[Présentation] Porsche Cayman S (987) d'Olivier_TFE

[mig_lyon]

Livraison demain à 12h !!! Ça sent bon :-)

[OLIVIER_TFE]

- Essai Panamera V6 Diesel 3.0L 250 ch sur une journée -

 

 

Le CP Tenerife m'a donc prêté cette Panamera pour 2 jours, pendant qu'ils monten les accessoires sur ma Cayman S... Merci à eux!

 

J'attendais avec impatience de voir comment elle se comportait, cette Panamera!

 

Je pensais être déçu par le moteur, ben non !

Je pensais être enchanté par le châssis: ben NON !!!

 

Je m'explique:

 

Le moteur V6 D est bien un diesel (il pousse autant à 2500 tr/mn qu'à 4000 et il est inutile de monter à plus de 4000 tr/mn), mais à part cela, il est étonnement sympa pour un diesel! Lorsqu'on est devant le capot, moteur au ralenti ou même en donnant des coups de gaz, il est quasiment impossible de savoir qu'il s'agit d'un diesel! Là, ils ont fait fort! Bon, il ne fait pas le bruit d'une 911 ou d'un Cayman/Boxster, non plus hein! Il fait très peu de bruit. Il est très souple même à bas régime.

Le moteur propose bien ses 250 ch, il n'y a rien à redire. Il arrive parfois qu'il ait du mal à reprendre sous 1500 tr/mn, mais rien de dramatique pour le poids de l'engin. La boite est une Tiptronic S 8 rapports (et oui, pas de PDK!). Elle se débrouille pas mal, même si c'est plus lent et si cela "glisse" plus qu'une double embrayage.

Le stop and start est horripilant, mais ça je le savais. Il fonctionne bien (le moteur redémarre très vite) mais je déteste le principe, inutile pour mes routes habituelles et perturbant (si on met P par erreur en voulant faire une marche arrière, le moteur s'arrête).

 

Cette version est équipée de roues 20 pouces (alors que cela démarre à 18 pour la Panamera de base) et pneus AR de 295 de large mais les suspensions sont classiques. Il existe une option PASM et une autre "suspensions pneumatiques", mais celle-ci n'en bénéficie pas. Hors si les suspensions "classiques" de mon Cayman S m'enchantent (sportives, compromis confort/tenue de route), celles de cette Panamera m'on énormément déplus et déçu! C'est mou, guimauve, cela plonge au freinage, tangue, il y un fort roulis au moindre virage, pas de motricité, on sent l'avant lourd (pas au niveau direction, mais niveau comportement en virage)...

 

Horrible! PASM obligatoire, je pense (et encore, à tester).

 

Mais de toutes façons, ce n'est pas gagné car le voiture est lourde, longue, moteur avant mais roues arrière motrices. La répartition des masses est anti-sportive et il faudra un sacré tour de magie coté suspensions pour redresser ce bilan sportif déprimant!

 

Dans l'état, elle s'affaisse exagérément vers l'extérieur du virage et dès qu'on accélère un peu trop, l'ESP se met en route et l'on sent déjà la roue AR intérieur qui perd sa motricité, presque roue en l'air! Même sans accélérer, l'ESP se déclenche souvent.

 

Du coup, c'est rigolo, parce sur route de montagne en conduite un poil sportive (à peine!), ce que je gagne en confort sur les bosses par rapport à ma Cayman, je le perds largement en virage: on est chahuté, balloté...

 

En outre, les roues de 20 pouces ne vont pas du tout avec ce châssis mou: le touché de route sur les petites aspérités (mal gommées) fait penser qu'il s'agit d'une voiture sportive mais dès qu'on prend un virage, on déchante! La voiture serait plus homogène et confortable avec des roues de 18 ou 19.

 

La direction est plus légère que celle de la Cayman S. Cela tente de tromper le client sur le poids réel de la voiture. Si on roule à basse vitesse, elle devient encore bien plus assistée (on pourrait conduire avec un demi doigt!). Elle ne transmet guère d'info au conducteur.

 

Vous allez rire, mais avec ce comportement (très) peu sportif, je me suis même arrêté à un moment pour vérifier qu'il s'agissait bien d'une propulsion! (la réponse est oui)

 

Oui, bien entendu, je parle ici de conduite en montagne.

