Reprise du message précédent :

Ce n'est qu'une rumeur, il me semble. Ce n'est pas encore le cas.

 
http://fr.biz.yahoo.com/19052009/2 [...] usion.html
 
Cela n'est pas encore effectif, mais les 2 Groupes sont tous les 2 ok pour le faire
 Il ne reste que les petites bricoles à régler
 

OK. Merci pour l'info.

 
Ce n'est pas réglé du tout pour info' ! Et c'est même plutôt la grosse merde !

Aux dernières nouvelles tu n'as rien compris.
Porsche reste propriétaire de VAG à auteur de 51%, c'est donc Porsche qui reste majoritaire. Ensuite la fusion n'a pas été effectuée, des investisseurs Qatar et Arabes se disent intéressés pour racheter une partie de Porsche, à auteur de plus de 4 Milliards d'euros.

 Pour info aux 2 autres, j'ai bien dis que ce n'était pas effectif
Mais que les 2 sont d'accord sur le principe, il reste les formalités à faire.
 
 Et dans le cadre d'une fusion, on s'en moque que Porsche soit majoritaire à 51 %, encore que cela pourra jouer pour la co-direction.
 
Et pour les 4 milliards... Porsche a besoin de bien plus... mais bon si maintenant les communiqués officiels de Porsche sont faux hein

Porsche a déjà fait des communiqués officiels faux, que ce soit en interne et en externe. (Il y a moins d'un an : il n'y aura jamais de Diesel chez Porsche, même dans le Cayenne).
Comme je l'ai déjà expliqué sur un autre topic, la fusion ne serait pas une si mauvaise chose que ça. Les ventes de Lamborghini n'ont pas été affectée par son acquisition par VAG, bien au contraire, et ça leur à permis de faire de bien meilleures voitures, et d'apporter de la rigueur dans le travail, ainsi que d'importants capitaux.
Pour les 4 Milliards, ce la permettrait à Porsche de presque diminuer de moitié ça dette qui s'élève à 9 Milliards. Enfin de toute façon, vu la rentabilité de la marque, en 5 ans la dette aurait été résorbée.  (il suffit que j'aille faire une révision )

 En parlant de la rentabilité, j'ai toujours lu qu'une grande part de sa rentabilité légendaire vient du fait que le groupe dispose d'une domaine financier très performant...
 
Pour les communiqués, il y a aussi des vrais
 
Enfin bref, l'avenir le dira.

En tout cas, je suis très très content de mon cayenne diesel, très confortable, spacieux, silencieux, peu gourmand et esthetique...

 
 
Dans la gamme jaguar diesel il n'y a pas que la petite X-type, il y a aussi la grosse XJ DIESEL BY PSA !!!!  

Bonjour a tous et bonjour au porchistes, j ai poser une question la semaine dérnier et personne ne ma répondu, le cayenne diesel et il un tracteur ou bien une super bombe a faire décolét le bitume au feut vert, merci de me repondre ok a plus tchao. Et bonne route.

C'est un 4X4 Diesel à comportement sportif, donc ni une bombe ni un tracteur.
 
Le Moniteur Automobile l'a comparé au BMW X5 3.0d, le BMW a fini par l'emporter mais de justesse... bref, si tu veux une bombe diesel, va plutot voir le X5 35d (286ch) qui est pour le moment un des SUV les plus sportifs.

Et bien moi avec le mien, je gratte un boxster 204cv au feu vert !!!
 
Il fonctionne très bien, consomme 10l en moyenne, beaucoup de couple, une gueule d'enfert, très bien fini, mais nécessite beaucoup d'options. (comme mercedes, Audi ou bmw)

 
Mettre "bombe", "sportif", "diesel" et "SUV" dans la même phrase, respect  

+ 10000000  

C'est exactement la définition de l'automobile que je déteste  

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Allez voir mon blog !
 
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Va dire ça aux Peugeot 908 et Audi R15... diesel ne veut pas dire tracteur, même si je ne suis pas fan du diesel dans des voitures puissantes (le son d'un L6 essence BMW par exemple ) si quelqu'un cherche un SUV diesel qui a la patate, ça existe !

Bonjour à tous,
 

 
On passera nos vacances sur Mars avant de trouver des 908 au R15 en concession, sinon diesel ne veut pas effectivement dire seulement "tracteur", les michelines ont aussi très bien fonctionner avec ce combustible , et je parle même pas des sublimes Buderus, De Dietrich ou Elmleblanc qui font le régalle de tout plombier/chauffagiste qui se respecte.....

Ah ben dis donc t'es un comique toi !
 
Le diesel c'est tellement pourri que tout le monde s'y met, même Porsche... Des moteurs essences merdique ça existe aussi, comme les plus sportifs, et c'est pas pour ça qu'on crache dessus...

Je persiste et je signe    
 
Le diesel chez porsche est une abération, et bientôt des 4 cylindres, si ce n'est pas une descente en gamme....

 
Parce que tu crois qu'une 908 ou un R15 a une seule picèe commune ou une seule caractéristique commune avec une 207 diesel ou une A3 mazout ?  
 
En dehors du carburant, ça n'a rien à voir, hein  
 
C'est aussi con que si je disais que ma 306 est comme une F1 : elle marche à l'essence aussi  
 

 
Les constructeurs s'y mettent parce que tous les blaireaux veulent du mazont, c'est tout.  
 
C'est pas parce que plein de gens en achètent que c'et bien : les Scénic se vendent super bien, ça en fait les meilleures voitures du monde ? Les CD de la Star Ac se vendent comme des petits pains, ça en fait de la musique de qualité aussi ?  
 
