Bonjour à tous-
 
Je suis sur le point d'acheter une 997 Carrera S d'occasion, ma première Porsche. Je repère des modèles à droite à gauche qui puissent correspondre à mes attentes mais j'avais quelques questions à vous poser, en espérant que vous pourrez y répondre:
 
> Quelle compagnie d'assurance offre les garanties les plus adaptées à un prix correct?
Je m'explique. J'ai un ami qui bosse chez Axa et la prime proposée est de 3700 € par an (je précise que je suis à 0.68 de bonus). Au mieux grâce à lui, je peux espérer payer 2700 € mais pour une assurance pas complètement adaptée a priori.
En contactant les assurances Porsche (par l'intermédiaire de leur site internet), j'arrive à un tarif de 2300 €, ce qui me paraît déjà beaucoup plus raisonnable, avec des garanties qui ont l'air pas mal (franchises, clauses, etc.). Cela dit, l'assurance vol me garantit un remboursement à la valeur d'achat pendant les 6 premiers mois, puis -1% par mois d'ancienneté. Donc au bout de 3 ans, si elle est volée, sa valeur sera égale à la valeur d'achat moins 30%, ce qui me paraît énorme comme décote pour une Porsche 911.
Avez-vous donc une compagnie d'assurance à recommander?
 
> J'ai toujours été un fan absolu de la 911, et mon rêve semble enfin pouvoir se réaliser. Mais j'avoue que je ne suis pas un expert sur la liste des options présentées sur le modèle 997 Carrera S.
Quelles sont donc les options qui vous paraissent "indispensables" (donc en gros, ça veut dire qu'on considère les autres comme superflues)?
Par exemple, il y a actuellement un modèle qui m'intéresse vraiment beaucoup, mais elle est Tiptronic. J'avoue que sans être disqualifiant, avoir une boîte auto sur ce type de véhicule ne m'inspire pas trop. Qu'en pensez-vous? J'ai déjà lu un topic dans lequel vous étiez dans l'ensemble en faveur d'une BM6.
Je passe évidemment sur les options qui ne sont l'affaire que de goûts et couleurs (toit ouvrant, pack bois/carbone, etc.).
Donc ça concerne plus les pots Sport par exemple, ou le Pack Sport Chrono Plus, les PCCB, le réducteur de course, les sièges sport adaptatifs, etc.
Soit dit en passant, je compte emmener ma voiture sur circuit pour voir ce qu'elle a dans le ventre, mais ce n'est pas l'objectif premier de mon achat. Celui-ci étant l'accession à un rêve de gamin    
 
> Il est désormais reconnu que Porsche est la société automobile la plus rentable au monde. De là à dire qu'on peut négocier les prix, ne rêvons pas. Mais il semblerait qu'il ne soit pas impossible d'obtenir une ristourne, loin de là. D'après votre expérience ou ce que vous avez pu entendre, combien est-il raisonnable de demander comme pourcentage sur une occasion "récente" (modèle 997 donc)?
Après tout, qui ne tente rien n'a rien    
 
Question subsidiaire, au cas où    
> J'habite à Paris. Gros problème dans cette ville, les carjackings sont nombreux. Surtout sur les 4x4 de luxe et sportives de type Audi RSx ou BMW Mx, mais les 911 ne sont pas à l'abri. Quel système recommandez-vous? Il existe plusieurs systèmes de tracking mais je ne sais pas trop ce qui est le mieux.
Je précise que la valeur de la voiture n'est rien par rapport à celle de ma vie ou de celle des gens m'accompagnant, donc je n'ai pas à l'idée de résister si quelqu'un veut ma future voiture    
 
D'avance merci de m'avoir lu et de vos réponses!  

J'ai assuré ma 997 Targa 4S (http://www.forum-auto.com/marques/porsche/sujet361.htm) via un courtier spécialisé dans les voitures de luxe, le cabinet Chartier, rue parmentier dans le 12ème. Ils sont très sympa et compétitifs.
Pour une assurance tout risque, ils m'ont fait 2 propositions avec 0.51 de bonus :
- 1700 eur/an avec garantie de rachat à neuf pendant 1 ans
- 2000 eur/an avec garantie de rachat à neuf pendant 3 ans
 
La Carrera S d'occaze étant bien moins chère que la Targa 4s neuve, je pense que tu pourrais avoir moins cher (à bonus équivalent). Pour l'antivol, Tracker est le meilleur système, reconnu par les assurances.
 