Sur autoroute, elle est mieux. Mais les défauts dont je parle se sentent aussi un peu sur autoroute: dans les grandes courbes en appui, on retrouve la mollesse du châssis et je la sens moins sure que ma Cayman!

 

Les freins sont excellents, par contre.

 

 

En ce qui concerne l'intérieur (j'y attache moins d'importance, vous l'aurez compris), je trouve que la console centrale recouverte de boutons de commande n'est pas pratique. Par ex. les warning sont situés en plein milieu de tous ces boutons au lieu d'être en haut bien à part, comme une loi devrait l'obliger! Même autour du retro central, il y a plus de 20 boutons! On dirait un Boeing...

Les sièges 100 cuirs sont très bien (modèle perforé = bien pour les Canaries, bonne assise, tout électriques). La visibilité arrière est réduite (plus encore avec aileron déployé). La position de conduite est parfaite.

 

La conso semble énorme quand on appuie en montagne en montée et très basse quand on roule cool ou sur autoroute. Normal.

 

Le coffre est long mais peu profond (propulsion oblige).

Les systèmes de radars Avant/Arrière (avec beep Avant/Arrière en jouant sur les haut-parleurs et affichage sur l'écran de la console) sont une aide très précieuse eu égard à la taille de l'engin.

 

Le rappel GSM dans le compteur droit est rigolo et pratique (voir photo).

 

 

CONCLUSION:

- Moteur surprenant (en bien) pour un diesel.

- Châssis de base extrêmement décevant pour une Porsche !!!

Ne pas se tromper sur la commande et bien essayer avant !

 

 

Les photos prises avec le compact Sony (moyen):

 

La console Boeing: bof-bof à l'usage.

 

 

Looooooooooooooooooongue !

 

 

 

 

Aileron déployé (il ressemble à une enclume!):

 

 

 

 

Aileron rentré: il a disparu!

 

 

 

(A suivre...)

[OLIVIER_TFE]

(suite et fin)

 

Le moteur est devant!

 

 

Le voici:

 

 

Superbes jantes 20 pouces mais pas cohérentes avec les suspensions molles.

Par contre, ça freine!

 

 

Señor El Teide (3718m)!

La route est à 2000 - 2200m.

 

 

Place arrière sympa:

 

 

Siège conducteur agréable:

 

 

 

 

Au fond, les observatoires de Tenerife (ciel très pur une grande partie de l'année):

 

 

Rappel du GPS sur le compteur droit.

Tient! Il ont mis l'afficheur de rapport engagé au centre comme je le souhaitais lors de mes premières

remarques l'autre jour sur le Cayman 987:

 

 

Echappement "maousse" et pneu de 295 de large:

 

 

*** FIN ***

[Invité §Jpe832fA]

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pouah.gif

[OLIVIER_TFE]

Livraison demain à 12h !!! Ça sent bon :-)

Woua!

Super!

 

Profite de ce moment "spécial".

 

Moi aussi, je suis impatient de prendre livraison (pour la 2e fois) de la mienne, après montage des accessoires de plaisir!

[OLIVIER_TFE]

J'ajoute qu'ayant effectué la parcours montagneux en Cayman S entre 6h15 et 8h du matin, puis le même parcours en sens inverse avec la Panamera entre 10 et 12h, j'ai eu tout le loisir de comparer les 2 véhicules!

 

Cayman S (pourtant encore un peu en rodage): plaisir sportif 98%.

Panamera V6d (pourtant rodée: 5200 km): plaisir sportif 15% (surtout à cause du châssis et du moteur muet).

[loubilou]

J'ajoute qu'ayant effectué la parcours montagneux en Cayman S entre 6h15 et 8h du matin, puis le même parcours en sens inverse avec la Panamera entre 10 et 12h, j'ai eu tout le loisir de comparer les 2 véhicules!

 

Cayman S (pourtant encore un peu en rodage): plaisir sportif 98%.

Panamera V6d (pourtant rodée: 5200 km): plaisir sportif 15% (surtout à cause du châssis et du moteur muet).

C'est déjà pas mal qu'il soit muet...

