Comme certains le savent bien, aprés la turbo 3,6 j'ai eu une grande envie d'une auto plus agile et donc plus légére ...
 
Chez Porsche, à part revenir vers une ancienne ou se faire une réplique (ce que j'ai hésité un peu à faire) il n'y avait pas grand chose sauf .... la 964 RS !!!
 
Une ligne presque classique, un moteur d'enfer, des freins et un truc pas trop lourd.
 
Seul hic : en trouver une ... Et puis surtout la plupart sont préparées ou optimisées pour le circuit.
 
J'ai choisi d'en trouver une belle peu importe qu'elle soit trop orientée circuit, je m'occuperais de la conversion route.
 
Donc sans re raconter l'achat, j'ai acheté chez RMS une belle RS avec pas trop de kil (65 000) et surtout suivie depuis 7-8 par le bon Jubin.
 
Bien entendu l'auto était en réglages plus circuit que route et avec des amortos bien durs de RS ...
 
J'ai donc commencé un chantier avec 2 grandes dimensions :
 
- cosmetique : remettre des clignos oranges, monter des vraies écopes, changer les garnitures de passage d'ailes, repeindre le pc avant, polisher toute l'auto chez un pro, virer l'alfano, mettre un beau volant tulipé Porsche, de la mousse sur l'arceau (demi-arceau), refaire la mousse des garnitures de baquets, virer l'auto-radio et mettre un joli vide-poche bien pratique, ..... Elle est aujourd'hui superbe ...
 
- la transformer en auto de route performante : là ce fut plus technique et plus cher ... Commande de 2 amortos avant de cup retarables et démontage des amortos arrières, envoi de l'ensemble chez DA compétition à Lyon pour retarage (spécifications données à DA par Xavier du Castel qui a déjà préparé de la RS pour le GT de série en rallye, donc pour mon usage), remontage (avec au passage remplacement par du neufs de certaines pièces, roulements, rotules de tête d'amortos, ....) et surtout géométrie travaillée encore par le même Xavier du Castel avec hauteur de caisse revue (plus haute pour la route), poids aux roues, ....
 
Le tout fait par le bon PV-TEch avec une qualité et un soin exceptionnel.
 
Résultats : j'ai repris mon auto samedi et là  
 
Nom d'une bite !!!
 
J'avais oublié (pas touché l'auto depuis septembre) comme le moteur poussait (elle fait pas loin de 290 cv et pousse vraiment fort, y compris pour un gars comme moi sortant de plusieurs turbos et biturbo).
 
J'avais oublié comme elle freinait ...
 
Mais surtout putain de nom d'une bite qu'est ce ce nouveau chassis est génial ... C'est comment dire : ferme, précis, absorbant toutes les bosses, ne prenant pas de roulis, .... La direction est devenue presque légére, on oublie l'abscence de DA ....
 
Bref un truc de dingue pour les petites routes. Vraiment du délire ces suspensions. J'ai l'impression de retrouver une auto de rallye ... Ca passe trés trés fort en courbe, c'est précis, ... Bref, il reste encore à affiner 2 ou 3 trucs mais c'est devenu une auto de route fabuleuse pour celui qui aime les auto trés sportives en sans concessions.
 
Je me demande même pourquoi personne n'a essayé cela avant ... On semble destiner les RS uniquement à la piste et pourtant moult porschistes aiment s'éclater sur petites routes comme moi et là aprés de multiples porsche on en arrive à rechercher un truc vraiment sportif et léger ... Et seule la RS répond à ce cahier des charges ...
 
Là j'ai un chassis de fou, des freins de fou, une auto légére, un moteur relativement puissant ... Un joli bruit ...
 
Pour mon idéal il faudrait encore monter la boîte 6 (j'en ai une, mais je dois la faire réviser par PV Tech). Mais déjà là c'est le pied intégral ....
 
Je pense que pour la piste l'auto irait trés bien pour celui qui fait quelques sorties occasionnelles mais serait un peu souple pour le pistard pur et dur, mais pour celui qui veut du gros pour la route (petite et tournante) on doit pas être loin de l'arme absolue car en plus contrairement à une belle GT3 (que j'adore) on ne frotte nulle part ...
 

Ayant possédé une Carrera RS pour les courses....je confirme tout ce que tu dis. Une auto légère, très précise, très agile, qui pousse fort quand même et qui s'impose comme LA "performante"    
 
Pour te dire, nombre de Porschistes sont revenus en arrière....j'en connai qui roulaient même avec des GT3 !  
Pour ma part, pour trouver mieux...il a fallu taper très haut avec une 993 GT2 ClubSport    
 
Si tu as quelques photos, et encore d'autres impressions....volontiers.  
 
Et bonne route  

ah oui, les photos !
 
Beau projet en tout cas, et mené avec des pros tant qu'à faire.
Sur ton profil, tu habites dans le Vercors, je comprends mieux cette envie de pousser dans les courbes sympas !
 

Photos pour noel.
 
