Bonjour à tous, voici le symétrique du sujet que j’ai posté sur le forum BMW où je demande l’aide de cette comunauté expériemntée ! Je m’explique : je compte acheter dans un futur plus ou moins proche une nouvelle voiture, et j’hésite entre une M3 e46 et un Boxster (S éventuellement), d’où les questions suivantes (je pose sur ce forum les questions sur le Boxster, mais si certains ont envie de m’aider à comparer les deux car ils les connaissent je les en remercie d’avance) :
 
Le véhicule/la conduite :
- quel confort de l’habitacle ? finition soignée ?
- qualité du moteur ? Fragile ou non ?
- agrément de conduite ? Est-ce une voiture qui supporte les longues distances ? Est-elle agréable sur route ou uniquement faite pour le circuit ? Différence considérable entre le Boxster et le Boxster S ?
- quelle tenue au kilométrage ? Cela dépend certainement du conducteur, mais lorsque je parcoure avec mes petits doigts les annonces, quel est selon vous le kilométrage maximal que je doive regarder ?
- si j’opte pour une version cabriolet, y a-t-il des désagréments particuliers (notamment chauffage difficile,…) à prévoir ?
 
 
Le cout :
- pour les (ex-) possesseurs, quel est le cout moyen (essence + assurance + entretien) annuel à prévoir ?
- est-ce une voiture qui décote facilement ?
 
Merci infiniment à ceux qui voudront bien m’aider !

Je ne connais pas particulierement les 2 autos.
 
Mais ce que n'a pas la BMW, C'est l'image de marque de la Boxter car même si elle est abordable, la Boxter est un Porsche.

Je ne connais pas trop la M3 mais je vais essayer de te repondre par rapport à ce que je connais des porsche
 
- quel confort de l’habitacle ? finition soignée ?  
 
Finition vraiment top de la 987, encore mieux que la 986. Rien à envier par rapport à la M3. Il faut tout de meme mettre les options qu'il faut (tout cuir, siege sport adaptatif, GPS, sono bose), et avec tout ca je pense que ca surclasse la M3 (à condition de mettre le prix comme toujours chez porsche...)
 
- qualité du moteur ? Fragile ou non ?  
 
Le Flat 6 tourne depuis 1967, il a certes été modifié, ils ont mis un peu d'eau dedans etc. mais il a fait plus que ses preuves. Tu entendras toujours des histoires à gauche ou à droite de moteurs cassés mais comme tu l'imagines sur ce genre de forum on entend en général que les problèmes mais jamais vraiment quand ca va bien... Les révisions sont tous les 3 ans ou 30 000 km pour la 987, ca te donne une idée de la fragilité!  
Le son du flat 6 est inimitable. Quant à la puissance et au couple, je ne peux pas trop le comparer à la M3. Je sais juste qu'en version 3.4L il est très souple à bas régime, très agréable au quotidien, mais quand tu passes les 4000-5000 tours, c'est une vraie bete de course, monstrueux!!
 
- agrément de conduite ? Est-ce une voiture qui supporte les longues distances ? Est-elle agréable sur route ou uniquement faite pour le circuit ? Différence considérable entre le Boxster et le Boxster S ?  
 
Une porsche est une rouleuse par définition. Si tu prends l'option (et oui encore une) PASM qui est indipensable, tu pourras avaler les Km aussi facilement qu'avec une BM, Extremement confortable, une vraie GT a vrai dire. Niveau consommation, tu t'en sortiras à plus ou moins 10L/100km ce qui est raisonnable je trouve. A bas regime, le moteur est souple comme je le disais et pas trop bruillant donc pas trop fatigant. Grosso modo une voiture pour avaler les km!!
La boxster est bien plus faite pour la route que pour le circuit, ca n'a rien à voir avec une lotus elise par exemple. Tu peux l'amener de temps en temps en temps sur circuit mais ne t'attend pas à pouvoir suivre de vraie pistarde. La aussi il y les options qui vont bien: PASM toujours, pack sport (modifie la reponse de la pedale d'accelarateur), frein céramiques, etc.
Je ne peux que te conseiller un Boxster S si tu veux pas etre ridicule au feu à coté d'une M3 ;-) Plus sérieusement, c'est surtout une question de budget. Il est clair que tu t'amuseras plus avec une S. Le chassis est tellement bon qu'il s'ennuit un peu en version boxster non S. On a l'impression qu'elle pourrait etre tellement plus puissante!!
 
- quelle tenue au kilométrage ? Cela dépend certainement du conducteur, mais lorsque je parcoure avec mes petits doigts les annonces, quel est selon vous le kilométrage maximal que je doive regarder ?  
 
Difficile à dire, comme toujours ca depend de la façon avec le proprietaire conduisait, de l'age de la voiture, et du prix forcement... Mais ce qui compte le plus c'est l'historique du vehicule! Toujours privilegier un vehicule avec un historique clair et limpide avec pas mal de km que l'inverse.
 
- si j’opte pour une version cabriolet, y a-t-il des désagréments particuliers (notamment chauffage difficile,…) à prévoir ?  
 
Prevoir les sieges chaffants (option...) tres agreable pour pouvoir decapoter plus souvent. Sinon désagrements classiques du cabriolet ou je trouve personnellement que lorsque la capote est fermée, l'interieur n'est pas très agréable... c'est pourquoi j'ai prefere la cayman ;-)
 

bonsoir    un petit renseignement demandè par un neophyte ^^  
qu'est ce que "PASM"??

PASM : Porsche Active Suspension Management
 
Le PASM est un système de réglage électronique des amortisseurs à régulation active et permanente de la force d’amortissement.

merci marty  !! c'est vraiment indispensable lorsqu'on conduit?

