sur les 964, avec un systéme en bon état, c'est plus que correct, par contre sur la 993 avec son systeme de double clim, c'est carrement trop puissant!!!

 
 
  La clim et le moteur ne sont pas liés.
 

La clim, c'est un compresseur avec un gaz. Il est entrainé par le moteur qu'il soit à air ou en refroidissement liquide cela n'a rien à voir.  
 
On ne peut pas dire que le chauffage ou la clim de la 964 soit au top mais cela vient de la régul du système, il ne faut pas oublier qu'à l'époque on était au début de la clim régulée.

Je sais que ca n'a rien à voir, j'aurais du dire avant la 996 alors.

La clim de ma 996 n'était pas plus efficace que celle de mes 993, mais bon on ne va pas polémiquer sur ce détail!

je trouve que sur la génération 964, lorsqu'on enclenchait la clim on avait l'impression qu'on nous jettait un seau de glaçon en pleine tête mais ça refroidissait bien...

Je confirme, une fois bien remplit, la clim marche super bien sur une 964, il fait rapidement froid dans l'habitacle (et franchement froid meme !)

Alors là il y a pas photo, plus de 70% pour la 964 C4.

Il faudrai savoir de quel cylindré quand vous parler du boxster ?
Pour avoir eu les deux, je dirai le 964 pour la musique du moteur mais sans hésitation le boxster  (S)  pour sa meilleure tenue de route et avec autant de sauce qu'un 964 .

Des petites infos ici sur la 964 :
http://www.automobile-sportive.com [...] he/964.php
Préférez la C4

Tu peux aussi trouver des infos sur www.froggycar.com    
 
Sinon, tout le monde ne privilégie pas la C4 dans la série 964 : elle fait pas loin de 100 Kgs de plus, et son train avant est beaucoup plus lourd, donc, ça dépend ce que l'on cherche ! La C2 est plus réactive et plus dynamique, mais ça reste une vraie propulsion avec moteur et poids à l'arrière, donc, il vaut mieux connaitre le mode d'emploi avant de mettre pied dedans dans une sortie de virage   La 964 C4 est une 4 roues motrices permanente, plus sécurisante, idéale pour apprendre à se servir d'une 911 !!
 
Sinon, les Boxster sont excellents, mais il faut éviter le premier modèle en 2.5 et 204 Cv, quand même un peu sous motorisé. Les premiers 2.7 en 220 Cv sont quand même mieux, et pas beaucoup plus cher aujourd'hui.