[OLIVIER_TFE]

C'est sûr !

[steph87]

Merci pour le comparatif c'est très complet.

 

On pouvait évidemment s'attendre à la conclusion.

[Invité §kin784KD]

Tjs aussi agréable à lire tes résumés!!!!!!! Merci

[Invité §Izi018Gz]

Merci pour tes info sur cette Panamera v6 DIESEL...

Les personne qui achète une Porsche diesel Il veulent juste le nom c'est tout !!

Une Porsche c'est essence c'est tout

[Invité §wil443im]

+1

[OLIVIER_TFE]

Ce soir, sur mon Cayman S :

 

+ 1 PSE

+ 1 volant sport à palettes

+ 2 touches Sport et Sport Plus.

 

Tout a été monté et j'ai récupéré ma voiture vers 16h.

 

- Echappement PSE: bruit sympa quand on actionne la valve via la touche au tableau de bord. Il reste néanmoins encore un peu timide. Je ne sais pas si avec le temps et les kilomètres, l'échappement deviendra un peu plus musical ou non?...

 

- Volant sport à palettes (cuir et alu): excellent! Le cercle est plus épais, le cuir est moins glissant. Les palettes sont super et - enfin ! - intuitives!

Seul petit bémol: l'alu renvoie parfois le soleil dans les yeux du conducteur.

 

- Pack Sport Chrono: contrairement à ce qu'affirmait mon Centre Porsche depuis 4 semaines, ce pack ajoute bien les DEUX touches "Sport" et "Sport Plus", avec les 2 niveaux sportifs (sport cool et sport agressif). Ouf! J'aime mieux ça.

L'accélérateur devient effectivement plus "nerveux" et la boite PDK change de rapport (montée des rapports et rétrogradage) de manière plus rapide, plus franche, en mode manuel. Je n'ai pas testé en mode auto car je n'ai pas terminé le rodage.

(Rappel: le pack en 2e monte ne comprend pas le Chrono au tableau de bord).

 

Je suis content: mon Cayman est à présent "complet".

 

L’accueil du CP a été top. Excellent traitement. Super sympa, transparent et avec - en prime - le prêt gracieux de la Panamera! J'ai pu aller 2 fois dans l'atelier voir ma voiture. A ma demande hier, le mécano a même mis mon Cayman aussitôt sur le pont pour me montrer les points de levage de la voiture, afin que je puisse travailler dessus dans mon atelier perso (4 points normaux + 1 point central arrière + 2 points secondaires latéraux à l'avant). Je ferai un tuto là-dessus un de ces jours...

 

 

J'en ai profité pour acheter un filtre à huile et un joint, car je pense bien effectuer une vidange (moi même) bien avant l'échéance officielle. Le CP n'y voit pas d'inconvénient, avec de la Motul 8100 X-Clean 5W40 (je pense). Il m'ont dit qu'aux Canaries, ils mettent toujours de la 5W40 (jamais 0W40).

 

Et quel plaisir de retrouver une vraie sportive après 2 jours en Panamera Diesel!

 

 

Les photos prises ce soir en rentrant du CP:

 

Voici mes 3 nouvelles touches magiques !

 

 

Du coup, la touche d'aileron a déménagé à droite:

 

 

Le volant et les grandes palettes !

 

 

Palette vue de profil:

 

 

 

Que s'est beau quand c'est tout neuf!

Mercredi soir, j'ai eu le plaisir de la laver pour la première fois.

 

 

Avec tout ce soleil, vous voyez pourquoi je ne voulais surtout pas une noire?

 

 

Routes de rêve et presque désertes, surtout l'après midi et en soirée:

 

 

Un virage apprécié des touristes, qui s'arrêtent pour photographier les strates colorées.

C'est bien une route pour faire la pub pour Porsche!

 

 

 

Mon Cayman totalise ce soir 2370 km, en tout juste 2 semaines.

[mig_lyon]

Bon ça y est j'ai récupéré ma belle...

Déjà 600km de faits pour redescendre de Paris en Haute-Savoie.

C'est du pur bonheur.

Seul problème, le volant vibre pas mal au dessus de 100km/h quand la route n'est pas un billard. Mon père qui l'a essayé me parle d'un problème d'équilibrage.