Sinon oui mon usage c'est vraiment les petites routes qui vont bien, d'où aussi l'evo 9 dans le garage !

Garde là au moins jusqu'au Ventoux l'an prochain, mon Beef, qu'on puisse en profiter un peu!  

A priori c'est prévu pour une vente à l'hiver 2008 donc ok pour le Ventoux. Mais au Ventoux ce sera le grand pied comme engin !!!

Coucou Beef    
 
Trop content pour toi que la voiture soit enfin opérationnelle    
J'ai hate de la voir en vrai et en action    
 
Je te rappelle que je suis en vacances sur grenoble pour 2 semaines a partir de vendredi alors si dispo pour une petite ballade ou un resto je suis partant  

On peut sûrement envisager une ballade le dimanche ?
 
Mais comme les routes sont salées à mort je ne sort pas la RS mais éventuellement la MItsu si pas de neige. La mitsu est d'ailleurs vendue et part le 5 janvier !
 
Aprés on voit ....

     Noël est passé, pas de photos ?      

Les voilà    
 

 

 

 

 

Merci, vraiment... Je vais, je viens entre différentes marques afin de tenter d'épancher ma soif mais il faut bien avouer qu'une 911 (à fortiori RS) est une bien belle source.    
 
Une '11 sans toit ouvrant ni essuie-glace arrière  

 
Hello sylvain    
 
Je n'avais pas vu ta réponse    vraiment désolé.  
 
Bon je suis impatient de découvrir ta superbe RS tiens moi au courant quand tu es sur Grenoble.  
 
Pour ma part j'ai testé la GT3 sur sol glissant (montée de villars de lans)  et comment dire c'est sport quoi        
 
a trés bientôt  
 
 
 

Salut Beef,
 
belle auto vraiment, y'a pas a dire!
 
Je suis actuellement attentivement ce post, car même si je reste un adepte des classics, une RS pourrait etre une bonne alternative, 964 ou 993 (je conduis régulièrement celle de axlx, la noire avec l'aerokit clubsport).
 
Par contre, c'est vrai que je reproche a la RS sa quasi inexploitabilité sur petite route, ce qui est genant pour qui ne veut pas faire uniquement de la piste!
 
Je confirme tes dires pour RMS, vraiment pros, je fais actuellement refaire le moteur de ma 2.2 E targa chez lui, et je me tate pour lui faire préparer le moteur de ma 2.2L S, il peut en sortir 217ch, banc a l'appui!!!  

Moi aussi la RS m'avait bloqué sur petites routes mais là avec ce que j'ai fait ça devient parfait (encore ferme) mais fait pour l'attaque sur les spéciales !!! Le pied quoi !!!

Félicitation!
Elle est vraiment sublime!
 
Elle est meme tres sobre pour une pistarde. Ca doit venir de la couleur noire

1 seul mot...magnifique !

Superbe voiture !!
 
J'ai eu l'occasion de monter sur circuit dans une 964 quasiment transformée en RS, il ne lui manquait plus que le volant moteur d'une RS. J'ai été vraiment bluffé par le freinage et la tenue de route. Pas de roulis, un grip phénoménal...bref de quoi faire sortir ses yeux de leur orbite à cause de la force centrifuge    Une petite déception au niveau du moteur cependant, je m'attendais à quelque chose de plus violent, cependant quand on regarde le compteur grimper les chevaux sont bien là!!
 
Une petite photo pour finir car elle le vaut bien...

Quelle merveille!

Perso, c'est l'inverse que j'ai fait... , après avoir gouté au circuit, elle a été transformée au fur et a mesure (pas tout d'un coup c'est cher !!!!) pour optimiser la conduite sur circuit, mais avec le but de garder une voiture exploitable au quotidien...  
Le mecano qui s'est occupé de la bete a d'ailleurs fait une transformation en fonctionde ce desir : pouvoir conduire tout les week-ends!!!  
 
En tout cas ton RS est vraiment très belle...
 
Ps : je confirme ce que tu as dis vis a vis des proprios de GT3, mon père a une GT3 CS de 2005 et il hésite assez souvent a la vendre pour se prendre une RS ou modifier une autre 964 C2... ,

C'est quoi une GT3 CS?

Club sport.
Il doit y avoir l'arceau et 2/3 conneries facturées à des prix exorbitants....    

Oui, en gros c'est ça... arceau cage et deux ou trois autres "conneries", si bien sur il est possible d'avoir des conneries sur une aussi belle voiture... mais bon, c'est une question de gout et c'est plus adapté au circuit...  
 
Par contre, c'est sûr que la facture esr salée !!!

Merci pour l'info

Je crois que l'option clubsport sur la 996 était une option gratuite ....

Dans ce cas, je m'excuse pour les mauvaises info, j'etais persuadé que c'etait une option payante mais vu que l'auto a été achetée d'occasion, je n'ai pas verifié...  
 
Merci Beef pour avoir corrigé cette erreur...
 
Mais même avec ou sans option payante, une gt3 ne vaut pas une bonne vieille 964 (surtout rs)...