Bonjour,
 
Un collectionneur Irlandais vends une 911 Targa de 1976 avec les characteristiques suivantes:
 
- Nouveau moteur 3.2l de 231 cv avec ECU (?) et CAT (?)
- 19,000 kms
- Carrosserie traitee au Zinc
- "Turbo" Kit LHD (?)
- Nouvel embrayage avec boite 5 vitesses
- deuxieme main (achetee a un particulier en Allemagne)
- Fuchs
- nouvelles arches acier (?)
- 4 pneus neufs
- Excellent etat general et bon etat de marche
 
 
voici quelques photos:
 

 

 

 

 
 
 
le prix est de 16,500 euros (sachant qu'en Irlande le prix des voitures est de 33% plus chers qu'en France, mais bon, peut etre pas pour les voitures de collection)
 
Voila, j'ai vraiment envie de l'acheter en deuxieme voiture. Utilisation deux fois par semaine (environ 10,0000km par an) histoire de "piloter" une legende... un reve de gosse quoi    
 
J'ai quelques questions a vous adresser toutefois, j'ai mis des (?) la ou je ne comprenais pas les descriptions, quelqu'un pourrait peut-etre m'aider?    
 
Pensez-vous que cette voiture peut faire 10 000 kms par an sans trop de soucis? Quelles reparations/ entretien pensez-vous
que je devrai faire en cours d'annee?
 
Voila, j'espere que quelqu'un pourra me donner quelques tuyaux?
 
merci d'avance!    

Bonjour.
Tres belle porsche mais pas d'origine car kit de carrosserie moteur d'origine c'est un 2.7  le 3.2 est un trés BON moteur le tout c'est de la chauffée en roulant avant d'attaqué revision vidange  mais ATTENTION il faut vraiement la voir avant de l'achetée sielle est réellement saine si le moteur tourne bien et ne consomme pas d'huile  (fumé ) oui vous pouvez faire 10 000 km par an voir l'etat moteur  le 3.2 a une bonne reputation moi j'ai une 2.7 s de 1974 d'origine.
Cdlt

merci porsche 911s    
 
je ne manquerai pas d'inspecter l'etat du moteur. Si il n'a que 19 000 kms, il devrait etre tres propre, j'observerai la fumee egalement.
 
J'ai eu le collectionneur au telephone, c'est un vrai passionne de vieilles mecaniques et il n'a pas essayer du tout de "pousser" a la vente, au contraire je dirais meme qu'il m'a beaucoup prevenu des aleas possibles lorsqu'on possede un voiture ancienne. Il ne la sors jamais quand il pleut car vu l'etat de nos routes ici en Irlande il dit que c'est dangereux (moi, je dois avouer que c'est ce qui m'attire un peu, conduire une voiture comme ca, propulsion, tres bien balancee sans ESP ou autre electroniques   ... bien que je serai bien entendu prudent! )
 
Y aurait-il quelque chose d'autre a faire attention? je pense au niveau des pieces d'origines, elles doivent etre pas mal usees? peux-t-on se les procurer facilement? et les joints d'etancheite donnent-ils des problemes a cet age? La capote est-elle toujours bien etanche?
Je pense que le collectionneur repondra a toutes ces questions, mais c'est bien d'avoir vos avis aussi...  
 
 
 
 
 
 
 

Ami de la 911 bonjour,
Suite à ton "topic", j'ai fouiné dans mes archives et voilà ce qu'il en sort :
ECU : ce serait "Engine Control Unit", une puce qui, grâce à des senseurs/capteurs contrôle et optimise l'avance et la quantité d'essence....
Un truc à savoir, c'est si la boite est une "ancienne" 915 vieillissante (qui -je cite- "ne facilite pas la prise en main pour un premier contact" ) ou, comme à partir des 3.2 L millésime 86, la nouvelle boite Getrag G50.
Le moteur a de bonnes critiques, à commencer par un bon rapport fiabilité/sobriété/prix et performances intéressantes.
Bon, elle a l'air (très) jolie, look "turbo", chouette peinture, mais disons que les amateurs/puristes se méfient pas mal des 911 "bidouillées", au kilométrage souvent nébuleux et à l' historique encore plus mal connu.
Si le ramage ressemble au plumage, le prix semble honnête.
Je comprends que tu sois tenté, disons qu'à ta place, je prendrai le temps d'un examen sérieux, et me ferai accompagner avant l'achat par un expert ou équivalent.    
(le nouvel arceau en acier, c'est une amélioration (parce que l'autre était un peu corrodé) ou une réparation (parce qu'elle s'est retrouvée sur le dos ?...)
Enfin bref, je te souhaite que ce soit une belle affaire, mais fais (très) attention quand même : c'est pas une occasion-Porsche garantie, mais un objet un peu zarbi, donc...
Amicalement,
 

Merci pour ces infos speedjc    
 
Je lui demanderai bien de preciser si la boite est une getrag g50 et surtout la raison du nouvel arceau! Je lui demanderai egalement l'age du moteur et la date a laquelle il a ete installe dans la voiture.  
 
J'ai bien compris en parcourant ce forum que les puristes preferent les porsches d'origine sans modifs et je respecte enormement ce point de vue et cette passion.
 
