Bonjour à tous amis porschistes.
 
Je suis sur le point de craquer pour ma première Porsche mais n'y connaissant que très peu de choses je souhaiterais avoir vos avis éclairés. Mon choix se porte donc sur une 944  
elle est de 1986 c'est une turbo type 951 avec 161000km et elle est équipée CUP. et à priori bien entretenue.
Le vendeur en veut 11500€ est ce que celà vous parait correct ?? Pouvez vous également me donner quelques éléments à surveiller, pièges à éviter, et également des infos plus terre à terre genre conso, cout assurances, etc...
 
Je vous remercies d'avance et éspère faire très bientot du cercle des heureux propriétaires de Porsche....
 
Bonne soirée à tous

bouh
 
personne y veut me répondre...

Un peu de patience, tout le monde n'est pas en permanence sur le forum....
 
Ca me parait pas donné, 11 500 euros pour une 944 Turbo. Pour ce prix il faut qu'elle soit en bon état, la moindre connerie à changer sur ces voitures n'étant pas donnée  
 
Tu aurais plus d'informations sur l'historique ? Le kilométrage est il appuyé pas d'autres éléments ?  
 
Quels sont les équipements "cup" montés dessus ?  
 
As tu des photos ?  
 
Ce genre de voiture ne doit pas s'acheter sur un coup de tête, nombreuses sont celles en état moyen sous une belle peinture, les frais de remise en état conséquents et ca n'est pas facile à revendre si tu décide te t'en séparer.
 
Prends ton temps, découvre les 944, lis des docs dessus, voies en plusieurs avant de choisir la tienne, et fait toi accompagner d'un connaisseur avant l'achat...
 
Pas de précipitation

Salt Dave_
 
Tout d'abord un grand merci pour ta réponse... et mes excuses pour mon impatience... A vrai dire de ce que j'ai pu voir moi aussi ça me parait un peu cher, mais elle a l'air vraiment clean la distri complète vient d'être faite ainsi que la vidange et les filtres et la batterie, les pneus sont clean et les plaquettes et disques sont neufs. voilà... Au niveau des équipements "cup" il s'agit des jantes en 17" des étriers et disques de freins barre stab et amortisseur. Pour l'historique j'attends plus d'infos et pour les photos je peux te les envoyer en MP. Voilà dès que j'en sai plus sur l'historique je te tiens au courant...
 
En tout cas encore un grand merci pour ta réponse...
 
Bonne journée à tous.

 
Sur la base de ces infos, et même en n'étant pas un pro des 944, ca me semble plutot positif, même si le prix est relativement elevé, il me semble. A ce prix, elle doit être en état quasi perfait, avec un historique suivi.
 
Ne te précipite pas, la première semble toujours la plus belle, mais ce ne sont pas des voitures rares, en cherchant un peu, on en trouve plein à vendre.  
 
Pour acheter ma mienne, une 911 SC, j'en ai vu une 30aine, avant d'en acheter une avec historique complet, CT vierge et expertise récente, que j'ai examinée sous toutes les coutures avant l'achat. Ca ne m'a pas empêché d'avoir un souci dessus au bout de 2 ans...
 
N'hésite pas à m'envoyer les photos en MP.  
 
Essaie de trouver quelqu'un pour t'accompagner si tu vas la voir...

Le prix me semble aussi eleve a moins que cela constitue une base de discussion de la part du vendeur  
demande le carnet d 'entretien porsche (en general les tres consciencieux l ont) ou ou minimum des facures d'entretien suivies courroies distrib embrayage etc... verifie aussi l'etat de l interieur tableau de bord non craquele...........et si tu peux emmene la chez porsche pour une expertise ils le font ss pb

je la trouve un peu chere quand meme
pour le meme kilometrage (165.000) mais de 1989 j'ai eu une turbo S (modele rare 1600 exemplaires contre les 17.000 de la turbo 220) en 250ch pour 10.000€ distrib neuve en +.

la s2 avec son 3l va bien aussi, et le prix est similaire. La turbo est fragile de la boite, du a son systeme de lubrification tres particulier.

salut !
 
Je suis plutot BMW
 
Mais je peux te dire par expérience (enfin celle de mon père qui a eu et qui a toujours une 924)  
Mon père me déconseille ses porsche car moteur avant et boite arrière !
 
Donc une chose a vérifier VRAIMENT : LE TRANSAXLE !!!!
C'est super éfficace niveau perf et tenue de route mais fiabilité entretient c'est pourri !
 
Pour vérifier si il est en bon état :
 
1 / Tu débreille  
2 / Tu passe la première
3 / Tu met un petit coup d'accélérateur
4 / Tu te remet au point mort
5 / Tu écoute ...
 
Si tu entend un petit "clak, clak, clak ..." tres léger c'est que le transaxle est mort !!!  
 
C'est simple mon père quand j'étais tout gamin voulait s'acheter une 44 et c'est simple, c'est la seule chose qu'il controlait vraiment et pas de bol, a chaque fois le transaxle était a remplacer
 
 
Donc je te met VRAIMENT en garde la dessus.
C'est le point primordial a controler là dessus, et beaucoup de personnes vendent ces voitures car les transaxles sont a faire !

les boites des turbo ont tres bonne reputation.

Pas tellement par chez moi, mais c'est peut-etre du aux fortes chaleurs.

je suis du sud aussi. surement un manque de vidanges associé a la chaleur peut etre.

Je croi que la circulation forcée d'huile dans la boite des turbos, et le fait que les pieces soient qu'a moitié imergées dedans, rend la boite plus propice aux pannes ou mauvais fonctionnenemt, surtout que se sont de vielles voitures maintenant.

tout ca m'etonnes puisqu'on peut vidanger la boite sans vidanger le moteur... ce qui serait etrange si sa communiquait  

Bonsoir, je pense que tu devrais rendre visite au:  www.club944.net  tu trouverais des gens sympas, qui roulent avec des 944 et on une certaine expérience. Pour ma part, la mienne est une 944 L atmo, elle marche très bien, ce sont des autos très fiables, et leur entretien n' est pas aussi couteux que certains le disent. L' histoire de débrayer etc. me fais bien sourire. JClaude

je suis deja dessus sous le pseudo tibam13

 
Jamais entendu parler de ça, et jamais vu écrit ça même de la part de spécialistes de Porsche transaxle...
c'est vrai que le transaxle peut etre un point de soucis mais beaucoup parlent mais n'ont jamais pratiqué !
un coup j'ai vu écrit "transaxle à changer tous les 100 000km"
n'importe quoi... sauf si le mec avant était un tocard qui roulait comme un abruti.
mais un bon conducteur qui respecte les règles de roulage d'une voiture de ce type, peut très bien faire 250 000 bornes (si achetée neuve) sans jamais ouvrir le moteur ou la transmission.