Forum Auto

Reprise du message précédent :
c'est comme un patrol de luxe?

Faut pas croire que Infiniti et Nissan soit si différent que ça hein ! Toyota et Lexus aussi pourtant il s'agit bien de la même maison mère, ce qu'il y a c'est qu'il est évident qu'ils ne vont pas mélanger les composants trop souvent puisque cela nuirait à l'image de marque de la section "haut de gamme" de ces 2 constructeurs.
 
Après Infiniti est désormais disponible en Europe.

 
Non à mon avis il a du avoir un FX
 

Porsche paie les problèmes des 3.4
 
Combien de 996 de la génération 1998/1999 ont un moteur neuf ?
 
Il est étonnant de voir que Porsche n'admette pas ce problème.
 
Allez une photo de mon 3.6
 

 
Je recherche une photo du moteur déposé avant que Porsche ne le change, spectaculaire !
 
Puisque vous évoquiez les couleurs, j'ai failli acheter cette 996 C4S  
 

 
Je l'avais trouvée sur Flat6. Je trouvais la couleur terrible, l'intérieur aussi
 

 
Elle me plaisait énormément, et puis , en parlant avec mes potes Porschistes... tous m'ont dit : ouai c'est beau, mais ça sera invendable.... et en plus elle vient d'Allemagne (elle devait avoir 4 mois et 5000 kms...)
 
Finalement comme un crétin (hein c'est vrai les gars...) j'ai pris comme tout le monde une noire cuir noir....
 
J'ai eu l'occasion aux USA en début d'année de conduire un Infiniti FX50, franchement il n'y a rien à redire, tant au niveau de la finition, du confort, de l'équipement. On aime ou pas la ligne, l'image mais c'est du grand standing....

 
Ahh cette fameuse 996 riviera du PZBL !
Sa grande soeur est une 996 Carrera 4S "Orange Pure", superbe également.
Une belle partie des autos du Porsche Club Lorraine ont été achetées dans ce PZ, mon voisin et ami Porschiste y a quelques relations    
C'est même le premier PZ allemand que j'ai été visiter. A l'époque (en Aout 07), il n'y avait rien que 3 modèles de 996 Turbo S, toutes originales, et une 996 Turbo Cab' look Turbo S, avec la puissance qui va bien...
 
Les photos de la 996 bleue lorsqu'elle est arrivée au PZBL :
 

 

 
 
La 996 orange, sa grande soeur :
 

 
 
 
 
 

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Ma 206 1.4e XT Premium
Passionné Porsche -- Supporter de la Scuderia Ferrari
Porsche 997 GT3-RS

L'orange était vendue.
 
Très honnêtement, je regrette de ne pas l'avoir prise. A l'époque il y a presque trois ans il était inconcevable de prendre une Porsche blanche.
 
Cette 996 est de nouveau en vente, Eric (le commercial de PZBL en France ?) m'a adressé un mail. Elle a 35.000 kms.

Il te reste plus qu'à l'acheter      

 
Si tu es en contact avec Eric, fonce. Il en connais un rayon. C'est un véritable passionné, qui connait son boulot. Tu peux lui faire confiance, il te dénichera une superbe voiture. La bleue est une superbe voiture, ainsi qu'une valeur sûre (modèle unique car construite par le Dpt Exclusiv je crois).
C'est d'ailleurs vers lui que je me tournerai le jour où je déciderai de passer du côté obscur de l'automobile.
Eric, c'est le voisin dont je parlais dans mon post. Il m'a tout appris sur les Porsche. Son numéro est dans les magazines tels que Flat 6 ou RS Mag, pour le PZBL.
La orange a été vendu quelques semaines avant que la bleue n'arrive en concession si mes souvenirs sont bons.

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Ma 206 1.4e XT Premium
Passionné Porsche -- Supporter de la Scuderia Ferrari
Porsche 997 GT3-RS

 
La orange était en effet vendue.
 
Avant (sans provoc aucune) de signer pour la GTR, j'avais vu une superbe, magnifique, exceptionnelle 997 C4S cabriolet chez lui avec jantes turbo, à vendre 100000 € alors qu'elle avait coûté 130000 €. Pas raisonnable, mon gamin grandit et la place arrière avec le dossier plus raide n'est vraiment pas confortable.
 
Tu diras à ton voisin qu'il continue à dénicher de raretés de Porsche...

J'en ai rien à faire de tes félicitations, je ne te répondais pas il me semble...
 

Pour moi, elle a toujours été moche. J'avais raison, elle ne s'est pas vendu Puisqu'à peine produite.
Il est vrai qu'avec ton post sur l'électronique en rapport avec les 4RM, tu as fait baver tout le monde
 

Je ne cherche pas qu'une supercar, mais une auto pour tous les jours aussi. Tu sais lorsqu'il pleut, lorsque tu laisses tes belles propulsions dans ton ou tes garages, moi je roule
 

Surtout cabriolet, vive le sport...
 

En même temps, pas facile d'essayer les GT-R en ce moment
As-tu essayé une Gallardo ?
 

