bonjour , qui peut me renseigner, a froid ma 911 de 1987 démarre a la perfection, je coupe le moteur,  essaie de redémarrer , le démarreur entraîne, mais la voiture ne démarre pas il faut attendre 10 /20 minutes pour qu'elle redémarre  , qui  a eu ce problème ?  et quel est la solution

Injecteur de démarrage à froid ou accumulateur de pression. J'avais parfois le problème sur ma SC.
Maintien la pédale d'accélérateur à fond et tire sur le démarreur.
Ca devrait faire bra-bra-brp-bra-brappp-braaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa...

ça peut etre le plateau sonde du doseur distributeur qui est grippé, l'aiguille reste bloquée et n'envoie pas l'essence.  
mais là ça semble plus etre un probleme de WUR fatigué. démarrage à chaud, pompe à essence qui ne donne plus, démarrage à froid qui cale juste après...symptômes les plus courants d'un probleme dans le K jetronic. et ça touche aussi bien les porsche, n'importe lesquelles de ces années là (sauf 944/928S car injection electronique) que des GOLF GTI ou certaines Ferrari.
le principe est toujours le même, faut tester les éléments un par un : injecteurs, doseur distributeur (passer la main dans la boite du filtre à air et soulever le plateau avec la clé sur le contact pour entendre si la pompe à essence tourne), resistance du WUR et d el'injection de départ à froid, accumulateur de pression à remplacer (chiant d'accès bien souvent). et si tout ça va bien, et qu'il y a d el'allumage il n'ya aucune raison que ça ne démarre pas bien.
par contre, le k-jet ça a besoin de tourner réguliérement, ça n'aime pas etre à l'arret plusieurs mois.
là je rédémarre 2 924 n'ayant pas tourné depuis 2 ans pour une et 4 ans pour l'autre. je ne vous raconte pas l'état de l'essence... donc consei si vous rachettez une voiture n'ayant pas roulé depuis des années, ne tentez pas de la démarrer avec ce qu'elle a dans le reservoir..sinon c'est  encrassage de tout vir flinguage de la plein de trucs.