Je viens de regarder le résultat du contrôle technique et il y a 2% à l'avant et 6% à l'arrière. C'est beaucoup?

Quelqu'un a le même problème sur le sien?

Une idée d'où ça pourrait venir?

[OLIVIER_TFE]

Félicitations.

 

Si c'est une roue mal équilibrée, tu devrais sentir cela aussi et même surtout sur route lisse.

 

"Je viens de regarder le résultat du contrôle technique et il y a 2% à l'avant et 6% à l'arrière. "

 

=> Mais 2 et 6% de quoi ???!!!

 

 

Dans quel état sont les pneus?

[mig_lyon]

Je pense que 2 et 6% c'est le delta par rapport à un équilibrage parfait.

Les pneus sont bons.

C'est bizarre car la voiture sort de révision et a été testée par Porsche.

Je vais les appeler demain.

Faudra que j'ouvre mon topic aussi

 

En tout cas, il a l'air d'être encore plus jouissif ton cayman avec ses nouveaux équipements. Félicitations.

[OLIVIER_TFE]

Non, c'est pas possible. Sauf erreur, on n'indique pas un équilibrage en % (mais en gramme). Cela ne serait pas plutôt la géométrie des trains roulant?

 

Et oui! Topic + photos + tes impressions!

[mig_lyon]

Il y a 6% et 1% en déséquilibre et 5% et 2% en dissymétrie suspension.

 

Pour le moment j'ai fait pas mal d'autoroute mais j'ai dû en sortir car il y avait un camion qui brûlait.

Du coup je me suis fait 70km de nationale et départementale. J'étais content d'avoir un flat 6 de 295ch dans mon dos pour dépasser les files de camions et de bagnoles qui se traînaient à 50-70km/h.

 

Ca pousse un peu moins que la 997 S qu'avait mon père mais c'est déjà vraiment génial.

 

Au niveau tenue de route j'ai fait un tout petit tour de nuit dans la montagne à côté de chez moi. C'est top mais je suis resté très prudent car il faisait bien noir.

 

Demain je vais dans le Vercors, je vais voir si je trouve un petit col sympa.

 

Merci en tout cas pour ton topic, tes commentaires et tes réponses de qualité !!

[re135..]

Bon ça y est j'ai récupéré ma belle...

Déjà 600km de faits pour redescendre de Paris en Haute-Savoie.

C'est du pur bonheur.

Seul problème, le volant vibre pas mal au dessus de 100km/h quand la route n'est pas un billard. Mon père qui l'a essayé me parle d'un problème d'équilibrage.

Je viens de regarder le résultat du contrôle technique et il y a 2% à l'avant et 6% à l'arrière. C'est beaucoup?

Quelqu'un a le même problème sur le sien?

Une idée d'où ça pourrait venir?

 

fait un équilibrage des 4 roues.

[re135..]

Il faut un petit moment pour que le pse chante bien.

[Invité §agd170eK]

Ca y est le Cayman est revenu à l'atelier "Racing & Tuning - Ténérife by Olivier" !

Tiens nous au courant quand tu feras ta vidange et changera ton filtre à huile.

Cela m'interesse...

De meme que les points de levage supplémentaires ; rien pour lever le train avant comme sur la 135i ?

[Invité §Izi018Gz]

Pas mal les option !!

http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/1/nadiya07.gif

[OLIVIER_TFE]

Ca y est le Cayman est revenu à l'atelier "Racing & Tuning - Ténérife by Olivier" !

Tiens nous au courant quand tu feras ta vidange et changera ton filtre à huile.

Cela m'interesse...

De meme que les points de levage supplémentaires ; rien pour lever le train avant comme sur la 135i ?

 

Non, pas de point central pour lever la voiture à l'avant!

[OLIVIER_TFE]

- Rencontre avec une Audi R8 V10 en plein tournage d'un clip pour l'usine -

 

 

Ce midi, je suis allé faire un tour avec mon Cayman S, histoire de lui dégourdir ces (jeunes) pattes...

Arrivé au col de Boca Tauce (parc national du Teide), route coupée et plein de monde. Je demande au gars qui coupe la route si je peux me garer sur un parking touristique, juste là. OK.