En ce qui me concerne, je meure simplement d'impatience d'avoir finalement le bonheur de m'assoir au volant d'une porsche avec ce que ca implique!.. moteur derriere les oreilles, propulsion, parfaite balance, pas de controle de stabilite electronique (ca va me rapeller le karting!   )... wow!    
je ne serai donc pas trop regardant sur les modifs pour cette premiere porsche!    
Ce qui m'importe vraiment c'est de ne pas tomber sur une voiture qui marche mal et pose de nombreux soucis, car je veux pouvoir l'utiliser regulierement pour mes sorties plaisirs    
 

Futur porschiste.
Oui vous savez il faut bien regardé la caisse car elle a etait relockée logiquement elle aurai du etre comme la mienne ailes etroites pour un collectionneur averti l'origine prime . les jours de portes ailes capot la corrosion  pour la caisse le + c'est le moteur car le moteur  3.2 est trés fiable mais la valse des compteurs sur les porsches est trés simple une etancheité compléte du moteur est comme meme asséz cher  (N'EST PAS DIT QUELLE FUITE ) la boite 915 est moin precise que la g50 mais elle est fiable pour moi il faut controlé le vehicule completle dessous le dessus l'interieur l'exterieir  la mecanique  pour un vehicule de 30 ans c'est ce que j'ai fait (je suis carrossier)car il y a des piéges maintenant si elle vous plaise et si elle est OK a 16000 euros le prix est honnette mais ne l'acheté pas sans la voir car sur une photo c'est toujours TRES BIEN   a plus tard

Ce qui me chagrine reste le nouvel arceau. Pourquoi fut-il changé puisque cette voiture a peu connu la pluie? J'ai le doute qu'elle fut tres accidentée et remise a neuf avec une autre HS. De toutes façons c'est verifiable avec l'ajustement des pieces de la carrocerie.

Sur les targa il y a des joints d'etancheité il y a eu peut etres une entrée d'eau qui a corrodé l'arceau

Oui, merci stb001, je prendrai mon temps a l'inspection et ferai tres attention a ca aussi!    
 
au niveau de la pluie, lui m'a dit qu'il la garde toujours a l'interieur, mais le premier proprio en Allemagne, je ne sais pas...
 

C'est ce qu'on appelle une bitza... Une merde, quoi...
Une auto sans plus rien d'origine, avec une carte grise probablement pas légale (un moteur 3.2 dans une 2.7), un turbo-look qui n'a rien à faire sur une targa de cette époque, un arceau peint alors qu'il est en alu brossé d'habitude, un pare choc "tuning" etc. Ces modifications, en particulier le turbo-look c'est trés cher à faire faire, d'où des doutes sur un éventuel accident nécessitant de gros travaux de carrosserie.
 
Bref, à fuir au plus vite, d'autant qu'une 2.7 ça ne coute rien (5 ou 6k€ maxi, personne n'en veut) et il serait facile d'y monter un 3.2 dedans pour maxi 3 ou 4k€. prix de revient de la bète: 10000€ maxi ....)  
 
Pour le prix demandé, tu as de trés belles SC, voire 3.2 qui, elles, pourront même prendre de la valeur... (j'ai vendu ma SC 16k€ en mai dernier et c'était autre chose que ce truc innomable...)  

Pour moi le plus simple  c'est d'acheter le guide d'achat de flat six (hors serie) pour se faire une idée des modéles et des cotes d'achats .Il coute 10 euros en librairie

merci pour ton point de vue yves_sc83, je comprends parfaitement que ce n'est plus vraiment une targa 1976, mais penses-tu que les sensations de conduite porsche seront presentes au volant de cette voiture?  
Comme tu l'aura surement compris, je suis simplement a la recherche d'une porsche qui offrira la fiabilite et la sensation de conduite porsche.
Je comprends que pour un puriste cette voiture peut choquer, mais si elle est dans un etat de marche et de maintien honnete, pourquoi pas?
 
je vais me renseigner aupres de mon assureur pour voir ce qu'il pense d'un 3.2 dans une voiture censee etre une 2.7, concernant la carte grise, le vendeur (collectionneur lui-meme) m'a semble extremement honnete au telephone et pas pousseur du tout, je l'imagine mal me vendre une voiture illegale avec tout ce que cela implique au niveau juridique, mais je vais y faire tres attention et bien me renseigner,
 
pour le guide d'achat porsche 911s, je ne sais pas si ca nous concerne trop ici en Irlande vu que de toutes facons les voitures sont sujettes a une VRT, une taxe immonde qui ajoute 33% au prix des voitures lors de l'entree dans le pays (neuves ou occases).. mais il est possible que pour des voitures de plus de 30 ans ( qui entrent dans la categorie "vintage cars" ) il n'y ait pas de VRT (Vehicule Registration Tax), ce qui m'ouvrirais le marche Francais et Europeen pour trouver la perle rare!..  

Pour les pieces (neuves) il y a sur le web ces sites passionauto,  Rose passion ,Jean buser , cup spirit  moin chére que chez porsche se sont des sites pas mal avec de la qualité, Cdlt

Oui merci porsche 911s    
 
 
je pense que j'aurai tres vite besoin de ces adresses!..    
 
enfin, j'espere pas trop vite quand meme.