Reprise du message précédent :
Cette voiture est en France, mais j'habite à 4000 km de là. Ce n'est donc que pour me faire plaisir lorsque je rentre (3 ou 4 fois par an).
J'ai le pied droit qui me démange, je pense que je vais donc aller la décrasser un peu début janvier -vous comprendrez que je doive me forcer !-, et j'en profiterais pour faire quelques photos de plus.
 
 

 
euh, c'est quoi le TL ?
 

UNe trés trés belle acquisition que tu as fait, elle est magnifique dans cette robe, et le fait de savoir que tu es tombé sur un ancien proprio meticuleux c'est le top!
et ton reportage ecrit dans ta recherche touche enormement, et ca donne souvent l'envie de faire pareil (j'ai l'envie aussi!!)
donc felicitation, et bonne route avec ce bijoux!

 
Turbo look

Ca doit vraiment etre dur d'avoir le pied droit qui chatouille !
 
Vivement Janvier alors, pour toi et pour nous !

Très belle auto.
 
Je rajouterai que c'est une voiture facile à conduire et qui pardonne beaucoup d'erreurs de pilotage grace à ses 4 roues motrices.
Un stage de pilotage avec ta propre voiture soit permettre de mieux cerner les limites de la voiture.
Enfin, je rappelle que le pilotage sur circuit est TOTALEMENT différent de la conduite.
Il permet néamoins d'exploiter la voiture sans les dangers de la route.
 
Bonne découverte
 

A vrai dire, j'ai déjà fait un stage de conduite en 2005 (avec moniteur) sur une 993 (stage911.com) et je me suis effectivement dit qu'il faudrait en refaire un cette année, avec ma propre voiture, et c'est d'ailleurs une des raisons qui m'a poussé à prendre une assurance avec l'option "circuits".
 
Pour la conduite sur route ouverte, je ne cherche pas à taquiner le chrono ou les radars (bon, comme tous, je fais quelques pointes sur des portions de route que je connais), car je sais pertinemment que je n'ai pas le niveau de conduite -ce qui m'a fait renoncer à une Turbo en première acquisition- et que ce n'est pas l'endroit pour parfaire mon apprentissage ! Je dirais même que je suis nettement plus prudent avec cette voiture qu'avec toutes les autres que j'ai pu avoir en France... Mon âge (!), le prix de la belle, la répression, la crainte de voir mon rêve se casser, tout ca doit jouer sur ma prudence je pense.
 
Ceci dit, peut être que j'en doublerai quelques-uns en janvier (je l'ai dit, pied droit qui gratouille !)
 

C'est quoi ton assurance qui te permet d'avoir l'option circuit?

 
Par exemple dans mon cas je suis assuré pour les sorties piste avec ma GT3 => Matmut  

Ahhhhh...ce forum est vraiment magique! Je n'ai pas la chance de posséder une Porsche, mais je viens de faire un stage chez Pro-pulsion qui m'a refilé le virus!    
vos voitures sont magnifiques et vous avez beaucoup de chance, profitez en bien, et continuez à nous faire partager votre passion, car elle est contagieuse!
merci à tous les passionnés et bonne route!  

 
On me l'a proposé chez AGF via un courtier spécialisé dans le haut de gamme. Couverture circuit occasionnel inclue pour à peine plus cher.
 

tres belle 996 !!
 
Je suis egalement couvert sur circuit tant que ce n'est pas une course officielle avec chrono et numéro sur portiere.

Ca y est, c'est bon, dans 3 semaines je serais en France pour aller me dégourdir. Nouvelles photos en perspective.
 
Pour ceux qui ont un véhicule de luxe ou sport, faites-vous des expertises ? On me conseille de faire passer ma voiture chez un expert, ce que j'envisage de faire lors ce séjour. Mais est-ce vraiment recommandé... et utile ?
 

 
Bah alors, pas une âme charitable pour cette question ?  