Il n'achète pas une Skyline, mais une GT-R. Tu vis toujours dans le passé comme ça ?
 

Pour la GT-R, tu as un service qui vient chez toi pour prendre l'auto et te la ramener.
 

La GT-R ne fait pas 1800kg, mais 1740kg
Coté puissance, elle serait un peu sous-estimé, mais qui s'en plaindra  
 

Je vois que messieurs sont poètes
 

Pourquoi, elle est partie où ?
 
Flavporsche, sais-tu que tu n'es pas obligé de répondre à chaque post de chaque intervenant
PS : le Patrol GR de 15 ans d'âge, vient de passer son CT, il est vierge

 
En effet j'avais un fx...il y a une photo sur le PR de mon cayenne http://www.forum-auto.com/marques/porsche/sujet545.htm  
Le FX partage sa plate forme avec la 350z tout comme le moteur... (j'avais le 3.5 de 290cv)
Le probleme avec infiniti c'est le reseau car il n'y a pas de dealer partout ce qui embetant en cas de pb. En un an et demi j'ai eu un remplacement des disques de frein avant et remplacement des phares avant/arriere suite a un rappel... il a fallu que je fasse 250 km car pas de dealer dans le secteur ou j'habite... avec Porsche je ne pense pas que l'on ait le meme pb de couverture...
 
Le FX etait pas mal mais franchement le cayenne est dans une autre categorie... je  l'ai dit precedemment, il faut quand meme la finition tout cuir selon moi.
 

 
- Respectivement sanction pour le premier, et ban pour le second.
 

Il est vrai que sans le tout cuir c'est assez plastoc sur le Cayenne !

 
Oui c'est comme le Enzo ou là F40 elle ne c'est pas vendu c'était des séries limitées .....      
 
 
 

 
La Carrera GT n'est pas sportive pour un sou, c'est bien connu !    
 
 
 

 
Réflexion débile, comme pas mal d'autres, c'est comme si l'on parlait de la dernière 911 en parlant de la 997 ....  
 

 
C'est bien ils ont prévu le coup déjà !!!    
 
 
 
 

 
Si je veux répondre aux intervenants sur ce forum c'est mon droit non ?
Et bravo pour le Patrol !

 
Renault Inside!

 
Je n'ai pas conduit le FX très longtemps, une 1/2 journée. Pour avoir eu un Cayenne S, j'ai trouvé qu'en terme de finition, il y avait un monde différence.
 
Sans renouer avec la polémique Porsche, le Cayenne, sans le full cuir, est un peu limite : capitonnage des moquettes, plastique des platines de lève vitres, plastique des protections de sièges etc....
 
Dans l'Infiniti, qu'on aime ou pas le design, les matériaux utilisés sont exceptionnels, les assemblages parfaits et la finesse du cuir très belle.
 
Par contre, je ne suis pas sûr qu'avec un FX j'aurais été là où j'ai emmené mon Cayenne
 
 
 

Le gars du Car Wash va faire la gueule!
 
En tout cas, la peinture est protégé!

Y'a de l'ambiance ici    
 
Pour ramener un peu de calme, voici les infos sur le facelift de la 997.
Au programme : passage à l'injection directe avec des moteurs largement modifiés (plus "supercarrés" et montant plus haut en régime),  
345ch pour la Carrera, 385ch pour la S. Consos en baisse. Option boite double embrayage PDK...facelift carrosserie  
 
Voilà..
 
http://www.leblogauto.com/2008/06/ [...] more-16268

Sur le topic 997 phase 2, j'ai mis les infos !  

 
C'est clair que le cayenne passe mieux...J'ai ete plante dans la neige avec le fx... pas avec le cayenne...  
Pour la finition du fx je ne suis pas d'accord avec toi ... ce n'est pas exeptionnel... c'est tres propre mais tres nissan...
J'ai la finition tout cuir dans mes deux Porsche... ca devrait etre standard chez Porsche, ca ne devrait pas etre une option a 3k...

 
Dans la 4S j'ai l'intérieur tout cuir. Il n'est pas très flatteur d'aspect (les trous trous c'est moyen), par contre on sent qu'il fait pour durer dans le temps.
 
Le Cayenne n'avait pas le full cuir. La matière était médiocre.
 
Tu ne bouffes pas trop de pneus avec ton Cayenne ?

C'est sûr que la finition sur une F40...
Et ils osent critiquer la GT-R...
 

Elle ne serait pas cabriolet, elle serait encore plus performante, j'en suis convaincu.
Mais le problème de la clientèle Porsche c'est le besoin de "m'as-tu vu?"
 

C'est toi qui ne sais pas ce que tu dis... Je comprends que ça ne te plaise pas
 

Comme si les Porsche ne tombaient jamais en panne
 

Tu as le droit, mais tu es le seul à mettre autant de hargne ! Comme si tu avais quelque chose à protéger...
C'est vrai qu'elles auront besoin de ton aide en 2009

 
Toutes tes remarques sont de nouveau débiles !
J'ai jamais parlé de la finition de la F40 et tout le monde sait qu'elle est merdique, j'ai dit le contraire ?
Mais comme tu t'étais bien fait rabattre le caquet fallait que tu trouves une ânerie à dire !  
Et tu sais encore moins de quoi tu parles sans le moindre doute !
Tu es le seul à être aussi peu pertinent dans tes réponses ....  et de loin !

