Reprise du message précédent :

Ouais...
Premièrement : Je n'ai pas critiqué le Cayenne diesel, bien au contraire.
Deuxièmement : Je préfère une Saab à une BMW. Les goûts et les couleurs, tu me diras...
 

Moi je le critique, je critique la Cayenne tout court

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Allez voir mon blog !
 
- Are you AC or DC ?  - I´m neither, I´m the lightning in between! Bon Scott ©

Quoi que le cayenne GTS je le trouve pas mal pour un SUV.  

 
va y, exprime toi, je suis curieux de voir comment la passion est morte chez Ferrari

L'idée de sortir un coupé-cabriolet, dont l'usage n'est plus sportif, peut-être...
Edit : Tu vas sûrement me répondre d'une manière agressive en affirmant que je ne dis que des sottises... Je m'en moque.

 
 
Tu ne dit que des sottises !
 
la california actuelle fait référence à son aïeulle, la 250 GT California, elle lui reprend son nom également, et partage quelques codes stylistiques, comme l'arche des ailes arrières, les extracteurs d'air au niveau des roues avant, un peu les phares, la prise d'air du capot, la calandre... et le cabriolet :
 

 
Son style est plus que discutable, j'en suis conscient, mais en aucun cas la marque ne prend un tournant de son histoire en la produisant, et les gènes sont encore intacts.
 
  je ne suis pas agressif ??

Non. Tu n'es pas agressif. J'ai supposé que tu allais l'être. Ce qui me déplaît dans cette california, c'est avant tout le toit en dur. Cette solution est beaucoup moins élégante qu'un cabriolet à toile.

 
 
je suis d'accord, l'arrière est très disgracieux pour moi, le principe du toit en revanche ne me fait pas tiquer, c'est un cab pour cruiser, pas pour taper un chrono.
 
Je te répondais simplement sur le fait que l'esprit d'origine était conservé.
 
HS off