+1
 
Je me posais la même question donc je vais attendre avec toi la réponse  

Je ne peut pas t'aider ...
 
C'est bizarre, mais pour ma voiture il ne me l'ont pas demandé

Tu aura une cote perso et cela te servira si on te vole ta 996 ou la brule sinon pour la revente cela ne change en rien son prix de vente.
 
911net  

La côte argus des voitures de sport de ce type n'est pas du tout pertinente.  
Il est recommandé de faire expertiser son auto (tous les 2 ans) et de faire en sorte que l'assurance rembourse à valeur d'expertise, sinon en cas de pépin c'est la cata....

Très belle voiture.
 
J'adore les jantes.
 
Bonne route

C'est bien ce que je me disais, l'idée n'est pas mauvaise (surtout pour le jour ou il y aura un problème).

J'ai commencé à contacter des experts savoir comment ca se passe. Je vous tiendrais informés.

Vraiment MAGNIFIQUE !!!    
Je suis moi même en phase de grosse hésitation...avoir une Porsche est pour moi un rêve de gamin que je pourrais dans la limite du raisonnable assouvir actuellement, mais je ne peux m'empêcher de me poser des tas de questions....Prix d'achat, entretien, assurance, vol, consommation, quel modèle, quelles options, etc, etc...
A lire les avis, la 996 4S serait le meilleur compromis, et il est vrai qu'elle me plait énormément...mais la différence de prix avec une 996 S ou 996 de base et-elle vraiment justifié ? J'imagine que oui tout de même, rien de tel en terme de comportement routier pour une tel puissance que d'avoir 4 roues motrices, non ?
En terme d'options, à votre avis, qu'est ce qui est indispensable sur ce type de véhicule ? GPS ? (il parait qu'il n'est pas terrible), sièges électriques ? etc...
Je ne vous cache pas que le fait de passer par un particulier pour ce genre de véhicule m'effraie un peu...y'a-til de gros risques ?
Merci d'avance pour vos réponses, et à bientôt  

 
 
Le plus évident de la 996 4S c'est son look    avec l'arrière super large, son bandeau et son avant de turbo.  
Incomparable avec une 996 C2 ou C4 tellement plus fade...................
 
Si tu as le budget faut pas hésiter    
 
 
Au niveau option , les 4 S sont généralement bien équipées:  
En plus de l'équipement d'origine il faudrait avoir au moins :  

• Le toit ouvrant
• Le GPS  
• Les Bi xenon  
• Le pôt sport        

Bonjour ! et bienvenue chez les passionés et JALOUX !
 
Saurais tu me dire , et je suis désolé si je suis indiscret, quel métier exerces tu ?  
 
Merci d'avance
 
PS: jadooore jadore jadore jadore ! t'as voiture xD

 
Voilà, l'essentiel est dit. J'ajouterais à titre perso que l'achat d'une telle voiture ne doit pas être pénalisant dans la vie de tous les jours : ce n'est devenu chez moi une priorité qu'une fois l'appartement payé, toutes mes dettes réglées, et un salaire suffisant pour me permettre cette "danseuse" sans mettre à mal mes fins de mois. Bref, un rêve réaliste qui ne devait pas tourner au cauchemar financier...  
 
Concernant la 4S, comme je l'indique au début du post, c'est devenu une évidence pour moi après plusieurs essais de C4 et Targa : celle-là a vraiment de la gueule, avec le Turbo Look, mais il a fallu que j'accepte de laisser quelques sous en plus, mais à mon avis mieux placés que dans les gammes C2 ou C4. Et elle est devenue celle que je voulais vraiment, et que j'ai fini par trouver chez un particulier minutieux et passionné.
Elle a les options conseillées par Ricounss . Comme je le dis aussi plus haut, il ne lui manque que le radar de recul, les sièges à mémoire et 2-3 bricoles pour être très complète.
 
 
 

 
Plus que 10 jours, et une petite virée de 1.500 km prévue .  
Je suis impatient.  
J'espère juste qu'il ne fera pas un trop mauvais temps en France à ce moment-là...    
 