 

Et là, que vois-je ?! Une Audi R8 V10 pimpante, avec freins céramique et ses 560 ch!

En plus, elle est de couleur ... rouge comme ma Porsche!

 

Le pilote de la R10 est un pro de Barcelone et quand il voit ma Cayman, il vient me voir:

- Joli bruit! C'est un échappement modifié?

- Oui, c'est l'échappement sport Porsche (PSE)...

- Ah! Et bien elle chante plus que l'Audi!

- Vous faites quoi?

- Nous tournons un clip pour l'usine Audi.

 

Et nous voilà partis à tailler une bavette: et comment se comporte cette Cayman S et que j'ai roulé en Cayman R au Bugatti, etc.

 

Il doit reprendre le volant pour une nouvelle prise...

Je continue les échanges de vues avec ses collaborateurs...

 

Voici déjà l'Audi qui revient. Blabla...

 

Bon, ben moi je dois rentrer travailler! Salut, Adios, Hasta luego!

 

 

Rencontre imprévue et sympathique!

 

Je n'avais malheureusement pas d'appareil photo sur moi. Surveillez les clips d'Audi R8 V10 rouge sur YouTube d'ici peu.

[SV_DIDIER]

Il y a 6% et 1% en déséquilibre et 5% et 2% en dissymétrie suspension.

 

Pour le moment j'ai fait pas mal d'autoroute mais j'ai dû en sortir car il y avait un camion qui brûlait.

Du coup je me suis fait 70km de nationale et départementale. J'étais content d'avoir un flat 6 de 295ch dans mon dos pour dépasser les files de camions et de bagnoles qui se traînaient à 50-70km/h.

 

Ca pousse un peu moins que la 997 S qu'avait mon père mais c'est déjà vraiment génial.

 

Au niveau tenue de route j'ai fait un tout petit tour de nuit dans la montagne à côté de chez moi. C'est top mais je suis resté très prudent car il faisait bien noir.

 

Demain je vais dans le Vercors, je vais voir si je trouve un petit col sympa.

 

Merci en tout cas pour ton topic, tes commentaires et tes réponses de qualité !!

 

Col du rousset

[mig_lyon]

J'ai pas eu le temps d'y faire un tour ! Prochaine fois.

[Invité §fas847yW]

Col du rousset

 

Monsieur a tres bon gout... Un très bon spot... Après tu peux t'arreter en haut avant le tunnel pour regarder la vue et laisser refroidir (on entend bien les click click hein!)

[OLIVIER_TFE]

- Essuie-glace arrière et son moteur définitivement retirés de mon Cayman S (987 II - 2012) -

 

 

Voilà, c'est réglé !

 

- Grâce à l'excellente doc Porsche mise à ma disposition par un internaute sur un autre forum, j'ai démonté la garniture de la porte du coffre puis retiré le moteur de l'essuie glace.

 

- J'ai fabriqué un bouchon à l'aide d'un bouchon de bombe "graisse de chaîne moto":

Un coup d'imprégnation + 1 coup de bombe rouge (presque la même teinte) + 1 petite cuisson dans le four à 60°C pour gagner du temps (40 mn).

 

- J'ai collé ce bouchon au silicone par l'intérieur du coffre. En plus, j'ai prévu la découpe pour qu'il se coince bien sur les tôles intérieures de la porte de coffre.

 

- J'ai remonté la garniture sans aucun soucis.

 

- Aucune erreur au tableau de bord, même en actionnant la manette de l'essuie-glace arrière.

 

 

Rappel: l'essuie glace disgracieux et inutile ici à Tenerife:

 

 

Une fois le balai retiré:

 

 

Le moteur:

 

 

Un trou diamètre 30 mm apparaît:

 

 

 

Un peu d'huile de coude:

- A gauche, le bouchon noir qui m'a servi à faire le bouchon;

- A droite, le bouchon rouge que j'ai fait moi-même.

 

 

 

Le résultat final:

 

 

 

 

Pour info, sur ce site, on trouve toutes sortes de bouchons, caches et pièces plastiques aux couleurs officielles Porsche: http://www.bumperplugs.com/BPindex.html

 

Il y a un bouchon pour remplacer l'essuie-glace AR d'une 911 (996) mais je ne sais pas si c'est le même diamètre.