Rien à voir entre qualité et ventes, hein  

Ou est ce que je parle de quantité ?
 
Les marques de voitures en générale sont là pour faire des profits, et pour faire des bénef il faut vendre des voitures d'habitude...
 
Du coup Porsche cède à la tentation (comme bmw bien avant eux, on voit le résultat ils fabriquent parmis les meilleurs moteurs au monde)...
 
Porsche va relancer un modèle d'entrée de gamme, la plateforme sera commune à un petit roadster VW, Seat, Audi et Porsche, tous équipé d'un 2.0 TFSi...
 
On arrive à un stade ou les moteurs diesel on un super rendement, un tempérament plus sportif grace à leur couple élevé, au final seul le "bruit" change encore la donne par rapport à l'essence...
 
Alors vous me faites marrer les "puristes" (on se demande ce que ça veut encore dire à part être arriéré), les temps changent, et si un jour on doit arriver à rouler à l'hydrogène et que les voitures (même sportives) ne feront plus aucun bruit, ça sera la fin du monde sans doute ?
 
bref, moi j'adore les moteurs essence et je n'ai rien contre le diesel, mais ce genre de débat stérile diesel/essence amène toujours des gars trop buté pour comprendre que rien n'est acquis et que tout change.
 
Porsche voulait pas de SUV, ils l'ont fait, ils voulaient pas entendre parler du diesel, ils y sont passé... bref on verra la suite (Boxter 2.0 TDI 204ch ?)

 
 
Je pense que porsche le regrettera tôt ou tard, quand on achéte une voiture de luxe la consommation en carburant n'est pas un critére déterminant.
sinon on va chez chez rinaut    
Porsche est une des rares marques qui a fait rêver des générations, les clients viennent acheter un rêve une passion un plaisir.
Avec le mazout ou est le rêve ou est le plaisir, si le plaisir d'avoir le blason porsche sur le capot mais avec un moteur qui plafonne à 4500 tr min est ce vraiment une porsche.  

Porsche cesse tout simplement d'etre une marque sportive, pour devenir une marque premium. Leur devise : mieux vaut acheter qu'etre racheter.
Ils ne perdront rien ni en volume de vente, ni en CA net.
Bientot on aura Audi, Bmw, Mercedes et Porsche, avec des diesels des familiales, des 4x4, des urbaines...et meme VW pour le reste du peuple.
Au moins ça garantie le perenité de la 911 et des moteurs boxer dans les meilleures conditions de recherche et dev.

J'aime beaucoup cette remarque.

 
Ce qu'il fait pas entendre...Un moteur mazout est sportif, et qui plus est grâce à son couple plus élevé  
 
Donc, un 530d, c'est plus sportif qu'une M5, du fait de son couple plus élevé....    
 
Faut arrêter les joints, hein  

 
C'est exactement ça, ça va bien se vendre dans un premier temps, mais à plus long terme, ça va dévaluer l'image de Porsche et ça nuira à la vente d'autres modèles...
 
Ma marque favorite va mourir, mais c'est pas grave, ça fera comme Alpine, on pourra continuer à rouler avec plaisir au vloant de leurs anciens modèles  

Le moteur diesel permet d'avoir des performances agréables sur une berline, tout en ayant une faible consommation. Néanmoins, il n'a pas sa place dans une sportive... de toutes manières, le cayenne n'est pas un véhicule sportif.

 
Avec la motorisation essence il y avait encore (un peu) de sportivité entendre un cayenne S à l'acceleration été sommes toutes agreable, mais avec le diesel ça devient un suv comme un autre.
 
A quand la panamera break diesel eco blue.    

Le but du Cayenne n'est pas de se démarquer, loin de là, mais de se vendre pour avoir davantage de ressources financières. Tu pensais quoi, que Porsche allait arrêter la production du Cayenne pour le bonheur des porschistes ?
La passion est morte depuis longtemps, et cela dans toutes les grandes marques sportives et luxueuses (ferrari, bentley...).

Je confirme que le cayenne diesel est une excellente voiture, confortable, sobre, mais ce n'est pas une sportive et n'a jamais eu l'ambition de l'être.
 
C'est comme un X5, un ML ou un Q7 avec quelque chose en plus, un prestigieux blason.

Tu le fais exprès ou t'es débile ???

Ou est ce que j'ai comparé ce qui n'est pas comparable (en l'occurrence M5/530d) ?
Entre 2 moteurs de catégorie EQUIVALENTE, les diesel ont besoin de moins de puissance que les essences pour une bonne accélération car c'est bien le couple et non la puissance qui permet une vive accélération. (la montée dans les tours en est une autre, et à ce moment là oui les essences ont l'avantage).

Tes parents possèdent une Saab diesel, pas trop frustré ???

Porsche change sa politique commerciale, pcq si ils devaient compter sur ses "puristes" pour acheter des Porsche neuves, ils peuvent fermer boutique (les 3/4 préférant acheter des vieux modèles en occasion).

Du coup ils savent que c'est avant tout le blason qui fait vendre, et cela quelque soit la motorisation...

 
Euh lui il a une 911 hein

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oui sorry c'est 911fan qui n'en a pas bref ça change pas grand chose sur le fond

Ouais...
Premièrement : Je n'ai pas critiqué le Cayenne diesel, bien au contraire.
Deuxièmement : Je préfère une Saab à une BMW. Les goûts et les couleurs, tu me diras...