ça serait bien aussi que tu cesses de le chercher, on ne veut plus parler de la nissan ici, c'est comme si elle etait deja morte. Ça devient vraiment barbant toutes ces querelles sans sujet.

je m'adressais a julien

La fiabilité des Porsche ainsi que la finition, à mon avis régressent :
 
Sur les Porsche que j'ai eues :
 
964 C2 Cab 1992 : aucun problème mis à part qu'elle a été volée...
964 C4 1992 : problème de transmission 4X4
993 C2 1995 : problème de faisceau éléctrique
993 C4 1997 : problèmes de climatisation, litronic, toit ouvrant et boîte tiptro
996 C2 1999 : problèmes embrayage, siège électrique conducteur (bloqué contre le volant....), gestion électronique moteur,
996 C4 2001 : problèmes de boîte changée, surchauffe moteur (culasse à 10000 kms)
996 GT3 2003 : aucun problème
Boxster S : problème joint spy, capote bloquée, condamnation des portes
996 C4 Cab 2004 : problème de gestion boîte tiptronic, convertisseur de couple, réservoir et pompe a essance changés
Cayenne S : aucun problème sauf usure des 4 pneus en 8000 kms...
 
La denière par contre mérite à elle seule un chapitre :
 
- Echappement sport bloqués en position fermés
- Transpondeur de clé HS
- Consommation d'huile importante : 2 l /1000 à nécessité 14 déplacements à Levallois pour pesées avec scellées sur les bouchons
- Surchauffe moteur
- Casse de 3 pompes de direction assistées avec un début d'incendie
- Changement du moteur
 
Pourquoi, je choisis la Nissan sans aucun scrupule, tout simplement parceque cette 4S m'a dégouté du mythe Porsche.
 
Qu'elle tombe en panne c'est normal, quoique, mais surtout les réponses qui m'ont été apportées soit par le réseau via les Centres Porsche, soit par Porsche usine.
 
Quand le chef d'atelier de Levallois vous dit suite à la surchauffe moteur " on a l'impression que le moteur ne refroidit pas et que vous roulez dans un endroit sans air...", ben... oui !
 
Quand vous cassez une pompe de direction assistée et que "de grands professionnels" ne changent que la pompe sans purger le circuit de DA, entrainant la casse de la nouvelle pompe, et qui la rechange sans de nouveau le purger, ça frise la correctionnelle.
 
La deuxième pompe m'a laché dans les doigts à la sortie Versailles la direction est devenue ultra légère et s'est durcie d'un coup, l'accident n'était pas loin. Surtout en arrivant dans mon parking, le loockheed de DA est tombé sur les échappements et a pris feu... Merci l'extincteur de la copro.
 
Bref, Porsche France a fait dépêcher après peut-être 6/8 mois d'interventions cumulées, menace de procès, de recommandés A.R. un inspecteur technique de l'usine qui a dit : "on change le moteur, la transmission, la boîte, et ça va marcher". Il avait raison, ça marche.
 
C'est ce qui me fait dire que Porsche n'est plus comme avant, le sérieux a disparu (plus de voitures vendues) et le service n'est plus là.
 
Quant à l'évolution de la finition, j'ai un ami qui a une 993 C4 de 1996 avec 180000 kilomètres, l'intérieur a presque plus de tenue que le mien qui a 2 ans 1/2 et 18000 kms. Même si je trouve que la 997 a fait un réel progrès en qualité de présentation.
 

En faite ça va, sauf pour les 996 où là c'est catastrophique !
Mais ça on le savait, avec le refroidissement à eau sur un nouveau moteur pas prévu pour la compétition ....
Sur les 996 et 997 GT3 et Turbo, le moteur est dérivé des 993, alors que sur les 996 carrera et carrera 4S, c'est un nouveau moteur (raté d'un point de vu fiabilité).
Pour les problèmes de DA merci je connais, chez Porsche ce sont des gros nazes là dessus. Chez K67, 150 km après une révision normale à 2500 euros, on entend un gros bruit en prenant un virage assez vite ...
Il s'est avéré que les vis de courroie de DA venait de se faire la malle, et que la courroie se baladait dans le capot moteur en risquant d'entrainer dans sa course folle la courroie de distri !
Une direction sur laquelle il avait fait un vidange du liquide, après quelques bruits, avaient diagnostiqué un crémaillère de direction HS.
Depuis que les vis avec une courroie neuve ont été mis, plus de bruit, et comme par magie la direction se serait réparé ! A ce niveau des incompétents notoires !
Le directeur technique ne savait pas ou se trouve la prise diagnostic sur la 928 ....  
Mais au niveau du service rien à dire, ils ont rapatrié à leur frais la Porsche dans leur garage (200 km) avec un camion plateau spécial, et n'ont pas fait payer les réparations là !
Mais ils ne savent pas réparer la plupart des soucis électroniques des 928 !