Pour le moment, je reste avec mon bouchon fait maison...

[loubilou]

Tu trouvais ça si inesthétique??

Moi je l'aurais laissé, c'est quand même bien pratique.

Loin de moi l'envie d'être désagréable, mais la couleur est différente en plus, non??

[OLIVIER_TFE]

Comme je l'ai expliqué, l'essuie glace arrière est TOTALEMENT inutile à Tenerife Sud.

En plus, il était dépourvu de lave-vitre.

 

La couleur est légèrement différence mais ce n'est guère visible et je pourrais toujours améliorer par la suite, soit en remettant dans le trou une rondelle mieux peinte (qui comblerait aussi le léger relief actuel), soit un bouchon du site dont je donne le lien ci-dessus (si le bouchon pour la 996 est le même).

 

 

Ainsi, la voiture est aussi un peu plus facile à laver et je gagne sans doute 0,5 km/h en pointe!

[loubilou]

Comme je l'ai expliqué, l'essuie glace arrière est TOTALEMENT inutile à Tenerife Sud

 

Il pleut jamais chez toi? je vais venir habiter là bas!!

 

En plus, il était dépourvu de lave-vitre.

 

 

La couleur est légèrement différence mais ce n'est guère visible et je pourrais toujours améliorer par la suite, soit en remettant dans le trou une rondelle mieux peinte (qui comblerait aussi le léger relief actuel), soit un bouchon du site dont je donne le lien ci-dessus (si le bouchon pour la 996 est le même).

 

Non mais je pinaille, il faut vraiment se pencher dessus. Beau travail.

[OLIVIER_TFE]

- Tuto : démonter les garnitures de la porte du coffre AR / le moteur d'essuie glace AR sur Cayman S (987 II - 2012) -

 

 

 

J'ai publié le tuto complet ici: Cayman 987 - Démonter garniture porte coffre AR/essuie-glace AR

[OLIVIER_TFE]

Il pleut jamais chez toi? je vais venir habiter là bas!!

 

 

Non, il ne pleut que quelques heures par an à Tenerife Sud et en plus j'utilise la voiture seulement pour les loisirs, donc il est très très (très!) rare que je roule sous la pluie.

[Invité §LR 221HV]

Personnellement, même si il est inutile (et franchement inesthétique), la présence de l'essuie-glace AR me dérange nettement moins que le trou laissé par son ablation, même si tu as parfaitement réalisé l'opération dans les règles de l'art.

 

Ceci n'est pas une critique mais un avis tout à fait personnel

[OLIVIER_TFE]

- Help ! Pneus Avant usés sur les bords à 2900 km ! -

 

 

J'ai besoin de conseils des sportifs expérimentés Porschistes et notamment ceux qui roulent en Cayman...

 

 

Voici l'état de mes pneus Avant à 2900 km, sur le Cayman S (ici pneu droit):

 

 

 

 

Le Cayman S est un 987 Phase II neuf que j'ai depuis le 24/8/2012. Je roule à 95% sur routes de montagne et en mode plutôt sport, mais sans pratiquement jamais faire crisser les pneus et avec un pilotage assez "fin".

 

Les pneus sont des Michelin Pilot Sport "N2" en 235/40 R19 devant et 265/40 R19 à l'arrière.

Je roule avec 2,2 bars devant et 2,3 bars derrière (à froid).

Le température ambiante lors de mes roulages était en général très élevée (souvent 30 - 37 degrés à l'ombre), sauf depuis quelques jours, où la temp. a bien baissé en altitude (15-20 degrés).

 

 

Je suis surpris de cette usure prématurée et je cherche évidemment des solutions pour réduire ce phénomène:

 

- Quel carrossage peut-on mettre sur un Cayman S en mode sport routier?

(Avant / Arrière) (je fais très peu d'autoroute). Si vous avez les éventuelles modif. de pincement aussi...

 

- Je ne pratique peut-être pas suffisamment le freinage dégressif?

(pourtant, il n'y a pas de sous virage)

 

- D'autres idées?

(élargisseurs de voie, autre modèle de pneus, pressions ... ?)

 

 

Merci pour votre aide !