Pour les options, je t'invite à aller voir la présentation de ma Targa pour avoir mes avis sur la question. Pour résumer, GPS, PASM (en série sur la S je crois), radar arrière (indispensable dans Paris si tu te gares), régulateur de vitesse (indispensable sur autoroute pour garder les points, et même pas offert...) et échappement sport (voir reportage) sont des "must-have". Pour le reste, c'est gadget, look ou design.
 
En espérant t'avoir aidé.

Bonjour Biboss-
 
Merci pour ta réponse détaillée. Je vais essayer le cabinet Chartier, d'autant qu'ils ne sont visiblement pas loin de mon bureau.
 
Je te confirme que le PASM est de série sur les S.
 
Pour le régulateur de vitesse, effectivement ça me semble un must-have tout simplement car je ne suis pas sûr de pouvoir juger correctement de ma vitesse sur ce véhicule sans avoir les yeux rivés sur le compteur.
 
L'échappement est vraiment tentant mais très difficile à trouver sur un modèle d'occasion malheureusement.
 
Je vais jeter un oeil sur ton topic. Merci pour le lien  

Je m'autoréponds pour vous demander votre avis sur un point: j'ai trouvé un véhicule qui m'intéresse, mais qui a 60 000 km alors que je préférais dans les 20/25k. Est-ce vraiment une grosse différence sur ce type de véhicule, sachant la réputation de fiabilité des 997 (et autres 911 d'ailleurs, sauf peut-être la 996 en 3.4l)?
En fait, je pense également à la revente car je vais fatalement dépasser le cap psychologique des 100k.
 
Merci d'avance!

une 911 fera 150-200.000 km sans broncher, si elle est bien entretenue. Par contre, je n'ai pas bien compris : 100k€ pour une carrera d'occaze de 60.000 km, ca me parait très cher...

En fait j'ai dit "100k" pour 100 000. Je pensais que dans le contexte, il était clair que je parlais de km. Si j'achète à 60 000 km, je vais certainement revendre à 100 000km ou plus, donc je vais dépasser ce seuil psychologique qui fera décôter la voiture    
Enfin c'est mon avis. Merci pour ton input en tous les cas.

Bon, et bien voilà, j'ai trouvé ma grenouille. Transaction demain si la SNCF le permet
 
Il s'agit d'une 997S de février 2005 avec 24000km au compteur. Gris arctique, intérieur cuir noir avec les options suivantes:
- intérieur tout cuir
- TOE
- GPS
- téléphone
- sièges électriques
- rétroviseurs automatiques avec capteur de pluie
- pack sport chrono plus
- chargeur CD
- régulateur de vitesse
- assistance parking
- essuie-glace arrière
 
Le tout pour 70k€ ce qui est a priori une très bonne affaire (véhicule français, carnet d'entretien à jour, excellent état).
 
Présentation très bientôt si tout se passe bien

Vivement le photo reportage alors !
 
Régale nous !

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Ma 206 Quik 1,6e 16V
Bombinettes addict
Bientôt co-GTiste

Bonjour,
 
Selon-vous quelles sont les jantes qui vont le mieux à la 997 carrera S?
Les jantes d'origine ou les carrera sport ou sportdesign?
 
Concernant les sieges de serie, ils ne sont que partiellement en cuir?
Quelle partie est en cuir et quelle est l'autre matiere?
Faut-il prendre le cuir total ou est-ce suffisant?
 
Merci

 
 
Je recherche à peu près le meme produit que toi et effectivement à 70Ke, c'est une très bonne affaire. Particulier ou professionnel?
Par quelle type d'annonce l'as tu trouvée?

 
Personnellement, je dirais les jantes de la turbo puis les sportdesign.
Celles d'origine ne sont pas top à mon gout et trop vus.