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Cayenne

Courroie de distribution sur un cayenne V8 ??


Invité §sag427vg

Messages recommandés

Invité §sag427vg

Bonsoir à tous et bonne année 2013 :)

 

J'ai une question concernant les moteurs Porsche et plus particulièrement le V8 du Cayenne. A t-il une courroie de distribution (comme sur la 928 si je ne me trompe pas) ou une chaine ?

 

Désolé si la question peu paraître simpliste mais je ne suis pas un grand spécialiste de la marque. Je sais que chez le voisin italien ça peut coûter très chers ce genre d'opération donc il vaut mieux se renseigner avant ;)

 

Alexandre

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Invité §the465MV

Bonsoir à tous et bonne année 2013 :)

 

J'ai une question concernant les moteurs Porsche et plus particulièrement le V8 du Cayenne. A t-il une courroie de distribution (comme sur la 928 si je ne me trompe pas) ou une chaine ?

 

Désolé si la question peu paraître simpliste mais je ne suis pas un grand spécialiste de la marque. Je sais que chez le voisin italien ça peut coûter très chers ce genre d'opération donc il vaut mieux se renseigner avant ;)

 

Alexandre

 

 

 

bonsoir,

 

pas de courroie de distribution sur les Cayenne.

rouler en Cayenne peut couter cher mais pas trop pour ca

fais surtout attention a la boite , arbre de transmission et tt ce qui est electronique : PASM surtout sur les premieres annees.

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Invité §sag427vg

 

 

bonsoir,

 

pas de courroie de distribution sur les Cayenne.

rouler en Cayenne peut couter cher mais pas trop pour ca

fais surtout attention a la boite , arbre de transmission et tt ce qui est electronique : PASM surtout sur les premieres annees.

 

Le modèle envisagé (pour l'instant c'est juste une étude) est un modèle V8 Tiptronic S de 2004, il a plus de 150 000 kms mais pour une porsche qui a reçu un entretien dans le réseau c'est tout a fait correct, du moins dans mon esprit il peut faire le double facile. Comme vous parlez de transmission il y a des choses particulières a relever pour les boites Tiptronic ?

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Invité §the465MV

Le modèle envisagé (pour l'instant c'est juste une étude) est un modèle V8 Tiptronic S de 2004, il a plus de 150 000 kms mais pour une porsche qui a reçu un entretien dans le réseau c'est tout a fait correct, du moins dans mon esprit il peut faire le double facile. Comme vous parlez de transmission il y a des choses particulières a relever pour les boites Tiptronic ?

 

 

les boites auto sont fragiles, il faut bien verifier a l achat que les rapports passe sans a coup, que tout est fluide...

l'arbre de transmission est peut-etre l'element defaillant le plus recurrent , quand il fatigue on sent des grosses vibrations a l acceleration au niveau des accoudoirs centraux avants

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Invité §the465MV

Autres points faible du Cayenne phase 1 : les durites de refroidissement, la pompe à eau, les triangles inférieurs de suspension, le compresseur de suspension, l'électronique.

 

 

bref tout ...

le mieux est de prendre un phase 2 mais ce n'est pas le même budget

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Invité §the465MV

Enfin, ces faiblesses ne surviennent pas forcément, loin de là

 

 

heureusement

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Enfin, ces faiblesses ne surviennent pas forcément, loin de là

 

 

Ce n'est hélas pas l'information que j'ai de mon CP non.gif.cf0b34eaf120b61e3c9ff304fa1ece20.gif. Ce sont apparemment vraiment des faiblesses chroniques. Ils m'ont d'ailleurs fortement recommandé, si je devais en chercher un, de trouver un phase 2.

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Invité §Ano478hG

Avez vous acheté ce Cayenne, j'ai une occas en ce moment pour Porsche CAYENNE 4.5 V8 340 S TIPTRONIC S

de 2003 157 000 m moins de 10 000€.

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Invité §Ano302sa

Concernant les Cayenne V8 GTS 405 Cv du Cayenne 1 mais phase 2 vous avez des retours, avis? Bref vous en pensez quoi

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