Salut les Porschistes,
 
J'ai la possiblité d'acheter une 911 2.0 S à un particulier qui la possède depuis presque 20 ans.
Par manque de temps, elle n'a pas roulé depuis quelques années.
Elle tourne mais le gars me dit qu'il faut certainement changer tous les joints.
 
Est-ce que vous avez une idée des frais que ça peut engendrer ?
Il ne la vend pas trop cher mais bon, j'ai pas envie de mettre 5.000 € dans une réfection moteur.

Bonjour,
 
il a bien raison, il va falloir changer tous les joints.
Dans ce cas la 5000€ est le minimum...et une fois le bloc ouvert, on est très très vite à 10 000€!

Ah oui quand même...
 
Malgré ça, elle me tente bien parce que le prix est correct (estimation Flat6 pour un modèle à restaurer, soit 10.000 € alors que le châssis et la carrosserie sont prêts) et que sa valeur potentielle à l'état "fini" est non négligeable.
 
Merci pour ta réponse en tous cas.

Si ça en vaut la peine, et que tu peux suivre, fonce....elle prend de plus en plus de valeur, et c'est vraiment une belle voiture.

J'ai pratiqué deja quelques restaurations de Porsche 911...Le problème est que A les pièced de rechange sont très chers et que B il y a souvent des surprises qui sont malheureusement dificilement detectables. Par exemple un arbre a Camme du modèle Carrera 3.0 vaut +- 5000€, les pistons et cylindres ne sont également pas données.. Après une longue duré de repos une revision de moteur s'impose....mais ca se limite normalement pas au remplacement des joints....:-)
De plus il faut determiner les frais de carosserie...souvent la rouille se cache a l'interieur des longuerons...difficilement accessible et donc difficile a determiner....Une restauration professionelle peut facilement atteindre entre 50 et 70.000€....
J'ai un copin qui a fait restaurer une Carrera 2-7 RS de 1973 pour plus de 100.000€ chez Porche Classics a l'usine...
Mais cela ne veut pas dire qu'il faut pas entreprendre des restaurations. On peut le faire a moindre frais si on a des "connaissances" mais pour atteindre des "valeurs hautes" a la revente la resto doit etre parfaite...
 
J'ai beaucoup de documentation sur ces modèles (pdf,video) donc si tu veut en savoir plus n'hesite pas a me contacter : bamboo2@gmx.net
 
Salutations

5000€ un arbre à cammes ?

Si elle ne t'intéresse pas, je veux bien ses coordonnées..

Précisions sympas  
 
Par contre, ton pote n'est pas fou, parce qu'une 2,7l RS en bon étant, c'est plus de 200 000€ la cote, alors en état neuf, et refait à l'origine, ça n'a pas de prix.. c'est comme si il avait pris un archi d'intérieur pour rénover un appart d'une surface moyenne sur l'île St Louis à Paris..

Moi je ne m'embeterais pas! Si le moteur n'est pas bloqué, vidange, remplacement des filtres, controle des durits (surtout essence!!!) des pneus et des freins puis je roule...
Apres je regarde ou ca fuit, c'est pas parce qu'elle a été arreter longtemps que tout est mort.
Au pire il y aura quelques joints d'huile et ptet des carbus qui auront sechés, mais je ne vois pas pourquoi une telle immobilisation serait un pretexte a une ouverture et refection moteur a 5000-10000e!
Ca reste des moteurs fiables, pas de l'horlogerie

Je me suis trompé....il ne s'agissait naturellement pas de l'arbre a came mais du vilebrequin...
 
De toute façon le post auquel j'avais tenté de repondre date de Fevrier 2008 et non pas de 2009 donc cette affaire c'est probablement reglé depuis longtems...