Je pense que, même s'il ne fait pas beau, au volant d'une C4S, on ne peut pas se morfondre !

Les 4 roues motrices repoussent les limites d'adhérences un peu plus loin.
La 911 colle déja pas mal à la route. En 4 roues motrices, les passages en courbe sont plus rapides (pour le novice).
Maintenant, quand elle part, il est plus difficule de ratraper.
Quand il pleut ou en situations précaires, c'est un avantage certain d'avoir 4 roues motrices.
Maintenant, de nedouhs du look, une 996 Carrera 2 de base en 3.4L est nettement moins onéreuse qu'une 4S et la différence de performances sur le sec est peu significative.
 
J'ai acheté une 996 4S parce qu'elle me plaisait esthéthiquement uniquement.
J'ai des amis qui roulent en 996 3.4 et qui se font autant plaisir.
 
 
 
 
 

 
J-7.Aïe aïe aïe !    
 
J'ai aussi pris un rendez-vous (non sans mal) avec un expert sur Lille pour la faire expertiser. Ce dernier m'a confirmé que son rapport me permettra de pouvoir justifier de l'état réel de la voiture en cas de demande de dédommagement à l'assurance (vol, incendie, accident). Cela peut aussi aider lors d'une revente (pas pour tout de suite), pour justifier que la voiture n'a pas subit de choc, assurer son kilométrage, etc. Bon, bien sûr, il a trouvé ma démarche absolument nécessaire pour une telle voiture (mais je ne le voyais pas répondre que ca ne servait à rien )
 
RDV chez Porsche pour faire cette expertise, afin de la monter sur le pont et vérifier son historique. C'est vraiment pro je trouve, je m'attendais à une estimation assez succincte et dans ses locaux, et certainement pas directement chez Porsche...

Magnifique      
 
Vivement la fin de mes études  

Merci !
 
Je ne sais pas quelles études tu fais, mais il faut en général attendre quelques années pour s'offrir ce genre de jouet    
Ou alors j'ai rien compris !!!

Je suis en école d'ingénieur il me reste 2 ans  

J'ai l'argent pour me prendre une belle voiture mais ça ferais drole de me pointer en Porsche maintenant tu crois pas

De retour pour faire tourner la belle ce week-end.
Pas beaucoup de temps pour détailler, mais juste 2 photos d'une belle rencontre entre grenouilles.    
Un chaleureux merci à Mr E. pour sa gentillesse.  
 

 

 

Vraiment belle ta C4S !
 
Et plutôt sympa le poussin !

tres belle la 4S, bravo pour ton achat, et felicitation pour etre entré dans le monde porsche, mais attention, il est tres difficile d en sortir...
 
et Mme, elle conduit aussi la 4S?
 
avant que j achete la mienne, une 996 C2, elle ne voulais pas en entendre parlé, depuis que je l ai, elle ne fais que de s en servir lol
c meme elle qui me pousse à acheter notre 2eme porsche... comme quoi lol

Ca y est, j'ai pu me dégourdir les pattes et décrasser le flat 6 ! Environ 1500 km, autoroutes et petits chemins pour bien la prendre en main.
Premières impressions : je ne regrette pas mon choix. On y est super bien installé, pas fatigué même après 6 heures de route (ah si, fatigue pour surveiller si l'aiguille de vitesse reste proche de la limitation en vigueur ! D'ailleurs, je pense que je vais y laisser quelques points...).
La consommation est restée très raisonnable (11,4 L/100 après 1500 km, d'après l'ODB et en tirant quand même dessus régulièrement).
Accélérations qui donnent une sensation jouissive, ca pousse non stop ! 110 km/h en 2nde, 170 km/h en 3ème, après je sais pas, je ne suis monté qu'à 220 avec...
 
Bon, une séance photos aussi pour FA, mais c'est bien pour vous tellement ca pelait hier matin (3°C)