remplacement moteur

[mangarev]

bonjour,

le moteur de ma 997 C4S (de 2006) a été changé en début d'année par le précédent propriétaire et la question que je me pose est de savoir si cela a été fait avec un moteur de génération 1 ou bien 2, si tant est que cela soit possible ? quelle est la politique de Porsche sur les échanges moteurs, moteurs reconditionnés ou moteur neufs ?

merci pour toute info

[Epicure06]

Il a été remplacé par le même. En effet, une phase 2 n'a plus d'arbre intermédiaire, est passée à l'injection directe, n'a pas la même puissance, ...

Bref, il faudrait dans ce cas un nouveau passage aux mines, ce qui serait difficile et coûteux.

Porsche n'est pas très prolixe sur les changements de moteur et la question que tout le monde se pose est "sont ils fiabilisés ou pas?". Porsche ne veut pas (et ne peut pas légalement) répondre par l'affirmative car cela serait avouer une faiblesse ...

[seachange]

Par le même moteur que l'origine

[mangarev]

dommage.... pour moi ! mais en fait assez logique

merci pour vos réponses

[Invité §jen737yJ]

bonjour,

le moteur de ma 997 C4S (de 2006) a été changé en début d'année par le précédent propriétaire et la question que je me pose est de savoir si cela a été fait avec un moteur de génération 1 ou bien 2, si tant est que cela soit possible ? quelle est la politique de Porsche sur les échanges moteurs, moteurs reconditionnés ou moteur neufs ?

merci pour toute info

 

 

Je vous reponds,car Porsche laisse planer le mystere sur ces casses et echanges moteurs des 996/997.Ceux sont normalement

des moteurs reconditionnes et ils sont nombreux! Lisez mon article sur autoplus.fr;Forums;Actualite auto;Porsche 996.Moteur casse:Information. Je suis en train de demystifier la "chose"....

[mangarev]

j'ai déjà eu l'occasion de lire cet article, édifiant en effet ! et.... bon courage pour la suite

[Invité §911305Cb]

Lisez mon article sur autoplus.fr;Forums;Actualite auto;Porsche 996.Moteur casse:Information. Je suis en train de demystifier la "chose"....

 

 

Celui là?

http://forum.autoplus.fr/autop [...] 1857_1.htm

 

 

Avant d'en arrivé là, c'est 2ans d'immobilisation et combien d'argent avancé?

 

J'ai eu aussi une casse moteur. C'est impossible d'attaquer un constructeur sans avoir un dossier en béton notamment sur l'entretien et les tampons en CP. A partir du moment où un indépendant met son tampon sur le carnet, c'est mort. Sans parler de l'age et du kilométrage de la voiture où seuls les asiatiques garantissent leurs véhicules en km illimités.

 

J'ai un ami qui rencontre le même problème chez Mercédes pour un pb de corrosion sur sa classe E avec une facture de 20kE car tout le chassis est à traiter. Son dossier est béton mais c'est super long et très fastidieux.

[mangarev]

oui, il s'agit bien de cet article... la galère !

 

malheureusement, pour ma part, le carnet est déjà tamponné par un indépendant... et le sera encore probablement à l'avenir

[Epicure06]

j'ai déjà eu l'occasion de lire cet article, édifiant en effet ! et.... bon courage pour la suite

 

 

+1.

Je pense que son auteur est bien parti pour remporter la victoire.

Bravo à lui en tout cas.

[Invité §Fuc674xe]

Moi perso ça me dégouterait tellement ...

Bon en même temps ça m'arriverait, je pourrais me retourner contre ma prépa et mon utilisation + intensive mais dans le cas d'une full stock, de quoi quitter sa marque fétiche !