Bonjour, dans le cadre d'un sujet d'étude pour un exposé économique j'aimerais faire un sondage auprès des propriétaires de Porsches anciennes ou de ceux qui souhaiterais acquérir une Porche ancienne, c'est à dire du modèle 911 2litre à la 993 . Merci d'avance ...

L'acquisition à 2, à 3 ou en partouze. C'est non pour moi.

Ça ne peut se faire qu'avec un très bon ami et c'est une source inévitable de conflit.
Quid des réparations à effectuer en cas de panne. De la répartition de l'utilisation, on veut rarement sortir la voiture quand il fait mauvais. Et même si on s'arrange à l'avance sur toute les répartitions, les frustrations réapparaîtront vite.

Pourquoi est-ce que ce serait à moi de supporter l'intégralité du changement d'embrayage alors que mon copropriétaire a un garage avec une pente de presque 45° ?

- Pour Steph 87 : Oui , même si on part du principe que tous les frais seront divisés à part égale, il y aura une frustration dans la mesure ou si les 3 amis veulent la voiture en même temps il y aura 2 "perdants" si l'on peut dire... Cependant il ne fait pas beau juste un week end par an ? Une occasion de rater , hé bien ce sera pour la semaine d'après ? Que pensez vous de mon argument svp ?

- Pour Seachanger: Je pars du principe que tous les frais d'achat et d'entretien sont partagés par les 3 collègues, alors après oui, si vous vous êtes un bon conducteur et que votre ami a le pied lourd sur l'embrayage, votre taux de participation à l'usure prématuré de l'embrayage sera beaucoup moindre que votre amis "burner" ...

Merci à vous 2 d'avoir argumenté en "cherchant la bête", ça me permet d’être plus précis dans mon enquête. Si d'autres ont des remarques critiques n'hésitez pas , merci ..

La seule solution viable est l'achat par une société qui assure la maintenance et loue la voiture avec caution/franchise en cas de panne ou de casse.
Le partage entre potes est beaucoup trop risqué, un coup à se faire des ennemis avec ses meilleurs amis....

Ou alors peut-être que ça correspondrait plus à un partage père/fils, garée chez les parents, le fils étant censé hériter un jour
sous réserve de l'application du droit successoral, de l'entente entre frères/soeurs etc...

Pour moi c'est NON ... comme en bateau je préfère un petit voilier à moi qu'un gros à plusieurs...

Voilà, je ne veux pas risquer une amitié pour une bagnole.

Tres bien merci en tous cas pour vos réponses...

J'avais vu d'ailleurs il y a pas longtemps sur le bon coin un mec qui vendait "4 parts" d'une Nissan GT-R R35... C'est à dire que 4 inconnus auraient des parts sur la voiture...
Je crois que c'est valable que pour ceux qui n'ont pas les moyens et qui peuvent pas se permettre d'en acheter une et qui surtout, ont très peu de jugeote...
Il y a pleins de questions à se poser, notamment sur la revente. Si quelqu'un a envie de la revendre et pas l'autre ?
La vie m'a toujours appris comme l'on dit les autres à ne jamais partager ses biens de cette façon...

un contrat d'indivision dure 5 ans maximum, l'indivision pouvant ensuite perdurer à durée indéterminée

sans convention d'indivision, ou à l'expiration de celle-ci, un seul coindivisaire a le droit de demander la vente (si va devant le juge, celui-ci ne pourra que prononcer la mise en vente, et si c'est une vente judiciaire, on touchera le fond)

autre moyen, la société

Cette solution d'achat ne se justifie à mon sens que pour l'achat de véhicules d'exception; par exemple une Porsche GT1 ( http://www.autoscout24.ch/fr/d [...] &vehtyp=10 )
Dans ce cas où le prix de vente de la voiture est très élevé, un achat à plusieurs est envisageable (autre exemple une Ferrari 250 GTO), car même en attendant un peu, il est probable qu'il ne sera jamais possible de se la payer seul; de plus ces voitures ne restent généralement pas longtemps sur le marché et les chances d'en revoir une à vendre sont faibles. L'acquisition à 2 (trois c'est trop je pense) permet d'assouvir ce besoin vital et physiologique de posséder un véhicule d'exception.
Il va de soit qu'il vaut mieux se mettre d'accord sur le partage des frais (entretien, accidents, pièces d'usure, ...) afin de ne pas avoir de mauvaise surprise ou de dispute devant une facture.
Après chacun est libre de choisir la forme juridique de ce partage.

Le partage de voitures de compétition est très courant et ça fonctionne malgré le fait que les risques de casse ainsi que les frais qui en découlent soient autrement plus important que pour une voiture de série roulant sur route.

Bonne chance pour l'exposé.

Pour moi, ça n'a de sens que pour une voiture qui ne roule pas DU TOUT. Véhicule de collection à très forte valeur, acheté dans un simple but de placement (ou pour réaliser un "coup", achat d'un véhicule en piteux état, financement à plusieurs de la restauration, revente avec grosse plus-value), et déposé en gardiennage dans une société spécialisée dans la conservation longue durée des véhicules de collection (avec tout ce que ça implique en terme de protection, gestion de l'entretien...)