"Le Flat 6 tourne depuis 1967, il a certes été modifié, ils ont mis un peu d'eau dedans etc. mais il a fait plus que ses preuves. Tu entendras toujours des histoires à gauche ou à droite de moteurs cassés mais comme tu l'imagines sur ce genre de forum on entend en général que les problèmes mais jamais vraiment quand ca va bien... Les révisions sont tous les 3 ans ou 30 000 km pour la 987, ca te donne une idée de la fragilité! "
 
 
J'aime toujours autant les gens qui font passer les casses moteur des 996/986 pour des légendes!    
 
Fiable je veux bien, de la a faire une révision tous les 3 ans, faut pas rêver non plus! Une porsche qui n'est pas vidangée au minimum tout les ans, c'est l'assurance d'ennuies mécanique à plus ou moins court termes!
 
Maintenant, pour en revenir au comparatif à proprement parler, la M3 sera plus performante pour un néophyte de la conduite. Par contre, elle reste une BMW, M certes, mais simple BM. Le boxster lui est une porsche avec tout ce que ca entraine, image, plus faible décote, finition etc etc. Pour caricaturer, dans deux ans, les M3 E46 auront remplacées les E36 de loulous la ou le boxster gardera la meme image!
 
 
Math.  

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J'aime toujours autant les gens qui font passer les casses moteur des 996/986 pour des légendes!    
 
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Moi j'aime bien aussi ceux sui suggèrent que les casses sont monnaie courante  
C'est fou le nombre de possesseur de 996/986 que je connais qui n'ont pas eu de casse...  
 
Bref éternel débat, chaque modèle ayant son lot de casse...Sauf qu'il y a 10 ans Internet était beaucoup
moins répandu sans parler des forums...

la e46 représente la meilleurs évolution du 6 en ligne. c'est un fabuleux moteur capable de prendre 8000 tr/mn. Le comportement est celui d'une BM, rivé au bitume grâce au travail sur les équilibres de masse. Ce qu'il en revient des essais presse, la BM est une voiture docile, avec ce qu'il faut de tempérament pour par exemple un meilleur contrôle directionnel grâce l'accélération. Le 6 en ligne a énormément de potentiel et fut qualifié régulièrement de meilleur moulin de la production pour cette tranche de puissance (avec le V8 amg 347cv notamment). Ses qualité de mise en accélération (calage variable des arbres) minimise l'importance du poids proche de la tonne400. sa panoplie de bord procurera un agrément de conduite supérieur à la Porsche, qui a une conduite basse et un habitacle très étroit
les qualité du Boxster sont la conduite décapoté, son esprit décalé speedster communique une autre facon de voir la route mais pas par tout les temps. 6 cylindre lui aussi, la voiture étant plus légère et + basse, la conso doit en profité  
Conduite sportive, la porsche est un peu + efficace grâce à son moteur central mais les glissades du train arrière sont forcement plus compliqué à rattrapé. Etant considéré comme Le coupé allemand sportif tel qu'on l'entend, la décôte de la bm est plus que raisonnable. Quand à l'image, elle est difficilement décrochable et la m3 est toujours une réference à battre

 
La majorité des boxster ont le TC(Traction Control) ou le PSM(Porsche Stability Management) et là je te confirme qu'il n'y a pas de problème à rattrapper la glissade...

Déjà il faut arriver à provoquer la glissade...
Ensuite c'est sûr que c'est plus facile à rattrapper qu'une 911, par exemple.

Quand on veut que l'électronique intervienne à notre place, c'est sûr que le probleme ne se pose pas...

avec + de 250cv, je peux la provoquer sans probleme si l'électronique est déconnectable

Je ne remets pas en cause l'excellent rapport qualité/performance/prix de la M3, mais pour tout ce qui est de l'efficacité, de l'agrément, le Boxster S (en 3.4l 295ch) reste un peu au-dessus, la conduite basse est idéale dans une sportive, et l'habitacle est loin d'être étroit    
Par contre niveau prix la M3 s'en sort mieux c'est sûr    
PS: les 1400kg de la M3 je n'y crois pas trop, en ordre de marche elle doit plutôt approcher les 1600kg, tandis que la Porsche reste en dessous des 1500kg  

Moi je trouve sur plusieurs site que la boxter s en ordre de marche pèse: 1630 kg.

Pour ma part c'est la M3 et cela sans hésitation... Je n'aime pas la Boxster...
 

Ah bah ce serait assez fort ça: plus lourd qu'une 911 Carrera 4...
Ou alors ils prennent en compte deux passagers qui sortent de table  

Moi je connais la M3 E36 et la 911 964C2, la M3 marche à peu près pareil mais plus de sensation dans la porsche le Flat met un coup de pied au c.. que l'on ne retrouve pas chez la BM !
Maintenant entre un boster et M3 E46 :
M3 =  4 places avec un coffre (pas négligeable), la M3 marche plus fort ( ce qui ne veut pas dire  + de sensations)
Boxster = plus prestigieux, voiture qui décote peu, cabriolet donc plus bruyant mais plus sympa l'été.
 
Bref mon choix perso serait :
1- boxster S
2- M3 E46
3- boxtser 2.7l

Si c'est pour l'utilser au quotidien, je te conseille la M3, sinon, prend la Boxster.

Par contre, certains disent que la M3 est moi prestigieuse que la Boxter.
Or, c'est faux, puisque l'on croise plus de Boxster que de M3 E46.

Le prestige ne dépends pas seulement du nombre véhicule vendu ! le logo sur le capot y est pour beaucoup !

Vive les 924 alors !